第1篇 淺淡橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理與安全管理措施

1 技術(shù)管理措施

1. 1 腳手架安全措施

1)腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊，有坡度的腳手板要加設(shè)防滑條。

2) 鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件，接頭應(yīng)錯(cuò)開，螺栓要堅(jiān)固。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。

3) 腳手架要設(shè)置欄桿，敷設(shè)安全設(shè)施并應(yīng)經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機(jī)械安全通行。

4) 腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板，并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部分不得與模板相連。

5) 腳手架高度在 10 ～ 15m 時(shí)應(yīng)設(shè)置一組纜風(fēng)繩，與地面夾角為 45° ～60°，纜風(fēng)繩的地錨應(yīng)注意保護(hù)。

6) 懸空腳手架應(yīng)用欄桿和撐木固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動(dòng)搖晃。

7) 拆除腳手架時(shí)，周圍應(yīng)設(shè)置警戒標(biāo)志或護(hù)欄，應(yīng)按從上到下順序拆除，不得上下雙層作業(yè)，拆除的腳手架、板應(yīng)用人工傳遞或吊機(jī)吊送，嚴(yán)禁隨意拋擲。

1. 2 纜索吊裝施工安全措施

1)吊裝前應(yīng)做嚴(yán)密的準(zhǔn)備工作，對(duì)地龍、索塔、纜車、滑車、動(dòng)力、機(jī)具等設(shè)施進(jìn)行全面驗(yàn)收檢查是否符合高處作業(yè)等要求。

2)設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，并組織吊裝人員進(jìn)行安全教育，對(duì)施工難度、危險(xiǎn)性較大的作業(yè)項(xiàng)目要組織專門培訓(xùn)。

3)準(zhǔn)備工作就緒之后，要組織吊裝人員運(yùn)行技術(shù)交底，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)和超載荷試吊。

4) 牽引卷揚(yáng)機(jī)啟動(dòng)要緩慢，進(jìn)行速度要平穩(wěn);構(gòu)件在吊運(yùn)時(shí)，起重卷揚(yáng)機(jī)要協(xié)調(diào)配合，控制好構(gòu)件在空中的位置，起重卷揚(yáng)機(jī)不得突然起升或下降，避免產(chǎn)生過大彈跳。構(gòu)件就位時(shí)，作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進(jìn)行操作。

5)重物起吊之后，吊點(diǎn)下方及運(yùn)行線路下方禁止人員站立或通行。

6) 在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。

7) 用于吊運(yùn)材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車，不得運(yùn)送人員。

8)登高操作人員應(yīng)攜帶工具袋，不得將安全帶掛在主索、扣索、纜風(fēng)繩等上面。

1. 3 高處作業(yè)安全措施

1)高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時(shí)上下，在通道處(或平交口)使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。

2)從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。

3)高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負(fù)責(zé)。

4)高處作業(yè)人員必須嚴(yán)格按規(guī)定拴好安全帶，戴好安全帽。

5)禁止上下交叉作業(yè)，若無法錯(cuò)開時(shí)，應(yīng)先采取安全防護(hù)措施。

6)架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子、滑車等障礙時(shí)，禁止在沒有安全防護(hù)措施的情況下翻越。

7)高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準(zhǔn)備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。

8)人工倒運(yùn)鋼絲繩上高空，中間休息時(shí)要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動(dòng)傷人。

9) 搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨釘。

10) 高處作業(yè)工作平臺(tái)外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄，并掛好安全網(wǎng)。

11) 在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線不清時(shí)應(yīng)停止高空作業(yè)。

1. 4 門架超重運(yùn)輸安全措施

1) 門架安裝完成后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求組織檢查驗(yàn)收，移動(dòng)式門架除進(jìn)行靜載試驗(yàn)外，還應(yīng)等載在軌道上往返運(yùn)行一次，檢查龍門架在移動(dòng)中的變形，以及軌距、軌道平整度等情況。

2)門架就位后應(yīng)放其前后牽引索，用木楔楔緊平車輪子，以免門架受力滑動(dòng);門架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件，重物高度應(yīng)提升到可能遇到障礙的 0. 5m 以上。

3)門架中心距離與重物兩吊點(diǎn)應(yīng)相互一致，以免門架偏心受力造成事故。

4) 門架頂橫移軌道兩端，應(yīng)設(shè)置制動(dòng)枕木。

5) 開動(dòng)和停止電動(dòng)機(jī)，應(yīng)緩慢平穩(wěn)地操作控制器;需作向后移動(dòng)時(shí)，必須等機(jī)、物完全停穩(wěn)后方可操作。

6) 取掉平車掩木開始牽引，操作中應(yīng)注意平緩穩(wěn)定，被吊重物不得左右搖擺，行進(jìn)速度控制在 5m/min以內(nèi)，防止重物慣性擺動(dòng)。

7) 門架拆除時(shí)，應(yīng)制定安全技術(shù)措施。

1. 5 模板安裝及拆除安全措施

1)在基坑內(nèi)支模板時(shí)，應(yīng)先檢查基坑有無塌方跡象，確認(rèn)無誤方可操作。

2)用機(jī)械吊運(yùn)模板時(shí)，吊點(diǎn)下方不得站人或通行。模板下方距地面 1m 時(shí)，作業(yè)人員方可靠近操作。

3)向基坑內(nèi)吊運(yùn)材料和工具時(shí)，應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲。機(jī)械吊送應(yīng)設(shè)專人指揮，模板要捆綁牢靠，基坑內(nèi)操作人員要避開吊運(yùn)材料。

4)人工搬運(yùn)支立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)專人指揮，使用的繩索要有足夠強(qiáng)度，綁扎牢固。支立模板時(shí)，應(yīng)先固定底部再進(jìn)行支立，防止滑動(dòng)或傾覆。

5)高處作業(yè)時(shí)應(yīng)將工具裝在工具袋內(nèi)，傳遞工具不得拋擲，不得將工具放在平臺(tái)和木料上，更不得插在腰帶上。

6)支立模板要按工序操作，當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)臨時(shí)支撐，上下必須頂牢。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得接觸腳手架。

7) 使用斧錘須顧及四周上下安全，防止傷及他人。

8)拆除模板時(shí)應(yīng)制定安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。

9) 拆除模板禁止雙層作業(yè)。3m 以上模板在拆除

時(shí)，應(yīng)用繩索拉住或用起吊設(shè)備緩慢送下。

2 安全管理措施

1) 嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和工藝流程科學(xué)組織施工 嚴(yán)格各工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)禁各種違章指揮和違章作業(yè)。

2) 完善安全檢查制度 各級(jí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3) 制定事故應(yīng)急救援預(yù)案 最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，切實(shí)保證人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，使事故的損失最小化。

4) 安全教育經(jīng)?；⒅贫然?開工前進(jìn)行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)。通過安全競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語、圖片等形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)自覺性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作直正落到實(shí)處。

5) 加強(qiáng)持證上崗管理 架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法違章作業(yè)。

6) 加強(qiáng)安全防護(hù) 設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。橋梁作業(yè)要設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，個(gè)人要戴安全帽，系好安全帶，腳手架，腳手板要搭設(shè)牢固。

7)搞好施工疏導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí) 夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險(xiǎn)地段設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志和緩行標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。

8)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織 項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除不安全隱患。

9)搞好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工 保障人身、機(jī)械和器材的安全。尤其是上公路的機(jī)動(dòng)車輛限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。

3 結(jié)束語

橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理是橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的對(duì)象是施工過程中所有員工、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動(dòng)態(tài)的管理。只有更好地做好橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，才能更好為企業(yè)提高社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。

第2篇 高速公路橋梁施工安全管理與控制措施

在高速公路建設(shè)大規(guī)模向發(fā)展、建設(shè)難度不斷增大的新形勢(shì)下,施工安全面臨更加嚴(yán)峻的形勢(shì)。“進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)?！?是高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)的五個(gè)核心問題,按照國(guó)家“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。因此,如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全,從而順利實(shí)公路交通建設(shè)跨越式發(fā)展,是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨橋梁憑借其適應(yīng)性強(qiáng)應(yīng)用較為普遍。而跨越深谷的橋梁,由于深谷本身的自然深度,橋面與地面的距離往往高達(dá)幾百米。深溝懸崖地區(qū),往往出現(xiàn)由于施工場(chǎng)地狹窄,而導(dǎo)致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。工程事故往往是多種原因引起的,通過采用系統(tǒng)工程學(xué)的原理,分析出基本原因主要有以下幾個(gè)方面:

(1)施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。

工程事故中有90%都不是因?yàn)榧夹g(shù)解決不了造成的,而是違

章所致,施工單位不制定安全技術(shù)措施、缺乏安全技術(shù)知識(shí)、

不進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、違章指

揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位,是導(dǎo)致建設(shè)工程

施工安全隱患、安全事故的主要原因。

(2)設(shè)計(jì)不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計(jì)分析,63%的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷,因此,許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計(jì)原因造成的。設(shè)計(jì)原因主要包括:不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理;未考慮施工安全操作和防護(hù)的需要,對(duì)涉及施工安全的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明,未對(duì)防范生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見;對(duì)采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程,未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。

(3)勘察文件有誤?？辈靻挝晃凑J(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察或勘察時(shí)鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求,勘察文件或報(bào)告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真是全面地反映實(shí)際的地下情況等,會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,引發(fā)重大安全事故。

(4)使用不合格的安全材料、安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等。許多建設(shè)工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故,就是施工現(xiàn)場(chǎng)使用劣質(zhì)、不合格的安全材料,安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等造成的。

(5)安全生產(chǎn)資金投入不足。長(zhǎng)期以來,建設(shè)單位、施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益,置安全生產(chǎn)不顧,擠占安全生產(chǎn)費(fèi)用,致使在工程投入用于安全生產(chǎn)的資金過少,不能保證正常安全生產(chǎn)措施的需要,這也是導(dǎo)致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。

(6)安全事故的應(yīng)急救援制度不健全。施工單位及其施工現(xiàn)場(chǎng)未制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,未落實(shí)應(yīng)急救援人員、設(shè)器材等,發(fā)生生產(chǎn)安全事故后得不到及時(shí)救助和處理。

(7)違法違規(guī)行為。違法違規(guī)行為包括無證設(shè)計(jì)(施工)、越級(jí)設(shè)計(jì)(施工)、邊設(shè)計(jì)變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)等,將會(huì)引發(fā)大量的安全事故。

(8)其他因素。包括工程自然環(huán)境因素,如惡劣氣候誘發(fā)安全事故;工程管理環(huán)境因素,如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全,缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施;安全生產(chǎn)責(zé)任不夠明確等。

二、導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素分析

綜合分析各類型安全事故,導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素主要有4 個(gè):

(1)人為因素。施工人員安全意識(shí)淡薄,如未帶安全帽,未系安全帶,未穿安全鞋等;施工現(xiàn)場(chǎng)安保設(shè)備不齊全,如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等;未制訂緊急事故處理措施,如人員落水急救等;未設(shè)定明顯安全標(biāo)志,如通航標(biāo)志,防墜落、防觸電標(biāo)志;未及時(shí)進(jìn)行全面檢查,消除安全隱患等。

(2)物的因素。施工機(jī)械故障和技術(shù)方案不安全等。如支架等承載力、安全寬度不夠等;技術(shù)措施不及時(shí),如基坑處理不及時(shí)等;施工操作不規(guī)范,如清孔排水過快等。

(3)管理因素。對(duì)人員和機(jī)械的管理不到位等。

(4)環(huán)境因素。未能及時(shí)取得當(dāng)?shù)厮?、氣象資料,對(duì)大風(fēng)、洪水、山洪等自然災(zāi)害預(yù)測(cè)不及時(shí);當(dāng)?shù)匕傩諒?qiáng)行參運(yùn)、偷盜器材、無理取鬧等,導(dǎo)致阻工甚至群毆。

三、強(qiáng)化對(duì)人員的不安全行為的管理,提高安全管理水平的措施與對(duì)策山

區(qū)地形復(fù)雜,橋梁施工過程中,受地形限制,很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動(dòng)化程度高的機(jī)械無用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機(jī)械形式進(jìn)行的半機(jī)械化作業(yè),這種勞動(dòng)形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機(jī)械化、自動(dòng)化的作業(yè)。

(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。在日常管理中,安全管理人員應(yīng)深入施工隊(duì)伍之中,了解現(xiàn)場(chǎng)施工人員心理狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動(dòng)向,力求用低額的經(jīng)濟(jì)投入,提高安全管理水平。

(2)防止過勞,提高生產(chǎn)安全性。

①提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度,是減少施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。

②合理地確定作業(yè)休息制度,根據(jù)施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度,

在施工過程中插入必要的休息時(shí)間。

③根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式。

④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后,給予施工人員充分的休息時(shí)間。

⑤開展技術(shù)教育和培訓(xùn),提高施工人員技術(shù)的熟練程度,減少工作中的疲勞程度。

(3)加強(qiáng)操作人員培訓(xùn),持證上崗。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動(dòng)部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后,方可上崗操作,堅(jiān)決杜絕無證作業(yè)和持超過復(fù)審期的作業(yè)證件操作機(jī)械。針對(duì)所操作機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備應(yīng)選擇文化水平高的專業(yè)人才,以便容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能,實(shí)施安全操作。

四、管理的安全性控制

管理的原因即事故產(chǎn)生的間接原因,是事故的直接原因得以存在的條件。為了達(dá)到安全管理的目標(biāo),進(jìn)行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式:

(1)法律手段:是指國(guó)家通過法律來規(guī)范施工安全管理活動(dòng),體現(xiàn)國(guó)家的意志,保證施工安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個(gè)方面。

(2)經(jīng)濟(jì)手段:是指政府根據(jù)施工安全的經(jīng)濟(jì)屬性和經(jīng)濟(jì)規(guī)律,運(yùn)用價(jià)格、信貸、稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿來達(dá)到促進(jìn)建筑安全目標(biāo)的各種具體方式的總稱。

(3)文化手段:安全文化是指對(duì)安全的理解和態(tài)度或是處理與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)問題的模式和規(guī)則。

(4)科技手段:橋梁施工安全科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)步可以提高政府安全管理效率和效果,從而更有效地控制建設(shè)過程中發(fā)生損害的可能性。

五、環(huán)境因素控制管理

采光照明、色彩標(biāo)志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)施工安全的影響都不能低估。

(1)采光照明問題。施工現(xiàn)場(chǎng)的采光照明,既要保證生產(chǎn)正常進(jìn)行,又要減少人的疲勞和不舒適感,還應(yīng)注意視覺暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。讓勞動(dòng)者當(dāng)光照強(qiáng)度產(chǎn)生極大變化時(shí)作短暫停留,在黑暗場(chǎng)所加強(qiáng)人工照明,在耀眼強(qiáng)光下操作帶上墨鏡,則可減少事故的發(fā)生。

(2)色彩的標(biāo)志問題。色彩標(biāo)志可提高人的辨別能力,控制人的心理,減少工作差錯(cuò)和人的疲勞。根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標(biāo)志,如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),白色安全帶,紅白相間的欄桿等,都能有效地預(yù)防事故。

(3)環(huán)境溫度問題。環(huán)境溫度接近體溫時(shí),人體熱量難以散發(fā)就會(huì)感到不適、頭昏、氣喘,活動(dòng)穩(wěn)定性差,手腦配合失調(diào),對(duì)突發(fā)情況缺乏應(yīng)變能力,在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時(shí),就可能導(dǎo)致安全事故;反之,低溫環(huán)境,人體散熱量大,手腳凍僵,動(dòng)作靈活性、穩(wěn)定性差,也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

(4)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問題。現(xiàn)場(chǎng)布置雜亂無序,視線不暢,溝渠縱橫,交通阻塞,機(jī)械無防護(hù)裝置,電器無漏電保護(hù),粉塵飛揚(yáng),噪聲刺耳等,會(huì)使勞動(dòng)者生理、心理難以承受,當(dāng)其生理、心理不能滿足操作要求時(shí),則必然誘發(fā)事故。

第3篇 山區(qū)橋梁施工安全管理措施探索

當(dāng)前，橋梁建設(shè)進(jìn)入人煙稀少、環(huán)境惡劣的西部崇山峻嶺。山區(qū)橋梁的特點(diǎn)：橋梁縱坡大、平面半徑小，位置地形陡峭，高架橋比較多，材料、機(jī)械運(yùn)輸困難，施工條件差。在這些不利因素下，很多施工單位施工中出現(xiàn)各種各樣的安全事故，極大的影響了施工順利進(jìn)行，并且對(duì)施工人員的安全及施工現(xiàn)場(chǎng)財(cái)產(chǎn)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

施工現(xiàn)場(chǎng)安全是橋梁施工質(zhì)量、進(jìn)度、效益等的根本保障，它是橋梁工程建設(shè)的最基本保證。作為跨越地面障礙的一種重要結(jié)構(gòu)物，橋梁具有施工周期長(zhǎng)、特殊工種多、設(shè)備投入量大、交叉作業(yè)面多等特點(diǎn)，加之橋梁施工為露天作業(yè)，其施工風(fēng)險(xiǎn)性較大。一旦工程事故發(fā)生，不僅會(huì)影響施工進(jìn)度，也會(huì)給職工人身安全帶來危害，同時(shí)不可避免的會(huì)帶來不良社會(huì)影響，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，影響我們單位穩(wěn)步健康快速發(fā)展。因此，對(duì)施工安全管理和控制進(jìn)行分析勢(shì)在必行。

一、山區(qū)橋梁施工安全事故原因分析

在工程施工中，引起事故的直接原因一般分為兩大類，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。安全生產(chǎn)技術(shù)解決的只是物的不安全狀態(tài)，主要在于項(xiàng)目管理安全生產(chǎn)設(shè)施投入，消除危險(xiǎn)源、限制能量和隔離危險(xiǎn)物質(zhì)、個(gè)體防護(hù)、應(yīng)急救援等方法進(jìn)行控制。橋梁建設(shè)工程可能遇到不可預(yù)測(cè)的各種自然災(zāi)害引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，必需采取預(yù)測(cè)、預(yù)防、應(yīng)急計(jì)劃和應(yīng)急救援等措施進(jìn)行防范，以盡可能消除或減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。但是不得不承認(rèn)，科學(xué)技術(shù)和工程技術(shù)是有局限性的，并不能解決所有的問題，其原因一方面可能是技術(shù)水平發(fā)展不夠，另一方面可能是經(jīng)濟(jì)上不合算。因此，控制、改善人的不安全行為也是十分重要的，也是我們安全管理人員在現(xiàn)場(chǎng)必需做到的工作?？刂迫说男袨橐话悴捎霉芾淼姆椒?，即用管理的強(qiáng)制手段約束被管理的個(gè)性行為，讓被管理者切實(shí)做到安全生產(chǎn)嚴(yán)禁“三違”，使其符合管理者的需要。綜合分析各類型安全事故，導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素主要有以下兩個(gè)方面：①人為因素。施工人員安全意識(shí)淡薄，如未戴安全帽，未系安全帶。未穿安全防護(hù)鞋等施工現(xiàn)場(chǎng)安保設(shè)施不齊全，如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等未制定緊急事故處理措施，如人員落水，人員觸電，臨邊、井口封閉圍擋等未設(shè)置明顯安全標(biāo)志。作業(yè)人員習(xí)慣性違章、存在僥幸心理等釀成安全事故。②物的因素。施工機(jī)械故障和技術(shù)方案不安全等。如塔吊控制開關(guān)失靈、支架等承載力、安全寬度不夠等技術(shù)措施不及時(shí)，如基坑處理不及時(shí)、基坑防護(hù)不到位等施工操作不規(guī)范，如清孔排水過快等。

二、對(duì)橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)控制的原則

1、盡可能完全消除有不可接受風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源，如用材質(zhì)比較好的木板或竹跳板替換易折斷的木板或竹跳板鋪設(shè)工作平臺(tái)；

2、如果是不可能消除有重大危險(xiǎn)的危險(xiǎn)源，應(yīng)努力采取降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，如橋墩臺(tái)上照明采用低壓照明等；

3、在條件允許時(shí)，應(yīng)使用工作合適于人，如能用機(jī)械設(shè)備的工作盡可能使用機(jī)械設(shè)備工作，降低人的精神壓力和體能消耗；

4、應(yīng)盡可能利用技術(shù)進(jìn)步來改善安全控制措施，如挖孔樁采用取芯機(jī)取芯開挖，避免爆破對(duì)巖體擾動(dòng)和產(chǎn)生廢氣；

5、應(yīng)考慮保護(hù)每個(gè)工作人員的措施，如高處作業(yè)每個(gè)工作人員必需佩帶安全防護(hù)用品；

6、將技術(shù)管理與程序控制結(jié)合起來；

7、應(yīng)考慮引入如塔吊、架橋機(jī)、龍門吊等安全防護(hù)裝置的維護(hù)計(jì)劃的要求，確保限位裝置等處于正常工作狀態(tài)；

8、在各種措施還不能絕對(duì)保證安全的情況下，作為最終手段，還應(yīng)考慮使用個(gè)人防護(hù)用品；

9、應(yīng)有可行、有效的應(yīng)急方案，確保緊急情況處理的方法得當(dāng)。

三、施工工序的安全控制

1、基坑開挖安全措施

基坑開挖時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全人員要嚴(yán)格根據(jù)編制的施工方案監(jiān)督實(shí)施，邊坡支護(hù)要根據(jù)施工方案加強(qiáng)支護(hù)，加強(qiáng)位移觀測(cè)，如對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，要采取安全防護(hù)；采用搖頭把桿吊斗出土?xí)r，應(yīng)檢查吊斗繩素、掛鉤、機(jī)具、電器等是否完好牢固。吊斗升降時(shí)，坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)躲離吊斗升降移動(dòng)范圍以外。吊斗不使用時(shí)要及時(shí)摘下，不得懸掛；人工挖孔樁應(yīng)及時(shí)檢測(cè)孔內(nèi)有無有害氣體，并加強(qiáng)通風(fēng)；基坑支撐拆除時(shí)，應(yīng)在施工負(fù)責(zé)人指導(dǎo)、安全員監(jiān)管下進(jìn)行。拆除支撐應(yīng)與基坑回填相互配合進(jìn)行。有引起坑壁坍塌危險(xiǎn)時(shí)，必須采取加固措施；在圍堰內(nèi)作業(yè)，必需緊密觀測(cè)天氣預(yù)報(bào)和上游漲水情況，遇有洪水或流冰時(shí)要立即撤出作業(yè)人員。

2、挖孔樁施工安全措施

挖孔樁應(yīng)優(yōu)先采用取芯機(jī)取芯開挖的施工方法；挖孔較深或有滲水時(shí)，要采取孔壁支護(hù)及排水、降水等措施，嚴(yán)防坍孔；對(duì)孔壁的穩(wěn)定、位移監(jiān)測(cè)及吊具設(shè)備等要經(jīng)常檢查，孔頂出土機(jī)具要專人管理，并設(shè)置高出地方30cm的井圈，孔口設(shè)防護(hù)欄桿，人員上下設(shè)爬梯和安全繩保護(hù)；孔口不得堆積碴土及沉重機(jī)具；夜間作業(yè)要懸掛警示燈；挖孔暫停時(shí)孔口要設(shè)置牢固的罩蓋及安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，復(fù)工時(shí)應(yīng)先檢查有無有害氣體，二氧化碳含量超過0.5%時(shí)，要采取通風(fēng)措施；相鄰兩孔中一孔進(jìn)行混凝土澆注時(shí)，另一孔的挖孔人員必須停止作業(yè)，并撤出井孔；挖孔深度超過10m時(shí)，要采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)；提升卷揚(yáng)機(jī)要有雙保險(xiǎn)的自鎖裝置，每班下孔前要對(duì)鋼絲繩、卡頭、掛鉤、卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行檢查無誤并記錄詳細(xì)后方可開工；提升料斗的吊環(huán)采用鋼絲繩，嚴(yán)禁用鐵絲捆綁，每次裝料為吊斗溶劑的2/3，嚴(yán)禁超出，嚴(yán)禁從孔內(nèi)直接捆綁石塊吊出或用吊斗吊大于吊斗容積的土石塊。

3、高墩臺(tái)施工安全措施

與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，及時(shí)收集天氣預(yù)報(bào)資料，遇惡劣天氣立即停止施工，及時(shí)預(yù)警，在暴風(fēng)雨來臨之前，及時(shí)拆除有關(guān)機(jī)具、材料及構(gòu)件，并固定安放牢固；腳手架搭設(shè)必需按照施工方案進(jìn)行監(jiān)管和檢查，腳手架等高大設(shè)備設(shè)置纜風(fēng)繩，防止被風(fēng)吹倒發(fā)生安全事故；施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛醒目的防墜落標(biāo)志、穿帶防護(hù)用品等警告牌；墩上作業(yè)人員必需戴安全帽和安全帶，設(shè)置安全通道和安全防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁雙層作業(yè)；起重及垂直運(yùn)輸安全保障措施，吊車、塔吊由專業(yè)司機(jī)操作，禁止由其他人員代替，每次起重時(shí)由專人負(fù)責(zé)指揮，以保障安全；勞動(dòng)安全措施，施工人員注意勞逸結(jié)合，防過度疲勞，施工人員配備各種防護(hù)用品等勞動(dòng)保護(hù)用品。

4、防高處墜落安全措施

高處作業(yè)前逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，用于高處作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備和安全標(biāo)志，在投入使用前，檢查確定完好后使用；遇惡劣天氣不得進(jìn)行高處作業(yè)；用于高處作業(yè)的防護(hù)設(shè)施不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時(shí)拆除必需經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，派專人24小時(shí)監(jiān)管，并采取相應(yīng)措施，作業(yè)完后立即恢復(fù)；高處作業(yè)必需系安全帶，嚴(yán)禁在一個(gè)物件上栓掛幾根安全帶或一根安全繩上栓幾個(gè)人；臨邊作業(yè)要設(shè)置防護(hù)圍欄、安全警示標(biāo)志標(biāo)牌和安全網(wǎng)；懸掛作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施；高處作業(yè)人員按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋；高處作業(yè)中所用物料均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得置放在臨邊或洞口附近，更不得妨礙通行和裝卸，對(duì)于有墜落可能的任何物料、工具都應(yīng)一律先行撤除或加以固定；發(fā)現(xiàn)高處作業(yè)的安全設(shè)施有缺陷或隱患，必需立即解決，危及人身安全時(shí)要停止作業(yè)；高處作業(yè)遇有架空電線路時(shí)，要與電線路保持規(guī)定安全距離，當(dāng)保持安全距離有困難時(shí)，要停電作業(yè)或采取可靠的安全防護(hù)措施。

5、預(yù)應(yīng)力張拉施工安全措施

張拉時(shí)千斤頂?shù)膶?duì)面及后面嚴(yán)禁站人，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)；張拉操作中若出現(xiàn)異常現(xiàn)象（如油表震動(dòng)劇烈、發(fā)生漏油、發(fā)生斷絲、滑絲等）應(yīng)立即停機(jī)檢查；張拉鋼束完畢，退銷時(shí)應(yīng)采取安全防護(hù)措施，人工拆銷時(shí)不得強(qiáng)擊。

6、架梁施工安全措施

移梁或運(yùn)梁鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌道接頭不得有錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床無沉陷；梁片的起頂、支墊應(yīng)對(duì)稱平衡，支墊牢固；移梁時(shí)兩端行程應(yīng)同步，鋼絲繩任何一個(gè)斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，鋼絲繩應(yīng)在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象；起吊梁時(shí)，當(dāng)梁體吊離支承面10~20cm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)吊機(jī)各重要受力部位及關(guān)鍵處所進(jìn)行檢查，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起落過程中應(yīng)保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30cm，吊車在吊梁過程中，吊裝前應(yīng)打好支撐，做好吊機(jī)穩(wěn)固工作，如地面不密實(shí)時(shí)，必須經(jīng)過碾壓或在吊車支腿下面鋪設(shè)枕木，以增加其穩(wěn)定性；在惡劣天氣下嚴(yán)禁架梁作業(yè)。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)橋梁的承載能力和通行能力有了更高的要求，因此，必須要加強(qiáng)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，以保證我國(guó)橋梁工程建設(shè)的順利進(jìn)行。橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理時(shí)橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的重要保障，所以，加強(qiáng)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，對(duì)我國(guó)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全及橋梁事業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展都具有十分有益的意義。我們各級(jí)管理干部必須清醒認(rèn)識(shí)“安全是生命、是效益、是責(zé)任；安全生產(chǎn)只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)；安全是誰主管都不越權(quán)，安全管理怎么嚴(yán)格都不過分；任何風(fēng)險(xiǎn)都可以控制、任何違章都可以預(yù)防、任何事故都可以預(yù)防”，只要我們齊心協(xié)力，采取良好的安全措施將確保橋梁安全生產(chǎn)。

二0一二年二月