鐵路工程中架橋機(jī)安全使用技術(shù)管理

[摘 要]隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展,架橋機(jī)已廣泛應(yīng)用于混凝土預(yù)制梁拼裝架設(shè)場合,橋梁架設(shè)專業(yè)化程度越來越高,并發(fā)揮著非常重要的作用。本文從架橋機(jī)的選購及 檢驗(yàn)、管理制度的制定、操作運(yùn)行、安全檢查、保養(yǎng)存放、報廢等幾方面出發(fā),對于施工企業(yè)的設(shè)備管理人員在實(shí)際工作中如何搞好架橋機(jī)的安全技術(shù)管理作論述。

1.架橋機(jī)的選購及檢驗(yàn)

施工企業(yè)在選購架橋機(jī)時,首先要對橋梁工程和本單位的實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮,根據(jù)橋梁的跨度,預(yù)制梁體的重量,橋梁縱坡、橫坡、曲線半徑、工 程量大小等擬定所需架橋機(jī)的技術(shù)參數(shù),然后進(jìn)行有針對性地進(jìn)行市場調(diào)研。對初步選擇的制造廠家應(yīng)進(jìn)行必要的資質(zhì)審查,即制造架橋機(jī)的廠家必須是具備《特種 設(shè)備安全許可證》的專業(yè)起重機(jī)制造企業(yè),其所生產(chǎn)的架橋機(jī)在許可證目錄之內(nèi),并配有《型式試驗(yàn)報告》和《型式試驗(yàn)合格證》。

2.架橋機(jī)使用管理規(guī)章制度

全面貫徹《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法規(guī)政策,通過采用技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織管理一系列措施,應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)管理手段與方法,對架橋機(jī)實(shí)行綜合管 理,做到周密規(guī)劃、合理配置、精確安裝、正確使用、精心維護(hù)、科學(xué)檢修、安全生產(chǎn)、定期檢驗(yàn)、適時改造、適時報廢等全過程管理,以期在架橋機(jī)壽命周期內(nèi)實(shí) 現(xiàn)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、綜合效率高,并確保其安全運(yùn)行,促進(jìn)項(xiàng)目生產(chǎn)、高效經(jīng)營。

2.1 架橋機(jī)安全技術(shù)檔案

架橋機(jī)使用企業(yè)要建立健全設(shè)備安全技術(shù)檔案,架橋機(jī)檔案包括:(1)架橋機(jī)制造廠的生產(chǎn)許可證及明細(xì)表(復(fù)印件)、產(chǎn)品出廠合格證、監(jiān)督檢驗(yàn) 合格證、型式試驗(yàn)報告及型式試驗(yàn)合格證(復(fù)印件)、使用維護(hù)說明書、易損零件圖、電氣原理、電器元件布置圖等有關(guān)資料;(2)安裝技術(shù)方案、安裝作業(yè)指導(dǎo) 書、安全技術(shù)交底記錄及其他技術(shù)文件;(3)特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的安全檢驗(yàn)合格證和定期檢驗(yàn)報告;(4)操作人員證件以及上崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)記錄;(5)日 常保養(yǎng)、維護(hù)、大修、改造、變更、檢查和試驗(yàn)記錄;

2.2 架橋機(jī)安全管理制度

要保證架橋機(jī)安全運(yùn)行就要有完善的管理規(guī)章制度,使作業(yè)者有章可循,管理者有法可依。應(yīng)健全與落實(shí)特種設(shè)備組織管理機(jī)構(gòu),配置強(qiáng)有力的專業(yè)管 理隊伍并保持相對穩(wěn)定,以適應(yīng)管理工作要求。制度的建立要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,考慮周全、切實(shí)可行,落實(shí)責(zé)任人明確,確保制度建立能進(jìn)行有效執(zhí)行。管理制度 編制應(yīng)有如下內(nèi)容:(1)架橋機(jī)事故應(yīng)急救援預(yù)案;(2)職能管理部門與司機(jī)的崗位責(zé)任制;(3)安全操作技術(shù)規(guī)程;(4)日常檢查及定期檢查維修保養(yǎng)制 度;(5)管理、操作、維修人員培訓(xùn)考核制度;(6)操作人員交接班制度;(7)架橋機(jī)安全技術(shù)檔案管理制度;(8)維保、大修、改造、報廢制度。

2.3 特種設(shè)備事故應(yīng)急措施和援救預(yù)案

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第31條規(guī)定,特種設(shè)備使用單位應(yīng)制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。特種設(shè)備使用單位應(yīng)設(shè)立以單位領(lǐng)導(dǎo)牽 頭,特種設(shè)備安全管理部門為主,相關(guān)部門配合的緊急事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組,明確職責(zé),責(zé)任到人。根據(jù)本單位特種設(shè)備使用情況,判斷可能出現(xiàn)的故障、引發(fā)的險情 及意外事故,制定出適合本單位架橋機(jī)特點(diǎn)的應(yīng)對措施。該措施應(yīng)包括對架橋機(jī)出現(xiàn)事故后的處理原則,緊急情況下所采取的程序、方法、步驟及相關(guān)部門人員的職 責(zé)、分工協(xié)作等。同時,應(yīng)針對應(yīng)對措施定期組織現(xiàn)場演習(xí)。

3.架橋機(jī)運(yùn)行管理

架橋機(jī)因梁的重量、尺寸及架梁工藝不同,其架橋機(jī)結(jié)構(gòu)也相差較大,但任何廠家生產(chǎn)的架橋機(jī)或任何型式的架橋機(jī)在安全使用和管理上都有共通之 處。操作人員在上崗前要學(xué)習(xí)、掌握所架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)性能、安全操作規(guī)程、保養(yǎng)維修制度等相關(guān)知識和國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn);經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān) 督部門培訓(xùn),并通過理論知識和實(shí)際操作技能2方面考核,獲得證書后,方能上崗操作。操作人員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的情況應(yīng)記錄于交接班日記中。架橋機(jī)作業(yè)必須分工 明確,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工,維修保養(yǎng)工。

4.架橋機(jī)安全技術(shù)檢查

架橋機(jī)使用單位要經(jīng)常對在用的架橋機(jī)進(jìn)行檢查維保,并制訂定期檢查管理制度,包括日檢、周檢、月檢、年檢,對架橋機(jī)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測,有異常情況隨時發(fā)現(xiàn),及時處理,從而保障架橋機(jī)安全運(yùn)行。

4.1 架橋機(jī)安全檢查內(nèi)容的重點(diǎn)

重點(diǎn)主要包括鋼結(jié)構(gòu)件及連接件,吊鉤、吊具、鋼絲繩等部位;架橋機(jī)各類安全保護(hù)裝置,電氣保護(hù)控制系統(tǒng)等要確保靈敏可靠。架橋機(jī)在吊裝作業(yè)、走行前對各關(guān)鍵部位的控制點(diǎn),實(shí)行簽證制度,確保各個環(huán)節(jié)的有相應(yīng)責(zé)任人。

4.2 架橋機(jī)的檢查檢驗(yàn)方法

架橋機(jī)的檢查方法有2種,一種是感官檢查,另一種是利用測試儀器、儀表對設(shè)備進(jìn)行檢測。如通過感官檢查不能確定和診斷,則應(yīng)借助儀器進(jìn)行檢 查。常用的儀器、儀表有萬用表、液壓壓力表、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀;對架橋機(jī)這類起重設(shè)備而言,金屬結(jié)構(gòu)件測厚儀、非接觸式點(diǎn)溫儀、超聲波探傷儀也經(jīng)常會使用 到。

4.3 整改和預(yù)防措施工程

對安全檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全隱患由設(shè)備管理部整理出整改文件,明確整改的責(zé)任人并立即進(jìn)行整改,在規(guī)定的日期內(nèi)完成,并由設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)檢查整改進(jìn)度、驗(yàn)證整改結(jié)果。完成整改后,整改記錄應(yīng)歸檔保存。

5.回場保養(yǎng)及存放

工程結(jié)束后,架橋機(jī)回場前,應(yīng)對其組織檢驗(yàn),并據(jù)該回場檢驗(yàn)鑒定結(jié)果來擬定維修保養(yǎng)計劃,確定維修保養(yǎng)項(xiàng)目和維修時間。對缺損的部件、配件應(yīng) 及時修復(fù)或購買。金屬結(jié)構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的,應(yīng)安排除銹上漆。除銹后,上漆工作一般分2步,即底漆和面漆。底漆可選用鐵紅醇酸底漆或紅丹油性防銹漆,面漆可選 用醇酸磁漆,顏色可根據(jù)需要而定。架橋機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)、減速器、軸承、聯(lián)軸器等應(yīng)作為保養(yǎng)重點(diǎn)進(jìn)行拆檢,發(fā)現(xiàn)問題要及時在場內(nèi)處理。應(yīng)保證庫房或場地安 全、通風(fēng)、易于排水和盡可能干燥?；貓龊?架橋機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)部分(主要指主梁、天車、支腿、運(yùn)梁平車等部件)應(yīng)按指定地點(diǎn)分類存放整齊。存放時,地面應(yīng)先 用枕木作支墊,并留有足夠的通道方便出入。

6.架橋機(jī)的報廢

由于使用環(huán)境、使用頻繁程度、利用率和承載工況不同,所以很難統(tǒng)一規(guī)定架橋機(jī)的使用報廢年限。目前,我國對架橋機(jī)的使用年限也沒有明確的標(biāo)準(zhǔn) 條款規(guī)定。通行的做法是,架橋機(jī)因存在嚴(yán)重的事故隱患,無改造、維修、使用價值的,在做過檢驗(yàn)檢測和安全評估后,可作出報廢決定。

7.結(jié)語

國務(wù)院于2003年頒布實(shí)施《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》,將架橋機(jī)正式納入特種設(shè)備監(jiān)管范疇,同時,國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局也陸續(xù)出臺了一些關(guān)于架橋機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與架橋機(jī)應(yīng)用技術(shù)的高速發(fā)展相比,架橋機(jī)的使用管理水平則明顯相對滯后,由此引發(fā)的設(shè)備事故、安全事故也日益增多。因此,如何 科學(xué)地對架橋機(jī)進(jìn)行綜合管理,充分發(fā)揮其效能,保障安全生產(chǎn),獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益,已成為設(shè)備管理人員不得不面對的課題。