第1篇 交通安全管理措施規(guī)范

1、汽車駕駛員要嚴(yán)格遵守國家和地方交通部門頒布的交通規(guī)則,熟悉各種交通標(biāo)志,杜絕違章駕駛。

2、汽車駕駛員在出車前應(yīng)對車況進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)機(jī)車狀態(tài)良好后方可運(yùn)行。若有異狀能自己處理的立即處理好,不能處理好的要向機(jī)械管理員匯報情況,由機(jī)械管理員安排修理工修理。嚴(yán)禁車況不好的車輛出車執(zhí)行生產(chǎn)和運(yùn)輸任務(wù)。

3、汽車管理實(shí)行“派車單”制度,“派車單”是司機(jī)出車的憑證,接送工堅持“車長制”,車長對行車安全有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,運(yùn)行時應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。接送工時,汽車嚴(yán)禁超速,嚴(yán)禁司機(jī)疲勞駕駛。橫過鐵路道口時,應(yīng)堅持“一站,二看,三聽,四通過”的原則。

4、嚴(yán)禁汽車司機(jī)在困難地段和彎道處超車駕駛,嚴(yán)禁在限速地段超速駕駛,不得開“英雄車”。

5、嚴(yán)禁汽車駕駛員在疲勞狀態(tài)下出車執(zhí)行施工和生產(chǎn)任務(wù)。

6、嚴(yán)禁在無照和駕照不齊的情況下開車,嚴(yán)禁無證人員以代車為借口開車,嚴(yán)禁酒后開車。

7、汽車駕駛?cè)藛T在出車前,應(yīng)認(rèn)真檢查路面狀況,并認(rèn)真搜集天氣預(yù)報資料,在多霧,大雪,地面結(jié)凌等情況下,盡量不要出車,如確因緊急情況需要出車,必須有足夠的照明、防滑等設(shè)備及處理措施,并小心駕駛。

8、按規(guī)定備齊備品,并保證備品的性能安全可靠。

9、上下班時,軌汽車輛未停穩(wěn)時,嚴(yán)禁搶上搶下,防止交通事故發(fā)生。

第2篇 交通運(yùn)輸及車輛安全管理程序

1? 目的和適用范圍

1.1? 目的

加強(qiáng)公司機(jī)動車交通安全管理，努力提高全體機(jī)動車駕駛員遵章守紀(jì)、安全行車的意識，預(yù)防和減少交通事故。

1.2? 適用范圍

本程序適用于公司及項目部（單位）機(jī)動車輛、交通運(yùn)輸及駕駛員的安全管理。

2? 引用標(biāo)準(zhǔn)和文件

下列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等文件所包含的條文，通過本程序中引用而構(gòu)成為本程序的條文。在程序出版時，所示版本均為有效。所有法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等文件都會被修訂，使用本程序的各方應(yīng)探討、使用下列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定最新版本的可能性。

國務(wù)院[1998] 中華人民共和國道路交通管理條例

國務(wù)院89號令 道路交通事故處理辦法

公安部[1994]20號令 高速公路交通管理辦法

gb4387-84 工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程

dl5009.1-2002 電力建設(shè)安全工作規(guī)程

黑龍江省電力公司? 車輛交通安全法規(guī)規(guī)章選編（1997）

q/527-231-2004 塵毒、射線作業(yè)安全管理程序

q/527-207-2004 記錄控制程序

3? 職責(zé)

3.1? 公司機(jī)動車交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)制定、完善交通安全管理制度，對各單位、項目機(jī)動車交通安全工作進(jìn)行分析、檢查、指導(dǎo)，審定重大及以上交通事故的內(nèi)部處理意見。

3.2? 資產(chǎn)管理部是公司機(jī)動車交通安全的主管部門，負(fù)責(zé)交通安全的監(jiān)督、檢查和駕駛員的培訓(xùn)、考核。

3.3? 車輛使用部門（單位）負(fù)責(zé)機(jī)動車的調(diào)度與駕駛員的日常管理。

3.4? 各項目部（單位）應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本程序及相關(guān)的交通安全管理規(guī)定。

4? 程序

4.1? 交通安全組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

4.1.1? 公司成立機(jī)動車交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由公司分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任；成員由相關(guān)單位、部門負(fù)責(zé)人組成。

4.1.2? 各單位、項目部成立交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由各單位、項目部分管領(lǐng)導(dǎo)任組長；各單位、項目保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)機(jī)動車輛的日常管理工作。

4.2? 機(jī)動車駕駛員的配置與管理

4.2.1 公司、單位、項目部按需要配置駕駛員（含借用、聘用駕駛員），由用人單位申請推薦，資產(chǎn)管理部審核，報公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后辦理相關(guān)手續(xù)。

4.2.2? 機(jī)動車駕駛員的管理由使用部門按國務(wù)院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第四章第二十五條、二十六條執(zhí)行。

4.2.3? 廠內(nèi)機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T，須經(jīng)有關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)、安全操作考試合格，發(fā)給駕駛證、準(zhǔn)駕證，方能駕駛車輛。

4.2.4? 特種車輛包括工程搶險車、救護(hù)車等，應(yīng)保持隨車附屬設(shè)施完好，并由專人負(fù)責(zé)駕駛，專車專用。

4.3? 機(jī)動車輛的行車與管理

4.3.1? 機(jī)動車輛行車

4.3.1.1? 機(jī)動車輛行車按國務(wù)院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第六章和公安部[1994]20號令執(zhí)行。

4.3.1.2? 大型運(yùn)輸任務(wù)和長途運(yùn)輸出車前，要做好安全交底和安全檢查工作。

4.3.1.3? 機(jī)動車輛攜載危險品行車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)要求，γ源運(yùn)輸按《塵毒、射線作業(yè)管理程序》的要求執(zhí)行。

4.3.1.4? 廠內(nèi)機(jī)動車輛的行駛道路應(yīng)符合gb4387-84第3.1條（廠內(nèi)道路）和dl5009.1-2002（火力發(fā)電廠部分）的有關(guān)要求。

第3篇 交通汽車運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)交通汽車運(yùn)輸企業(yè)（以下簡稱運(yùn)輸企業(yè)）安全生產(chǎn)管理，保證國家和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制的實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條 運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按照“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀(jì)”的原則，建立“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任體制。

第三條 本辦法所指的安全生產(chǎn)管理主要是指運(yùn)輸企業(yè)以行車安全管理為中心內(nèi)容的運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理。各級交通主管部門所屬的國有、集體運(yùn)輸企業(yè)，無論內(nèi)部采用何種經(jīng)營方式，其運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理均應(yīng)遵守本辦法。

第四條 本辦法由各級交通主管部門組織實(shí)施。

第二章 機(jī)構(gòu)和職責(zé)

第五條 各級交通主管部門應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備與安全生產(chǎn)管理工作相適應(yīng)的專職管理人員。

第六條 各級交通主管部門關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的主要職責(zé)是：

（一）宣傳貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)，依據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，制定運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度和措施，推行安全生產(chǎn)責(zé)任制，督促運(yùn)輸企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)制；

（二）建立安全生產(chǎn)目標(biāo)考核體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任；

（三）定期召開安全生產(chǎn)例會，分析、研究安全生產(chǎn)情況，并提出相應(yīng)措施；

（四）組織開展安全生產(chǎn)檢查和安全生產(chǎn)競賽活動，并對安全生產(chǎn)先進(jìn)單位和個人進(jìn)行表彰，督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)制度，整改事故隱患；

（五）組織開展培訓(xùn)工作，定期對各級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員進(jìn)行安全工作業(yè)務(wù)培訓(xùn)；

（六）發(fā)生社會影響大的重特大事故應(yīng)趕赴現(xiàn)場，了解事故原因，協(xié)調(diào)事故處理；

（七）對發(fā)生社會影響大的重特大事故的肇事人員、有關(guān)責(zé)任人員和運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行處理；

（八）及時填報安全生產(chǎn)責(zé)任事故統(tǒng)計表、報。

第七條 運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。企業(yè)法定代表人應(yīng)當(dāng)是安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，對安全生產(chǎn)負(fù)全面組織領(lǐng)導(dǎo)、管理責(zé)任和法律責(zé)任；企業(yè)分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)是安全生產(chǎn)的重要負(fù)責(zé)人，對安全生產(chǎn)負(fù)重要管理責(zé)任；企業(yè)黨、政、工和各部門負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)綜合治理的責(zé)任人，對安全生產(chǎn)負(fù)相應(yīng)的管理責(zé)任。

第八條 運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)設(shè)置與安全生產(chǎn)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)（如安全處、科、股），并參照部頒標(biāo)準(zhǔn)jt／t3144－91的規(guī)定配備安全生產(chǎn)管理人員。配備的人員應(yīng)相對穩(wěn)定，責(zé)任心強(qiáng)，并具有高中以上文化水平、一定的專業(yè)知識和安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，能運(yùn)用專業(yè)知識和規(guī)章制度開展安全生產(chǎn)管理工作。

第九條 運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)，并結(jié)合實(shí)際制定本企業(yè)安全生產(chǎn)制度、規(guī)程和技術(shù)規(guī)范；

（二）負(fù)責(zé)對本企業(yè)安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，并提出預(yù)防事故發(fā)生的措施，組織開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)檢查，及時整改事故隱患，確保運(yùn)行車輛完好，嚴(yán)禁帶“病”行駛，制止違章行為；

（三）建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)制，推行安全生產(chǎn)目標(biāo)管理；

（四）組織開展安全生產(chǎn)宣傳、教育，對駕駛員等生產(chǎn)人員和安全管理人員定期組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn)；

（五）在上級主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本企業(yè)駕駛員的日常安全考核和上崗證的管理，以及必要的身體素質(zhì)檢查，嚴(yán)禁疲勞駕駛；

（六）開展安全生產(chǎn)競賽活動，對安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查、評比、考核，表彰先進(jìn)，總結(jié)和交流經(jīng)驗(yàn)，推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)管理方法；

（七）嚴(yán)格執(zhí)行事故報告制度，準(zhǔn)確、及時地填報安全生產(chǎn)責(zé)任事故統(tǒng)計表、報；

（八）負(fù)責(zé)本企業(yè)的行車事故處理，剖析事故原因，落實(shí)整改措施。

第十條 各級交通主管部門和運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)安排專項的安全經(jīng)費(fèi)，用于安全檢查、安全宣傳教育、安全競賽、事故預(yù)防以及配備安全工作裝備等開支。

交通主管部門的專項安全經(jīng)費(fèi)可從征收的交通規(guī)費(fèi)中按一定比例列支，做到專款專用。

第4篇 雨季施工生產(chǎn)及交通安全管理規(guī)定

1? 目的：

根據(jù)雨季氣候特點(diǎn)，為保證雨季施工生產(chǎn)安全及交通安全，充分考慮雨季給施工生產(chǎn)安全及交通安全帶來的困難，采取有效防范措施，加強(qiáng)各在建工程項目、物資運(yùn)輸?shù)挠昙旧a(chǎn)安全生產(chǎn)管理，防止發(fā)生因氣候原因?qū)е碌氖┕な鹿始捌渌鹿?，提高雨季安全生產(chǎn)管理水平，特制定本規(guī)定。

2? 適用范圍:

本規(guī)定適用于公司所屬各單位。

3? 雨季施工生產(chǎn)安全管理規(guī)定：

3.1? 電網(wǎng)施工

3.1.1根據(jù)雨季特點(diǎn)，結(jié)合施工生產(chǎn)進(jìn)度情況，提出合理的雨季施工組織方案，及時調(diào)整施工保障資源，合理配置人員、機(jī)具、設(shè)備，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

3.1.2針對工程施工特點(diǎn)，編制雨季施工專項安全技術(shù)措施，并嚴(yán)格按照措施組織施工，加強(qiáng)危險作業(yè)過程的監(jiān)護(hù)工作，做好雨季施工的預(yù)防性管理、技術(shù)措施，重點(diǎn)加強(qiáng)邊坡防護(hù)、地基處理、高空作業(yè)等工作。同時要控制人員、物資在施工便道運(yùn)輸過程中因路面濕滑、塌陷等原因造成的危害；還應(yīng)充分考慮雨季對施工機(jī)具、個人安全防護(hù)造成的影響，認(rèn)真檢查其可靠性，保障雨季施工過程的安全。

3.1.3加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟆⑨t(yī)療衛(wèi)生、應(yīng)急救援部門的溝通與聯(lián)系，廣泛了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)災(zāi)害情況，對施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)可能發(fā)生泥石流、山體滑坡、山洪等自然災(zāi)害，做好預(yù)控措施，發(fā)現(xiàn)異常及時向公司職能部門、建設(shè)單位進(jìn)行匯報，避免造成重大人員傷亡及設(shè)備事故。

3.1.4 結(jié)合項目實(shí)際情況，針對雨季施工可能導(dǎo)致的自然災(zāi)害，編制應(yīng)急預(yù)案，并組織交底，做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

3.3? 物資加工、運(yùn)輸及后勤保障

3.3.1各單位要加強(qiáng)車輛運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ?。要求駕駛?cè)藛T及時了解沿途的氣候及路況，做好出發(fā)前的車況檢查，為安全運(yùn)輸提供保障。

3.3.2各單位車輛管理部門要合理安排工作，避免駕駛?cè)藛T連續(xù)、疲勞駕駛，同時，要求駕駛?cè)藛T嚴(yán)格遵守雨季行車的安全要求。

3.3.3外租車輛及委托運(yùn)輸時，要完善相關(guān)手續(xù)，對重要設(shè)備、施工機(jī)械的運(yùn)輸應(yīng)完善保險手續(xù)，預(yù)防因交通事故給公司造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

3.3.4物資部門要對庫區(qū)的防雨、防雷設(shè)施及生產(chǎn)電源進(jìn)行全面檢查，確保各項生產(chǎn)任務(wù)順利進(jìn)行。

3.3.5物資部門的材料運(yùn)輸與裝卸，要充分考慮雨季運(yùn)輸與裝卸的不利因素和危害，編制雨季材料運(yùn)輸與裝卸安全技術(shù)措施，并嚴(yán)格遵照措施組織運(yùn)輸與裝卸工作。

第5篇 校園交通安全管理規(guī)定3

校園交通安全管理規(guī)定(三)

為了進(jìn)一步加強(qiáng)校園交通安全管理,維護(hù)正常的教學(xué)、科研和生活秩序,創(chuàng)造安全、文明、有序的校園環(huán)境,依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全實(shí)施條例》等法律法規(guī),特制定本規(guī)定。

1、所有出入校園的機(jī)動車輛一律憑“邯鄲學(xué)院機(jī)動車輛通行證”出入校門。

2、外單位機(jī)動車輛未經(jīng)允許一律禁止入校園,對確需進(jìn)入的車輛平“校園臨時通行證”方可進(jìn)入。

3、禁止出租車進(jìn)入校園,特殊原因(接送病人、搬運(yùn)重物等)需向門衛(wèi)講明情況,經(jīng)門衛(wèi)執(zhí)勤人員同意后,方可進(jìn)入校園。

4、嚴(yán)禁無牌照的機(jī)動車輛進(jìn)入校園,嚴(yán)禁無駕駛執(zhí)照的人員駕車進(jìn)入校園。

5、禁止在校園內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動車輛和試剎車。

6、生活保障用車(送食品、煤、清運(yùn)垃圾等),通行時間為7:00以前,晚8:00以后,中午12:00―14:00;建筑工程車進(jìn)出學(xué)校,使用單位事先與保衛(wèi)部門聯(lián)系,按規(guī)定時間、路線行駛,在人流高峰時無特殊情況不得進(jìn)入校園

7、機(jī)動車輛進(jìn)入校園,應(yīng)嚴(yán)格遵守校園交通安全管理規(guī)定,按指定的路線行駛,禁止鳴笛,限速5公里

第6篇 交警大隊交通安全管理員行為規(guī)范范例

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募o(jì)律作風(fēng)是交通安全管理員形象和工作效應(yīng)的外在表現(xiàn)。因此,交通安全管理員必須有嚴(yán)整的紀(jì)律作風(fēng),言行規(guī)范,養(yǎng)成守紀(jì)律、有禮貌、著裝整潔、舉止端莊的良好作風(fēng)。

一、交通安全管理員行使管理職責(zé)時,必須按規(guī)定佩戴胸卡。

二、著裝要整潔,夏季不準(zhǔn)敞胸露懷、穿拖鞋,要舉止文明。

三、禮貌待人,文明服務(wù) ,不酒后上崗,不刁難群眾,不耍特權(quán),不假公濟(jì)私。

四、要忠于職守,堅持原則,不徇私情,不吃請受賄。

五、勸阻、告知交通違法行為時,言行要規(guī)范,要以情感人,以理服人,以說服勸導(dǎo)的方式,勸阻交通違法行為。

六、牢固樹立我為人民管交通的服務(wù)意識,尊老愛幼,為群眾排憂解難。

第7篇 邊通車邊施工地段交通安全管理控制要點(diǎn)

(1)改建工程中,邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定外,還必須加強(qiáng)對通行車輛和施工車輛的安全管理,確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出人口處,應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通。

(2)改建工程需挖除舊路路基、路面進(jìn)行重建的路段,在施工路段的兩端及其延伸一定安全距離外,應(yīng)豎立顯示正在施工的警告標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)鮮明、醒目。標(biāo)志與施工路段的距離,應(yīng)根據(jù)開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。改建施工作業(yè)范圍的邊緣,在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標(biāo)志。

(3)一側(cè)拓寬或兩側(cè)拓寬的改建工程,原有道路的路面宜先保留,以維持交通。改建工程與通車相臨的一側(cè)或兩側(cè),要用紅白相間的欄桿等隔離設(shè)施進(jìn)行隔離。大城市需用硬圍檔進(jìn)行隔離。

(4)在拓寬地段,如需在原有道路上運(yùn)送土石方或工程材料時,宜采用機(jī)動車輛運(yùn)輸。采用手推車運(yùn)輸時,應(yīng)在紅白相間隔離柵或圍檔內(nèi)進(jìn)行。

(5)應(yīng)設(shè)置專職的清潔人員,對通車路段的路面進(jìn)行經(jīng)常性的清掃工作,防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車,防止環(huán)境遭到揚(yáng)塵的破壞。道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的,具有警示標(biāo)志作用的工作背心等,方可上路作業(yè)。

(6)在原有路段上,進(jìn)行降坡改建的工程,有條件的可修建臨時便道維持交通,也可在降坡地段半幅施工,另半幅做通車之用。

(7)半幅通車路段,在車輛駛?cè)?出)前方應(yīng)設(shè)置指示方向和減速慢行的標(biāo)志。同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外,設(shè)置明顯的路欄、隔離墩等,夜間要在路欄上加設(shè)施工標(biāo)志燈; -

(8)半幅施工的路段不宜過長,一般以不超過300~500m為宜。

(9)在單車道維持通車路段上,當(dāng)路段不長,交通量不大時,可在該路段的是當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置車輛會讓處。當(dāng)施工路段較長、交通量較大時,應(yīng)實(shí)行交運(yùn)管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備,指揮交通,疏導(dǎo)車輛。

(1⑴在居民點(diǎn)或公共場所附近開挖溝槽時,應(yīng)按公共場所設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置牢固護(hù)欄和跳板供行人通過。夜間應(yīng)設(shè)置照明燈和紅燈。

(11)在原地拆除舊橋(涵),重建新橋(涵)時,應(yīng)先建好通車便橋(涵)玖渡口。在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置路欄,夜間應(yīng)在路欄上懸掛警示燈,并在路肩上「豎立通向便橋或渡口的指示標(biāo)志。

第8篇 城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險管理體系

1.注重風(fēng)險評估，強(qiáng)化源頭預(yù)防預(yù)控

天津市軌道交通工程建設(shè)工期緊，任務(wù)重，目前在建的2，3號線即將開通運(yùn)營，5，6號線正在加緊建設(shè)，計劃在“十二五”期間開通運(yùn)營。復(fù)雜的施工環(huán)境，特殊的地質(zhì)條件多變，存在非常大的安全風(fēng)險。如何在工程建設(shè)中，預(yù)判、預(yù)控安全風(fēng)險，做好行為管理、施工管理、風(fēng)險管理、應(yīng)急處理，是天津市軌道交通工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

因此，實(shí)施安全風(fēng)險評估預(yù)控制度，通過事前對安全風(fēng)險的有效辨識、風(fēng)險評估、分級預(yù)控、專家把關(guān)等措施，消減安全風(fēng)險，同時對不可避免的安全風(fēng)險實(shí)施強(qiáng)化管理措施，制定專項應(yīng)急預(yù)案，確保安全風(fēng)險處于受控狀態(tài)。

（1）實(shí)施安全風(fēng)險分級評估體系

進(jìn)行風(fēng)險分級，要求各建設(shè)、施工、設(shè)計單位建立安全風(fēng)險評估體系，在軌道交通工程規(guī)劃、設(shè)計、施工等各個階段，開展多層次的風(fēng)險評估。

（2）積極化解風(fēng)險，減少施工困難

對于識別出來的安全風(fēng)險，采取針對性措施，預(yù)先有效防范、降低甚至消除安全風(fēng)險。

（3）突出重點(diǎn)，強(qiáng)化政府監(jiān)督

對無法規(guī)避的重大危險源，采取強(qiáng)化監(jiān)管措施，預(yù)防預(yù)控安全風(fēng)險。

2.注重過程控制，強(qiáng)化各項安全措施

在軌道交通工程施工階段，按照關(guān)口前移、重心下移的管理思路，通過精細(xì)化、信息化、程序化的管理手段，強(qiáng)化動態(tài)管理，強(qiáng)化過程控制，監(jiān)督措施和行為規(guī)范的有效執(zhí)行,將風(fēng)險防范落實(shí)與績效考核及獎懲制度掛鉤,保障軌道交通工程建設(shè)穩(wěn)定、安全的生產(chǎn)形勢。

（1）實(shí)施第三方監(jiān)測

所有軌道交通工程深基坑、盾構(gòu)隧道工程在施工單位監(jiān)測的基礎(chǔ)上，必須由建設(shè)單位再委托第三方監(jiān)測單位對工程本身和周邊房屋、道路、管線進(jìn)行監(jiān)測，復(fù)核施工單位監(jiān)測數(shù)據(jù)，防止瞞報、修改數(shù)據(jù)等行為，對達(dá)到設(shè)定的預(yù)警值、控制值時，及早采取針對性的措施進(jìn)行處置。

（2）實(shí)施關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收

在安全風(fēng)險較大的深基坑工程開挖，盾構(gòu)進(jìn)出洞施工，聯(lián)絡(luò)通道施工，隧道工程穿越建筑物、河流、橋梁或既有地鐵線路等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，由建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行施工前條件驗(yàn)收，政府部門進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管。

（3）動態(tài)管理安全隱患

通過現(xiàn)場專職安全員現(xiàn)場排查，項目部檢查，施工單位季度檢查，建設(shè)、監(jiān)理單位巡查，主管部門督查等方式，實(shí)現(xiàn)對安全隱患多層次、滾動式的排查整治；對發(fā)現(xiàn)的安全隱患建檔登記，跟蹤消除，實(shí)施發(fā)現(xiàn)一處，登記一處，整改一處，復(fù)查一處的動態(tài)管理，不留漏洞，不留死角。

（4）推行信息化監(jiān)控措施

針對軌道交通工程施工難度大，地質(zhì)條件復(fù)雜多變等特點(diǎn)，為提高信息化施工水平，建立了軌道交通工程安全風(fēng)險管理平臺系統(tǒng)及站點(diǎn)區(qū)間施工視頻監(jiān)控系統(tǒng)。對于及時發(fā)現(xiàn)險情，及時上報，及時處置，控制險情的進(jìn)一步發(fā)展起到積極作用。

（5）嚴(yán)把地質(zhì)超前預(yù)控關(guān)

復(fù)雜的地質(zhì)條件一直是軌道交通工程建設(shè)的安全管控難點(diǎn)，政府主管部門明確要求對復(fù)雜地質(zhì)條件必須采取地面補(bǔ)充勘探、物理勘探等手段，全面掌握水文地質(zhì)、工程地質(zhì)情況；各參建單位也非常重視地質(zhì)勘查和不良地質(zhì)條件管控工作，強(qiáng)化施工補(bǔ)勘和地質(zhì)超前預(yù)報，努力將風(fēng)險降到最低。

（6）提高從業(yè)人員安全素質(zhì)

各建設(shè)單位積極行動，開展各具特色的培訓(xùn)教育工作。

（7）強(qiáng)化管理人員配備，提高安全管理能力

各軌道交通工程建設(shè)單位根據(jù)合同的約定對施工、監(jiān)理人員到位、履行情況進(jìn)行檢查和考核，對不到位或未履職的，按合同違約條款進(jìn)行處理。

（8）強(qiáng)化設(shè)計、施工、管理一體化，提高安全防范能力，在施工圖設(shè)計、交底、專業(yè)綜合、現(xiàn)場施工等環(huán)節(jié)形成交叉、互動、互補(bǔ)、優(yōu)化行為機(jī)制，建立綜合安全防范機(jī)制，解決設(shè)計、施工和管理脫節(jié)的問題，增強(qiáng)設(shè)計、施工與管理的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)。

（9）合理劃分標(biāo)段招標(biāo)，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入

在工期緊，任務(wù)重情況下，通過合理劃分標(biāo)段，實(shí)施大標(biāo)段乃至整條線路招標(biāo)，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)管理的集約化和扁平化，對保障工程建設(shè)的安全生產(chǎn)起到積極的促進(jìn)作用。首先，合理劃分標(biāo)段招標(biāo)減少了招標(biāo)次數(shù)，同時減少項目接口，為保障施工順利進(jìn)行減少障礙；其次，通過精細(xì)化投標(biāo)人條件設(shè)置，提高市場的準(zhǔn)入門檻，有利于選擇優(yōu)秀企業(yè)，有利于建筑市場的規(guī)范有序競爭；再次，合理加大標(biāo)段使施工企業(yè)重視項目，主動增加技術(shù)力量和設(shè)備投入，在軌道交通建設(shè)管理資源、技術(shù)資源十分緊張的情況下，有助于引入優(yōu)秀人才強(qiáng)化工程質(zhì)量安全管理，提高管理水平。

3.注重應(yīng)急管理，強(qiáng)化險情處置工作

軌道交通建設(shè)所面臨的地表建（構(gòu)）筑物環(huán)境、地下管線環(huán)境、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境的復(fù)雜性、多樣性和不確定性，加大了施工難度和安全風(fēng)險，事故和險情還難免發(fā)生。為最大程度地控制險情發(fā)展，減少損失，保障公眾的生命財產(chǎn)安全，政府部門、各軌道交通工程參建單位積極強(qiáng)化應(yīng)急管理工作：

（1）實(shí)施“三級”應(yīng)急管理體系

在施工單位、建設(shè)單位、政府部門三個層級，分別制定應(yīng)急預(yù)案，組建應(yīng)急搶險隊伍，配置應(yīng)急搶險設(shè)備和物資，健全應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，形成分級響應(yīng)，齊抓共管的應(yīng)急管理格局。施工單位是工地應(yīng)急搶險的中堅力量，各建設(shè)單位對每條線路的應(yīng)急搶險實(shí)施統(tǒng)籌、調(diào)度，政府部門對全市的應(yīng)急搶險工作進(jìn)行指揮、協(xié)調(diào)，確保及時、高效處置地鐵工程建設(shè)中出現(xiàn)的事故或險情。

（2）實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資的集中統(tǒng)籌管理

在施工單位正常配備應(yīng)急搶險物資的基礎(chǔ)上，綜合考慮工點(diǎn)位置、可能發(fā)生的險情類型、應(yīng)急需求等因素，將工程量較大，裝備力量較強(qiáng)，應(yīng)急支援覆蓋面較廣的標(biāo)段作為應(yīng)急物資儲備基地，實(shí)現(xiàn)全市軌道交通應(yīng)急搶險物資集中統(tǒng)籌管理，一旦某工點(diǎn)發(fā)生險情，可以及時、就近提供支援，確保大型應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急物資供應(yīng)的可靠性。

（3）開展應(yīng)急搶險演練

檢驗(yàn)應(yīng)急搶險隊伍水平，鍛練隊伍，積累經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化應(yīng)急管理工作。

（4）推行應(yīng)急隊伍的激勵機(jī)制與動態(tài)管理機(jī)制

為提高企業(yè)參與應(yīng)急搶險的主動性和積極性，對應(yīng)急搶險隊伍實(shí)行了合理激勵與動態(tài)管理機(jī)制，給予應(yīng)急搶險隊伍參加建設(shè)工程招投標(biāo)優(yōu)惠等政策，并定期考核企業(yè)的技術(shù)管理、機(jī)械設(shè)備配置、應(yīng)急物資儲備和勞務(wù)工儲備水平，凡是隊伍建設(shè)水平達(dá)不到要求或搶險任務(wù)執(zhí)行不力的，堅決清出，并重新補(bǔ)充新生力量，確保應(yīng)急搶險隊伍訓(xùn)練有素，準(zhǔn)備充分，本領(lǐng)過硬。

4.注重各方主體作用，強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)

（1）建立安全責(zé)任體系

與各軌道交通工程建設(shè)單位簽訂軌道交通工程建設(shè)安全管理目標(biāo)責(zé)任書，明確安全生產(chǎn)管理的要求，通過責(zé)任書的形式，強(qiáng)化建設(shè)單位安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)；各建設(shè)單位也分別與承建單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)安全管理責(zé)任；各承建單位在企業(yè)內(nèi)部健全安全責(zé)任體系，形成環(huán)環(huán)相扣的安全管理責(zé)任鏈條，齊心協(xié)力，抓好安全生產(chǎn)工作。

（2）建立安全生產(chǎn)考核機(jī)制

? 政府部門每年對各建設(shè)單位安全管理控制目標(biāo)完成情況和軌道交通工程建設(shè)安全管理目標(biāo)責(zé)任書落實(shí)情況進(jìn)行考核，每季度對各條線路安全管理狀況進(jìn)行檢查、考評，并組織會議進(jìn)行通報；各建設(shè)單位每季度對施工、監(jiān)理單位進(jìn)行檢查、考核和評比工作，對安全管理工作成績顯著的單位及個人給予表彰；對安全管理工作不達(dá)標(biāo)的單位及個人，給予通報批評。

（3）實(shí)施安全生產(chǎn)獎懲機(jī)制

? 各軌道交通工程建設(shè)單位根據(jù)安全生產(chǎn)考核結(jié)果及有關(guān)安全管理規(guī)章制度，每季度對各施工、監(jiān)理單位進(jìn)行評比排序，對安全管理優(yōu)秀，總排序在前5名的單位和個人進(jìn)行獎勵，對管理不善，總排序在后5名的單位和個人進(jìn)行處罰；尤其對發(fā)生事故或險情責(zé)任單位按照合同違約條款進(jìn)行處理。

5.注重監(jiān)督指導(dǎo)，強(qiáng)化執(zhí)法力度

（1）強(qiáng)化軌道交通工程制度建設(shè)

? 軌道交通工程建設(shè)初期，接連發(fā)生了基坑失穩(wěn)、地面塌陷等險情，雖及時搶險避免了事態(tài)擴(kuò)大，但也暴露出安全管理的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，安全生產(chǎn)形勢非常嚴(yán)峻。針對暴露出的問題，為強(qiáng)化安全管理質(zhì)量，陸續(xù)制定了 《天津地鐵建設(shè)工程風(fēng)險因素責(zé)任制》，《天津地鐵建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收管理辦法》，《天津地鐵建設(shè)工程深基坑及主體結(jié)構(gòu)施工強(qiáng)制要求》，《天津地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)法隧道施工強(qiáng)制要求》《天津地鐵建設(shè)工程冷凍法聯(lián)絡(luò)通道施工強(qiáng)制要求》，構(gòu)建了軌道交通工程質(zhì)量安全管理的制度體系，提高了管理水平，有效防范和遏制了事故險情多發(fā)的局面。

（2）實(shí)施分級管理制度

? 根據(jù)深基坑、盾構(gòu)隧道工程的地質(zhì)條件、周邊環(huán)境以及基坑支護(hù)情況，將工程分為一級、二級、三級三個安全等級，每周召開例會，對每個深基坑、盾構(gòu)隧道工程的安全狀況進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果對基坑等級進(jìn)行評定，實(shí)施差異化動態(tài)管理，對安全風(fēng)險大的c級工程一周一檢，重點(diǎn)監(jiān)控高危工程，防范事故發(fā)生。

（3）落實(shí)安全預(yù)警制度

針對暴雨等特殊氣象條件，五一、十一等特殊時段，發(fā)布安全生產(chǎn)預(yù)警，根據(jù)隱患排查統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，對易發(fā)生的隱患、險情發(fā)布安全生產(chǎn)預(yù)警，要求企業(yè)落實(shí)預(yù)防預(yù)控措施；針對個別企業(yè)安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻，安全事故 或險情連續(xù)發(fā)生等情況，采取約談企業(yè)負(fù)責(zé)人等形式，向該企業(yè)發(fā)布安全生產(chǎn)預(yù)警，要求其分析原因，采取措施，強(qiáng)化安全管理，提高安全管理水平；同時通過巡視單位以手機(jī)短信的方式每天發(fā)送地鐵施工安全簡報，發(fā)生險情時即時預(yù)警，知會相關(guān)人員作出快速反應(yīng)。

（4）強(qiáng)化安全執(zhí)法力度

參與軌道交通工程建設(shè)的隊伍多，管理水平參差不齊，現(xiàn)場安全水平各不相同，對此，一方面進(jìn)行差異化管理，對能力弱、管理差、險情高、隱患多的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管；另一方面強(qiáng)化監(jiān)督執(zhí)法，實(shí)施鐵腕整治，采取紅黃色警示措施對違規(guī)企業(yè)和個人進(jìn)行懲處，對受到紅色警示的單位和個人，暫停其參加投標(biāo)和承接業(yè)務(wù)資格。

軌道交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)的核心是各參建企業(yè)，我們一直注重明晰政府和企業(yè)安全管理的角色和定位，政府部門發(fā)揮監(jiān)督指導(dǎo)作用，各參建企業(yè)發(fā)揮安全主體作用，各負(fù)其責(zé)，齊抓共管，形成政府和企業(yè)互動式的管理機(jī)制，充分調(diào)動各方的主觀能動性，取得積極地成效，實(shí)現(xiàn)軌道交通工程建設(shè)安全基本受控，未發(fā)生重大質(zhì)量安全事故。

第9篇 校內(nèi)車輛進(jìn)出及交通安全管理規(guī)定

各處（室）：

為加強(qiáng)進(jìn)出校門車輛的管理，規(guī)范校內(nèi)交通秩序及安全，經(jīng)學(xué)校同意，特制訂管理規(guī)定如下：

1、學(xué)校2、3號門車輛進(jìn)出，只限學(xué)校校車和教職工車輛，其余外來車輛進(jìn)入校內(nèi)，必須經(jīng)門衛(wèi)詢問、檢查、登記，方可進(jìn)入，并按指定的停車場停放。

2、現(xiàn)有學(xué)校教職工車輛，以部門為單位，統(tǒng)計姓名、車號上報學(xué)校保衛(wèi)處，辦理職工車輛出入牌。

3、長期給食堂、小賣部及部門送貨的外來車輛，必須由車主持身份證到保衛(wèi)處辦理車輛出入登記和校門出入證。

4、一號門只限早晨7：40--8：30開放（特殊情況除外），三號門中午時間11：30--13：30，因?qū)W生放學(xué)進(jìn)出人員較多，不允許送貨車輛進(jìn)入。

5、嚴(yán)禁外來摩托車、自行車在校內(nèi)行駛，嚴(yán)禁一切營運(yùn)車輛（出租車等）進(jìn)入校內(nèi)，必須進(jìn)入，需由保衛(wèi)處發(fā)放特許證，并限速5公里行駛，在二號門停車場停放。

6、校內(nèi)景觀大道、教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等路段和區(qū)域，嚴(yán)禁停車。

7、進(jìn)入校內(nèi)的所有車輛，嚴(yán)禁在校內(nèi)鳴笛。

8、施工用車，提前由部門告知，在保衛(wèi)處辦理車輛出入證，從三號門進(jìn)出，按指定路線行駛。

第10篇 施工項目場內(nèi)交通運(yùn)輸安全管理規(guī)定

第一章? 總則

第一條? 為加強(qiáng)公司施工項目場內(nèi)機(jī)動車輛、機(jī)動車駕駛員、道路安全運(yùn)輸管理，預(yù)防各類道路事故發(fā)生，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際，規(guī)范施工項目場內(nèi)道路運(yùn)輸安全管理，特制定本規(guī)定。

第二條? 本規(guī)定適用于在施工場地內(nèi)使用的所有機(jī)動車輛，包括施工作業(yè)所需用的汽車起重機(jī)、自卸翻斗車、砼罐車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車、客貨兩用車等各類施工車輛，也包括項目施工服務(wù)車輛的管理。

第三條? 本規(guī)定適用于公司所屬各項目部。

第二章? 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與職責(zé)

第四條? 公司安全質(zhì)量環(huán)保部對項目部場內(nèi)道路運(yùn)輸安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查；物資設(shè)備部對項目部施工車輛的日常管理進(jìn)行監(jiān)督檢查；保衛(wèi)科負(fù)責(zé)項目施工服務(wù)車輛的日常安全管理。

第五條? 項目安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)項目施工車輛的場內(nèi)道路運(yùn)輸安全檢查；項目物資設(shè)備部負(fù)責(zé)項目施工車輛的日常管理；項目辦公室負(fù)責(zé)項目部施工服務(wù)車輛的日常管理。

第六條? 項目經(jīng)理為場內(nèi)道路安全運(yùn)輸管理第一責(zé)任人。安全分管領(lǐng)導(dǎo)對本項目場內(nèi)道路運(yùn)輸安全管理具體負(fù)責(zé)。

第七條? 所屬項目部機(jī)動車輛的管理部門、作業(yè)隊、班組負(fù)責(zé)人，對所管轄的機(jī)動車輛安全負(fù)直接管理責(zé)任。主要職責(zé)：

（一） 建立健全機(jī)動車輛安全技術(shù)、運(yùn)行、維修等管理規(guī)章制度。

（二） 做好機(jī)動車輛日常安全檢查、維修、保養(yǎng)和運(yùn)輸調(diào)配工作。

（三） 組織駕駛員、維護(hù)管理人員開展日常和專項安全教育培訓(xùn)。

（四） 負(fù)責(zé)辦理機(jī)動車輛、駕駛員等相關(guān)證件的審驗(yàn)和繳費(fèi)工作。

（五） 發(fā)生場內(nèi)道路安全事故及時報告，配合事故調(diào)查，制定防范措施，做好善后處理工作。

第八條? 項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對新進(jìn)場的駕駛員進(jìn)行審查并備案。駕駛員在施工現(xiàn)場從事駕駛工作必須持有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型的駕駛證、操作證、上崗證等相關(guān)證件，嚴(yán)禁無證駕駛、嚴(yán)禁駕駛與證件不符的車輛。

第九條? 機(jī)動車駕駛員對車輛行駛安全負(fù)直接責(zé)任。主要職責(zé)：

（一） 遵章守紀(jì)，嚴(yán)格按崗位操作技術(shù)規(guī)程和交通法規(guī)駕駛車輛。

（二） 愛護(hù)車輛，保持車輛良好安全技術(shù)狀態(tài)和車容車貌。

（三） 做好出車前安全檢查和收車后的保養(yǎng)工作。

（四） 發(fā)生道路安全事故時應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，及時報告，搶救傷員，配合調(diào)查。

第十條? 機(jī)動車駕駛員應(yīng)遵守交通安全紀(jì)律，做到七不準(zhǔn)，即不酒后開車、私自出車、無證駕駛、疲勞駕駛、駕駛室超座、穿拖鞋駕駛、私自將車交他人駕駛。

第十一條? 車輛的調(diào)度人員應(yīng)合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。

第三章? 場內(nèi)道路要求

第十二條?? 工程項目按設(shè)計要求編制施組時，對施工便道的布置和實(shí)施應(yīng)當(dāng)既滿足施工運(yùn)輸強(qiáng)度的需求，又要保證道路安全運(yùn)輸。

場內(nèi)臨時性道路應(yīng)符合以下要求：

（一）路基堅實(shí)，邊坡穩(wěn)固。

（二）根據(jù)機(jī)動車輛車型選用適當(dāng)?shù)穆穼?。一般路面寬度不得小于機(jī)動車輛寬度的1.5倍，單車道應(yīng)設(shè)有會車位置。

（三）施工現(xiàn)場道路設(shè)置縱坡度不宜大于10%，特殊情況個別短距離地段最大不得超過15%；道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。

（四）有良好的排水設(shè)施，保持路面平整、不積水。

第十三條? 在場內(nèi)道路的急彎、陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、橋頭和地形險峻路段，要設(shè)置各種警示、限速等安全標(biāo)志。

第十四條? 在車輛、行人通行的地方施工，應(yīng)當(dāng)設(shè)置圍欄和警示標(biāo)志。

第四章? 道路運(yùn)輸管理

第十五條? 項目經(jīng)理部每季度組織對施工車輛及施工服務(wù)車輛進(jìn)行檢查，日常巡視監(jiān)督由項目安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)，對發(fā)現(xiàn)的違犯規(guī)定駕駛機(jī)動車輛、證件不齊、超速行駛、超載等現(xiàn)象按照《場內(nèi)道路運(yùn)輸安全違章處罰標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行處罰。（詳見附件）

第十六條? 場內(nèi)施工車輛、施工服務(wù)車輛行駛應(yīng)遵循以下原則：

① 在交叉路口處施工車輛先行,非重車讓重車先行,小車讓大車先行；

②在坡道上行駛，非重車讓重車先行,輕型車輛讓重型車輛先行,下坡車讓上坡車先行。

第十七條?? 當(dāng)班人員在工作前應(yīng)對車輛進(jìn)行安全例檢, “安全例檢”的內(nèi)容如下:

① 制動器性能完好無損,反應(yīng)靈敏；

② 方向盤/轉(zhuǎn)向器及雨刮器性能完好、工作正常；

③ 水溫、燃油、機(jī)油正常,各儀表顯示正確；

④ 各燈光信號(大小燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈及倒車燈等)指示正常；

⑤ 前后輪胎完好,工作正常；

⑥ 車輛有無其他異常情況等。

第十八條? 所有機(jī)動車輛在非工作時應(yīng)停放在安全區(qū)域。車輛應(yīng)集中停放在指定的路段、停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫檔且必須拉緊手閘，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。

第十九條? 機(jī)動車輛應(yīng)加強(qiáng)日常保養(yǎng)。車輛使用完后,責(zé)任駕駛員應(yīng)對車輛進(jìn)行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗。維修保養(yǎng)人員每班應(yīng)對使用后停放的車輛進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng)。

第二十條? 施工車輛在運(yùn)輸時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（一）所有施工車輛除駕駛室以外，其他部位不準(zhǔn)搭乘人員。駕駛室搭乘人員不得超過核準(zhǔn)搭乘人數(shù)。

（二）向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，防止坍塌和翻車；在堅實(shí)地段陡坎處向下卸料時，必須設(shè)置牢固的車檔裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側(cè)間距的2倍。同時必須設(shè)置專人指揮，夜間應(yīng)有照明并設(shè)紅色警示燈。

（三）自卸類車輛要確認(rèn)車廂放下后,才能行駛。嚴(yán)禁舉斗行駛。

（四）禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛傾覆。

（五）當(dāng)車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護(hù)時，必須用牢固的撐桿將車廂頂穩(wěn)，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。

（六）施工車輛在運(yùn)輸途中,駕駛員應(yīng)確保平穩(wěn)駕駛,正常施工道路上(平坦、寬闊、能雙向會車)限速30公里/小時；彎道、危險路段保持慢行,限速15-20公里/小時。

第五章? 交通事故處理

第二十一條? 駕駛員、操作員發(fā)生道路安全事故后，當(dāng)事人應(yīng)按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和安全管理部門。各部門接到報案后應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，保護(hù)好現(xiàn)場，積極搶救傷員，嚴(yán)禁逃逸、嚴(yán)禁違規(guī)私自處理。

第二十二條? 公司所屬各項目部發(fā)生道路安全事故，不論責(zé)任及事故大小，必須及時向公司主管部門報告。

第二十三條? 發(fā)生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因、分清責(zé)任、提出處理意見，落實(shí)安全防范措施。

①事故原因未查清不放過；

②事故責(zé)任和職工未受教育不放過；

③防范措施未制定和落實(shí)不放過；

④責(zé)任人未按照追究制度追究不放過。

第二十四條? 酒后開車、無證或私自駕駛操作車輛、設(shè)備造成事故的，除按規(guī)定賠償損失外，還應(yīng)予以經(jīng)濟(jì)處罰。如發(fā)生重、特大事故，觸犯刑法的，由司法機(jī)關(guān)追究其法律責(zé)任。

第六章?? 附則

第二十五條?? 本制度由公司安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)解釋。

第二十六條?? 本制度自發(fā)布之日起生效執(zhí)行。

第11篇 交通安全、車輛管理規(guī)定

2023年,本系統(tǒng)將以預(yù)防特重大交通事故為重點(diǎn),強(qiáng)化各項制度的落實(shí),提高廣大干部職工的交通安全意識,預(yù)防交通事故的發(fā)生,為全面完成2023年本系統(tǒng)全面工作創(chuàng)造良好的交通環(huán)境,為我區(qū)的科技、經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

一、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé):

(一)組織機(jī)構(gòu)及分工

2023年的交通安全將提到一個新的高度,為確保我系統(tǒng)不發(fā)生交通違章及事故,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),提高對交通安全工作重要性的認(rèn)識,做到層層有人抓,事事有人管,項項工作制度有落實(shí)、有檢查、有評比、有總結(jié),并把交通管理工作列入黨組工作的重要議事日程,加大宣傳、檢查、管理、監(jiān)督力度,促進(jìn)系統(tǒng)交通安全管理工作的順利進(jìn)行。

根據(jù)我區(qū)2023年交通安全工作意見和要求,成立###委副主任####為安委會主任、辦公室主任###、促進(jìn)中心主任###、#####基地主任####、車管干部####及各科室部門負(fù)責(zé)人等組成本系統(tǒng)安委會,具體負(fù)責(zé)本系統(tǒng)的交通安全工作。具體分工如下:

1、副主任###負(fù)責(zé)安委會全面工作,同時對本系統(tǒng)的交通安全的宣傳、安排、檢查、落實(shí)等交通安全管理工作,向黨組匯報區(qū)安委會會議精神和本系統(tǒng)的交通安全管理工作情況,組織好本系統(tǒng)安委會的例會和日常工作。

2、辦公室主任###負(fù)責(zé)系統(tǒng)全體干部職工安全法規(guī)的宣傳和教育工作,定期開展教育研討活動,每月組織制作交通宣傳板報。

3、車管干部###協(xié)助安委會主任開展工作。負(fù)責(zé)交通安全工作計劃、總結(jié)的起草,責(zé)任制的簽定,交通安全的日常管理,負(fù)責(zé)向機(jī)關(guān)干部職工傳達(dá)區(qū)安委會交通會議精神和有關(guān)文件精神,根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定和指示精神,結(jié)合本系統(tǒng)的具體情況認(rèn)真貫徹執(zhí)行。組織司機(jī)例會和機(jī)動車、非機(jī)動車的安全檢查工作,協(xié)助組織好安委會例會及車輛的調(diào)度工作。負(fù)責(zé)本系統(tǒng)司機(jī)班的日常管理、車輛調(diào)度及維護(hù)保養(yǎng)等工作。

4、各科室部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本科室和部門的交通安全日常管理工作和日常宣傳教育工作。按時參加本系統(tǒng)的安全會議和例會,督促科室司機(jī)和私車人員參加例會和機(jī)動車月檢,做好非機(jī)動車的檢驗(yàn)工作。

(二)交通安全委員會工作職責(zé)

1、每季度召開一次交通安全情況分析專題會議,聽取安委會成員的工作匯報,研究解決本系統(tǒng)交通安全工作中存在的問題,并對違章及事故做出處理決定。

2、實(shí)施交通安全承包責(zé)任制,逐級簽定交通安全責(zé)任書,以提高各科室和部門交通安全意識,促進(jìn)交通安全各項制度的落實(shí)。

3、認(rèn)真執(zhí)行安委會制度,每月5日上午為安委會的例會日,遇節(jié)假日改為次日進(jìn)行,總結(jié)本系統(tǒng)前一階段交通安全工作情況,傳達(dá)上級精神,制定階段性的交通安全措施和貫徹落實(shí)區(qū)交通安委會精神。

3、嚴(yán)格遵守司機(jī)例會制度,每月5日下午為司機(jī)例會時間,遇節(jié)假日改為次日進(jìn)行。傳達(dá)貫徹有關(guān)區(qū)安委會有關(guān)會議精神和文件精神,學(xué)習(xí)新交通法規(guī)知識,交流安全駕駛經(jīng)驗(yàn)和體會。

4、堅持機(jī)動車月檢制度。每月司機(jī)例會要求參加例會的司機(jī)到、車輛到,對本系統(tǒng)的機(jī)動車進(jìn)行檢驗(yàn),合格車輛填寫登記卡,對不合格車輛限期進(jìn)行維修保養(yǎng),到檢率達(dá)100%。

5、堅持私家車司機(jī)檢查制度。做到人到、車輛到,對本系統(tǒng)的私家機(jī)動車進(jìn)行檢驗(yàn),合格車輛填寫登記卡,對不合格車輛限期進(jìn)行維修保養(yǎng),到檢率達(dá)100%。

6、堅持非機(jī)動車檢驗(yàn)制度。對本系統(tǒng)的非機(jī)動車每月進(jìn)行一次合格登記,不合格限期維修,每月25日為非機(jī)動車輛檢驗(yàn)日,遇有節(jié)假日,改為次日。

7、嚴(yán)格用車審批制度。無論公用、私用一律填寫用車申請單,經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽字后,報車管干部審批后方可出車。遇有特殊天氣非特急情況一律不派車。

8、開展“違章事故公布欄”公示制度。使全體干部職工清楚本單位的交通安全工作狀況。

9、提高行人、非機(jī)動車人員的交通安全意識,每季度對全體機(jī)關(guān)干部進(jìn)行一次交通安全教育學(xué)習(xí)活動,定期進(jìn)行考核,加強(qiáng)和促進(jìn)安全工作的開展。

10、對離退休人員每季度進(jìn)行一次交通安全教育活動。

二、駕駛員教育與管理制度

(一)專職駕駛員職責(zé)

1、必須按照“安全第一、服務(wù)至上、樹立形象”的要求,強(qiáng)化服務(wù)意識,加強(qiáng)政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高綜合素質(zhì),做到愛崗敬業(yè),爭做“文明駕駛員”。

2、服從領(lǐng)導(dǎo)、服從調(diào)度,以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度完成每一次出車任務(wù)。做到自覺遵守交通法規(guī),服從交警人員的指揮,確保交通安全、杜絕違章行為。未經(jīng)允許,不準(zhǔn)私自出車。

3、上班時間應(yīng)堅守崗位,保證聯(lián)絡(luò)暢通,有事提前請假,以便及時調(diào)劑安排車輛。值班司機(jī)應(yīng)按時到崗,服從帶班領(lǐng)導(dǎo)安排。

4、愛護(hù)車輛,加強(qiáng)車輛的維護(hù)和保養(yǎng),保持車況整潔良好,做到勤檢查、勤保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)故障及時排除,為安全行車提供良好保障。

6、嚴(yán)禁將車輛交給他人使用和轉(zhuǎn)借其它單位。

7、專職司機(jī)應(yīng)在每月初上報上月行車公里數(shù),以便考核燃油情況。

8、班車由單位選派駕齡在三年以上,思想、技術(shù)過硬的專職司機(jī)駕駛。

(二)兼職司機(jī)的職責(zé)

1、兼職司機(jī)和各部門配備的工作用車科室負(fù)責(zé)人和駕駛?cè)?兼職司機(jī)由科室負(fù)責(zé)人和車管員共同指定,并報辦公室備案。

2、配備給科室工作用車由本科室負(fù)責(zé)人統(tǒng)一調(diào)配使用,并及時填寫“出車記錄”以便查考。

3、兼職司機(jī)擅自動用本單位機(jī)動車而發(fā)生交通責(zé)任事故的,其后果由個人自行負(fù)責(zé),單位均不承擔(dān)任何責(zé)任。

4、嚴(yán)禁將車輛交給他人使用和轉(zhuǎn)借其它單位。

5、加強(qiáng)車輛的維護(hù)和保養(yǎng),保持車況整潔良好,做到勤檢查、勤保養(yǎng),早發(fā)現(xiàn)故障早排除,為安全行車提供良好保障。

6、兼職司機(jī)應(yīng)在每月初上報上月行車公里數(shù),以便考核燃油情況。

(三)駕駛員教育管理

1、駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī),認(rèn)真落實(shí)《管理辦法》,遵守單位內(nèi)部的各項安全制度,提高法制觀念和職業(yè)道德意識,自覺接受單位的檢查監(jiān)督。

2、駕駛員應(yīng)積極參加本單位組織的安全知識學(xué)習(xí)和活動,無特殊情況不得缺席。

3、駕駛員要自覺遵守交通法律、法規(guī)。駕車時要按規(guī)定系好安全帶,不開違章車、英雄車、斗氣車和帶病車,嚴(yán)禁三超(超載、超速、違章超車),嚴(yán)禁疲勞駕駛車輛,做到中速行駛、安全禮讓,確保安全。

4、嚴(yán)禁酒后開車,對酒后開車被舉報的或被交通管理部門查獲的,本單位將給予同樣的懲罰。發(fā)生重大事故者,經(jīng)單位研究決定將予以嚴(yán)肅處理。

5、駕駛員出車前要仔細(xì)的檢查車輛的技術(shù)質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)隱患及時排除,不開帶病車上路。收車后檢查車輛當(dāng)天運(yùn)行狀況并做好相關(guān)的安全記錄。

6、駕駛員要長期保持車內(nèi)外清潔,嚴(yán)禁隨意拆卸或損壞車內(nèi)設(shè)施。教育乘員不準(zhǔn)隨意吐痰、亂扔煙蒂、果皮、紙屑等廢棄物。

7、駕駛員在行車中發(fā)生交通事故,要及時報案(122或)、保護(hù)現(xiàn)場,搶救傷者,找好證人,等候處理。

三、車輛管理規(guī)定

1、單位對所屬機(jī)動車要逐車建立車輛檔案,由管理部門(科、室)按規(guī)定對車輛的使用、存放、保養(yǎng)、維修進(jìn)行檢查與考核。

2、本單位的機(jī)動車未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意,不準(zhǔn)在外停放過夜,不準(zhǔn)借給外單位或個人使用,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將按內(nèi)部有關(guān)規(guī)定從重處罰,發(fā)生事故后果自負(fù)。

3、節(jié)日期間,所有車輛未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得擅自出車。各科室在節(jié)、假日因公用車時,原則上使用值班車輛,由帶班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。由管理部門開具“派車單”,安排用車。

4、單位實(shí)行派車[單]登記制度,司機(jī)應(yīng)按指定時間、路線、地點(diǎn)行駛,收車后及時匯報。因私使用車輛的及時說明原因,經(jīng)請示批準(zhǔn)后,方可使用。

5、班車司機(jī)嚴(yán)格遵守定點(diǎn)上下車的原則,在指定地點(diǎn)存放,不得在非指定地點(diǎn)存放或動用班車辦私事,否則,后果自負(fù)。

6、單位及駕駛員按時對本單位的車輛進(jìn)行檢測,應(yīng)報廢的車輛及時辦理注銷手續(xù),售出的車輛必須辦理過戶手續(xù),并及時注消。

7、本單位所屬車輛實(shí)行定點(diǎn)維修和保養(yǎng)。需要時,先由駕駛員提出申請,經(jīng)車管員審核同意,并開具“維修保養(yǎng)申請單”后,再到指定維修點(diǎn)進(jìn)行維修或保養(yǎng)。如遇突發(fā)故障,經(jīng)請示車管員同意后,可先維修后補(bǔ)辦手續(xù)。

四、私有機(jī)動車駕駛員教育管理規(guī)定

1、單位領(lǐng)導(dǎo)必須重視私有機(jī)動車輛的管理,并將此項工作納入本單位管理的議事日程,做到嚴(yán)格管理、落實(shí)到位。

2、所屬干部、職工的機(jī)動車輛,必須如實(shí)向單位申報、進(jìn)行登記備案。

3、個人擁有機(jī)動車的干部、職工必須遵守單位的安全管理規(guī)定,按時參加安全日的學(xué)習(xí),定期保養(yǎng)車輛,保證車況良好,車容整潔衛(wèi)生,安全行車。

4、私有機(jī)動車必須手續(xù)齊全,未辦理車輛有關(guān)手續(xù)的,一律不準(zhǔn)使用,嚴(yán)禁駕駛報廢和未經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)動車輛。私有機(jī)動車輛必須辦理第三者車輛保險。

5、個人擁有機(jī)動車的干部、職工必須嚴(yán)格遵守交通法律、法規(guī)和單位的內(nèi)部交通安全管理規(guī)定,服從管理,樹立安全第一的思想和良好的職業(yè)道德。杜絕開違章車、帶病車、非司機(jī)開車,嚴(yán)禁酒后開車。對于酒后開車,被公安交通管理部門糾正處理的,單位應(yīng)對司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

6、個人擁有機(jī)動車的干部、職工因違反法律、法規(guī),發(fā)生交通事故的,責(zé)任自負(fù),如發(fā)生重大事故或造成影響的,經(jīng)單位研究后將對其嚴(yán)肅處理。

7、各單位領(lǐng)導(dǎo)要加大對私有機(jī)動車輛的教育管理力度,加強(qiáng)對干部、職工的法律法規(guī)的教育,督促維修保養(yǎng)車輛,確保安全,因單位領(lǐng)導(dǎo)忽視教育、管理,發(fā)生問題時,將按內(nèi)部規(guī)定追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

五、行人非機(jī)動車管理規(guī)定

1、單位根據(jù)自身情況,利用不同形式每月對廣大職工進(jìn)行一次安全教育,并做好詳細(xì)記錄。

2、單位要管理好所屬自行車,做到登記造冊,按期檢驗(yàn),停放有序。

3、單位干部、職工按時參加單位組織的各項交通安全活動,無特殊情況不得缺席。

4、騎車人應(yīng)遵守路口信號,不穿插、不搶行、不逆行、不猛拐、需拐彎伸手示意,不違章載物,醉酒后不得騎自行車上路。

5、按照《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定,行人橫穿公路要走人行橫道或過街天橋、地下通道,不翻越交通隔離設(shè)施,不能進(jìn)入高速公路。

6、行人要按交通信號靠右行走,橫穿路口,不得在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧。

7、發(fā)生交通事故時及時報警。

六、獎勵、懲罰措施

為把2023年度本系統(tǒng)交通安全工作做好,本系統(tǒng)繼續(xù)實(shí)行下列獎懲措施:

1、嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)和本系統(tǒng)各項制度的司機(jī),做到無違章無事故當(dāng)月效益獎金全額發(fā)放。

2、如因交通違章及事故扣分的司機(jī),適當(dāng)扣除部分當(dāng)月效益獎。

3、本系統(tǒng)年終被評為區(qū)級交通安全優(yōu)秀系統(tǒng)、優(yōu)秀駕駛員者在本委全體會上給與通報表彰。

5、非機(jī)動車和行人發(fā)生違章,按罰款扣發(fā)當(dāng)事人和所在部門的負(fù)責(zé)人的適當(dāng)扣除部分當(dāng)月效益獎。

6、非機(jī)動車發(fā)生一般性事故或嚴(yán)重違章,視情節(jié)扣發(fā)當(dāng)事人部分或全部效益獎。

7、發(fā)生交通違章

(1)、發(fā)生交通違章的,其違章罰款由違章駕駛員自行承擔(dān)。一個月內(nèi)違章二次以上(含二次)的,責(zé)任司機(jī)應(yīng)向本單位交通安全委員會提交書面檢查,并罰款100元。

(2)、嚴(yán)禁酒后駕駛,凡發(fā)現(xiàn)酒后開車一次,屬臨時工的,應(yīng)予以辭退;屬正式工的,給予停職檢查,停職檢查期間停發(fā)績效獎金。發(fā)生交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由責(zé)任人自負(fù),并按單位酒后駕車處罰規(guī)定對責(zé)任人進(jìn)行處理。

(3)、司機(jī)凡行車闖紅燈一次,罰款100元,并寫出書面檢查。

8、機(jī)動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故,負(fù)有主要責(zé)任或全部責(zé)任的,被區(qū)交通安全管理部門罰款后,將按罰款比例對當(dāng)事人進(jìn)行處罰。罰款金額在1000元以下的,對當(dāng)事人處以100元的罰款。罰款金額在1000元以上6000元以下的,對當(dāng)事人處以500元的罰款;罰款金額在6000元以上的,對當(dāng)事人處以1000元的罰款。如未被交通管理部門列入嚴(yán)重交通事故而又未達(dá)到罰款責(zé)任單位規(guī)定并負(fù)有主要責(zé)任或全部責(zé)任的一般性交通事故,按該次交通事故總支出費(fèi)用的5%對當(dāng)事人進(jìn)行罰款。

9、不準(zhǔn)時參加司機(jī)例會和車輛月、季檢的司機(jī),在全體大會上進(jìn)行通報批評。

10、發(fā)生違章和事故后,對主管交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和車管干部追究責(zé)任。

11、違反交通法規(guī)、酒后開車、闖紅燈,非司機(jī)開車造成交通事故,一切責(zé)任自負(fù)。

七、考核制度

1、交通安全工作按季度進(jìn)行考核,每年四次。

2、考核內(nèi)容主要是:組織機(jī)構(gòu)、宣傳教育、基礎(chǔ)工作、單位管理規(guī)定、上級精神傳達(dá)落實(shí)和違規(guī)違章等情況。

3、考核細(xì)則每季終了下發(fā)到各單位。

4、考核成績分四個等級即:95-100分為優(yōu)秀、90-95分為良好、85-90分為達(dá)標(biāo)、84分以下為不達(dá)標(biāo)。

5、每季度考核成績評定后,及時以簡報形式通報單位。以便各單位記入工作效率。

第12篇 施工現(xiàn)場交通安全管理措施

為提高現(xiàn)場施工人員的交通安全意識,強(qiáng)化交通安全管理,杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生,減少一般交通事故,提高各類機(jī)動車輛的完好率、使用率,更好的保障施工生產(chǎn),結(jié)合我單位及現(xiàn)場實(shí)際情況,特制定本制度。

1. 項目工程施工現(xiàn)場、交通道路、廠門、彎道以及單行道交叉等禁止各種車輛停放,并結(jié)合現(xiàn)場的具體情況設(shè)置禁止車輛停放標(biāo)記。

2. 對破路施工和跨越道路拉設(shè)繩、電纜,應(yīng)報公司和監(jiān)理、總包單位批準(zhǔn),并設(shè)有明顯的標(biāo)記,夜間還應(yīng)設(shè)紅燈。對施工場地狹小、車輛和行人來往頻繁的道路應(yīng)設(shè)置臨時交通指揮。

3. 嚴(yán)禁在道路上堆放材料、設(shè)備,禁止在路面上進(jìn)行阻礙交通的作業(yè),如確應(yīng)施工需要臨時占用路面或破土施工時,必須報公司和監(jiān)理、總包單位批準(zhǔn)后方可占用。

4. 道路兩旁堆放的設(shè)備材料要距離道路2m 以上,跨越道路拉設(shè)鋼絲繩或架設(shè)電纜時高度不得低于7m。

5. 施工用的機(jī)動車輛和特種車輛(吊車、叉車、翻斗車等)的車況必須良好。進(jìn)廠應(yīng)嚴(yán)格檢查,并按公安、交通、管理部門的規(guī)定定期年審,除發(fā)給的年審證外,還應(yīng)持有經(jīng)公司安全部門考核的司機(jī)上崗證,司機(jī)必須持“三證”上崗。

6. 運(yùn)輸易燃、易爆危險物品(氧氣、乙炔氣)的機(jī)動車輛,還需持省市安全部門簽發(fā)的危險物品專用運(yùn)輸證。

7. 項目工地內(nèi)各種機(jī)動車輛限速行駛

1) 機(jī)動車輛進(jìn)出裝置大門及轉(zhuǎn)彎處為5km/h,直線行10-15km/h。

2) 運(yùn)輸危險物品的機(jī)動車和進(jìn)出裝置的機(jī)動車,其排氣管應(yīng)裝阻火器,裝危險物品的車輛還必須掛“危險品”標(biāo)志牌。行車過程中,保持安全車速和保持一定的車距,嚴(yán)禁超車、超速、強(qiáng)行會車。

8. 機(jī)動車輛載貨規(guī)定:

1) 不準(zhǔn)超過駕駛證上核定的載貨量。

2) 散裝及粉狀或滴漏的物品,不能散蕩、到處飛物、滴漏在車外,必須用帆布等封蓋嚴(yán)密。

3) 貨車不準(zhǔn)人、貨混裝,除駕駛室內(nèi)可以按額定人員定座外,其它部位(駕駛室頂部、腳踏板、葉子板等處)不準(zhǔn)載人。

9. 施工作業(yè)現(xiàn)場及機(jī)械設(shè)備附近不準(zhǔn)停放自行車、三輪車、自行車必須按指定的地點(diǎn)停放。

10. 吊車在吊裝作業(yè)時,360 度旋轉(zhuǎn)區(qū)域和吊車扒桿底下禁止站人。

11. 吊裝作業(yè)時應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮。

12. 機(jī)動車進(jìn)出本市,必須辦理長途車會簽制度,由項目經(jīng)理簽發(fā)。

13、為提高機(jī)動車輛安全生產(chǎn)管理,確保現(xiàn)場交通安全,對施工項目部及機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T實(shí)行獎懲制度。對全年安全無事故的項目部及駕駛?cè)藛T給予獎勵;對發(fā)生事故的項目部及駕駛?cè)藛T除承擔(dān)事故賠嘗責(zé)任外還要給予經(jīng)濟(jì)上的處罰,造成重大、特大人員傷亡的依法移交安全機(jī)關(guān)處理并強(qiáng)制解聘駕駛?cè)藛T等。