論大型養(yǎng)路機(jī)械的管理與使用
一、引言
大型養(yǎng)路機(jī)械是我國(guó)新興的一種鐵路線路維修高科技設(shè)備,由于它具有功率大、自動(dòng)化程度高、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、整機(jī)功能協(xié)調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)槔么笮宛B(yǎng)路機(jī)械整修的線路質(zhì)量均勻可靠、工作效率高,近年來(lái)已經(jīng)形成一定的規(guī)模,成為全路工務(wù)系統(tǒng)改進(jìn)線路修理方式,成為提高線路設(shè)備狀態(tài),保障運(yùn)輸安全的重要技術(shù)裝備。目前全路已有20個(gè)大型機(jī)械段,平均每個(gè)段裝備了20臺(tái)左右的各類大型養(yǎng)路機(jī)械,全路近500臺(tái)的規(guī)模,而且正向著覆蓋全路線路網(wǎng)絡(luò)的方向發(fā)展。
隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)以及綜合國(guó)力的發(fā)展,鐵路作為我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷的調(diào)整其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以滿足社會(huì)的需求。青藏鐵路的順利通車運(yùn)營(yíng)、我國(guó)鐵路的第六次大提速不僅僅是緩解了鐵路運(yùn)能的緊張局面,更重要的是讓鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。但同時(shí)我們也要認(rèn)識(shí)到鐵路建設(shè)不同于其它行業(yè),其建設(shè)周期長(zhǎng),在短時(shí)間內(nèi)緩解運(yùn)能緊張的局面還要靠鐵路部門挖掘自身潛力,提高現(xiàn)有線路的通過(guò)能力上求發(fā)展。大型養(yǎng)路機(jī)械的使用正是為了提高線路質(zhì)量、適應(yīng)高速重載線路運(yùn)輸要求的,因此,加強(qiáng)對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的管理工作,充分發(fā)揮大型養(yǎng)路的作用,以充分挖掘鐵路運(yùn)輸潛力,緩解由于運(yùn)輸緊張而給國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響的重任,已成為了新形式下鐵路發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。
搞好大型養(yǎng)路機(jī)械的施工,充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械作用,具體到如何保證大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),應(yīng)包括以下幾方面因素:即人的因素、機(jī)械設(shè)備的因素、材料供應(yīng)的因素、施工措施的因素、施工管理的因素、未來(lái)發(fā)展方向的把握。只有將這幾個(gè)方面環(huán)環(huán)相扣、互為補(bǔ)充、互為條件、形成緊密的整體,才能充分發(fā)揮大型機(jī)械的作用,保證我國(guó)鐵路安全、有序、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。
二、“人”是搞好人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的基礎(chǔ)
管理系統(tǒng)的關(guān)鍵是人的管理,人是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中最積極、最生動(dòng)的因素。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的浪潮更是把人才放到各類競(jìng)爭(zhēng)力的頂端。
隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化,員工個(gè)體在企業(yè)中的重要性日益提高,而員工管理的問(wèn)題也越來(lái)越突出,企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度能否落實(shí),員工的積極性能否得到調(diào)動(dòng),企業(yè)能否為員工創(chuàng)造一個(gè)和諧、安定的工作環(huán)境,員工是否愿意為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策等都是每個(gè)企業(yè)所必須考慮的問(wèn)題。鐵路是典型的國(guó)有企業(yè),經(jīng)過(guò)多年的不斷改革,在用人、用工方面已經(jīng)有了很大的改變,但還是與我國(guó)社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)格局的要求有一定差距。大型養(yǎng)路機(jī)械作為新時(shí)期下不斷發(fā)展的事物,近年來(lái)在鐵路線路提速改造和大、中修作業(yè)中有著至關(guān)重要的作用,然而我們?cè)趩T工的管理理念上,卻明顯落后于現(xiàn)代的大型機(jī)械設(shè)備的發(fā)展要求,基本還沿用傳統(tǒng)的管理模式。而在整個(gè)社會(huì)格局不斷變化的今天,大型養(yǎng)路機(jī)械段在僅擁有一流的設(shè)備,沒(méi)有積極性、主動(dòng)性極高,專業(yè)技能知識(shí)豐富的員工,就無(wú)法充分挖掘大型養(yǎng)路機(jī)械在線路維修中的潛力。所以,建立一套與之相適應(yīng)的管理模式,就顯得尤為重要。
人是大機(jī)施工安全的管理者,也是大機(jī)施工安全的執(zhí)行者,抓以人為本的安全與生產(chǎn)管理,就是抓大型養(yǎng)路機(jī)械施工的命脈。
2.1安全管理
鐵路作為我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的龍頭企業(yè),其特殊的企業(yè)模式使其是否能安全運(yùn)營(yíng)成為關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大事,所以安全就成為我國(guó)鐵路事業(yè)永恒的主題。
一切生產(chǎn)都要以安全為主,脫離了安全我們的工作如空中樓閣,沒(méi)有根基,何談保障。大型養(yǎng)路機(jī)械段是施工單位負(fù)有施工安全責(zé)任,也是行車單位負(fù)有行車安全責(zé)任。作為集機(jī)械、電子、液壓、氣動(dòng)于一體的綜合性多學(xué)科的機(jī)械設(shè)備,大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
把好安全關(guān)最重要的是要抓人員的安全意識(shí),單位的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行安全思想教育,組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。要了解他們的實(shí)際工作條件與工作中可能遇到的突發(fā)事件的性質(zhì),制定具體的安全施工細(xì)則、規(guī)范,通過(guò)引導(dǎo)、教育在保證每位職工的人身安全與設(shè)備安全的情況下不斷提高生產(chǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)效益。
2.1.1施工管理者
施工管理者對(duì)于施工安全工作的態(tài)度,直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)的安全問(wèn)題。大型養(yǎng)路機(jī)械的施工作業(yè)是在封鎖 “天窗”內(nèi)進(jìn)行的,作業(yè)時(shí)多為復(fù)線或多線路地段,又涉及車務(wù)、工務(wù)、供電、電務(wù)、車輛等單位,安全配合繁雜,對(duì)運(yùn)輸干擾大,所以,在施工作業(yè)中保障人員人身安全、設(shè)備安全就有一定的難度,這就要求職工具備一定的安全與責(zé)任意識(shí)。那么,這就要求施工管理者必須始終把安全工作放在首位,逢會(huì)必講安全,時(shí)刻牢記關(guān)于安全生產(chǎn)“隱患險(xiǎn)于明火,防范重于救災(zāi),責(zé)任重于泰山”的安全警示。只有這樣,才能保持清醒的頭腦,才能有效地保持安全穩(wěn)定的局面,這是保證安全的前提。
2.1.2注重培養(yǎng)職工的時(shí)間觀念
大修作業(yè)在于保證線路的正常運(yùn)營(yíng),所以在“天窗”點(diǎn)內(nèi)完成施工計(jì)劃,恢復(fù)線路的正常通車是其根本。而在規(guī)定較短的封鎖時(shí)間內(nèi),既要保質(zhì)、保量的完成施工作業(yè),又要保證行車安全,這就對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的生產(chǎn)管理者和操作人員的時(shí)間觀念提出了較高的要求。在“天窗”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)對(duì)于時(shí)間的把握尤其重要,特別是在運(yùn)輸繁忙的線路,幾時(shí)放車、幾時(shí)收車都要在作業(yè)前根據(jù)施工計(jì)劃制定一套合理的方案,以保證線路的正常開(kāi)通。那么,單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及負(fù)責(zé)人就要在日常工作與生活中注重培養(yǎng)職工的時(shí)間觀念,只有具備了極強(qiáng)時(shí)間觀念的員工,才能保證大型養(yǎng)路機(jī)械安全有效的完成施工計(jì)劃。
2.1.3注重培養(yǎng)職工的應(yīng)急能力
大型養(yǎng)路機(jī)械是在“天窗”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)的,特殊的工作形式與施工要求使我們的工作有著很大的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。鐵路局管轄范圍大,管內(nèi)線路條件復(fù)雜,施工中隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)如設(shè)備故障或線路自身問(wèn)題的突發(fā)事件。那么,單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及負(fù)責(zé)人就要在日常工作與生活中注重培養(yǎng)職工的應(yīng)急能力,只有具備了很強(qiáng)應(yīng)急能力的員工才能給大型養(yǎng)路機(jī)械的施工提供更強(qiáng)的安全保障。
2.2職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平與素質(zhì)的提高
作為一個(gè)我國(guó)鐵路剛剛起步的行業(yè),大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)先進(jìn),科技含量高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,自動(dòng)化程度高,代表著當(dāng)今世界現(xiàn)代化養(yǎng)路機(jī)械的先進(jìn)水平。這就要求大機(jī)操作人員既要有較全面的機(jī)、電、液、氣、計(jì)算機(jī)等全面的理論知識(shí),又要有高度的責(zé)任心以及熟練的操作、保養(yǎng)和檢修技能。只有建立起這樣一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍,才能確保大型養(yǎng)路機(jī)械的安全運(yùn)用。
2.2.1提高操作人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平
操作人員既是設(shè)備的操作手,又是維修保養(yǎng)人員,不論是操作過(guò)程,還是保養(yǎng)過(guò)程,對(duì)大機(jī)的使用狀況及壽命延長(zhǎng)都至關(guān)重要。
2.2.2同步提高技術(shù)人員的理論和實(shí)踐水平
由于大型養(yǎng)路機(jī)械的特點(diǎn),對(duì)技術(shù)人員理論及實(shí)踐能力的要求是非常高的。特別對(duì)于大型養(yǎng)路機(jī)械故障分析,沒(méi)有一定的理論基礎(chǔ)知識(shí),就無(wú)從下手。如果只有理論知識(shí),不具備一定的實(shí)踐能力,雖然知道故障的原因,但沒(méi)有解決的辦法,也是沒(méi)有用的。同步提高技術(shù)人員的理論及實(shí)踐水平,是大機(jī)人力資源良性發(fā)展的根本保證。
2.2.3利用每年冬檢期間開(kāi)辦培訓(xùn)班,從業(yè)務(wù)知識(shí)到規(guī)章制度對(duì)全體職工進(jìn)行培訓(xùn),將職教工作與冬檢工作有機(jī)地結(jié)合起來(lái),既加深了職工學(xué)習(xí)的效果,又對(duì)冬檢工作起到了很好的促進(jìn)作用,提高了機(jī)械設(shè)備的檢修質(zhì)量。
2.2.4抓好崗前培訓(xùn)
每年出車前,對(duì)全體職工進(jìn)行安全考試,考試不合格者不允許上崗。
2.2.5抓好日常培訓(xùn)
采取“師傅帶徒弟”的方法,即教技又教心是保安全的良方,職工保安全的責(zé)任才能逐步增強(qiáng)。
2.2.6各大院校開(kāi)設(shè)與大型機(jī)械相關(guān)的專業(yè)科目,并組織全路大機(jī)段技術(shù)骨干進(jìn)行定期培訓(xùn),提高職工的業(yè)務(wù)水平。
多年的實(shí)踐證明,安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)是“人”,只有把住了“人”的環(huán)節(jié),才能確保安全基礎(chǔ)的穩(wěn)定。使“人”這個(gè)因素,時(shí)該處在有序可控之下,才能確保安全。
三、設(shè)備狀態(tài)是保證人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的關(guān)鍵
大型機(jī)械化養(yǎng)路施工,是吃設(shè)備飯的。機(jī)械設(shè)備的好壞,是直接影響生產(chǎn)、安全穩(wěn)定的重要因素。沒(méi)有較好的設(shè)備狀態(tài),就沒(méi)有安全穩(wěn)定可言。所以,要提高大型機(jī)械化養(yǎng)路施工進(jìn)度與安全,必須從抓好設(shè)備完好率入手,只有設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)才能確保安全生產(chǎn)。近年來(lái),我國(guó)第一批、第二批引進(jìn)的大型機(jī)械養(yǎng)路設(shè)備已逐步老化,進(jìn)入了大修期,設(shè)備故障明顯增多,這直接造成了施工安全的不穩(wěn)定。
3.1設(shè)備檢修
每年多方努力籌措設(shè)備檢修經(jīng)費(fèi)。以每年冬檢為契機(jī),排除現(xiàn)場(chǎng)解決不了的設(shè)備隱患,并有針對(duì)性地對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行解體檢修。只有這樣,才能確保設(shè)備良好,才能很好地為第二年的施工生產(chǎn)做準(zhǔn)備。
3.2日常檢查和保養(yǎng)
在大機(jī)的日常運(yùn)用上,嚴(yán)格執(zhí)行檢查保養(yǎng)規(guī)程,每日出車前,車上各崗位人員都要求提前半小時(shí)上車做準(zhǔn)備工作,全面細(xì)致地對(duì)機(jī)械車進(jìn)行檢查,重點(diǎn)是柴油機(jī)、走行部和各懸掛裝置,班長(zhǎng)對(duì)本車重點(diǎn)部位進(jìn)行復(fù)查,工長(zhǎng)對(duì)本車組進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)查,隊(duì)長(zhǎng)對(duì)整列車組進(jìn)行抽查,各崗位將檢查結(jié)果逐級(jí)上報(bào)班長(zhǎng)、工長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng),保證了出車前各機(jī)械車狀態(tài)良好和行車安全。在行車和施工作業(yè)中各崗位人員嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)械車各部運(yùn)行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理解決,保證當(dāng)日施工任務(wù)的順利完成及線路的正點(diǎn)開(kāi)通。施工封鎖結(jié)束返回駐地后,各車人員對(duì)機(jī)械車進(jìn)行全面日常檢修保養(yǎng)工作,并消除機(jī)械車當(dāng)日出現(xiàn)的故障,保證小故障不過(guò)夜,確保第二天施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。根據(jù)機(jī)械車定期保養(yǎng)規(guī)程,每月由車間定期組織實(shí)施機(jī)械車的定期檢查保養(yǎng)工作。轉(zhuǎn)場(chǎng)、長(zhǎng)期停放,嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)策性檢修保養(yǎng)規(guī)程。
日常檢查保養(yǎng),是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。只有重視了日常保養(yǎng),才能確保設(shè)備穩(wěn)定安全良好。
具體實(shí)行措施如下,全體工作人員以號(hào)位為標(biāo)準(zhǔn),在操作的同時(shí)注重保養(yǎng),號(hào)位相對(duì)固定,使全體操作人員無(wú)論是操作還是保養(yǎng)的技能均得到同步提高。既確保了設(shè)備狀態(tài)良好,同時(shí)也確保了其施工安全的穩(wěn)定。
3.3冬檢工作
每年的冬檢工作是大型養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)中的一項(xiàng)非常重要的工作。冬檢前1個(gè)多月,段里就應(yīng)提前召開(kāi)冬檢工作專題會(huì)議,研究組織部署冬檢工作安排,根據(jù)《大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)則》要求及機(jī)械車的實(shí)際情況,編制計(jì)劃,保證冬檢工作的有序開(kāi)展。加強(qiáng)在冬檢中實(shí)施技術(shù)人員監(jiān)督指導(dǎo)驗(yàn)收環(huán)節(jié),確保檢修質(zhì)量。冬檢結(jié)束后,技術(shù)室應(yīng)組織人員對(duì)檢修后的機(jī)械車進(jìn)行整體驗(yàn)收,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)要求車間進(jìn)行整改,嚴(yán)禁帶病出車,進(jìn)一步確保冬檢檢修質(zhì)量。
3.4抓新設(shè)備、新技術(shù)的消化吸收
隨著鐵路的大提速,大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備的引進(jìn)也加快了步伐。而新設(shè)備的消化、吸收直接影響著施工安全的順利進(jìn)行。只有加快新設(shè)備技術(shù)的消化吸收,才能確保新設(shè)備在安全生產(chǎn)中保持穩(wěn)定,確保安全。
四、及時(shí)、優(yōu)質(zhì)的材料、配件的供應(yīng)是人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的的前提
幾年的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)使我們深刻感覺(jué)到,材料、配件質(zhì)量是否優(yōu)良,供應(yīng)能否及時(shí)到位,是確保大型養(yǎng)路機(jī)械施工安全的前提。沒(méi)有相應(yīng)的配件儲(chǔ)備,就保證不了設(shè)備的完整,保證不了安全生產(chǎn)。
由于新設(shè)備增加及設(shè)備老化的問(wèn)題,使零配件需求量大增,為了滿足現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的需要,應(yīng)積極開(kāi)展配件國(guó)產(chǎn)化的工作,這樣可以很大程度地緩解零配件供應(yīng)不足的局面,確保安全施工生產(chǎn)。
各機(jī)械段內(nèi)部,建立健全配件管理制度,從配件的分類、儲(chǔ)備、消耗統(tǒng)計(jì)、發(fā)放、計(jì)劃、采購(gòu)、回收等各個(gè)環(huán)節(jié)形成規(guī)范的相互制約機(jī)制,實(shí)現(xiàn)以最少的資金占用,購(gòu)置合理的配件儲(chǔ)備,保證設(shè)備正常運(yùn)用的目的。
4.1配件分類
總體上,備件的分類遵照部頒規(guī)定,分為a、b、c三類,在這個(gè)前提下,為了管理方便,按照配件消耗狀態(tài)的不同,再進(jìn)一步分為四大類,即總成件、易損件、常備件和零星件。
① 總成件:指價(jià)值較高的大部件,如發(fā)動(dòng)機(jī)、輪對(duì)齒輪箱等。
② 易損件:按一定磨損規(guī)律定期更換的配件,指工作裝置上容易損耗的配件,如搗鎬、扒鏈等。
③ 常備件:不易出現(xiàn)故障,但出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)影響到設(shè)備的正常使用的重要部件,如泵、馬達(dá)、閥等。
④ 零星件:不易磨損,偶然才出現(xiàn)故障的配件,如各種支架等。
4.2配件儲(chǔ)備
按照配件類型的不同,配件的儲(chǔ)備方式也不相同。
① 總成件:按照部頒規(guī)定定額儲(chǔ)備,并按固定資產(chǎn)管理方式進(jìn)行管理。
② 易損件:按照固定磨損規(guī)律,確定每年消耗數(shù)量,作為儲(chǔ)備定額。
③ 常備件:根據(jù)歷年消耗統(tǒng)計(jì),能夠保證設(shè)備正常使用需要的數(shù)量,作為儲(chǔ)備定額。
④ 零星件:不做儲(chǔ)備。
機(jī)械段要設(shè)立兩級(jí)配件儲(chǔ)備庫(kù),即總庫(kù)和分庫(kù)。總庫(kù)設(shè)在段上,儲(chǔ)備滿足全段需要的種類配件;分庫(kù)是跟隨施工隊(duì)建在隊(duì)上,主要儲(chǔ)備滿足日常生產(chǎn)基本需要的常備件和易損件??値?kù)和分庫(kù)均設(shè)專人管理,負(fù)責(zé)配件出入庫(kù)登記、發(fā)放、統(tǒng)計(jì)等工作。
4.3消耗統(tǒng)計(jì)
配件儲(chǔ)備定額的依據(jù)來(lái)源于消耗統(tǒng)計(jì),所以消耗統(tǒng)計(jì)是配件管理工作中非常重要的環(huán)節(jié),必須采取有效措施保證消耗統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性。
① 機(jī)組作為配件消耗的最終單位,必須在《施工日作業(yè)記錄簿》上建立消耗詳細(xì)記錄。
② 分段或隊(duì)技術(shù)員對(duì)配件是否應(yīng)該更換負(fù)責(zé),并對(duì)機(jī)組記錄的配件消耗進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì),上報(bào)設(shè)備室。
③ 管庫(kù)員要建立配件出入庫(kù)登記制度,按月統(tǒng)計(jì)消耗,以此為據(jù),提報(bào)配件購(gòu)置計(jì)劃,補(bǔ)充庫(kù)存。
④ 設(shè)備室專職工程師要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)檢查、監(jiān)督,指導(dǎo)配件購(gòu)置計(jì)劃的依據(jù)是消耗統(tǒng)計(jì)工作。
4.4計(jì)劃采購(gòu)
配件的采購(gòu)必須按計(jì)劃進(jìn)行,配件購(gòu)置計(jì)劃的依據(jù)是消耗統(tǒng)計(jì)資料。
① 總成件:根據(jù)規(guī)定,按投資額度購(gòu)置。
② 易損件:按照每年消耗數(shù)量確定儲(chǔ)備定額,購(gòu)置第二年的易損件。
③ 常備件:按照實(shí)際消耗統(tǒng)計(jì),統(tǒng)一制定采購(gòu)計(jì)劃,購(gòu)置新件補(bǔ)充儲(chǔ)備定額。
④ 零星件:隨時(shí)發(fā)生,隨時(shí)購(gòu)置。
4.5配件發(fā)放
配件的發(fā)放要建立審批制度,由分段設(shè)備技術(shù)員提報(bào)計(jì)劃,經(jīng)主管工程師批準(zhǔn),由段管庫(kù)員發(fā)放,管庫(kù)員要做好登記,按月統(tǒng)計(jì)上報(bào)設(shè)備室,與分段上報(bào)配件消耗統(tǒng)計(jì)對(duì)照,出現(xiàn)不符的現(xiàn)象要查找原因,必須做到相符。
4.6舊件回收
發(fā)放的配件價(jià)值較大、具有修復(fù)再用必要的,要實(shí)行以舊換新制度,如各種電路板、液壓泵、馬達(dá)、油缸、閥等,能夠修復(fù)的配件經(jīng)修復(fù)后使用,可以節(jié)約一定的資金。修復(fù)后的配件回送配件庫(kù),加標(biāo)注后,按新件發(fā)放。
通過(guò)規(guī)范配件管理,建立完善的配件管理模式,可以減緩資金缺乏矛盾,合理儲(chǔ)備必需的配件,滿足生產(chǎn)需要,為利用計(jì)算機(jī)技術(shù)建立配件管理信息系統(tǒng),進(jìn)一步提高大型養(yǎng)路機(jī)械配件管理工作水平奠定基礎(chǔ)。
大型養(yǎng)路機(jī)械向規(guī)?;l(fā)展,保證設(shè)備正常運(yùn)用的資金投入越來(lái)越大,有限的資金來(lái)源已無(wú)法完全滿足實(shí)際需要,強(qiáng)化管理、內(nèi)部挖潛是解決問(wèn)題的一種有效手段。通過(guò)規(guī)范配件管理,能夠節(jié)約配件購(gòu)置資金,降低配件消耗,減緩資金不足的矛盾。在規(guī)范配件管理的基礎(chǔ)上,建立配件管理信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)從配件儲(chǔ)備、計(jì)劃采購(gòu)、消耗統(tǒng)計(jì)到發(fā)放的管理自動(dòng)化,促進(jìn)配件管理工作向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、系統(tǒng)化轉(zhuǎn)變,可以真正做到以最少的資金占用,購(gòu)置合理的配件儲(chǔ)備,保證設(shè)備正常使用。
五、合理落實(shí)規(guī)章制度是確保人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的保障
5.1完善收入分配辦法為中心的激勵(lì)機(jī)制,充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和創(chuàng)造性
當(dāng)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下,鐵路傳統(tǒng)的獎(jiǎng)金分配制度已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)的要求。傳統(tǒng)的工資分配主要按工齡為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施工資分配,年齡大的職工工資高,年齡小的工資低,從而造成同一崗位,同樣貢獻(xiàn)人員的工資分配不均。另外獎(jiǎng)金平均主義嚴(yán)重,對(duì)不同工種,崗位重要性的傾斜不明顯,致使某些職工有一種不滿的情緒,直接影響工作的質(zhì)量。所以,現(xiàn)有收入分配辦法必須進(jìn)行改進(jìn),使其具有合理性、服眾性,從而適應(yīng)市場(chǎng)的規(guī)律要求。
5.2加大人力資源的投資力度,合理配置人員崗位
增加大中專畢業(yè)生人員的數(shù)量和質(zhì)量,組織人員進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。有的段近幾年多次組織人員到昆明機(jī)械廠進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在不斷增加人力資源的數(shù)量的同時(shí),必須注重提高人員的質(zhì)量?;鶎榆囮?duì)也要加強(qiáng)培訓(xùn),車隊(duì)長(zhǎng)是培訓(xùn)工作的第一責(zé)任人,車隊(duì)的技術(shù)員是車隊(duì)培訓(xùn)工作的老師。車隊(duì)按照培訓(xùn)基構(gòu)安排的培訓(xùn)內(nèi)容,提供的培訓(xùn)教材,提出的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后,由段進(jìn)行統(tǒng)一考核。車隊(duì)培訓(xùn)工作與日常生產(chǎn)工作做到有機(jī)結(jié)合。大型養(yǎng)路機(jī)械在生產(chǎn)過(guò)程中,要出現(xiàn)各種各樣的故障。在處理故障時(shí),并不是人人參與。車隊(duì)技術(shù)人員結(jié)合故障現(xiàn)象、故障原因,處理過(guò)程及時(shí)組織車隊(duì)職工學(xué)習(xí)并做好經(jīng)驗(yàn)總結(jié),是提高職工業(yè)務(wù)水平的有效辦法。只有建立起這樣一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍,才能確保大型養(yǎng)路機(jī)械的安全運(yùn)用。為了全面提高職工隊(duì)伍的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),我段始終堅(jiān)持把職工教育工作作為重要的基礎(chǔ)工作來(lái)抓,建立了段、車間、班組三級(jí)崗位教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械人員的培訓(xùn)。每年段利用冬檢時(shí)間開(kāi)辦培訓(xùn)班,從業(yè)務(wù)知識(shí)到規(guī)章制度對(duì)全體職工進(jìn)行培訓(xùn),實(shí)現(xiàn)了職工教育工作和冬檢工作的有機(jī)結(jié)合,既加深了職工學(xué)習(xí)的效果,又對(duì)冬檢工作起到了很好的促進(jìn)作用。
5.3完善效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)辦法,建立科學(xué)的人力評(píng)價(jià)體系
完善效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)辦法,建立科學(xué)的人力評(píng)價(jià)體系,層層篩選,將關(guān)鍵的崗位分配給具有較高綜合素質(zhì)的人員。增加用人的透明度,嚴(yán)謹(jǐn)人情用人、亂用人的不正風(fēng)氣的蔓延。特別對(duì)于年輕的技術(shù)人員,因其具有較高的文化底蘊(yùn),又經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工作的磨練,掌握新事物快,思維新,又具有開(kāi)拓的精神。所以大擔(dān)啟用年輕干部符合當(dāng)今大型機(jī)械發(fā)展的要求,并且對(duì)有貢獻(xiàn)的人給以獎(jiǎng)勵(lì)和表彰。
5.4制定干部、職工崗位選拔考試制度
通過(guò)專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能對(duì)選拔人員進(jìn)行考核,通過(guò)考試、演講、面試等手段選擇優(yōu)秀的人員。加強(qiáng)大面積進(jìn)行人力資源的挖掘和“潛在人才”的發(fā)現(xiàn),擴(kuò)展用人范圍。
六、完善的管理模式、人性化的管理環(huán)境是保障人員安全、施工質(zhì)量、工作效率的核心
“安全在管理,管理看方法”一種好的管理方法,能調(diào)動(dòng)職工的積極性、創(chuàng)造性,最大限度地發(fā)揮人的潛能,使職工以良好的精神面貌,投入安全生產(chǎn)。大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備是當(dāng)今世界上較先進(jìn)的設(shè)備,新的設(shè)備就得有新的管理模式相適應(yīng),過(guò)去鐵路維修是叉子、鐵鎬等“五大件”,只要有力氣就行。而操作大型養(yǎng)路機(jī)械的職工大部分為大中?;蚋咧挟厴I(yè)生,要發(fā)揮他們的積極性和創(chuàng)造性,就必須改變過(guò)去的以物為中心、懲罰為代表的剛性管理,轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰鹬厝说膫€(gè)性、提高人的創(chuàng)造性為代表的,注意發(fā)揮人的潛能,圍繞以“人”為核心的管理,這也就是以人為本的柔性管理。這種方法只要運(yùn)用得當(dāng),就會(huì)起到意想不到的效果。
當(dāng)然,理好的管理方法也會(huì)有不足的地方,人性化的管理固然能充分調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性,但它不能被無(wú)限夸大,那就會(huì)有適得其反的作用。在充分調(diào)動(dòng)人的積極性的同時(shí),還要從嚴(yán)管理,保持紀(jì)律的嚴(yán)肅性。在工作中,還要認(rèn)真執(zhí)行路局近期提出的“十條紅線”制度,對(duì)觸犯紅線的堅(jiān)決按制度處理,提高安全管理。只有做到剛?cè)嵯酀?jì),才能確保安全。
七、結(jié)束語(yǔ)
要真正抓好大型機(jī)械化養(yǎng)路的施工管理,必須領(lǐng)導(dǎo)重視,職工有較高的素質(zhì),這是保安全的基礎(chǔ);在此基礎(chǔ)上,保持設(shè)備狀態(tài)良好,這是保安全的關(guān)鍵;配件的及時(shí)供應(yīng),是保證設(shè)備的前提。因此,進(jìn)一步完善并落實(shí)規(guī)章制度,利用科學(xué)管理方法,使人、機(jī)、料、法、管理五個(gè)環(huán)節(jié)互為補(bǔ)充、互為條件,形成緊密的整體,就一事實(shí)上能實(shí)現(xiàn)大型機(jī)械化養(yǎng)路安全生產(chǎn)的有序可控、基本穩(wěn)定的目標(biāo)。
完善科學(xué)的大型養(yǎng)路機(jī)械管理的工作,是提高大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用水平,確保大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。目前在已初步建立大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用灌錄體系之后,工作重點(diǎn)應(yīng)放在執(zhí)行和落實(shí)好各項(xiàng)管理規(guī)章制度上,全面推行iso9002質(zhì)量認(rèn)證工作,提升大型養(yǎng)路機(jī)械的專業(yè)化管理水平,真正實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)的要求。“十五”和“十一五”期間,由于我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械不僅裝備數(shù)量大副增加,而且要進(jìn)一步引進(jìn)和開(kāi)發(fā)更高技術(shù)水平的新型設(shè)備,使大型養(yǎng)路機(jī)械管理工作的任務(wù)更加繁重。一方面要做好既有設(shè)備的檢修、保養(yǎng)、作業(yè)安全、提高機(jī)械利用率等工作;另一方面要加強(qiáng)對(duì)新設(shè)備試用、投產(chǎn)、運(yùn)用工作,要盡快熟悉其工作機(jī)理,制定規(guī)章制度,使新設(shè)備在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)最佳效率。
實(shí)施大型養(yǎng)路機(jī)械以'狀態(tài)修'為核心的“綜合性對(duì)策修”是符合大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用灌錄需要的一種經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的修理制度。充足的配件儲(chǔ)備和優(yōu)質(zhì)的配件供應(yīng)是大型養(yǎng)路機(jī)械正常運(yùn)用的重要保證。大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)化零部件供應(yīng)單位應(yīng)樹(shù)立全局觀念,加強(qiáng)管理、保證質(zhì)量、合理價(jià)格、規(guī)范服務(wù)。保證配件順暢而及時(shí)的供應(yīng)。當(dāng)前方興未艾的提速工程和未來(lái)客運(yùn)專線、高速鐵路的建設(shè)對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的裝備提出了更加迫切的要求。當(dāng)前全路所面臨的跨越式發(fā)展的新形勢(shì)為大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展又提供了一個(gè)極好的機(jī)遇。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和交流經(jīng)驗(yàn),分析問(wèn)題,必將促進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械更快、更好地向前發(fā)展。