第1篇 施工升降機的管理措施及安全使用

施工升降機是建筑工程垂直運輸不可缺少的施工設備。近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科學性，是造成施工升降機事故隱患的根本原因。這里以sc型施工升降機為例,提出幾個需要重視的問題。

1、防墜安全器

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。（防墜安全器的檢測，可送：長沙國家建機質(zhì)檢中心、上海建科院、上海交通大學等）

2、安全開關

升降機的安全開關都是根據(jù)安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。

3、齒輪、齒條的磨損更換

工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。

4、暫載率的定義

工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續(xù)率）它的定義是fc=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（fc=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規(guī)律辦事，這種電機本身就是按間斷作業(yè)設計的。

第2篇 塔機和施工升降機的安全管理

從近年來建筑工程塔機和施工升降機發(fā)生事故的情況看，主要是由以下的原因造成的。一是管理不到位。主要體現(xiàn)在有關國家建筑安全的法規(guī)落實不到位，對于到達使用年限的塔機、施工升降機未及時報廢或進行安全評估，對于進行設備大修后的設備也未進行試驗檢測。設備安裝、拆除專項施工方案的編制不符合現(xiàn)場實際，安裝、拆除前未進行認真的安全技術交底，裝拆過程中也未嚴格按方案執(zhí)行。設備的維修、檢測、保養(yǎng)等無人管理的情況。二是無證上崗、違章操作。根據(jù)國家相關法律規(guī)定起重機械設備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等，必須取得建設主管部門頒發(fā)的特種設備操作人員資格證書后，方可上崗。但是在實際現(xiàn)場施工過程中，存在著人員無證上崗、或是邊上崗邊學習、或是工人隨意亂開的現(xiàn)象。加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場指揮，設備操作人員安全意識淡薄，為了趕工期而超載操作、疲勞操作等等。三是起重機械設備本身的因素。有的設備存在著設計問題或材料質(zhì)量問題，有的因長時間超載工作，造成其結構件出現(xiàn)裂紋、焊縫開裂的情況。加之在使用過程中，缺乏日常的維護保養(yǎng)，設備安全裝置不全，如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險等，有的為了運送建筑材料的需要，不顧安全規(guī)定，故意將限位裝置拆除，易導致設備事故。

針對上述情況，如果放松管理，一旦發(fā)生事故，極可能導致機毀人亡，造成無法預料的嚴重后果，不僅給施工企業(yè)帶來經(jīng)濟上的損失，而且會造成不可忽視的社會負面影響，更重要的是會造成家庭的破碎和社會的不穩(wěn)定。我覺得主要做好以下幾個方面的工作。

一、要加強安裝前的管理工作。

如今，施工現(xiàn)場使用的塔機和外用電梯，一般都不是施工企業(yè)自身的，安裝拆卸工人和操作司機也由租賃單位提供，項目部很難熟悉設備、安裝拆卸工人和操作司機的素質(zhì)、技能等，為最大限度地預防機械設備事故。一要嚴把產(chǎn)品的質(zhì)量關。建筑起重機械要嚴格執(zhí)行國家和省市的標準，要在起重機械設備安裝告知中，檢查是否是國家、省市推廣的新產(chǎn)品，還是限制使用或明令淘汰的產(chǎn)品。要檢查設備的安全技術檔案材料，包括設備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明、安裝使用說明書、修理和技術改造資料、日常維護保養(yǎng)記錄、運轉記錄、故障記錄等。要檢查設備的各種限位、保險是否齊全。要檢查設備的鋼結構有無變形、損傷的情況。要檢查設備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。對在檢查過程中查出的缺少的資料和零部件，以及損壞或不符合要求的零部件，要及時補齊和修復，切實把塔吊、施工升降機的入口和日常的監(jiān)管把嚴、把實、把好。二要簽定塔機和施工升降機的租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議。塔機和外用電梯進場前，項目部應和設備出租單位簽定租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議，若出租單位不具備安拆資質(zhì)，還需找家安拆單位，由項目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方安全管理協(xié)議。合同和協(xié)議應明確：項目部所需設備的型號和性能；項目部要提供設備進退場、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的安全施工環(huán)境；出租單位必須提供合法生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品；安拆單位必須取得建設行政主管部門頒發(fā)的起重機械拆裝資質(zhì)證書，且安拆單位的資質(zhì)要與設備相匹配；安拆人員、操作人員、信號指揮人員持證上崗；各方在設備進場、安裝、使用、拆除、退場全過程中的安全管理責任。三要明確設備的管理人員。在項目安全管理體系構架內(nèi)，必須明確塔機和外用電梯的主管領導和專(兼)職機械設備管理員，使設備的安全管理責任具體到人。專(兼)職機械設備管理員的責任心和素質(zhì)直接影響著主管領導對該設備的管理指令，直接關系到設備的安全。要求專(兼)職機械設備管理員要對能直接解決的問題盡快解決，對不能解決的重要問題要立即上報主管領導，使需要解決的問題都能得到及時而有效的解決，避免問題進一步發(fā)展釀成事故。

第3篇 加強施工升降機的安全管理杜絕施工設備安全事故發(fā)生

隨著我國基本建設規(guī)模的不斷擴大，建筑施工的機械化程度日益提高建筑施工技術發(fā)生了日新月異的變化，垂直運輸設備，尤其是施工升降機在建筑施工中得到了普遍的使用。近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生，其根本原因在于管理措施不到位，缺乏科學性指導，安全檢查工作中應列為重點檢查的內(nèi)容。我站根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題，總結出施工升降機應該重點檢查的關鍵部位和內(nèi)容，現(xiàn)簡述如下，供大家參考。

2、關鍵檢查項目

（1）架體結構

檢查架體結構，應查看基礎及標準節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設置雙螺帽或彈簧墊，各部件焊縫完好無裂紋；附著桿件應按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設置，不應任意更改。附著桿間距應符合說明書要求，一般為6m一道；附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執(zhí)行，不得隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，有用鐵絲和鋼筋代替螺栓或銷軸的現(xiàn)象。這種做法是非常危險。

（2）圍欄門

圍欄門應裝有機械聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時圍欄門才能打開，且在門開啟后，吊籠不能啟動。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運動，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

（3）停層

施工升降機各?？繉討O置?？堪踩雷o門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生墜落事故。在設置?？堪踩雷o門時，應保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業(yè)人員安全。而目前施工現(xiàn)場普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是很危險的，應引起重視。

（4）鋼絲繩端部固結

很多施工現(xiàn)場由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%～85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。

（5）傳動系統(tǒng)

升降機的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分（渦輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式顯示器的離心制動部分，是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油，開啟部分的檢查與檢測不同，應安全檢查涉及的點多面廣。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在0.2-0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過程中應注意導輪與齒輪的間隙不應太大，一般為0.2-0.5mm，滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運行應該平穩(wěn)，無異響，無明顯的震動。

（6）安全開關

升降機的安全開關都是根據(jù)安全需要有圍欄門限位、吊籠門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。在一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，埋下了事故隱患。例如吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，因而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人的生命開玩笑，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。

（7）吊籠頂部控制盒

吊籠頂部應設有檢修或拆除時使用的控制盒，對變速升降機只允許吊籠以低速運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均不起作用，但吊籠的安全裝置仍起保護作用，控制盒安裝非自動復位的急停開關。這一條主要針對sc型施工升降機。很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時滿足五項規(guī)定：包括一些有名的設計單位設計的產(chǎn)品。不滿足這五項規(guī)定，有什么壞處呢？有可能由于安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產(chǎn)品，如不符合上述規(guī)定的應積極采取措施進行改造。

（8）電路保護

電路應設有斷錯相保護裝置及過載短路、漏電保護器。過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當電壓降、過電壓、電氣線路出現(xiàn)錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產(chǎn)品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備，施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。

（9）防墜安全器

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，在工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器的好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超過期限的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。

3、結束語

建筑施工升降機是較大型的垂直運輸設備，以往的事故案例和血的教訓是很深刻的。

第4篇 施工升降機的安全管理

施工升降機是一種可分層輸送材料和人員的客貨兩用垂直運輸機械，按傳動形式分為齒輪齒條式、鋼絲繩式和混合式。其中sc型齒輪齒條式施工升降機是目前國內(nèi)建筑施工企業(yè)使用較多的人貨兩用升降機。該機采用電動齒輪齒條傳動方式進行升降驅(qū)動，以實現(xiàn)升降吊籠垂直運輸，具有結構簡單、使用方便、升降快捷、傳動平穩(wěn)等特點，在高層建筑施工中被普遍采用。

但施工升降機是外用電梯屬施工現(xiàn)場的大型設備，有一定的危險性，與塔式起重機、(龍門架、井架)物料提升機相比，施工升降機吊籠內(nèi)人員集中，一旦發(fā)生事故導致傷亡危害程度更大。去年，江蘇無錫發(fā)生的“11·14施工升降機吊籠墜落事故，造成11死6傷，業(yè)內(nèi)震驚社會嘩然。據(jù)統(tǒng)計，2007年全國共發(fā)生兩起重大事故，死亡21人，其中1起就是該事故。因此，為遏制建筑施工重特大事故的發(fā)生，應特別加強施工升降機的安全管理。

作為建筑施工垂直運輸機械的施工升降機，其安全管理工作涉及到方方面面和許多環(huán)節(jié)。當前，應重點抓好以下幾方面工作：

(1)抓產(chǎn)品購置；

購置施工升降機應選擇質(zhì)量可靠性能優(yōu)良的品牌產(chǎn)品。產(chǎn)品技術資料應完善，除產(chǎn)品購銷合同、制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明外，使用說明書內(nèi)容應全面。如有的施工升降機使用說明書雖指出要檢查制動器的制動力矩，但刪減了制動器制動力矩的調(diào)整方法，使現(xiàn)場維修人員不能定期正確地調(diào)整制動力矩，在制動器上留下了重大安全隱患。使用說明書不但是設備的重要技術文件也是產(chǎn)品質(zhì)量安全事故中的重要證據(jù)。購置此類產(chǎn)品時，應高度重視產(chǎn)品技術資料內(nèi)容的完整性。

(2)抓登記備案；

要按照建設部《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》的要求，做好建筑起重機械的產(chǎn)權備案和使用登記工作。產(chǎn)權備案十分重要，有利于設備管理，應嚴格按規(guī)定辦理。使用登記工作要強制性推廣，要以使用登記工作促進安全管理。不登記的起重設備、不得進入施工現(xiàn)場使用。負責辦理備案或者登記的建設主管部門應當建立本行政區(qū)域內(nèi)的建筑起重機械檔案，按照有關規(guī)定對建筑起重機械進行統(tǒng)一編號，并定期向社會公布建筑起重機械的安全狀況。

(3)抓租賃管理；

出租單位出租的施工升降機應當具有特種設備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明等。在簽訂的施工升降機租賃合同中，明確租賃雙方的安全責任，并出具建筑起重機械特種設備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明和自檢合格證明，提交安裝使用說明書。應對建筑施工機械租賃企業(yè)開展行業(yè)確認，對“跨省、自治區(qū)、直轄市和跨行業(yè)從事建筑施工租賃活動”應盡快完成行業(yè)確認。今年4月上旬，在南京召開的“中建協(xié)機械管理與租賃分會2008年全國秘書長工作會議”要求各地應進一步開展建筑施工機械租賃企業(yè)的行業(yè)確認工作，嚴格條件和要求。這項工作對施工升降機的租賃和流動管理必將產(chǎn)生一定的推動作用，應認真開展。

(4)抓安裝與拆卸；

施工升降機為人貨兩用電梯，其安裝和拆卸工作必須由取得建設行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)隊負責，并必須由經(jīng)過專業(yè)培訓，取得操作證的專業(yè)人員進行操作和維修。施工升降機地基、整體穩(wěn)定性、導軌架的垂直度、附墻設置、開關箱、防護設施等均應符合“建筑機械使用安全技術規(guī)程”(jgj33-2001)規(guī)定。

(5)抓檢測與驗收；

施工升降機安裝后應按程序進行檢測與驗收。從目前的程序上看，一是自檢：安裝單位應當按照安全技術標準及安裝使用說明書的有關要求進行自檢、調(diào)試和試運轉。對基礎和附墻支架以及升降機架設安裝的質(zhì)量、精度等進行全面檢查，并應按規(guī)定程序進行技術試驗(包括墜落試驗)。二是自驗收：使用單位應當組織出租、安裝、監(jiān)理等有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構進行驗收。三是報檢：施工升降機應當經(jīng)有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構監(jiān)督檢驗合格。檢測機構在出具檢測結論時應附具狀態(tài)說明和數(shù)據(jù)，使檢測行為具有可追朔性。檢驗檢測機構和檢驗檢測人員對檢驗檢測的結果、鑒定結論依法承擔法律責任。四是發(fā)放使用許可證后，才能投入使用。通過制定標準，規(guī)范檢測方法；通過制定制度，規(guī)范管理檢測行為；通過檢測檢驗，對問題設備進行限制和淘汰，杜絕設備帶病作業(yè)。

施工升降機經(jīng)驗收合格后方可投入使用，未經(jīng)驗收或者驗收不合格的不得使用。

(6)抓安全使用；

施工升降機的安全使用關鍵要靠司機的安全技術操作水平；如在某個施工升降機吊籠墜落事故中，當?shù)趸\開始失控墜落時，司機雖明知此時開關并未啟動，但其自然反應是采取斷電的方法停止吊籠下降，一時也想不出什么有效方法，只能眼睜睜地看吊籠墜落至地。這種情況說明，司機并不了解電磁制動器是常閉式，在斷電時才能起制動作用，而此時升降旋紐并未轉至“上升”或“下降”的位置通電，采取斷電的方法是不能制止吊籠墜落的。如果司機熟知設備性能，操作經(jīng)驗豐富，情況判斷準確，那么可能就會擺脫危機。因此，施工升降機司機要經(jīng)過專門的培訓學習，經(jīng)考核發(fā)證后方可上崗作業(yè)。每班作業(yè)前都要按規(guī)定進行試車檢查，交接班時要作好記錄。為確保電梯正常運轉，要制定有效的控制人數(shù)超載和重量超載措施，未加配重的不準載人。另外，升降機的防墜安全器，在使用中不得任意拆檢調(diào)整，需要拆檢調(diào)整時或每用滿1年后，均應由生產(chǎn)廠或指定的認可單位進行調(diào)整、檢修或鑒定。

(7)抓隱患排查；

施工升降機出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況時，應立即停止使用，消除故障和事故隱患后，方可重新投入使用。隱患排查要靠各方面齊抓共管：施工企業(yè)是施工升降機隱患排查的責任主體，應加強日常巡查和定期檢查，對施工升降機的鋼結構、安全保護裝置、電氣裝置、傳動裝置認真檢查；監(jiān)理單位應切實履行安全職責，發(fā)現(xiàn)存在生產(chǎn)安全事故隱患的應當要求安裝單位、使用單位限期整改，對安裝單位、使用單位拒不整改的，及時向建設單位報告；建設主管部門履行安全監(jiān)督檢查職責時，應對檢查中發(fā)現(xiàn)的施工升降機生產(chǎn)安全事故隱患，責令立即排除，重大生產(chǎn)安全事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，責令從危險區(qū)域撤出作業(yè)人員或者暫時停止施工。在隱患排查治理工作中，排查要認真，整治要堅決，成果要鞏固。

(8)抓維護保養(yǎng)；

施工升降機維護保養(yǎng)工作一要注意重點，二要建立制度。施工升降機維修保養(yǎng)工作中要注意以下重點：

a 檢查和確保上下左右滾輪緊固可靠，齒條靠背輪及傳動底板各部螺栓無變形、松動；

b 檢查梯籠單、雙門及底籠門的限位開關和有關對重吊點限位開關、緊急開關、極限斷路開關等的功能應正常，并分別試驗斷路動作；

c 檢查制動器制動行程和分離的靈敏度，運行中噪音不超過規(guī)定和無過熱現(xiàn)象；

d 檢查導軌架結構應無變形、焊口斷裂等現(xiàn)象，且聯(lián)接螺絲無松動。

施工升降機維修保養(yǎng)工作要建立制度并嚴格執(zhí)行。維修保養(yǎng)對設備的正常使用關系很大。過去，我們搞過“紅旗設備”競賽活動，有一套完整的保修制度，對設備維修、保養(yǎng)工作促進很大。這種管理模式和經(jīng)驗對現(xiàn)在的設備管理工作可以翻新參照。

綜上所述，要加強施工升降機的安全管理，必須從源頭上把好產(chǎn)品購置關，從管理上強調(diào)備案登記和規(guī)范租賃，從安裝質(zhì)量上做好安裝拆卸及檢測驗收工作，從設備運行上注意安全使用，從預防措施上突出隱患排查和維護保養(yǎng)。只有通過這些措施，施工升降機在施工現(xiàn)場的安全使用水平才能進一步得到提高。