第1篇 車間安全員安全管理責(zé)任制職責(zé)

車間安全員職責(zé)(安全管理責(zé)任制)

1.車間安全員在業(yè)務(wù)上受安全技術(shù)部門領(lǐng)導(dǎo),并在車間主任的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

2.貫徹有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn),并檢查執(zhí)行情況;參與擬訂、修訂車間安全技術(shù)規(guī)程和有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度,并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。

3.協(xié)助車間主任編制安全技術(shù)措施計劃和方案,并督促實施。

4.制定車間安全活動計劃,并檢查執(zhí)行情況。

5.對班組安全員進行業(yè)務(wù)指導(dǎo),協(xié)助車間主任搞好職工安全思想、安全技術(shù)教育和考核工作。

6.參與車間新建、改建、擴建工程設(shè)計和設(shè)備改造以及工藝條件變動方案的審查工作。

7.深入現(xiàn)場進行安全檢查,制止違章指揮和違章作業(yè),對不聽勸阻者,有權(quán)停止其工作,并報請領(lǐng)導(dǎo)處理。

8.負(fù)責(zé)車間安全裝置、防護器具、消防器材的管理工作。

9.負(fù)責(zé)傷亡事故的統(tǒng)計上報,參與事故調(diào)查和分析。

第2篇 談車間安全員的管理心態(tài)

車間安全員是企業(yè)中沒有“干籍”的干部，是管工人的工人，是工人中唯一脫產(chǎn)的專職管理人員，其工作性質(zhì)具有鮮明的“管”的特點，其職責(zé)要對全車間所有人員的安全與健康負(fù)責(zé)，可謂“責(zé)任重于泰山”，但目前部分車間安全員的心態(tài)比較混亂，表現(xiàn)為：

1．人際關(guān)系，照顧上崗，老油條作風(fēng)，拖拖拉拉，拿工資，混日子，不學(xué)習(xí)，不思考，上班精神不振，現(xiàn)場情況不明，事故隱患找不到，規(guī)章制度搞不清。

2．不積極、不主動、無方向、無計劃，心中無數(shù)，象打算盤一樣，撥一下，動一下，忘記自己是專職安全員，專職不專，雜事做不贏，正事就請假開溜。

3．“老好”先生，“三違”情況不查、不究，隱患整改馬馬虎虎，事故分析含含糊糊。

4．僥幸心理，預(yù)防意識淡薄，基礎(chǔ)工作應(yīng)付，落實上級精神只管布置，缺乏檢查落實。

產(chǎn)生上述混亂情況最根本的原因是對安全工作認(rèn)識不清，總認(rèn)為“事故難免”、“安全教育是虛張聲勢，故作姿態(tài)”、“管理是得罪人的事，安全要靠自己”等等，這其中與部分領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識和重視的程度有關(guān)，但主要還是安全員本身的心態(tài)不正，那么車間安全員應(yīng)該有怎樣的心態(tài)呢？

一、要有執(zhí)法的心態(tài)

安全管理是一種法制行為，黨和國家歷來很重視安全工作，早在1992年，中國共產(chǎn)黨就提出了《勞動法大綱》，1949年9月在中國人民政治協(xié)商會議通過的《共同綱領(lǐng)》中，明確地宣布“保護女工的特殊利益”、“實行工礦檢查制度，以改進工礦的安全和衛(wèi)生設(shè)備”，50年代是我國安全法制建設(shè)的發(fā)展時期，在憲法中，把“加強勞動保護，改善勞動條件”作為重要原則確立下來，1950年至1957年，國務(wù)院和各部委、各級政府針對各時期安全生產(chǎn)存在的問題陸續(xù)頒布了一些法律、法規(guī)共計400多種。

改革開放后，安全生產(chǎn)、法制建設(shè)得到了快速發(fā)展，初步形成了我國安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)體系，憲法規(guī)定“加強勞動保護，改善勞動條件”，刑法規(guī)定“不服管理，違反規(guī)章制度，冒險作業(yè)，玩忽職守等違法行為要刑事處分”，《全民所有制工業(yè)企業(yè)廠長工作條例》和《全民所有制工業(yè)企業(yè)法》都強調(diào)必須“高度重視安全生產(chǎn)”，同時也強調(diào)“職工應(yīng)當(dāng)以國家主人翁態(tài)度從事勞動，遵守勞動紀(jì)律和規(guī)章制度”，所以安全管理的法制行為是雙向的，管理者要守法，被管理者也應(yīng)遵法、守法。企業(yè)安全管理的法制行為誰來監(jiān)督呢？就是企業(yè)依法設(shè)置的企業(yè)安全部門和安全管理人員。車間安全員就是其中的一員，嚴(yán)格地說，車間安全員就是監(jiān)督本車間全體成員（包括領(lǐng)導(dǎo)和工人），落實執(zhí)行安全法規(guī)的監(jiān)督員。企業(yè)的規(guī)章制度是根據(jù)本單位的實際，依據(jù)法律原則制定的，是國家法律的延伸，所以職工遵章守紀(jì)也是一種守法行為，否則就是一種違法行為，所以安全員對違章行為的制止和處罰是代表國家、代表企業(yè)監(jiān)督安全法規(guī)的落實，如果安全員具有這個心態(tài)就會感到自己的工作非常神圣，就會昂首挺胸，理直氣壯。

二、要有科學(xué)的心態(tài)

絕大部分車間安全員是從工人崗位改行搞安全的，對安全管理是一門科學(xué)缺乏認(rèn)識。這里有一個客觀的原因，就是部分單位的領(lǐng)導(dǎo)對安全管理的認(rèn)識比較模糊，因此配備安全員不講究素質(zhì)，有些文化素質(zhì)、思想素質(zhì)差，純粹是照顧性質(zhì)的，要求這類人有一個科學(xué)的態(tài)度當(dāng)然不可能。

安全管理是一門科學(xué)，它和其他科學(xué)一樣，也是隨著生產(chǎn)的發(fā)展，特別是工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展的，手工業(yè)生產(chǎn)、個體勞動其實也有安全問題，如砍柴就有可能傷手指，挖土有可能挖自己的腳，不過范圍較?。ㄏ抻诒救耍潭容^輕（除高空墜落死亡外，其他死亡較少）而已，而隨著工業(yè)的發(fā)展，自動化程度增設(shè)，群體企業(yè)增大，作業(yè)中群體互相依賴，互相制約的情況增多，安全危險性增大，事故頻率增大，死亡事故增多，惡性事故（多人受傷，多人死亡）增多，所以，人們不得不研究事故發(fā)生的原因及預(yù)防的方法。

隨著文化、技術(shù)的進步，人們開始意識到工程技術(shù)的發(fā)展隨之帶來的事故是由于人、物、環(huán)境之間不協(xié)調(diào)造成的，人們通過對大量事故的分析與研究，尋求事故的發(fā)生規(guī)律及其原因，確立有效地控制事故的方法。人們在長期的生產(chǎn)實踐中，從許許多多的血和淚的事故教訓(xùn)中，積累了許多處理人和生產(chǎn)工具、生產(chǎn)環(huán)境之間關(guān)系的方法和經(jīng)驗，形成了改進工具、改造環(huán)境、保護自身安全與健康的知識體系——安全管理學(xué)，業(yè)已成為一門完整的學(xué)科，它包括機器——機器系統(tǒng)、人——機系統(tǒng)和人——人系統(tǒng)，與安全管理相關(guān)的學(xué)科有勞動心理學(xué)、勞動衛(wèi)生學(xué)、統(tǒng)計科學(xué)、計算科學(xué)、運籌學(xué)、管理科學(xué)、安全系統(tǒng)工程、人機工程、可靠性工程、安全工程等等。