國(guó)泰航空管理培訓(xùn)生培訓(xùn)制度方案

國(guó)泰導(dǎo)入港龍的管理培訓(xùn)生(ManagementTrainee)制度

港龍航空于19*推出管理培訓(xùn)生(管培生)計(jì)劃，目的是為了培訓(xùn)與發(fā)展為港龍?jiān)O(shè)計(jì)、達(dá)到港龍發(fā)展與成長(zhǎng)需要的的管理團(tuán)隊(duì)。成立至今，公司投入了大量，包括時(shí)間、資金、人力等資源支持管培生計(jì)劃。現(xiàn)在公司已經(jīng)培養(yǎng)出超過(guò)20名管培生。

管培生計(jì)劃與1991年開(kāi)始系統(tǒng)化，導(dǎo)入與崗位知識(shí)經(jīng)過(guò)分析、確定并灌輸與相關(guān)管培生。從此管培生計(jì)劃逐步發(fā)展成現(xiàn)在的模式。經(jīng)過(guò)不斷地改變，公司對(duì)計(jì)劃再次進(jìn)行審視，為了更好地配合計(jì)劃的目的。

本文件提供了現(xiàn)有計(jì)劃的背景資料與總結(jié)七月開(kāi)始執(zhí)行的改變。

管培生計(jì)劃

1.背景資料

鑒于運(yùn)營(yíng)、發(fā)展與管理需求，公司每年會(huì)招聘5至6名管培生。他們會(huì)參與為期3至4年的計(jì)劃，最初2年是試用期。

過(guò)往，計(jì)劃持續(xù)時(shí)間定為4年，管培生在最初2年于四個(gè)部門(mén)擔(dān)任助理，第3年于外站擔(dān)任地區(qū)總經(jīng)理助理，并于最后一年于次級(jí)外站擔(dān)任首席代表或于一個(gè)部門(mén)擔(dān)任主任(Superintendant)。經(jīng)過(guò)4年的管培生計(jì)劃培訓(xùn)并取得滿(mǎn)意的成績(jī)，管培生畢業(yè)并安排擔(dān)任管理職位。所以畢業(yè)后的管培生仍然會(huì)于不同職位輪崗，持續(xù)自我提升與迎合公司運(yùn)營(yíng)需要。同時(shí)，公司會(huì)于他們受聘與港龍期間全力計(jì)劃與監(jiān)督他們的職業(yè)發(fā)展。

2.經(jīng)修訂后的計(jì)劃

2.1.持續(xù)時(shí)間

為消除對(duì)于管培生計(jì)劃只是一個(gè)4年的計(jì)劃的誤解，計(jì)劃持續(xù)時(shí)間不再限于4年。這給予管培生有更高的彈性根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要和個(gè)人潛力與發(fā)展規(guī)劃自己的事業(yè)發(fā)展。盡管如此，管培生在成功安排管理職位前正常地需要經(jīng)過(guò)3至4年。公司為視這4年培訓(xùn)為系統(tǒng)性的就職訓(xùn)練，目的在于訓(xùn)練與培養(yǎng)他們的技術(shù)與整體能力去接受任命與完成任務(wù)。每個(gè)職位的就職安排與持續(xù)時(shí)間一般根據(jù)2.3部分所列的計(jì)劃安排，并根據(jù)公司運(yùn)營(yíng)需要與個(gè)人成長(zhǎng)適當(dāng)調(diào)整。

2.2.導(dǎo)入課程與訓(xùn)練

為了保證所有管培生技術(shù)能力能夠勝任職位與外站工作，他們必須在安排第一個(gè)崗位前參與為期大約6個(gè)月的技術(shù)培訓(xùn)，目的是讓他們了解航空公司運(yùn)營(yíng)的基本知識(shí)與技巧。

2.2.1.導(dǎo)入培訓(xùn)

導(dǎo)入培訓(xùn)為管培生提供不同部門(mén)的角色與職責(zé)和綜合概況。目的是幫助他們：

了解公司的信念、目標(biāo)與價(jià)值;

明白公司基本運(yùn)作和不同部門(mén)間的合作關(guān)系;

熟悉工作環(huán)境與公司人事。

導(dǎo)入課程縮短到5天，旨在提供一個(gè)精簡(jiǎn)的綜觀，而非深入的研究某一個(gè)領(lǐng)域。外站考察、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與其他深入的內(nèi)容將會(huì)包括在之后的培訓(xùn)。

2.2.2.航空公司運(yùn)作基本培訓(xùn)與實(shí)習(xí)

管理層與管培生反映現(xiàn)有“有需要時(shí)再培訓(xùn)”制度不足夠讓管培生接受外站的任務(wù)，加上，他們到外站報(bào)到后，沉重的工作量與其他運(yùn)作限制阻礙了他們參與需要的培訓(xùn)。

由1998年開(kāi)始，所有新招聘的管培生在安排第一個(gè)崗位前需要參加為期大概6個(gè)月的技術(shù)培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)挑選的課程能協(xié)助他們：

掌握基本技術(shù)知識(shí);

吸收航空公司基本運(yùn)作知識(shí);

準(zhǔn)備好接受任何任務(wù)。

經(jīng)過(guò)課堂培訓(xùn)后，管培生需要參加測(cè)試，評(píng)估他們的知識(shí)水平。

緊接著每一個(gè)課堂，管培生需要到相關(guān)部門(mén)實(shí)習(xí)一段短時(shí)間，協(xié)助他們把課堂的知識(shí)加以應(yīng)用和獲得實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)每一段實(shí)習(xí)后，他們需要提交報(bào)告，總結(jié)他們的經(jīng)驗(yàn)。

培訓(xùn)與實(shí)習(xí)的詳情如下：

課程

時(shí)間

實(shí)習(xí)

時(shí)間(大約)

基本訂座系統(tǒng)培訓(xùn)5天

1.訂座服務(wù)部

i.電話銷(xiāo)售

ii.團(tuán)隊(duì)服務(wù)席

iii.旅游假期服務(wù)席

2.收益管理與系統(tǒng)分銷(xiāo)部

i.庫(kù)存管理

ii.市場(chǎng)銷(xiāo)售系統(tǒng)

2周1周

基本票務(wù)

自動(dòng)化票務(wù)

(現(xiàn)電子客票)5天

2天

票務(wù)服務(wù)部

-客運(yùn)銷(xiāo)售部

i.銷(xiāo)售支持

(Indoor

Sales)ii.銷(xiāo)售走訪

(OutdoorSales3周

機(jī)場(chǎng)服務(wù)課程

值機(jī)系統(tǒng)課程

行李服務(wù)與遺失行李追蹤系統(tǒng)(WorldTracer)課程

6天4天5天

旅客服務(wù)部

行李服務(wù)

值班經(jīng)理4周

載重與載重平衡表課程7天

機(jī)坪服務(wù)部

(RampService)2周

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)運(yùn)行

貨運(yùn)服務(wù)課程

2天5天

貨運(yùn)服務(wù)部2周

2.2.3外站考察

為了協(xié)助管培生把所有在導(dǎo)入課程吸收到的知識(shí)與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)關(guān)聯(lián)到實(shí)際運(yùn)作中，公司會(huì)在分配第一個(gè)崗位前安排管培生到其中一個(gè)外站進(jìn)行考察。同時(shí)，管培生能在考察期間夠親身感受我司的服務(wù)與產(chǎn)品和外站運(yùn)作。

2.3分配崗位與任務(wù)

在最初4年內(nèi)，崗位數(shù)量將會(huì)縮減到3個(gè)(原本每個(gè)管培生會(huì)有6個(gè)崗位)。管培生將受益于：

更深入了解所分配的部門(mén)與他們的運(yùn)作;

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)有更高的歸屬感與工作滿(mǎn)足感，管培生能迎接更困難更具挑戰(zhàn)性的任務(wù);

學(xué)習(xí)效益最大化。

2.3.1前期崗位

–主要部門(mén)的助理/高級(jí)職員

經(jīng)過(guò)前期6個(gè)月的導(dǎo)入課程，每一個(gè)管培生將會(huì)在接受外站任務(wù)前被安排到以下其中一個(gè)主要部門(mén)12至18個(gè)月。

每個(gè)崗位有相關(guān)的職位介紹于職責(zé)。所有管培生需要根據(jù)預(yù)設(shè)的指標(biāo)完成指定職責(zé)。

時(shí)期

崗位與任務(wù)

時(shí)間

入職后6個(gè)月

于以下其中一個(gè)主要部門(mén)擔(dān)任助理6個(gè)月，然后擔(dān)任高級(jí)職員6至12個(gè)月：

1.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

2.計(jì)劃與國(guó)際事務(wù)

3.客戶(hù)服務(wù)

4.機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)

5.市場(chǎng)渠道與銷(xiāo)售

6.地面服務(wù)

12至18個(gè)月

2.3.2外站任務(wù)

–區(qū)域總經(jīng)理助理

時(shí)期

崗位與任務(wù)

時(shí)間

第3年

被安排到外站擔(dān)任區(qū)域總經(jīng)理助理

12個(gè)月

2.3.3首席代表/主任

時(shí)期

崗位與任務(wù)

時(shí)間

第4年

被安排到外站擔(dān)任總代表或者在一個(gè)在總部的部門(mén)擔(dān)任總主管

根據(jù)情況而定

課程要求學(xué)員主動(dòng)了解航空公司運(yùn)作與不同部門(mén)的角色，特別是他們沒(méi)有給分派到的部門(mén)。

以理想成績(jī)完成以上崗位與任務(wù)，管培生會(huì)根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要、個(gè)人性格與興趣被委任一個(gè)在總部或者海外的管理職位。他們會(huì)在不同部門(mén)輪崗，讓他們有更多機(jī)會(huì)去了解公司運(yùn)作于發(fā)展。每個(gè)任務(wù)的持續(xù)時(shí)間根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求與個(gè)人成長(zhǎng)調(diào)整，為其1至3年左右。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，根據(jù)管培生的表現(xiàn)，他們會(huì)成為中高層管理干部。

培訓(xùn)

管培生還會(huì)參與以下培訓(xùn)作為管培生計(jì)劃的補(bǔ)充學(xué)習(xí)：

管理實(shí)踐

為確保所有管培生跟經(jīng)理一樣有一個(gè)對(duì)港龍的正確的管理方向，他們會(huì)參與一個(gè)研討班。研討班的目的是為管培生與經(jīng)理提供綜合的航空公司知識(shí)與港龍獨(dú)有的概念，協(xié)助他們把知識(shí)整合為管理資源。

根據(jù)需要，每年都會(huì)舉辦一個(gè)內(nèi)部的管理培訓(xùn)計(jì)劃。詳情會(huì)在后續(xù)中研究與發(fā)布。

綜合訓(xùn)練

每一位管培生都會(huì)根據(jù)他們的個(gè)人培訓(xùn)需要參加全體員工參與的綜合訓(xùn)練。人事部會(huì)根據(jù)我們?yōu)樗麄冊(cè)O(shè)計(jì)的培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督，并挖掘每個(gè)管培生不同時(shí)期特定的培訓(xùn)需要。

監(jiān)督與考評(píng)系統(tǒng)

管培生的訓(xùn)練成績(jī)將會(huì)受到嚴(yán)格的審核，尤其在最初2年的試用期，用于決定學(xué)員是否有足夠能力與潛力持續(xù)發(fā)展。

以理想成績(jī)完成最初2年培訓(xùn)后，管培生將被視為完成試用期并正式受聘。

為保證他們的表現(xiàn)符合公司標(biāo)準(zhǔn)與工作要求，同時(shí)在初期糾正錯(cuò)誤以免情況惡化，公司會(huì)對(duì)管培生以以下方式進(jìn)行監(jiān)督與評(píng)分：

定期會(huì)議

1.1直屬主管與經(jīng)理

每個(gè)職位的直屬主管應(yīng)指導(dǎo)管培生以下內(nèi)容：

部門(mén)的角色與功能以及與其他部門(mén)的合作關(guān)系;

部門(mén)的目標(biāo)以及如何達(dá)到這些目標(biāo);

訓(xùn)練管培生的方法;

他們對(duì)管培生的期望;

所要求達(dá)到的表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)。

直屬主管與經(jīng)理需要緊密的監(jiān)督管培生在崗位上的表現(xiàn)，并與學(xué)員進(jìn)行定期的會(huì)議，討論他們的工作與發(fā)展進(jìn)度，提供指導(dǎo)、支援與反饋。他們?cè)谛枰獣r(shí)也可以咨詢(xún)?nèi)耸虏拷?jīng)理建議。

1.2導(dǎo)師

導(dǎo)師以輔導(dǎo)員與教練的身份指導(dǎo)管培生，與學(xué)員進(jìn)行溝通并討論崗位上遇到的問(wèn)題，透過(guò)指導(dǎo)與經(jīng)驗(yàn)分享提供支持與協(xié)助。

1.3人事部經(jīng)理

(GeneralManager–Personnel

(GMP))人事部經(jīng)理同時(shí)擔(dān)當(dāng)績(jī)效顧問(wèn)(performanceadvisor)與培訓(xùn)咨詢(xún)者(trainingconsultant)的角色。他會(huì)定時(shí)與管培生檢討培訓(xùn)與發(fā)展計(jì)劃，確保每個(gè)學(xué)員出席必須的培訓(xùn)課程與勝任所分配的任務(wù)。

同時(shí)，他會(huì)定期與直屬主管、部門(mén)經(jīng)理和導(dǎo)師進(jìn)行會(huì)議，了解學(xué)員的學(xué)習(xí)與工作進(jìn)度和所遇到的困難，并提供協(xié)助。

關(guān)鍵結(jié)果領(lǐng)域(KeyResultAreas

(KRA))在每個(gè)崗位工作開(kāi)始前，管培生需要向直屬主管發(fā)關(guān)鍵結(jié)果領(lǐng)域(包括工作主要領(lǐng)域和課題、必須取得成功的領(lǐng)域、取得成功的關(guān)鍵等)，并抄送部門(mén)經(jīng)理與人事部經(jīng)理。

任務(wù)完成報(bào)告

在每個(gè)崗位工作完成后，管培生需要準(zhǔn)備任務(wù)完成報(bào)告，發(fā)給部門(mén)經(jīng)理和人事部經(jīng)理。

任務(wù)完成表現(xiàn)考評(píng)

在每個(gè)崗位工作完成后，直屬主管需要評(píng)估管培生的表現(xiàn)，與學(xué)員討論并解釋評(píng)分與評(píng)語(yǔ)，坦誠(chéng)和公平的對(duì)學(xué)員在崗位上的表現(xiàn)做出評(píng)價(jià)，并填寫(xiě)任務(wù)完成表現(xiàn)評(píng)估表。

潛力評(píng)估報(bào)告

除了評(píng)估管培生在崗位上的工作表現(xiàn)以外，地區(qū)/部門(mén)經(jīng)理還需要坦誠(chéng)和公平地評(píng)價(jià)學(xué)員的潛力和進(jìn)一步發(fā)展的能力。

溝通渠道

建立正式與非正式渠道加強(qiáng)公司于管培生以及管培生之間的溝通。

計(jì)劃協(xié)調(diào)人

人事部負(fù)責(zé)所有管培生計(jì)劃的協(xié)調(diào)工作。

導(dǎo)師

首席執(zhí)行官是整個(gè)管培生計(jì)劃的導(dǎo)師。他會(huì)跟學(xué)員分享經(jīng)驗(yàn)，并提供支持與協(xié)助。

與現(xiàn)有管培生計(jì)劃銜接

此修訂后的管培生計(jì)劃于現(xiàn)有計(jì)劃有很大差異。為確保有一個(gè)順利的銜接，盡量減低對(duì)現(xiàn)有計(jì)劃的影響，公司需要從1998年新一屆管培生計(jì)劃開(kāi)始推行新的計(jì)劃。

由于1997年招聘的管培生很少，甚至完全沒(méi)有過(guò)新建議的課程，他們會(huì)被安排參與航空公司運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)與實(shí)習(xí)，讓他們有更好的準(zhǔn)備接受1999年中的外站任務(wù)。在1998年9月，他們會(huì)被安排到主要部門(mén)作為他們外派到外站前最后一個(gè)崗位。