接觸網安全工作規(guī)程摘錄（六篇）

發(fā)布時間：2024-11-29 查看人數：56

接觸網安全工作規(guī)程摘錄

第1篇接觸網安全工作規(guī)程摘錄

鐵道部文件接觸網安全工作規(guī)程(摘錄)鐵運[1999]102號

第三章作業(yè)制度作業(yè)分類

第13條接觸網的檢修作業(yè)分為三種:一、停電作業(yè)——在接觸網停電設備上進行的作業(yè)。二、帶電作業(yè)——在接觸網帶電設備上進行的作業(yè)。三、遠離作業(yè)——在距離接觸網帶電部分附近的設備上進行的作業(yè)。

工作票

第14條工作票是在接觸網上進行作業(yè)的書面依據,要字跡清楚、正確,不得涂改和用鉛筆書寫。工作票填寫1式2份,1份由發(fā)票人保管,1份交給工作領導人。事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況,作業(yè)時可以不開工作票,但必須有供電調度命令。

第15條根據作業(yè)性質的不同,工作票分為三種:一、接觸網第一種工作票(格式見附錄3),用于停電作業(yè)。二、接觸網第二種工作票(格式見附錄4),用于帶電作業(yè)。三、接觸網第三種工作票(格式見附錄5),用于遠離作業(yè),即距帶電部分1m及其以外的高空作業(yè)和較復雜的地面作業(yè)(如安裝或更換火花間隙和地線、檢修回流線、開挖和爆破支柱基坑等)。

第16條發(fā)票人一般應在工作前1天將工作票交給工作領導人,使之有足夠的時間熟悉工作票中內容及做好準備工作。

第17條工作領導人對工作票內容有不同意見時,要向發(fā)票人及時提出,經過認真分析,確認正確無誤,方準作業(yè)。

第18條每次開工前,工作領導人要向作業(yè)組全體成員宣講工作票內容,布置安全措施。作業(yè)結束后,工作領導人要將工作票(附相應的命令票)交給工區(qū)統(tǒng)一保管,時間不少于3個月。

第19條工作票的有效期不得超過6個工作日。一般帶電作業(yè)中如包括特殊帶電作業(yè)須另開工作票。

第20條工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員,一般不應更換;若必須更換時,應經發(fā)票人同意,若發(fā)票人不在,可經工作領導人同意,但工作領導人更換時仍須經發(fā)票人同意,并在工作票上簽字。

第21條 1個工作領導人,同時只能接受1張工作票。1張工作票只能發(fā)給1個工作領導人。

第22條對較簡單的地面作業(yè)可以不開工作票(如支柱培土、清掃基礎帽等),由有關負責人向工作領導人布置任務,說明作業(yè)的時間、內容、安全措施,并記入值班日志中。

作業(yè)人員的職責

第23條停電和一般帶電作業(yè)的工作票簽發(fā)人和工作領導人,須由安全等級不低于四級的人員擔當;特殊帶電作業(yè)的工作票簽發(fā)人和工作領導人須由安全等級不低于五級的人員擔當。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領導人必須由2人分別擔當。

第24條工作票簽發(fā)人在安排工作時,要做好下列事項:一、所安排的作業(yè)項目是必要和可能的。二、所采取的安全措施是正確和完備的。三、所配備的工作領導人和作業(yè)組成員的人數和條件符合規(guī)定。

第25條工作領導人要做好下列事項:一、作業(yè)地點、時間、作業(yè)組成員等均應符合工作票提出的要求。二、作業(yè)所采取的安全措施正確而完備。三、時刻在場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全,如果必須短時離開作業(yè)地點時,要指定臨時代理人,其安全等級不低于第23條的規(guī)定,否則停止作業(yè),并將人員和機具撤至安全地帶。

第26條作業(yè)組成員要服從工作領導人的指揮、調動,遵章守紀;對不安全和有疑問的命令,要果斷及時地提出,堅持安全作業(yè)。

第四章高空作業(yè)登梯作業(yè)

第32條接觸網作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求:一、結實、輕便、穩(wěn)固。二、在有軌道電路的區(qū)段上,對車梯的車輪必須采取可靠的絕緣措施。三、按附錄10的規(guī)定進行試驗。

第33條用車梯進行作業(yè)時,應指定車梯負責人,工作臺上的人員不得超過2名;所用的零件、工具等均不得放置在工作臺臺面上。

第34條作業(yè)中推動車梯應服從工作臺上人員的指揮。當車上有人時,推動車梯的速度不得超過5km/h,并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停車。臺上人員和車梯負責人要呼喚應答,配合妥當。

第35條工作領導人和推車人員,要時刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài),當車梯在曲線上或遇刮大風時,對車梯要采取防止傾倒的措施。當車梯在大坡道上時,要采取防止滑移的措施。當車梯放在道床、路肩上,或作業(yè)人員超出工作臺范圍時,作業(yè)人員要將安全帶系在接觸網上,不得系在車梯工作臺框架上。車梯在地面上推動時,工作臺上不得有人停留。

第36條為避讓列車需將車梯暫時移至建筑限界以外時,要采取防止車梯傾倒的措施。當作業(yè)結束,車梯需要就地存放時,須穩(wěn)固在建筑限界以外不影響了望信號的地方。

第37條當用梯子作業(yè)時,作業(yè)人員要先檢查梯子是否牢靠;要有專人扶梯,梯腳要放穩(wěn)固,嚴防滑移;梯子上只準有1人作業(yè)(硬梯比照上述有關規(guī)定執(zhí)行)。

第五章停電作業(yè)命令程序

第41條每個作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領導人或指定1名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員,向供電調度申請停電。幾個作業(yè)組同時作業(yè)時,每1個作業(yè)組必須分別設置安全措施,分別向供電調度申請停電。在申請的同時,要說明停電作業(yè)的范圍、內容、時間和安全措施等。

第42條供電調度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前,要做好下列工作:一、將所有的停電作業(yè)申請進行綜合安排,審查作業(yè)內容和安全措施,確定停電的區(qū)段。二、通過列車調度辦理停電作業(yè)封鎖線路的手續(xù),對可能通過受電弓導通電流的分段部位采取封閉措施,防止從各方面來電的可能。三、確認斷開有關饋電線斷路器及接觸網開關,作業(yè)區(qū)段的接觸網已經停電,方可發(fā)布停電作業(yè)命令。供電調度員發(fā)布停電作業(yè)命令時,受令人認真復誦,經確認無誤后,方可給命令編號和批準時間。在發(fā)、受停電命令時,發(fā)令人要將命令內容等記入“作業(yè)命令記錄”中,受令人要填寫“接觸網停電作業(yè)命令票”(格式分別見附表1和附表6)。

作業(yè)結束

第48條工作票中規(guī)定的作業(yè)任務完成后,由工作領導人確認具備送電、行車條件;將作業(yè)人員、機具、材料撤至安全地帶,拆除接地線;宣布作業(yè)結束,通知要令人向供電調度請求消除停電作業(yè)命令。幾個作業(yè)組同時作業(yè)時,要分別向供電調度請求消除停電作業(yè)命令。供電調度員經了解確認完全達到送電、行車條件后,給予消除停電作業(yè)命令的時間,雙方均按規(guī)定作好記錄,整個停電作業(yè)方告結束。

第49條供電調度員在送電時須按下列順序進行:一、確認整個供電臂所有的作業(yè)組均已消除停電作業(yè)命令。二、按照規(guī)定進行倒閘作業(yè)。三、通知列車調度員接觸網已送電,可以開行列車。

第七章倒閘作業(yè)

第70條凡接觸網及電力作業(yè)人員進行隔離開關、負荷開關倒閘時,必須有調度的命令;對車站、機務段或路外廠礦等單位有權操作的隔離開關,在向供電調度申請倒閘命令之前,要令人向該站、段、廠、礦等單位主管負責人辦理倒閘手續(xù)。從事隔離開關倒閘作業(yè)人員,其安全等級不得低于三級。

第71條在申請倒閘命令時,先由操作人向供電調度提出申請,供電調度員審查后,發(fā)布倒閘命令;操作人員受令復誦,供電調度員確認無誤后,方可給命令編號和批準時間;每次倒閘作業(yè),發(fā)令人要將命令內容等記入“倒閘操作命令記錄”(格式見附錄8)。

第72條倒閘人員接到倒閘命令后,要迅速進行倒閘。倒閘時操作人必須戴好安全帽和絕緣手套(絕緣手套的試驗標準見附錄11),操作要準確迅速,一次開閉到底,中途不得停留和發(fā)生沖擊。

第73條倒閘作業(yè)完成后,操作人要立即填寫“隔離開關倒閘完成報告單”(格式見附錄9);供電調度員要及時發(fā)布完成時間和編號并記入“倒閘操作命令記錄”(格式見附表2)中,至此倒閘作業(yè)方告結束。

第74條遇有危及人身或設備安全的緊急情況,可以不經供電調度批準,先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關,并立即報告供電調度;但再閉合時必須有供電調度員的命令。

第75條嚴禁帶負荷進行隔離開關倒閘作業(yè)。隔離開關可以開、合不超過10km(延長公里)線路的空載電流。超過這個數值時,應經過試驗,由鐵路局批準。

第76條對帶接地閘刀的隔離開關,應經常處于閉合狀態(tài)。因工作需要斷開時,當工作完畢須及時閉合。主閘刀和接地閘刀分別操作的隔離開關,其斷開、閉合必須按下列順序進行:一、閉合時要先斷開接地閘刀,后閉合主閘刀。二、斷開時要先斷開主閘刀,后閉合接地閘刀。

第77條各隔離開關的傳動機構必須鎖住,鑰匙存放固定地點,專人保管并有標簽注明開關號碼。相鄰支柱的隔離開關及同一根支柱上的各臺隔離開關,其鑰匙不得相互通用。

第78條電動隔離開關、負荷開關的倒閘作業(yè)具體辦法,由鐵路局制定。

第八章作業(yè)區(qū)的防護

第79條在停電的線路上進行接觸網檢修作業(yè)可能影響列車正常運行時,除對有關的區(qū)間、車站辦理封鎖手續(xù)外,還要對作業(yè)區(qū)采取防護措施。

第80條利用列車運行的空隙時間進行作業(yè)有可能影響列車正常運行時,除按第79條的規(guī)定采取防護外,為隨時掌握列車運行情況,及時通知作業(yè)組,使之適時避讓列車,應按下列要求設置坐臺防護人員:一、區(qū)間作業(yè)時,設在能控制列車運行的相鄰車站的運轉室(或信號樓)。二、車站作業(yè)時,設在該站運轉室(或信號樓)。

第81條防護人員在執(zhí)行任務時,要思想集中,堅守崗位,履行職責;要認真、及時、準確地進行聯系和顯示各種信號。一旦中斷聯系,須立即通知工作領導人,必要時停止作業(yè)。防護人員的安全等級不低于三級。

第2篇高速鐵路接觸網安全工作規(guī)程

第一章總則

第1條在高速鐵路接觸網運行和檢修工作中,為確保人身、行車和設備安全,特制定本規(guī)程。

本規(guī)程適用于高速鐵路(含城際鐵路、動車所及相關聯絡線)接觸網的運行檢修工作。

第2條牽引供電各單位(包括高速鐵路牽引供電設備管理、維修單位和從事高速鐵路牽引供電的施工單位,下同)在接觸網作業(yè)中必須貫徹“施工不行車,行車不施工”的原則;經常進行安全技術教育,組織有關人員認真學習和熟悉本規(guī)程,不斷提高安全技術管理水平,切實貫徹執(zhí)行本規(guī)程的各項規(guī)定。

第3條各級管理部門要認真建立健全各級崗位責任制,抓好各管理崗位、作業(yè)崗位基礎工作,依靠科技進步,積極采用新技術、新工藝、新材料,不斷提高和改善高速鐵路接觸網的安全工作和裝備水平,確保人身和設備安全。

各鐵路局(公司)可根據本規(guī)程規(guī)定的原則和要求,結合具體情況制定細則,并報鐵路總公司核備。

第二章一般規(guī)定

第4條高速鐵路所有的接觸網設備,自第一次受電開始即認定為帶電設備。之后,接觸網上的一切作業(yè),必須按本規(guī)程的規(guī)定嚴格執(zhí)行。

封閉柵欄防護網內(以下簡稱“網內”)進行的接觸網作業(yè),必須在上下行線路同時封鎖,或本線封鎖、鄰線限速的情況下進行。

第5條凡參加高速鐵路牽引供電各單位接觸網作業(yè)的有關人員,必須達到《高速鐵路主要行車工種崗位標準》的職業(yè)資格要求,取得本職業(yè)相應等級的《職業(yè)資格證書》和《鐵路崗位培訓合格證書(crh)》。從事高速鐵路管理工作的各級管理干部,上崗前必須經過培訓,并經考試合格取得《高速鐵路管理干部上崗證》后方準上崗。

第6條從事高速鐵路接觸網作業(yè)的有關人員,必須實行安全等級制度。經過考試評定安全等級,取得《高速鐵路供電安全合格證》之后(安全合格證格式和安全等級的規(guī)定,分別見附錄1、2),方準參加與所取得的安全等級相適應的接觸網運行和檢修工作。每年定期按下表進行一次

安全考試和簽發(fā)《高速鐵路供電安全合格證》。

應試人員

主持考試單位和簽發(fā)安全合格證部門

考試委員會成員

單位的主管負責人和專業(yè)負責人

各單位上級業(yè)務主管部門

主管負責人

其他從事接觸網工作人員

各單位

單位的主管負責人

第7條各單位除按第6條規(guī)定組織從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的有關現職人員每年進行一次安全等級考試外,對屬于下列情形的人員,還應在上崗前進行安全等級考試:

1.開始參加高速鐵路接觸網工作的人員。

2.開始參加高速鐵路接觸網間接帶電工作的人員。

3.安全等級變更,仍從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員。

4.中斷工作連續(xù)6 個月以上仍繼續(xù)擔任高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員。

第8條參加高速鐵路接觸網作業(yè)人員應符合下列條件:

1.作業(yè)人員每年至少進行一次身體檢查,符合作業(yè)所要求的身體條件。

2.經過高速鐵路接觸網作業(yè)安全培訓,考試合格并取得相應的安全等級。

3.熟悉觸電急救方法。

4.有良好的職業(yè)道德,遵章守紀、愛崗敬業(yè)、服從指揮、團結協作。

高速鐵路接觸網崗位有關人員退出機制,由鐵路局負責制定,實行日常動態(tài)管理。

第9條進入封閉柵欄防護網內進行的接觸網停電作業(yè),應在上、下行同時停電的垂直天窗及封鎖的線路上進行。

高速鐵路一般不進行v形天窗停電作業(yè)。故障處理或事故搶修必須利用v形天窗停電作業(yè)時,應封鎖本線,并對鄰線設置限速,最高限速不得超過160km/h,來不及設置或限速設置不成功時,必須按規(guī)定設置移動減速信號、減速地點標和作業(yè)標后方可上道作業(yè)。

遇有雷電時(在作業(yè)地點可看見閃電或可聽到雷聲)禁止在接觸網上作業(yè)。

遇有雨、雪、霧、揚沙或風力在5級及以上惡劣天氣時,一般不進行(隧道外)接觸網上作業(yè),事故、故障搶修時,應采取可靠的安全措施。

進入封閉柵欄防護網內進行設備巡視、檢查、測量,或處理接觸網設備異物,可不申請停電,但必須辦理封鎖線路的相關手續(xù),在鄰線限速的情況下進行。

第10條在高速鐵路接觸網上進行作業(yè)時,除按規(guī)定開具工作票外,還必須有高鐵列車調度員(下稱“列車調度員”)批準的調度命令和高鐵供電調度員(下稱“供電調度”)批準的作業(yè)命令。

除遇有危及人身或設備安全的緊急情況,供電調度發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外,接觸網所有的作業(yè)命令,均必須有命令編號和批準時間。

第11條在進行接觸網作業(yè)時,作業(yè)組全體成員須穿戴有反光標識的防護服、安全帽。作業(yè)組有關人員應攜帶通訊工具并確保聯系暢通。在夜間、隧道內或光線不足處所進行接觸網作業(yè)時必須有足夠照明燈具。

第12條高速鐵路接觸網作業(yè)車巡視分為升作業(yè)平臺巡視、不升作業(yè)平臺巡視兩種。工作要求如下:

1.接觸網作業(yè)車巡視一般應在天窗時間內進行。

升作業(yè)平臺巡視,必須在接觸網停電下進行,巡視范圍內應按停電作業(yè)要求設置接地線。作業(yè)車運行速度不大于10 km/h。

不升作業(yè)平臺巡視可在接觸網不停電下進行,巡視人員不得攀登支柱和作業(yè)平臺。

2.接觸網作業(yè)車巡視時,每車應不少于兩人,車組負責人安全等級不低于三級。

3.利用v形停電天窗進行接觸網作業(yè)車巡視時,鄰線應限速160km/h以下。

第13條接觸網步行巡視的工作要求:

1.封閉柵欄防護內進行步行巡視時,應在天窗點內進行。

接觸網設備發(fā)生故障必須入網內巡視時,應在本線、鄰線同時封鎖,或本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下的情況下進行。巡視人員應行走于已封鎖線路側,且按規(guī)定設置行車防護。

2.巡視人員每組不少于兩人,安全等級均不低于三級。

第14條新研制及經過重大改進的作業(yè)工具應由鐵路局及以上部門鑒定通過,批準后方準使用。

第15條進入封閉柵欄防護內進行的接觸網作業(yè),作業(yè)組所有的工具物品和安全用具,在使用前均須進行狀態(tài)、數量檢查,符合要求方準使用。在進、出封閉柵欄網時應清點核對。將所攜帶和消耗后的機具、材料數量,在作業(yè)前后認真清點,并填入“高速鐵路進、出網物品核對檢查表”(格式見附錄12)相關欄目。

第三章作業(yè)制度

作業(yè)分類

第16條高速鐵路接觸網的檢修作業(yè)分為三種:

1.停電作業(yè)——在接觸網停電設備上進行的作業(yè)。

2.間接帶電作業(yè)——借助絕緣工具間接在接觸網帶電設備上進行的作業(yè)。

3.遠離作業(yè)——在距接觸網帶電部分1m及其以外的附近設備上進行的作業(yè)。

工作票

第17條工作票是進行接觸網作業(yè)的書面依據,填寫時要字跡清楚、正確,需填寫的內容不得涂改和用鉛筆書寫。

工作票填寫1 式 2 份,1 份由發(fā)票人保管,1 份交給工作領導人。

事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況,作業(yè)時可以不簽發(fā)工作票,但必須有供電調度批準的作業(yè)命令,并由搶修負責人布置安全、防護措施。

第18條根據作業(yè)性質的不同,工作票分為三種:

1.接觸網第一種工作票(格式見附件3),用于停電作業(yè)。

2.接觸網第二種工作票(格式見附件4),用于間接帶電作業(yè)。

3.接觸網第三種工作票(格式見附件5),用于遠離作業(yè)即距帶電部分1m及其以外的高空作業(yè)、較復雜的地面作業(yè)、不升平臺的作業(yè)車巡視、步行巡視和未接觸帶電設備的測量作業(yè)。

第19條第一種工作票有效期不得超過3 個工作日。第二、三種工作票有效期不得超過 2 個工作日。

作業(yè)結束后,工作領導人要將工作票和相應命令票(格式見附錄6、7)交接觸網工區(qū)統(tǒng)一保管。在工作票有效期內沒有執(zhí)行的工作票,須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時間不少于 12 個月。

第20條工作票簽發(fā)人和工作領導人安全等級不低于四級。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領導人必須由兩人分別擔當。

第21條發(fā)票人一般應在工作6小時之前將工作票交給工作領導人,使之有足夠的時間熟悉工作票中的內容并做好準備工作。工作領導人對工作票內容有不同意見時,應向發(fā)票人提出,經認真分析,確認無誤后,簽字確認。

每次作業(yè)一名工作領導人同時只能接受一張工作票。一張工作票只能發(fā)給一名工作領導人。

第22條工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應更換。若必須更換時,應由發(fā)票人簽認;若發(fā)票人不在可由工作領導人簽認。工作領導人更換時,必須由發(fā)票人簽認。

當變更作業(yè)方式、內容、地點時,必須廢除原工作票,簽發(fā)新的工作票。

第23條作業(yè)前,工作領導人應組織作業(yè)組成員召開工前預備會,宣講工作票并進行分工預想。分工預想時要將本次作業(yè)任務和安全措施逐項分解落實到人,并進行安全提示,然后方準作業(yè)。

第24條接觸網故障情況下的巡視可以不開工作票,但必須由工區(qū)負責人向巡視人員布置任務和安全防護措施,說明巡視的時間、地點、內容,并記入工區(qū)《值班日志》中。

第25條天窗時間內接觸網檢修作業(yè)使用的工作票,要有針對接觸網檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要是:

1.寫明上行(下行)封鎖,下行(上行)未封鎖,人員機具不得侵入下行(上行)限界的范圍。

2.防止誤觸有電設備的安全措施。

3.防止感應電傷害的安全措施。

4.防止穿越電流傷害的安全措施。

5.防止動車組(電力機車)將電帶入無電區(qū)的措施。

在設備較復雜的區(qū)段作業(yè)時,應附頁畫出作業(yè)區(qū)段簡圖,標明停電作業(yè)范圍、接地線位置,并用紅色標記帶電設備。

作業(yè)人員的職責

第26條工作票簽發(fā)人在安排工作時,要做好下列事項:

1.所安排的作業(yè)項目是必要和可能的;

2.所采取的安全措施是正確和完備的;

3.所配備的工作領導人和作業(yè)組成員的人數和條件符合規(guī)定。

第27條工作領導人在安排工作時,要做好下列事項:

1.確認作業(yè)內容、地點、時間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求;

2.確認作業(yè)采取的安全措施正確而完備;

3.時刻在場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全;

4.檢查落實工具、材料準備,與安全員(安全監(jiān)護人)共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格,清點核對《高速鐵路進出網物品核對檢查表》(格式見附錄12)數量、反光標識并確認。

第28條作業(yè)組成員要服從工作領導人的指揮、調動,遵章守紀。對不安全和有疑問的命令,要及時果斷地提出,堅持安全作業(yè)。

第四章受力工具和絕緣工具

第29條各種受力工具和絕緣工具應有合格證并定期進行試驗,做好記錄,禁止使用試驗不合格或超過試驗周期的工具。

第30條各單位應制定受力工具和絕緣工具管理辦法,專人負責進行編號、登記、整理,并監(jiān)督按規(guī)定試驗和正確使用。工具應粘貼明顯的反光標識(絕緣工具的反光標識應粘貼在明顯且不影響絕緣性能的處所)。

與試驗記錄對應的受力工具和絕緣用具上應有統(tǒng)一制定的編號標記。(試驗標準見附錄10、11,試驗記錄格式見附表3、4)

第31條絕緣工具應具有良好的絕緣性、絕緣穩(wěn)定性和足夠的機械強度,輕便靈活,便于搬運。

第32條絕緣工具應按下列要求進行試驗:

1.新購、制作(或大修)后,在第一次投入使用前進行機械和電氣強度試驗;

2.使用中的絕緣工具要定期進行試驗;

3.絕緣工具的機、電性能發(fā)生損傷或對其懷疑時,進行相應的試驗。

絕緣工具的機械強度試驗應在組裝狀態(tài)下進行。間接帶電作業(yè)用的絕緣工具一般不做機械強度試驗。絕緣工具的電氣強度試驗一般在機械強度試驗合格后進行。

第33條絕緣工具材質的電氣強度不得小于3kv/cm,間接帶電作業(yè)的絕緣桿等其有效長度大于 1000mm。

第34條在進行不停電作業(yè)時,絕緣工具每次使用前,須認真檢查有無損壞,并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分后,再用2500v 兆歐表分段測量(電極寬 2cm,極間距 2cm)有效絕緣部分的絕緣電阻,不得低于 100mω,或測量整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000mω。

第35條絕緣工具要放在專用的工具室內;室內要保持清潔、干燥、通風良好。對絕緣工具要有防潮措施。

第36條絕緣工具在運輸和使用中要經常保持清潔干燥,切勿損傷。使用管材制作的絕緣工具,其管口要密封。

第五章高空作業(yè)

一般規(guī)定

第37條凡在距離地面3m 以上的處所進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。

第38條高空作業(yè)必須設有專人監(jiān)護,其監(jiān)護要求如下:

1.停電作業(yè)時,每個監(jiān)護人的監(jiān)護范圍不超過1個跨距,在同一組硬(軟)橫跨上作業(yè)時不超過 2條股道,在相鄰線路同時作業(yè)時,要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護;當停電成批清掃絕緣子時,可視具體情況設置監(jiān)護人員。監(jiān)護人員的安全等級不低于三級。

2.不停電作業(yè)情況下進行作業(yè)時,每個作業(yè)地點均要設有專人監(jiān)護,其安全等級不低于四級。

第39條高空作業(yè)使用的小型工具、材料應放置在工具材料袋內。作業(yè)中應使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料,不得拋擲傳遞。

第40條高空作業(yè)人員作業(yè)時必須將安全帶系在安全牢靠的地方。

第41條進行高空作業(yè)時,嚴禁踩踏接觸線及其它可能導致其彎曲、變形的行為。人員不宜位于線索受力方向的反側,并采取防止線索滑脫的措施。在曲線區(qū)段調整接觸網懸掛時,要有防止線索滑移的后備保護措施。

第42條冰、雪、霜、雨等天氣條件下,接觸網作業(yè)用的車梯、梯子以及接觸網作業(yè)車應有防滑措施。

攀桿作業(yè)

第43條攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài),觀察支柱上有無其它設備,選好攀登方向和條件。檢查攀登支柱的用具、安全帶、安全帽、安全繩完好合格。

第44條攀登支柱時要手把牢靠,腳踏穩(wěn)準,盡量避開設備并與帶電設備保持規(guī)定的安全距離。用腳扣攀登時,要卡牢系緊,嚴防滑落。桿上作業(yè)時安全帶必須系在支柱或牢固的構架上。

登梯作業(yè)

第45條接觸網作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求:

1.結實、輕便、穩(wěn)固。

2.車梯的車輪必須采取可靠的絕緣措施。

3.按附錄10和附錄11的規(guī)定進行試驗。

第46條使用車梯進行作業(yè)時,應指定車梯負責人,工作臺上的人員不得超過兩名。所有的零件、工具等均不得放置在工作臺的臺面上。

第47條作業(yè)中推動車梯應服從工作臺上人員的指揮。當車梯工作臺面上有人時,推動車梯的速度不得超過5km/h,并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停。工作臺上人員和車梯負責人要呼喚應答,配合妥當。

第48條車梯負責人和推車梯人員,要時刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)。當車梯在曲線上或遇大風時,對車梯要采取防止傾倒的措施;當外軌超高≥125mm或風力五級以上時,未采取固定措施禁止登車梯作業(yè)。當車梯在大坡道上時,要采取防止滑移的措施;當車梯放在道床、路肩上或作業(yè)人員超出工作臺范圍作業(yè)時,作業(yè)人員要將安全帶系在接觸網上,不

得系在車梯工作臺框架上;車梯在地面上推動時,工作臺上不得有人停留。

第49條作業(yè)結束后,車梯必須帶回,不得在封閉柵欄防護網內存放。

第50條當用梯子作業(yè)時,作業(yè)人員要先檢查梯子是否牢靠;要有專人扶梯,梯腳要放穩(wěn)固,嚴防滑移;梯子上只準有1 人作業(yè)。用硬梯作業(yè)時,高度必須比線索高出 1 米以上,不得將短梯接長代用。作業(yè)人員應將硬梯與線索系牢后方準作業(yè)。硬梯上有人作業(yè)時嚴禁移動。

接觸網作業(yè)車作業(yè)

第51條高速鐵路接觸網作業(yè)車出車前,司機應認真檢查車輛和行車安全裝備、防護備品齊全良好,并與作業(yè)人員檢查通訊工具,確保聯絡暢通。

作業(yè)結束作業(yè)車返回駐地后,司機應對車輛狀態(tài)及隨車機具進行檢查,發(fā)現部件缺失等應及時查找,必要時采取相應行車限制措施。

第52條夜間作業(yè)前,接觸網作業(yè)車司機、學習司機應執(zhí)行待乘休息制度,臥床休息時間不得少于4小時,并進行登記。作業(yè)前司機、學習司機應掌握施工作業(yè)范圍和內容并進行預想控制,作業(yè)和運行過程中應注意力集中。

第53條接觸網作業(yè)車進入封鎖區(qū)間前,本務司機應核對確認調度命令,按規(guī)定聯控。司機和作業(yè)負責人要根據調度命令及作業(yè)內容,擬定區(qū)間返回的時刻,并嚴格執(zhí)行。接觸網作業(yè)車區(qū)間分解作業(yè)時,須提前明確每臺車的作業(yè)范圍,以及作業(yè)完畢后停留車列和運行連掛車的位置,并要求司機熟悉和掌握。

高速鐵路接觸網作業(yè)車運行作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)控制措施由各鐵路局制定。

第54條使用接觸網作業(yè)車作業(yè)時,應指定作業(yè)平臺操作負責人, 作業(yè)平臺不得超載。工作領導人必須確認地線接好后,方可允許作業(yè)人員登上接觸網作業(yè)車的作業(yè)平臺。作業(yè)平臺應設置隨車等位線。

第55條接觸網作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉向時,嚴禁人員上、下。人員上、下作業(yè)平臺應征得作業(yè)平臺操作人的同意。

當采用v 形停電天窗進行故障搶修時,所有人員禁止從未封鎖線路側上、下作業(yè)車輛。為防止接觸網作業(yè)車作業(yè)平臺侵入未封鎖線路的限界,作業(yè)中作業(yè)平臺嚴禁向未封鎖的線路側旋轉。

第56條接觸網作業(yè)車作業(yè)平臺防護門關閉時應有閉鎖裝置。作業(yè)中須鎖閉好作業(yè)平臺的防護門,作業(yè)完畢后必須放下防護欄桿。

第57條作業(yè)人員在作業(yè)平臺防護欄桿外作業(yè)時,必須將安全帶系在牢固可靠的部位。

第58條司機和學習司機須精力集中,密切配合,在移動車輛前應注意作業(yè)車及作業(yè)平臺周圍的環(huán)境、設備、人員和機具等情況,與附近的設備保持規(guī)定的安全距離。

作業(yè)平臺上的作業(yè)人員在車輛移動中應注意防止接觸網設備碰刮傷人。作業(yè)車作業(yè)平臺不允許頂刮接觸導線。

第59條作業(yè)平臺上有人作業(yè)時,作業(yè)車移動的速度不得超過10km/h,且不得急劇起、停車。

第60條作業(yè)人員與司機之間的信息傳遞應及時、準確、清楚、并呼喚應答。作業(yè)中作業(yè)車的移動應聽從作業(yè)平臺上操作人員的指揮。

第六章停電作業(yè)

一般規(guī)定

第61條高速鐵路接觸網停電作業(yè)按停電天窗方式分為垂直天窗作業(yè)和v形天窗作業(yè)。

垂直天窗作業(yè)——高速鐵路雙線區(qū)段,上、下行供電臂接觸網同時停電進行的接觸網作業(yè)。

v形天窗作業(yè)——高速鐵路雙線區(qū)段,上、下行接觸網一行停電進行的接觸網作業(yè)。

第62條停電作業(yè)時,作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于下列規(guī)定:220kv 為 3000mm;110kv 為1500mm;25kv 和 35kv 為 1000mm;10kv 及以下為 700mm。

第63條利用天窗停電作業(yè)時,應遵守下列要求:

1.作業(yè)人員作業(yè)前,工作領導人(監(jiān)護人員)應向作業(yè)人員指明停、帶電設備的范圍,加強監(jiān)護,并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離,確保人員、機具不侵入鄰線限界。

2.利用v形天窗斷開導電線索前,應事先采取旁路措施。更換長度超過5m的長大導體時,應先等電位后接觸,拆除時應先脫離接觸再撤除等電位。

3.在高速鐵路牽引變電所、分區(qū)所、at所處進行吸上線檢修時,必須利用垂直天窗。

4.檢修隔離開關、電分段錨段關節(jié)、關節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時,應用不小于25mm2的等位線先行短接后再進行作業(yè)。檢修27.5kv電纜及附件時應對電纜導體及屏蔽層兩端進行安全接地,并充分放電。

5.關節(jié)式分相檢修時,除在作業(yè)區(qū)兩端裝設接地線外,還應在中性區(qū)上增設地線,并將斷口進行等位短接。

命令程序

第64條每個作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領導人指定一名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員,向供電調度員申請停電命令,并說明停電作業(yè)的范圍、內容、時間、安全和防護措施等。

幾個作業(yè)組同時作業(yè)時,每一個作業(yè)組必須分別設置安全防護措施,分別向供電調度員申請停電命令。

第65條供電調度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前,要做好下列工作:

1.將所有的停電作業(yè)申請進行綜合安排,審查作業(yè)內容和安全防護措施,確定停電的區(qū)段;

2.通過列車調度員辦理停電作業(yè)限制行車手續(xù),對可能通過導通電流的分段絕緣部位采取封閉措施,防止從各方面來電的可能;

3.確認有關饋電線斷路器、開關及接觸網開關均已斷開,作業(yè)區(qū)段的接觸網已經停電,方可發(fā)布停電作業(yè)命令。

4.進行接觸網上網電纜、上網隔離開關停電作業(yè)時,應將上網電纜在變電所gis柜側安全接地。

5.當采用v 形天窗作業(yè)時,還應撤除鄰線饋電線斷路器的重合閘裝置,作業(yè)結束后應及時恢復。

第66條供電調度員發(fā)布停電作業(yè)命令時,受令人應認真復誦,經確認無誤后,方可給命令編號和批準時間。在發(fā)、受停電命令時,發(fā)令人要將命令內容等記入“作業(yè)命令記錄”(格式見附表1)中,受令人要填寫“接觸網停電作業(yè)命令票”( 格式見附錄6)。

驗電接地

第67條作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后須先驗電接地,然后方可進行作業(yè)。

第68條使用驗電器驗電的有關規(guī)定:

1.必須使用同等電壓等級的驗電器驗電,驗電器的電壓等級為25kv;

2.驗電器具有自檢和抗干擾功能。自檢時具有聲、光等信號顯示;

3.驗電前自檢良好后,有條件的應先在同等電壓等級有電設備檢查其性能,確認聲、光信號顯示正常,然后再在停電設備上驗電;

4.在運輸和使用過程中,應確保驗電器狀態(tài)良好。

第69條接地線應使用截面積不小于25mm2的裸銅絞線制成并有透明護套保護。接地線不得有斷股、散股和接頭。

第70條接地線應接在同一側鋼軌上,且不應跨接在鋼軌絕緣兩側、道岔尖軌處。必須跨接在鋼軌絕緣兩側時,應封閉線路。

每處接地線應接在同一處所的兩根鋼軌上,且不應跨接鋼軌絕緣兩側,同時避開電務調諧區(qū)。地線穿越股道時,必須采取絕緣防護措施。

第71條當驗明確已停電后,須立即在作業(yè)地點的兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線。

在裝設接地線時,先將接地線的一端先行接地;再將另一端與被停電的導體相連(不宜掛在接觸線上)。拆除接地線時,其順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。

裝設接地線時,人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入建筑限界。裝設或拆除接地線時,操作人要借助于絕緣桿進行。絕緣桿要保持清潔、干燥。

當作業(yè)內容不涉及正饋線和回流線(保護線)時,可不進行接地,但要按照有電對待,保持規(guī)定的安全距離。

當利用停電天窗使用作業(yè)車進行不升平臺巡視作業(yè)時,可不裝設接地線,但必須采取禁止攀登平臺、攀登支柱等安全措施。

第72條驗電和裝設、拆除接地線必須由兩人進行,一人操作,一人監(jiān)護。

第73條兩接地線間距小于停電范圍大于作業(yè)地點范圍,在停電作業(yè)的接觸網附近有平行帶電的電線路或接觸網時,為防止感應電壓,除按規(guī)定裝設接地線外,還應增設接地線。

v形天窗作業(yè)時兩接地線間距不大于1000m。

作業(yè)結束

第74條工作票中規(guī)定的作業(yè)任務完成后,由工作領導人確認具備送電、行車條件,將作業(yè)人員、機具、材料清點,確認沒有遺留后全部撤至安全地帶,拆除接地線,宣布作業(yè)結束,通知要令人請求消除停電作業(yè)命令和線路封鎖(鄰線限速)命令。停電命令消除后,人員、機具必須與接觸網設備保持規(guī)定的安全距離;行車封鎖(鄰線限速)命令消除后,人員、機具不得再次上線。

幾個作業(yè)組同時作業(yè),作業(yè)結束時,每個作業(yè)組要分別向供電調度申請消除停電作業(yè)命令。

第75條供電調度送電時須按下列順序進行:

1.確認整個供電臂所有作業(yè)組均已消除停電作業(yè)命令。

2.按照規(guī)定進行倒閘作業(yè)。

3.通知列車調度員接觸網已送電。

第七章間接帶電作業(yè)

一般規(guī)定

第76條間接帶電作業(yè)為利用絕緣工具帶電測量、除冰、清除接觸網上及附近異物等項目。

第77條高速鐵路遇有雨、雪、霧、氣溫在-15℃~37℃之外、風力在 5 級及以上等惡劣天氣、或相對濕度大于 85%時,一般不進行間接帶電作業(yè)。

第78條間接帶電作業(yè)人員在接觸工具的絕緣部分時,應戴干凈的手套。

第79條間接帶電作業(yè)時,作業(yè)人員(包括其所攜帶的非絕緣工具、材料)與帶電體之間須保持的最小距離不得小于1000mm,當受限制時不得小于 600mm。

命令程序

第80條每個作業(yè)組作業(yè)前,由工作領導人指定安全等級不低于四級的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調度員申請作業(yè)命令。在申請間接帶電作業(yè)命令時,要說明間接帶電作業(yè)的范圍、內容、時間和安全防護措施。

幾個作業(yè)組同時作業(yè)時,每一個作業(yè)組必須分別設置安全防護措施,分別向供電調度員申請作業(yè)命令。

第81條供電調度在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令前,要做好下列工作:

1.將所有的間接帶電作業(yè)申請進行綜合安排,審查作業(yè)內容和安全防護措施,確定作業(yè)地點、范圍和安全防護措施。

2.在作業(yè)前,應撤除有關饋線的重合閘。在作業(yè)過程中如果發(fā)現饋電線的斷路器跳閘,供電調度員在未弄清作業(yè)組情況前不得送電。作業(yè)組如果發(fā)現接觸網無電時,要立即向供電調度報告。

3.在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令時,受令人要認真復誦,經確認無誤后方可給命令編號和批準時間。每次進行間接帶電作業(yè)時,發(fā)令人將命令內容填寫在“作業(yè)命令記錄”中,受令人要填寫“接觸網間接帶電作業(yè)命令票”(格式見附錄7)。

作業(yè)結束

第82條工作票中規(guī)定的作業(yè)任務完成,全部作業(yè)人員、機具、材料撤至安全地帶后,由工作領導人宣布結束作業(yè),通知要令人向供電調度員申請消除間接帶電作業(yè)命令。

幾個作業(yè)組同時作業(yè),當作業(yè)結束時,要分別向供電調度員申請消除間接帶電作業(yè)命令。

第83條供電調度員確認作業(yè)組已經結束作業(yè),不妨礙正常供電和行車后,給予消除作業(yè)命令時間,雙方均記入記錄中,整個間接帶電作業(yè)方告結束。

供電調度員確認供電臂內所有的作業(yè)組均已消除間接帶電作業(yè)命令,方能恢復有關饋線重合閘。

安全技術措施

第84條間接帶電作業(yè)工作領導人不得直接參加操作,必須在現場不間斷地進行安全監(jiān)護。

第85條工作領導人在作業(yè)前檢查工具良好,確認駐站聯絡員和行車防護人員已全部就位,通訊聯絡工具狀態(tài)良好,間接帶電作業(yè)命令程序辦理完畢,所采取的安全及防護措施全部落實后,方能向作業(yè)組下達作業(yè)開始的命令。

第八章倒閘作業(yè)

第86條接觸網作業(yè)人員進行隔離(負荷)開關倒閘操作時,必須有供電調度員的命令,安全等級不低于三級。在高速鐵路封閉柵欄防護網內進行倒閘作業(yè)時,必須在線路封鎖的情況下進行。

倒閘作業(yè)時,必須由兩人進行,一人操作,一人監(jiān)護,操作人員需戴安全帽、絕緣手套、穿絕緣鞋,并借助于絕緣工具進行操作。

第87條在申請倒閘命令時,先由安全等級不低于三級的要令人向供電調度提出申請,供電調度員審查后,發(fā)布倒閘命令;要令人受令復誦,供電調度員確認無誤后,方可給命令編號和批準時間;每次倒閘作業(yè),發(fā)令人要將命令內容等記入“倒閘操作命令記錄”(格式見附表2)中,受令人要填寫“隔離(負荷)開關倒閘命令票”(格式見附錄8)。

第88條倒閘人員接到倒閘命令后,必須先確認開關位置和開合狀態(tài),無誤后再進行倒閘。倒閘時應一次開閉到位,中途不得停留。

第89條倒閘作業(yè)完成后,確認開關開合狀態(tài)無誤后,操作人向要令人通報倒閘結束,由要令人向供電調度員申請消除倒閘作業(yè)命令。供電調度員要及時發(fā)布完成時間和編號并記入“倒閘操作命令記錄”中,要令人填寫“隔離(負荷)開關倒閘完成報告單”(格式見附錄9),倒閘作業(yè)方告結束。

第90條遇有危及人身和設備安全的緊急情況,可以不經供電調度批準,先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關,并立即報告供電調度。但再閉合時必須有供電調度員的命令。

第91條嚴禁帶負荷進行隔離開關倒閘作業(yè)。隔離開關可以開、合不超過10km(延長公里)線路的空載電流。

第92條隔離(負荷)開關的傳動機構必須加鎖。鑰匙存放于固定地點由專人保管。

第九章行車防護

第93條在車站及相鄰區(qū)間進行接觸網作業(yè)時,駐站(調度所)聯絡員應在調度所調度臺或車站對有關區(qū)間、車站辦理封鎖手續(xù)、執(zhí)行安全防護,作業(yè)現場防護應符合下列規(guī)定:

1、垂直停電雙線封鎖時,應在作業(yè)區(qū)段兩端地線外側50米處設紅旗(晝)、紅燈(夜)防護。

2、垂直停電一線封鎖且鄰線有路用列車運行時,除在作業(yè)區(qū)段兩端地線外側50米處設紅旗(晝)、紅燈(夜)進行防護外,還應對鄰線行車進行防護。

3、v形停電在線間距不足6.5m地段進行作業(yè)時,鄰線列車應限速160km/h及以下,并按規(guī)定設置行車防護。

第94條作業(yè)過程中,駐站(調度所)聯絡員與現場防護員必須保持通信暢通并定時聯系,確認通信良好。一旦聯控通信中斷,作業(yè)負責人應立即命令所有作業(yè)人員下道。

第95條不同作業(yè)組分別作業(yè)時,不準共用行車防護人員。在未設好行車防護前不得開始作業(yè),在人員、機具未撤至安全地點前不準撤除行車防護。

第96條駐站(調度所)聯絡員及現場行車防護人員須做到:

1.熟悉有關行車防護知識,駐站(所)聯絡員還應熟悉行車監(jiān)控室(行車臺)的有關設備顯示;

2.熟悉有關防護及通訊工具的使用方法及各種防護信號的顯示方法,每次出工前應檢查通訊工具是否良好,行車防護用品攜帶齊全、有效;

3.作業(yè)期間堅守崗位,思想集中,及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號。

4.現場防護人員須做好自身的防護。

第3篇接觸網安全工作規(guī)程補充細則

第一章? 總則

為保證接觸網運行、檢修工作時的設備和人身安全，根據鐵道部《接觸網安全工作規(guī)程》的要求制定本細則。

本細則適用于工頻、單相25kv接觸網的運行和檢修。

第二章? 一般規(guī)定

第1條關于安全合格證簽發(fā)的有關規(guī)定

路局供電調度員、供電段、維管段長及主管牽引供電專業(yè)的副段長、總工程師、技術室主任由路局機務處主持安全考試并簽發(fā)安全合格證。

供電段、維管段其他有關人員自己組織進行考試、發(fā)證。

第2條吸回裝置（吸上線、回流線）檢修的有關規(guī)定

1、吸回裝置檢修須在接觸網停電情況下進行，使用第一種工作票，采取必要的安全措施，使作業(yè)人員始終處在地線保護范圍內。

2、吸上線、回流線、架空地線，在檢修時不得開路，如必須進行斷開回路的作業(yè)，則必須在斷開前使用同等載流量的短接線先行短接后，方可進行作業(yè)。

3、檢修回流線時，接地線的設置，根據變電所回流方式的不同，由各段制定具體辦法。

4、吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，一般不進行拆卸，防止造成回流回路開路，確需拆卸處理時，必須在垂直天窗內進行，必要時請求電務部門配合作業(yè)。

5、更換火花間隙、檢修支柱下部地線，可在不停電情況下進行，但需使用第三種工作票，并做好行車防護，不得侵限；斷開地線作業(yè)時要使用短接線先行短接后，方可進行作業(yè)。雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。

第3條 “v”形天窗安全作業(yè)的有關規(guī)定

一、實行“v”形檢修天窗，接觸網設備必須滿足以下技術條件：

1、區(qū)間上、下行接觸網帶電體間，空氣距離必須在2米以上。

2、上、下行分段絕緣子的泄漏距離不小于1200mm，污穢地區(qū)不小于1600mm。

3、不同供電臂的供電線與接觸網應分桿架設。

4、站場軟橫跨、渡線處，上、下行均應裝設有電警告標志；懸掛來自不同供電臂線條的特殊支柱，應裝設“v停禁止攀登”字樣的警告牌。

二、須在垂直天窗方能檢修的項目

1、上、下行線間的分段絕緣器和上、下行聯絡開關及上、下行線間橫向分段絕緣子的清掃檢修。

2、雙線路橋隧及雙線路腕臂地段懸掛設備的檢修。

3、線路曲線半徑小于3００米地段接觸懸掛的檢修。

4、與接觸網同桿架設，分屬不同供電臂的供電線的檢修工作。

5、上、下行共用一條回流線的回流線檢修工作。

三、對“v”停檢修作業(yè)的一般要求

1、供電段對實行“v”形天窗的區(qū)段、范圍以及不能進行“v”形天窗作業(yè)的特殊地點，要有明確規(guī)定。有關人員必須人人明白。

2、接觸網在“v”停檢修作業(yè)過程中，作業(yè)人員（包括所持機具、材料等）與鄰線帶電體的安全距離不得小于１米，監(jiān)護人員要隨時做好監(jiān)護工作。

3、車梯及長大物品穿越帶電線路時，必須放倒移動。

4、在曲線區(qū)段進行接觸懸掛的檢調工作時，要有防止線索滑跑的后備保護措施。

5、凡屬于上、下行間的分段絕緣器、絕緣子串，其清掃周期為半年一次。污穢嚴重的區(qū)段，可適當縮短。

6、上、下行聯絡負荷開關機構箱轉換開關手柄應打到當地位置。

7、檢修電（相）分段錨段關節(jié)、隔離開關、負荷開關、分段（相）絕緣器、電聯接、時，應先使用同等載流量的短接線將其短接，方能進行檢修。

8、作業(yè)車平臺應有閉鎖裝置，防止向臨線有電側旋轉。

四、對驗電接地的要求

1、實行“v”停作業(yè)的區(qū)段，禁止使用拋線驗電法驗電，須使用同等電壓等級的驗電器驗電。驗電器的使用方法按照“使用驗電器驗電、接地的有關規(guī)定”執(zhí)行。

2、接觸網作業(yè)人員，必須始終處于地線保護范圍之內，為消除感應電壓，作業(yè)區(qū)段兩地線間距不宜超過500米，必要時可增設接地線。作業(yè)車梯可采用滑動接地線（鐵車梯）或等位線（絕緣車梯），作為輔助保護。

3、絕緣錨段關節(jié)內不得安排接地點，兩個以上的接地點，不得越過軌道絕緣關節(jié)。

4、吸回裝置的檢修按“吸回裝置檢修的有關規(guī)定”執(zhí)行。

五、對工作票和工作票簽發(fā)的要求

1、上行、下行停電作業(yè)工作票必須分別辦理。

2、停電工作票的右上角，應加蓋有“上行”或“下行”的字樣，以示醒目。

3、簽發(fā)工作票時，作業(yè)地點一欄，必須寫明是上行或下行。需停電設備一欄，必須寫明停電范圍；裝設接地線的位置一欄，必須寫明接地線的桿號；作業(yè)區(qū)的防護措施一欄，必須寫明防護地點，線路封閉情況。

4、發(fā)票人簽發(fā)工作票時，作業(yè)范圍內如包括須在垂直天窗進行檢修的設備，必須在工作票中注明，防止錯登桿。

六、對電調工作的要求

1、分臺管理的調度范圍，應以分區(qū)亭為界。在分界點相鄰的饋線作業(yè)時，兩電調臺要互相簽認后，方可由主管電調臺發(fā)布停電命令。

2、電調在向行調提報作業(yè)計劃時，應提出停電范圍及作業(yè)的封閉范圍。

3、停電前１０～15分鐘，斷開分區(qū)亭上、下行并聯的斷路器和隔離開關以及有關車站上、下行間的并聯開關?！皏”停作業(yè)前須撤除鄰線重合閘。

4、遠動操作的區(qū)段，由電調對有關開關加閉鎖。

5、送電時，變電所、開閉所、分區(qū)亭必須斷開所有的接地刀閘，遠動區(qū)段撤除閉鎖，方可閉合變電所、開閉所的送電饋線開關，而后閉合分區(qū)亭的并聯開關。

6、送電成功后，方可并及時投入重合閘裝置。

八、防止電力機車將電帶入停電區(qū)，對行車組織的要求

1、在“v“型天窗時間內，列車調度應嚴格按規(guī)定要求，不得開通停電供電臂范圍內各站上、下行之間渡線。

2、擔負電氣化區(qū)段行車指揮任務的列車調度員、車站值班員、應熟知接觸網電氣分段的位置及作用，在發(fā)布線路封鎖命令時，應根據電調通知的施工計劃，辦理封鎖有關道岔。

3、車站值班員應按照行車調度員的封鎖命令，準確封鎖有關線路，并在閉塞按鈕上或站線兩端按鈕上揭掛“停電”標示牌。

第4條夜間檢修作業(yè)的有關規(guī)定

一、進行夜間天窗作業(yè)的基本條件

１、接觸網工區(qū)應備有小型移動式發(fā)電機和相關燈具，用以解決作業(yè)場面的照明。

２、檢修作業(yè)人員應備有手提式強光燈或帶燈安全帽，用以解決作業(yè)點的照明。

３、夜間進行檢修作業(yè)應以作業(yè)車為主要檢修機具，車梯為輔助檢修機具，以提高夜間作業(yè)的安全度和檢修效率。作業(yè)車平臺上的照明燈具日常要保證齊全良好。

４、接觸網設備的上、下行分界牌，支柱號碼牌等標示牌應全部為反光式，以示醒目。

５、變電所、開閉所、分區(qū)亭的饋線側要安裝投光燈，饋線要用反光材料書寫編號，以保證倒閘操作的安全。

二、夜間檢修作業(yè)的一般要求

１、夜間進行清掃絕緣等分散作業(yè)時，要適當增加監(jiān)護人員。

2、所有參加夜間檢修作業(yè)的人員均應穿反光防護服。

3、遇有雨、雪、霧等不良天氣時，禁止進行夜間檢修作業(yè)。

４、利用車梯作業(yè)，當作業(yè)地點的鄰線有列車通過時，作業(yè)人員應下車梯避讓列車，扶車梯人員要站于封閉線路的田野側扶穩(wěn)車梯。

三、其它。

１、進行夜間天窗檢修的供電段，要適當加強技術、安全等生產科室的技術力量，保證能夠經常跟點作業(yè)。

２、進行夜間作業(yè)的工區(qū)要嚴格執(zhí)行作息制度，供電段要為工區(qū)創(chuàng)造必須的生活條件，保證夜間作業(yè)人員能夠休息好。

第5條冬季作業(yè)的有關規(guī)定

1、供電段要根據段防寒過冬的整體安排，按崗位對職工進行防寒過冬教育（新職工應進行培訓），并嚴格考核，不合格不得上崗。

2、冬季乘車時上、下、站立、坐臥要平穩(wěn)。

3、作業(yè)時要穿好防寒衣服，戴防寒安全帽，不得穿帶釘子、塑料底鞋，防寒大衣要合體，不得敞懷，避免刮扯造成危險。

4、冬季作業(yè)要注意防滑，作業(yè)時間不宜過長，要適當輪換。

5、隧道打冰時要事先檢查打冰工具，打冰時注意避讓來往列車，并防止被冰塊砸傷。

6、汽車、作業(yè)車司機在雨、雪、霧天氣或路面結冰情況下行車時，要加強了望，車速不得太快，遇情況要能夠隨時停車。

第三章作業(yè)制度

第6條接觸網工作票簽發(fā)的有關規(guī)定

1、工作票簽發(fā)人須由供電段考核下令。

２、所簽發(fā)的工作票一式兩份，一份在工作前一天交工作領導人，一份自己保存不少于３個月。

３、工作票的簽發(fā)要完整、準確、清楚，使用標準用語，站場、區(qū)間等概念要符合段文件的規(guī)定，字跡規(guī)整，不準涂改，具體要求是：

①作業(yè)地點一欄應寫明××區(qū)間、××站、××股道、上行線或下行線、××號桿-－××號桿。

②需停電設備一欄，除寫明停電設備的范圍外，還應指出需要斷開的隔離開關、負荷開關號。

③裝設接地線的位置一欄，要寫明裝設接地線的桿號。

④作業(yè)區(qū)防護措施一欄，要寫明坐臺、防護的處所，需封閉的線路或道岔、區(qū)間行車防護的地點。

⑤其它安全措施一欄，應根據各種作業(yè)的不同特點，針對性的提出關鍵措施，充分體現出作業(yè)范圍、環(huán)境、氣候、人員技術素質等差異，力戒抽象、空洞一般化的措施。

４、從事復雜作業(yè)時，發(fā)票人必須向工作領導人進行安全技術交底。

第4篇接觸網安全工作規(guī)程細則

第一章總則

為保證接觸網運行、檢修工作時的設備和人身安全,根據鐵道部《接觸網安全工作規(guī)程》的要求制定本細則。

本細則適用于工頻、單相25kv接觸網的運行和檢修。

第二章一般規(guī)定

第1條關于安全合格證簽發(fā)的有關規(guī)定

路局供電調度員、供電段、維管段長及主管牽引供電專業(yè)的副段長、總工程師、技術室主任由路局機務處主持安全考試并簽發(fā)安全合格證。

供電段、維管段其他有關人員自己組織進行考試、發(fā)證。

第2條吸回裝置(吸上線、回流線)檢修的有關規(guī)定

1、吸回裝置檢修須在接觸網停電情況下進行,使用第一種工作票,采取必要的安全措施,使作業(yè)人員始終處在地線保護范圍內。

2、吸上線、回流線、架空地線,在檢修時不得開路,如必須進行斷開回路的作業(yè),則必須在斷開前使用同等載流量的短接線先行短接后,方可進行作業(yè)。

3、檢修回流線時,接地線的設置,根據變電所回流方式的不同,由各段制定具體辦法。

4、吸上線與扼流變中性點連接點的檢修,一般不進行拆卸,防止造成回流回路開路,確需拆卸處理時,必須在垂直天窗內進行,必要時請求電務部門配合作業(yè)。

5、更換火花間隙、檢修支柱下部地線,可在不停電情況下進行,但需使用第三種工作票,并做好行車防護,不得侵限;斷開地線作業(yè)時要使用短接線先行短接后,方可進行作業(yè)。雷、雨、雪、霧天氣時,不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。

第3條 “v”形天窗安全作業(yè)的有關規(guī)定

一、實行“v”形檢修天窗,接觸網設備必須滿足以下技術條件:

1、區(qū)間上、下行接觸網帶電體間,空氣距離必須在2米以上。

2、上、下行分段絕緣子的泄漏距離不小于1200mm,污穢地區(qū)不小于1600mm。

3、不同供電臂的供電線與接觸網應分桿架設。

4、站場軟橫跨、渡線處,上、下行均應裝設有電警告標志;懸掛來自不同供電臂線條的特殊支柱,應裝設“v停禁止攀登”字樣的警告牌。

二、須在垂直天窗方能檢修的項目

1、上、下行線間的分段絕緣器和上、下行聯絡開關及上、下行線間橫向分段絕緣子的清掃檢修。

2、雙線路橋隧及雙線路腕臂地段懸掛設備的檢修。

3、線路曲線半徑小于300米地段接觸懸掛的檢修。

4、與接觸網同桿架設,分屬不同供電臂的供電線的檢修工作。

5、上、下行共用一條回流線的回流線檢修工作。

三、對“v”停檢修作業(yè)的一般要求

1、供電段對實行“v”形天窗的區(qū)段、范圍以及不能進行“v”形天窗作業(yè)的特殊地點,要有明確規(guī)定。有關人員必須人人明白。

2、接觸網在“v”停檢修作業(yè)過程中,作業(yè)人員(包括所持機具、材料等)與鄰線帶電體的安全距離不得小于1米,監(jiān)護人員要隨時做好監(jiān)護工作。

3、車梯及長大物品穿越帶電線路時,必須放倒移動。

4、在曲線區(qū)段進行接觸懸掛的檢調工作時,要有防止線索滑跑的后備保護措施。

5、凡屬于上、下行間的分段絕緣器、絕緣子串,其清掃周期為半年一次。污穢嚴重的區(qū)段,可適當縮短。

6、上、下行聯絡負荷開關機構箱轉換開關手柄應打到當地位置。

7、檢修電(相)分段錨段關節(jié)、隔離開關、負荷開關、分段(相)絕緣器、電聯接、時,應先使用同等載流量的短接線將其短接,方能進行檢修。

8、作業(yè)車平臺應有閉鎖裝置,防止向臨線有電側旋轉。

四、對驗電接地的要求

1、實行“v”停作業(yè)的區(qū)段,禁止使用拋線驗電法驗電,須使用同等電壓等級的驗電器驗電。驗電器的使用方法按照“使用驗電器驗電、接地的有關規(guī)定”執(zhí)行。

2、接觸網作業(yè)人員,必須始終處于地線保護范圍之內,為消除感應電壓,作業(yè)區(qū)段兩地線間距不宜超過500米,必要時可增設接地線。作業(yè)車梯可采用滑動接地線(鐵車梯)或等位線(絕緣車梯),作為輔助保護。

3、絕緣錨段關節(jié)內不得安排接地點,兩個以上的接地點,不得越過軌道絕緣關節(jié)。

4、吸回裝置的檢修按“吸回裝置檢修的有關規(guī)定”執(zhí)行。

五、對工作票和工作票簽發(fā)的要求

1、上行、下行停電作業(yè)工作票必須分別辦理。

2、停電工作票的右上角,應加蓋有“上行”或“下行”的字樣,以示醒目。

3、簽發(fā)工作票時,作業(yè)地點一欄,必須寫明是上行或下行。需停電設備一欄,必須寫明停電范圍;裝設接地線的位置一欄,必須寫明接地線的桿號;作業(yè)區(qū)的防護措施一欄,必須寫明防護地點,線路封閉情況。

4、發(fā)票人簽發(fā)工作票時,作業(yè)范圍內如包括須在垂直天窗進行檢修的設備,必須在工作票中注明,防止錯登桿。

六、對電調工作的要求

1、分臺管理的調度范圍,應以分區(qū)亭為界。在分界點相鄰的饋線作業(yè)時,兩電調臺要互相簽認后,方可由主管電調臺發(fā)布停電命令。

2、電調在向行調提報作業(yè)計劃時,應提出停電范圍及作業(yè)的封閉范圍。

3、停電前10~15分鐘,斷開分區(qū)亭上、下行并聯的斷路器和隔離開關以及有關車站上、下行間的并聯開關?！皏”停作業(yè)前須撤除鄰線重合閘。

4、遠動操作的區(qū)段,由電調對有關開關加閉鎖。

5、送電時,變電所、開閉所、分區(qū)亭必須斷開所有的接地刀閘,遠動區(qū)段撤除閉鎖,方可閉合變電所、開閉所的送電饋線開關,而后閉合分區(qū)亭的并聯開關。

6、送電成功后,方可并及時投入重合閘裝置。

八、防止電力機車將電帶入停電區(qū),對行車組織的要求

1、在“v“型天窗時間內,列車調度應嚴格按規(guī)定要求,不得開通停電供電臂范圍內各站上、下行之間渡線。

2、擔負電氣化區(qū)段行車指揮任務的列車調度員、車站值班員、應熟知接觸網電氣分段的位置及作用,在發(fā)布線路封鎖命令時,應根據電調通知的施工計劃,辦理封鎖有關道岔。

3、車站值班員應按照行車調度員的封鎖命令,準確封鎖有關線路,并在閉塞按鈕上或站線兩端按鈕上揭掛“停電”標示牌。

第4條夜間檢修作業(yè)的有關規(guī)定

一、進行夜間天窗作業(yè)的基本條件

1、接觸網工區(qū)應備有小型移動式發(fā)電機和相關燈具,用以解決作業(yè)場面的照明。

2、檢修作業(yè)人員應備有手提式強光燈或帶燈安全帽,用以解決作業(yè)點的照明。

3、夜間進行檢修作業(yè)應以作業(yè)車為主要檢修機具,車梯為輔助檢修機具,以提高夜間作業(yè)的安全度和檢修效率。作業(yè)車平臺上的照明燈具日常要保證齊全良好。

4、接觸網設備的上、下行分界牌,支柱號碼牌等標示牌應全部為反光式,以示醒目。

5、變電所、開閉所、分區(qū)亭的饋線側要安裝投光燈,饋線要用反光材料書寫編號,以保證倒閘操作的安全。

二、夜間檢修作業(yè)的一般要求

1、夜間進行清掃絕緣等分散作業(yè)時,要適當增加監(jiān)護人員。

2、所有參加夜間檢修作業(yè)的人員均應穿反光防護服。

3、遇有雨、雪、霧等不良天氣時,禁止進行夜間檢修作業(yè)。

4、利用車梯作業(yè),當作業(yè)地點的鄰線有列車通過時,作業(yè)人員應下車梯避讓列車,扶車梯人員要站于封閉線路的田野側扶穩(wěn)車梯。

三、其它。

1、進行夜間天窗檢修的供電段,要適當加強技術、安全等生產科室的技術力量,保證能夠經常跟點作業(yè)。

2、進行夜間作業(yè)的工區(qū)要嚴格執(zhí)行作息制度,供電段要為工區(qū)創(chuàng)造必須的生活條件,保證夜間作業(yè)人員能夠休息好。

第5條冬季作業(yè)的有關規(guī)定

1、供電段要根據段防寒過冬的整體安排,按崗位對職工進行防寒過冬教育(新職工應進行培訓),并嚴格考核,不合格不得上崗。

2、冬季乘車時上、下、站立、坐臥要平穩(wěn)。

3、作業(yè)時要穿好防寒衣服,戴防寒安全帽,不得穿帶釘子、塑料底鞋,防寒大衣要合體,不得敞懷,避免刮扯造成危險。

4、冬季作業(yè)要注意防滑,作業(yè)時間不宜過長,要適當輪換。

5、隧道打冰時要事先檢查打冰工具,打冰時注意避讓來往列車,并防止被冰塊砸傷。

6、汽車、作業(yè)車司機在雨、雪、霧天氣或路面結冰情況下行車時,要加強了望,車速不得太快,遇情況要能夠隨時停車。

第三章作業(yè)制度

第6條接觸網工作票簽發(fā)的有關規(guī)定

1、工作票簽發(fā)人須由供電段考核下令。

2、所簽發(fā)的工作票一式兩份,一份在工作前一天交工作領導人,一份自己保存不少于3個月。

3、工作票的簽發(fā)要完整、準確、清楚,使用標準用語,站場、區(qū)間等概念要符合段文件的規(guī)定,字跡規(guī)整,不準涂改,具體要求是:

①作業(yè)地點一欄應寫明××區(qū)間、××站、××股道、上行線或下行線、××號桿--××號桿。

②需停電設備一欄,除寫明停電設備的范圍外,還應指出需要斷開的隔離開關、負荷開關號。

③裝設接地線的位置一欄,要寫明裝設接地線的桿號。

④作業(yè)區(qū)防護措施一欄,要寫明坐臺、防護的處所,需封閉的線路或道岔、區(qū)間行車防護的地點。

⑤其它安全措施一欄,應根據各種作業(yè)的不同特點,針對性的提出關鍵措施,充分體現出作業(yè)范圍、環(huán)境、氣候、人員技術素質等差異,力戒抽象、空洞一般化的措施。

4、從事復雜作業(yè)時,發(fā)票人必須向工作領導人進行安全技術交底。

第7條對工作領導人有關規(guī)定

1、工作領導人須經供電段考核下令。

2、工作領導人必須在工作前一天接受工作票,并將工作票放大樣公布。

3、認真審核工作票,作業(yè)地點、時間、作業(yè)組成員等是否符合工作票提出的要求,安全措施是否完備及有針對性,對模糊不清的問題,必須請發(fā)票人解釋清楚。

4、列出分工明細表,填寫好派工單。

5、列隊宣讀工作票,按分工明細表分工,并分發(fā)派工單。

6、召集工前預想會,務必使作業(yè)組每個成員明確職責及安全注意事項。

7、組織作業(yè)組實施作業(yè)計劃和安全措施,時刻在現場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全,確保按質、按量、安全地完成任務。

8、負責召集當日收工會,填寫或監(jiān)督填寫值班日志和有關表報。

9、將當日工作票(相應的命令票)及有關記錄交回工區(qū)。

第四章高空作業(yè)

接觸網作業(yè)車等車輛的安全作業(yè)辦法由各段根據具體情況自行制定。

第五章停電作業(yè)

第8條停電作業(yè)程序標準

一、宣讀工作票(工作領導人)

1、全組人員應穿防護府服、工作鞋、戴安全帽、系安全帶、個人工具佩戴齊全,列隊,工作領導人、安全員和防護員應分別佩戴相應的標志。

2、宣讀工作票,凡呼到人員姓名時,有關人員均要答到。

3、按分工明細表將任務落實到人。

4、安全措施逐條分解布置。

5、抽查組員對各自任務和有關安全措施是否明確。

6、檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品是否齊全。

二、落實工具材料準備情況(工作領導人)

三、提前40分鐘到達作業(yè)現場。除去坐臺人、要令人、行車防護人、接地線人外,一律集中待命,不得散開。

四、坐臺防護(坐臺人)

1、提前40分鐘到指定的處所與車站值班員辦理作業(yè)登記和線路封閉手續(xù),雙方確認后簽字將封閉范圍、時間通知工作領導人。

2、與車站值班員密切聯系,掌握列車運行情況,當有列車通過作業(yè)區(qū)段時提前10分鐘通知作業(yè)領導人,接到作業(yè)現場騰空線路通知后和車站辦理開通手續(xù),列車通過后再次辦理封閉手續(xù)。

3、隨時與供電調度和作業(yè)組保持聯系,傳達有關事項。

五、接受停電作業(yè)命令(要令人)

1、發(fā)布命令時供電調度必須錄音。

2、要令人向供電調度通報所屬工區(qū)、姓名、所在處所,說明作業(yè)內容和作業(yè)區(qū)段、停電范圍、作業(yè)時間。

3、接受供電調度發(fā)布的停電作業(yè)命令時,隨時記入命令票。向供電調度復誦無誤后,供電調度給予命令編號和批準時間。

4、取得停電作業(yè)命令后,立即通知工作領導人。

六、作業(yè)區(qū)防護(行車防護人)

1、作業(yè)區(qū)兩端必須按規(guī)定設專人防護,特殊地段(如橋隧、曲線、場區(qū)等處)可適當增加防護人。

2、防護人必須堅守崗位,不準擅離職守,時刻與坐臺人、工作領導人保持聯系。

3、全體作業(yè)人員不得鉆車,橫過鐵道要一站、二看、三通過,不得侵入限界,防止車輛撞軋。

七、驗電接地(接地線人員)

1、確認驗電接地點及周圍環(huán)境。

2、檢查驗電器和接地線的技術狀態(tài),并在有電設備上試驗驗電器性能。

3、接到工作領導人允許驗電接地的通知后即開始驗電,驗明確已無電后按規(guī)定程序進行接地封線。

4、監(jiān)護人要認真監(jiān)護操作人穿戴防護用品的情況以及操作的全過程。

5、地線安設完畢,立即通知工作領導人。

八、開始作業(yè)~結束作業(yè)(工作領導人)

1、工作領導人確認全部地線裝設完畢,將停電和線路封閉起止時間告知作業(yè)組成員,宣布作業(yè)開始,作業(yè)人員方準上道作業(yè)。

2、作業(yè)中的要求:

①不得超越作業(yè)范圍。

②推梯車人員站在規(guī)定位置,推行速度不得超過5公里/小時。不得急停、急起,坡道上注意防滑溜動,曲線上注意防倒,通過道岔時注意道岔開放方向,聽從車梯工作臺上人員指揮。

③車梯工作臺上工作人員不得超過2人,工具材料應放在工具袋內并掛牢。

④高空作業(yè)人員的安全帶必須系在安全可靠設備上(包括人員在網上移動時),所用工具、材料,必須使用繩子上下傳遞,防止掉物傷人。

⑤“v”停天窗作業(yè)必要時,應采取滑觸地線或移動地線的措施,以消除感應電。

3、作業(yè)結束的要求

①作業(yè)完成,人員、工具、材料均撤離現場,并由工作領導人確認具備送電和行車條件后,即可通知撤除接地線。

②接地人員接到撤除地線指令后,應在監(jiān)護人的監(jiān)護下迅速將接地線掛鉤從設備上取下并拆除地線另一端。

③撤地線工作完成后,應立即通知工作領導人。

④要令人在接到工作領導人消除命令的指令后,應立即向供電調度消除停電作業(yè)命令。

⑤供電調度員給予消除停電命令的時間后,及時記入命令票,至此停電作業(yè)過程視為全部結束。

⑥如作業(yè)組向車站辦理線路封閉手續(xù),應立即向車站值班員消除線路封閉手續(xù)。

九、工作用語標準

1、時間:北京時間為準,實行24小時制。

2、地點:××線××區(qū)間(站場)上行(下行)××#桿。區(qū)間:應以列車運行方向兩端站名的全稱稱呼。

站場:應用全稱(包括股道號)。站場、區(qū)間的概念,應符合各段規(guī)定的設備分界辦法。(站場與區(qū)間銜接的錨段關結全部劃歸站場范圍,其它附加懸掛的線條一律以分界點的斷面為界)。

3、方向:應用“上行方向”、“下行方向”,不得用自然方向稱呼,也不得用“前方”、“后方”等。

4、姓名:姓名要全稱,不可以簡稱。

5、對話:呼喚應答,要采用復誦方式,力戒“是”、“好了”之類籠統(tǒng)回答。

6、工具、材料均應使用標準名稱。

十、作業(yè)中的聯系工作標準

1、對話要使用標準用語,簡明準確。

2、使用電話和無線電臺時

①應在作業(yè)前認真檢查試驗,確認其性能良好。

②作業(yè)過程中,要使用規(guī)定的電臺頻率,不得擅自關機,時刻保持通訊暢通。

③通訊聯系中斷或不可靠時.應立即停止作業(yè),并盡快采取措施恢復聯系。

④通話時應主動先通報自己的姓名,再詢問對方姓名。

⑤無線電話機的使用、保管應由專人負責,并建立相應的保管使用、試驗等制度,以確保其狀態(tài)良好。

第9條使用驗電器驗電、接地、巡視的有關規(guī)定

1、接觸網須使用同等電壓等級的驗電器驗電,驗電器的試驗周期和標準按鐵道部鐵運(1999)101號有關規(guī)定執(zhí)行。

2、“v”型天窗作業(yè)區(qū)段所使用的驗電器必須為長桿驗電器,接地線宜采用長桿地線,站場必須為長桿地線,即操作桿的長度要滿足操作人站在地面即可操作的條件。

3、使用驗電器驗電時,操作人應戴絕緣手套。

4、驗電、接地的其它規(guī)定按《接觸網安全工作規(guī)程》執(zhí)行。

第10條接觸網巡視的有關規(guī)定

1、巡視工作以2人為宜,其中一人的安全等級不低于三級。

2、時刻注意來往列車,在復線區(qū)段應面向來車方向巡視,遇有列車通過時應及時向田野側避讓。

3、任何情況下,不論接觸網有電、無電。必須按有電對待,原則上禁止攀登支柱,如需緊急處理缺陷時,必須在監(jiān)護人的監(jiān)護下進行,且與帶電設備保持規(guī)定的安全距離。

第六章倒閘作業(yè)

第11條電動隔離開關、負荷開關倒閘作業(yè)的有關規(guī)定

1、線路上的電動隔離開關、負荷開關必須經路局供電調度下令,方可進行操作。

2、線路上的電動隔離開關、負荷開關正常情況下的操作應為遠動操作,異常情況時,方可進行當地或手動操作。

3、當地或手動操作按《接觸網安全工作規(guī)程》規(guī)定的倒閘要求進行。

4、線路上的電動隔離開關、負荷開關位置的確認應以遠動信號顯示為準,必要時由電調派接觸網工確認。

第七章作業(yè)區(qū)的防護

第12條對行車防護的要求

1、每個作業(yè)組在作業(yè)區(qū)段兩端,必須按規(guī)定距離設置行車防護人員。本線來車,必須按規(guī)定下道避車,鄰線來車,應停止作業(yè)。

2、防護人員要時刻與座臺人員和作業(yè)現場保持聯系,通報列車運行和貨物裝載情況;一旦中斷聯系,應立即停止作業(yè)。區(qū)間作業(yè)時,防護人員應站在作業(yè)線路的田野側進行防護,不得侵入鄰線限界,并隨時注意鄰線列車有無甩出的繩索或裝載不良情況。

3、座臺人員要與車站值班員密切聯系,隨時掌握本線及鄰線列車運行情況,隨時將列車運行情況通知作業(yè)現場的防護人員和工作領導人。

4、坐臺人員應進行專門業(yè)務培訓,準確掌握本區(qū)段的列車運行圖,具備基本的行車知識,并考試合格,持證上崗。

5、根據《鐵路技術管理規(guī)程》第189條規(guī)定的列車制動距離,對作業(yè)現場的防護距離規(guī)定如下:

區(qū)間作業(yè):運行速度不超過90km/h的貨物列車,防護距離800米;90km/h以上至120km/h的快速貨物列車,防護距離為1100米;運行速度不超過120km/h的旅客列車,防護距離為800米;120km/h以上至140km/h的旅客列車,防護距離為1100米;140km/h以上至160km/h的旅客列車,防護距離為1400米;160km/h以上至200km/h的旅客列車,防護距離為2000米。

車站內作業(yè):防護距離50米。

第5篇接觸網工安全操作規(guī)程

1一般規(guī)定

1、所有接觸網設備,自第一次受電開始即認定為帶電設備。之后,接觸網上的一切作業(yè),均須按照本規(guī)程的規(guī)定嚴格執(zhí)行。

2、從事接觸網運行、檢修工作的有關人員,按照鐵道部、鐵路局的規(guī)定,實行安全等級制度,具體執(zhí)行鐵路局規(guī)定。

3、從事接觸網運行和檢修的現職人員,每年定期進行一次安全考試;對剛從事接觸網工作的人員、轉崗從事接觸網工作的人員和中斷接觸網工作滿6個月后重新從事接觸網工作的人員,要事先進行安全考試?？荚嚭细窈蠓娇缮蠉徸鳂I(yè)。

4、接觸網工每2年進行一次身體檢查,身體條件不適合的人員要及時進行調換工作。

5、雷電時禁止在接觸網上進行作業(yè),遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上的惡劣天氣時,一般不進行接觸網上作業(yè)。

6、在已受電開通的的接觸網上進行停電作業(yè)時,除具備工作票外,還必須有值班供電調度員批準的作業(yè)命令。

7、所有在現場從事接觸網工作的人員必須穿戴安全鞋、帽。所有使用的工具和安全用具,在使用前均須進行檢查,符合相關要求后方準使用。

8、在運營鐵路上施工,須按鐵道部、鐵路局或分局有關規(guī)定,同運營單位簽訂安全協議,明確各自承擔的安全責任。要點施工應嚴格執(zhí)行相關規(guī)定。

9、電氣化施工八項卡死制度

(1)所有工具定期試(檢)驗,檢查制度要卡死。

(2)材料裝配,配件質量檢查要卡死。

(3)執(zhí)行工作票制度要卡死。

(4)不準在區(qū)間和站場正線利用列車間隙施工要卡死。

(5)梯車作業(yè)必須四人推車,各把一角,速度不超過5公里/小時要卡死。

(6)網桿當天挖坑立桿、當日整正、當天回填要卡死。

(7)出車前后要檢查車輛,不帶病進行作業(yè)要卡死。

(8)起吊重量不明,不準盲目起吊要卡死。

2高空作業(yè)

1、在距離地面3米及以上的處所進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。高空作業(yè)必須設專人監(jiān)護:帶電作業(yè)時,每個作業(yè)地點均要有監(jiān)護人;停電作業(yè)時,每一個監(jiān)護人的監(jiān)護范圍不得超過2個跨距;在同一組軟橫跨上作業(yè)時不得超過4條股道;在相鄰線路同時作業(yè)時,要分別進行監(jiān)護。

2、高空作業(yè)要使用專用工具。傳遞工具、零部件和材料時,禁止拋擲傳遞。高空作業(yè)人員要系好安全帶。

3、攀登支柱前要先檢查支柱狀態(tài),選好攀登方向和條件,攀登時手把牢腳蹬穩(wěn),使用腳扣或踏板時,腳扣和踏板要卡牢、系緊,防止滑落。攀登支柱要盡量避開設備,并與帶電體保持規(guī)定的安全距離。

4、作業(yè)使用的車梯和梯子必須結實、輕便、穩(wěn)固;在有軌道電路的區(qū)段,車梯的車輪必須有可靠的絕緣措施;車梯必須按相關規(guī)定進行試驗,合格后方可使用。

5、使用車梯進行作業(yè)必須指定車梯負責人,車梯工作臺上作業(yè)人員不得超過2名,所有的零部件、工具、材料均不得放置在車梯的工作臺臺面上。車梯上有人時,推動車梯的速度不得超過5公里/小時,并須避免發(fā)生沖擊、碰撞和急起急停。車梯工作臺上人員和車梯負責人要執(zhí)行呼喚應答制度。

6、遇刮大風時、車梯在曲線、道岔上時,須對車梯采取防傾覆措施;車梯位于坡道上時;車梯位于坡道上時,須采取制動防溜逸措施。車梯在地面、道床上推動時,上面禁止有人。任何情況下車梯工作平臺上的人員都不得將安全帶系在車梯或車梯的工作平臺上。

7、避讓車列應將車梯撤至鐵路建筑限界以外,并須采取防止車梯傾倒的措施。作業(yè)完畢,車梯需要就地存放時,須穩(wěn)固放置在不影響行車和不影響嘹望的地方。

8、使用梯子作業(yè)時,要先檢查梯子是否牢固,使用時要有專人扶梯并放置牢靠。梯子上只準許一人作業(yè)。

9、車頂工作臺必須設置防護欄桿,作業(yè)時必須關好工作臺的防護門,需要探身到工作臺防護欄桿以外作業(yè)時,必須系好安全帶。作業(yè)車的移動速度不得超過10公里/小時;作業(yè)車移動須聽從工作臺上人員指揮,并須避免急劇起、停車。

3停電作業(yè)

1、進行停電作業(yè)時,作業(yè)人員(包括所持的工具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于下表規(guī)定:

電壓

安全距離

電壓

安全距離

電壓

安全距離

110kv

1500毫米

27.5~35kv

1000毫米

10kv

700毫米

2、停電作業(yè)的程序按照鐵道部《接觸網安全工作規(guī)程》的規(guī)定辦理。

3、接到停電作業(yè)命令后必須先驗電接地,然后方可作業(yè)。使用拋線法驗電時須按下列順序:

(1)檢查所使用拋線的技術狀態(tài)。拋線須用截面積6-8平方毫米的裸銅軟絞線做成;

(2)接好接地端;

(3)拋線時要使拋線不可能接觸其他帶電設備;線拋出后人體即離開拋線;

(4)接地線裝設完畢后,方準拆除拋線。

4、當驗明確已停電后,須立即在作業(yè)地點的兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線;作業(yè)區(qū)段附近有其它帶電設備時,按規(guī)定的作業(yè)人員與周圍帶電設備的安全距離辦理。

5、裝設接地線時,須先將接地一端安裝好,再安裝另一端與被停電的導體相連。拆除時順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。

6、裝設接地線時,人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入鐵路限界。連接或拆除接地線時,操作人員須借助絕緣桿(絕緣桿須按有關規(guī)定進行試驗,合格后方可使用)。絕緣桿要保持清潔、干燥。

7、接地線須用截面積不小于25平方毫米的裸銅絞線制作,并不得有斷股、散股和接頭。

8、在停電作業(yè)的接觸網附近有平行帶電的電線路或接觸網時,為防止感應危險電壓,除按上述要求裝設接地線外,還須根據需要增設接地線。

9、驗電和裝設、拆除接地線必須由二人進行,一人操作,一人監(jiān)護。

10、所有作業(yè)均須在無電、停電條件下進行,確須進行接觸網帶電作業(yè)時,必須按照鐵道部、鐵路局關于接觸網帶電作業(yè)的安全規(guī)程進行。

道口看守員

1、道口看守員的基本條件

(1)道口看守員必須選派年滿18周歲的正式職工,思想品德好,工作責任心強,身體健康的人員擔任。

(2)道口看守員必須具有擔任本職工作的基本知識和技能,熟悉鐵路有關的規(guī)章制度,了解掌握本區(qū)段列車運行的基本情況。

(3)道口看守員必須經過段一級的安全管理部門進行有關安全規(guī)章、業(yè)務知識和本職工作的基本操作技能培訓,理論知識和實際操作必須考試合格,并取得單獨上崗作業(yè)合格證書。未取得上崗作業(yè)合格證書的人員,不得擔任道口看守員工作。

2、道口看守員的基本職責及要求

(1)道口看守員的主要職責是:

維護道口交通秩序,監(jiān)視過往列車運行,確保鐵路暢通和各種車輛及行人通過道口的安全。

道口看守人員除堅持基本職責外,還需認真學習《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《道口管理細則》中的有關規(guī)定,正確運用業(yè)務知識,認真的完成本職工作,并必須做到:

①看守員當班時要監(jiān)守崗位,不準擅離職守,不準打瞌睡,不準看書報、聽廣播,不準閑人逗留,不干與工作無關的事,集中精力,切實維護好道口的交通秩序。

②看守員班前、班中不得飲酒,當班時不穿高跟鞋、拖鞋、穿著規(guī)定的服裝,佩戴值勤袖章,起落欄桿要適時,做到不掛車輛、不碰行人。

③接送列車時,應站在鐵路限界以外,避開公路通道,保證人身安全,不橫越線路面向列車,注意列車運行情況,列車通過后經確認兩端無列車開來,方準放行車輛及行人通過道口。

④經常清掃道口衛(wèi)生,保持道口室內外清潔,遇有大風、雪、雨、霧等惡劣天氣時,經常與相臨車站或道口聯系。

⑤一旦道口發(fā)生故障,危及行車安全時,必須采取“先防護后處理”的防護辦法。正確的設好防護,避免事故和減少損失,確保行車及人身安全。

⑥在電氣化鐵路上,車輛及其裝載物通過道口時,不得觸動限界架,活動橫板或吊鏈,裝載高度超過兩米的貨物上,不準坐人。

3、道口故障及防護處理

①道口處一旦發(fā)生故障,鐵路的行車線路被中斷,必須堅持“先防護后處理”的原則。

②一旦發(fā)生故障,但不侵入鐵路限界時,可顯示信號,使列車減速通過道口。如在復線區(qū)間,僅影響一線時,可封鎖一線,并與相臨車站聯系,組織二線臨時放行列車,盡量縮小影響列車運行范圍,減少損失。若不能判斷,也不能盲目放行列車,以免擴大事態(tài)。

③一旦在道口處發(fā)生危及行車安全的故障時,要立即發(fā)出警報信號,關閉公路,用電話通知相臨道口和車站,協助設好防護或攔截列車,并迅速在故障地點設好停車信號(插高2米的高欄桿紅旗或紅燈,夜間或惡劣天氣還應點燃火炬)。

④發(fā)生故障后,在設好防護的同時,即刻將故障情況向工區(qū)、站段匯報,并積極組織就近鐵路職工和道口過往車輛和行人協助處理故障,并堅持以先開通鐵路為原則。將造成故障的車輛,或影響行車的其他因素在最短的時間內排除。故障排除后,還應對造成事故的原因作好文字記錄,對造成事故的肇事車輛、行人作好取證工作,并及時報告工區(qū),領工區(qū)或站段,將責任者交有關部門處理。

⑤笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設備,干擾行車的物體通過道口時,應采取安全和防護措施,方可通過;在站內須經車站站長許可;在軌道電路的區(qū)段、須經信號工區(qū)工長許可,并在其協助指導下,方可通過。

第6篇接觸網隔離開關安全技術操作規(guī)程

一、一般規(guī)定

1、隔離開關開閉作業(yè)時,必須有兩人在場,一人操作一人監(jiān)護。

2、操作人員必須由鐵路供電部門培訓合格后,持有隔離開關操作證,方可操作隔離開關。

3、隔離開關操作前,操作人員必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套,放置好絕緣墊。

4、確認開關及其傳動裝置正常,絕緣桿及接地線良好,方準按程序操作。

5、在雷電、下雨天氣,禁止操作隔離開關。

6、操作人員必須保證通訊設備完好,發(fā)現異常情況及時上報。

二、操作程序

(一)操作前檢查

1、開鎖。