第1篇 車輛、駕駛員安全管理辦法
一、為了有效地控制交通事故，維護(hù)項目部正常的生產(chǎn)和生活秩序，確保人們的生命安全及財產(chǎn)免受損失，特制定本辦法。
二、本工程使用車輛必須安全裝置完善可靠、車況良好。
三、車輛必須經(jīng)常進(jìn)行檢查（主要檢查方向、制動、、剎車、燈光、喇叭、雨刮器及外部螺栓）、在行駛前 、行駛中、行駛后對安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)危及交通安全的問題，必須及時處理，嚴(yán)禁帶病行駛。
四、車輛做好定期維護(hù)、保養(yǎng)；按交通管理部門要求，做好車輛年檢。
五、車輛裝載超高超長，應(yīng)做好安全標(biāo)志；車輛運(yùn)輸爆破器材、易燃物品時，應(yīng)嚴(yán)格遵守《安規(guī)》相關(guān)規(guī)定。
六、車輛備有滅火裝置，并配備常用車輛維修工具，以便及時處理普通車輛故障。
七、凡在項目部工作的駕駛員（包括合同駕駛員）均必須遵守有關(guān)行車的安全法令、交通管理規(guī)則及本辦法的規(guī)定；必須定期進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，并實(shí)行簽名制度 。
八、聘請外單位駕駛員，必須有駕駛執(zhí)照，且只能開執(zhí)照規(guī)定范圍以內(nèi)的車輛。
九、嚴(yán)禁無執(zhí)照開車，私自開車、私自教練和私自將車交外單位人員駕駛（包括有執(zhí)照人員）。
十、不得私自帶人載貨。
十一、施工現(xiàn)場的便道、便橋及危險地段，首先要查看，在確保安全的情況下方可通行。
十二、實(shí)習(xí)司機(jī)一律不得在便道、便橋及危險地段駕駛。
十三、駕駛員有權(quán)拒絕違章行車，若強(qiáng)令違章行車，則強(qiáng)令者負(fù)主要責(zé)任。
十四、駕駛員或有關(guān)人員有違反以上規(guī)定者除交通管理部門處理外，項目部要給予一定的經(jīng)濟(jì)懲罰。
十五、一年內(nèi)同一駕駛員，連續(xù)發(fā)生二次人身重傷及以上交通事故，不論是企內(nèi)、企外人員，其責(zé)任是次要及以上責(zé)任者，報公司給予行政記過處分并下崗一年，情節(jié)嚴(yán)重的調(diào)離駕駛崗位。
第2篇 棉圃小學(xué)接送學(xué)生車輛駕駛員安全管理要求
為切實(shí)做好接送學(xué)生車輛安全工作，確保學(xué)生的生命安全，特制定本管理要求：
1、車輛駕駛員要本著“安全工作重于泰山”的 精神，認(rèn)真履行學(xué)校關(guān)于接送學(xué)生車輛管理方面的責(zé)任，確保學(xué)生的生命安全。
2、車輛駕駛員要按公安、交通部門要求辦齊各類證照后，方可接送學(xué)生。
3、關(guān)心、檢查車況，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，排除沿途路橋的隱患，做到防患于未然。
4、嚴(yán)格執(zhí)行交通規(guī)則，不違章、不超載、不酒后駕駛，確保行車安全。
5、自覺遵守學(xué)校作息時間，不得延誤接送時間，影響學(xué)生到校及回家。
6、確保學(xué)生乘車安全，禁止學(xué)生在車內(nèi)打鬧和將頭、手伸出窗外，及時關(guān)好車門，上下車不得擁擠，做到有秩序上下車。
7、禁止雨、霧、雪天無燈開車，在?？奎c(diǎn)，車未停穩(wěn)不得上下車。
8、接送學(xué)生必須做到三點(diǎn)清：即上學(xué)時點(diǎn)清人數(shù)；放學(xué)時點(diǎn)清教師交接的人數(shù)；回家下車時，點(diǎn)清學(xué)生數(shù)交給家長。
9、在接送過程中，必須做到禮貌行車，主動與過往行人、車輛謙讓，限時行駛，保證不出任何事故。
10、駕駛員必須準(zhǔn)時參加學(xué)校安全工作例會，檢查、總結(jié)安全工作管理的做法，改正自身工作中的不足，接受學(xué)校安全工作考核。
第3篇 機(jī)械設(shè)備和車輛安全使用管理
為加強(qiáng)施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備和車輛的安全管理,確保車輛和設(shè)備的安全運(yùn)行和職工的人身安全,制訂本辦法。
一、機(jī)械設(shè)備操作人員和車輛駕駛員是機(jī)械設(shè)備和車輛安全使用的第一責(zé)任人,必須在獲得相應(yīng)的資格證書后方能上崗。進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)后操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件,聽從指揮,遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。
二、項目負(fù)責(zé)人應(yīng)向機(jī)械操作人員進(jìn)行施工任務(wù)及安全技術(shù)措施交底。項目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的安全使用和日常保養(yǎng)。
三、機(jī)械設(shè)備和車輛不得帶病作業(yè)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有失修或超載帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等情況時應(yīng)停止使用,立即報項目負(fù)責(zé)人進(jìn)行維修。小型機(jī)具設(shè)備的維修保養(yǎng)由施工科室承擔(dān),其余的省撥設(shè)備和車輛的維修保養(yǎng)由機(jī)料科負(fù)責(zé)。項目負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)機(jī)械設(shè)備和車輛的維修事宜。
四、所有設(shè)備和車輛嚴(yán)禁酒后操作。嚴(yán)禁對處在運(yùn)行和運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械進(jìn)行維修、保養(yǎng)或調(diào)整作業(yè)。在非生產(chǎn)時間,未經(jīng)項目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),任何人不得擅自動用機(jī)械設(shè)備和車輛。
五、操作人員和駕駛員須相對穩(wěn)定,以便于定期對設(shè)備和車輛進(jìn)行保養(yǎng)。操作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,每天認(rèn)真填寫使用和保養(yǎng)記錄表,每月初將上月的使用和保養(yǎng)記錄表報機(jī)料科。
六、進(jìn)行日作業(yè)兩班及以上的機(jī)械設(shè)備均須實(shí)行交接班制。操作人員要認(rèn)真填寫交接班記錄。交接班的主要內(nèi)容如下:交清本班任務(wù)、技術(shù)要求及安全注意事項;交清機(jī)械設(shè)備的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況,燃油、潤滑油、冷卻液的消耗和準(zhǔn)備情況;交清機(jī)械的保養(yǎng)、使用、運(yùn)轉(zhuǎn)情況、及存在的問題;交班的操作工負(fù)責(zé)搞好機(jī)械的清潔衛(wèi)生。
七、機(jī)械作業(yè)時,操作人員不得擅自離開工作崗位或?qū)C(jī)械交給非本機(jī)操作人員操作。
八、需要定期檢驗和年審的機(jī)械設(shè)備和車輛要及時進(jìn)行,不得漏審?fù)蠈?。年審和檢驗工作由機(jī)料科負(fù)責(zé)。
九、當(dāng)使用機(jī)械設(shè)備與安全發(fā)生矛盾時,必須服從安全的要求。機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故或未遂事故時,必須及時搶救,保護(hù)現(xiàn)場,并立即報告領(lǐng)導(dǎo)。
十、本辦法自2023年5月9日起試行。
第4篇 場內(nèi)特種車輛安全管理辦法格式怎樣的
場內(nèi)特種車輛安全管理辦法
1、目的
為加強(qiáng)公司內(nèi)（以下簡稱廠內(nèi)）特種車輛的安全管理，提高廠內(nèi)特種車輛的安全技術(shù)狀況，保障作業(yè)安全，特制定本管理辦法。
2、范圍本規(guī)定所稱廠內(nèi)特種車輛，是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的車輛(包括在廠區(qū)內(nèi)使用的小四輪、升降機(jī)、多用機(jī)和電瓶車等)。
3、職責(zé)3.1安全質(zhì)量環(huán)保部是本規(guī)定的歸口管理部門，負(fù)責(zé)公司廠內(nèi)特種車輛使用安全的管理和監(jiān)督。
3. 2物資裝備部負(fù)責(zé)公司廠內(nèi)特種車輛使用技術(shù)安全的管理和監(jiān)督。
3. 3勞動工資部負(fù)責(zé)對特種車輛作業(yè)人員的取證、培訓(xùn)和能力評價管理。
3. 4各單位依據(jù)本規(guī)定，具體落實(shí)本單位特種車輛安全管理工作。
3. 5安全環(huán)保公司現(xiàn)場hse監(jiān)理負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)本規(guī)定的執(zhí)行情況。
4、文件內(nèi)容
4.1安全技術(shù)要求
4.1.1車輛應(yīng)車容整潔、車身周正。
車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及 應(yīng)齊全有效。
4.1.2車輛的整車技術(shù)狀況、污染物排放、噪聲應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。
4.1.3全車各部位在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時應(yīng)無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。
4.1.4車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻；分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。
4.1.5車輛發(fā)動機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠，動力性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響，起動和停機(jī)性能良好。
第5篇 進(jìn)入廠區(qū)車輛安全管理規(guī)定
1、目的
規(guī)范進(jìn)入廠區(qū)車輛、司機(jī)的安全管理，確保廠區(qū)的交通安全。
2、適用范圍
適用于進(jìn)入廠區(qū)車輛、司機(jī)的安全管理。
3、定義
不涉及。
4、職責(zé)
4.1 保衛(wèi)：負(fù)責(zé)進(jìn)入廠區(qū)車輛、司機(jī)的監(jiān)督檢查。
4.2 倉庫：對運(yùn)送成品、各原材料車輛司機(jī)入廠后的安全教育、安全管理。
4.3 采購：負(fù)責(zé)供應(yīng)商承運(yùn)車輛司機(jī)的安全教育和安全管理。
5、工作內(nèi)容
5.1司機(jī)的安全管理
5.1.1 嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通管理條例》和公安部、交通部、省、市有關(guān)交通、駕駛?cè)藛T管理規(guī)定，服從交通管理。
5.1.2 堅持文明駕駛、禮貌行車、樹立良好的駕駛作風(fēng)。
5.1.3 汽車司機(jī)經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，經(jīng)交通部門考試合格取得駕照后，方可獨(dú)立駕駛，嚴(yán)禁無證駕駛。
5.1.4 開車前嚴(yán)禁飲酒，服用感冒藥等影響駕駛反應(yīng)的藥物，行車時不準(zhǔn)飲食、閑談、打手機(jī)等分散駕駛精力的動作，駕駛室不準(zhǔn)超乘，按交通管理規(guī)定系好安全帶。
5.1.5 開車前檢查剎車、喇叭、照明燈、信號燈等各主要裝置是否齊全完好，嚴(yán)禁車輛帶故障出行。
5.1.6 汽車在起步、出入廠門、倒車、調(diào)頭、拐彎、過路口時應(yīng)減速、靠右行，通過交叉路口時，應(yīng)“一慢、二看、三通過”，會車時，要做到禮讓“三先”(先讓、先慢、先停)。
5.1.7 嚴(yán)禁超重、超長、超寬、超高裝運(yùn)。裝載物品要捆綁牢固，載貨汽車不準(zhǔn)搭乘無關(guān)人員。
5.1.8 駕駛室嚴(yán)禁攜帶危險品。(如液化氣鋼瓶、化學(xué)有毒品、易燃易爆品)。
5.1.9 用起重設(shè)備裝卸時，司機(jī)離開駕駛室，不準(zhǔn)在起吊貨物的同時檢查、修理車輛。
5.1.10 貨車帶人時，嚴(yán)禁超過規(guī)定人數(shù)，汽車開動前，應(yīng)檢查人員上下完畢、關(guān)門起步，腳踏板、保險扛嚴(yán)禁站人。
5.1.11 對于特種車輛司押人員的要求(如原藥運(yùn)輸車)，除需遵守本規(guī)定外，還需遵守《汽車危險貨物運(yùn)輸、裝卸作業(yè)規(guī)程》(jt618-2004)等相關(guān)規(guī)定。
5.2 進(jìn)廠區(qū)車輛的安全管理
5.2.1 凡外來車輛進(jìn)廠時在廠區(qū)大門門衛(wèi)室進(jìn)行登記并接受保衛(wèi)科的監(jiān)督檢查。
5.2.2 凡進(jìn)入本公司生產(chǎn)區(qū)域和防爆區(qū)域的所有機(jī)動車輛，都嚴(yán)格遵守公司相關(guān)制度。
5.2.3 進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域的機(jī)動車輛，都安裝有效的防火帽，保持車況良好。
5.2.4 進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域的機(jī)動車輛，每輛車只允許1名司機(jī)進(jìn)入。在裝卸過程中司機(jī)不得離開自己的車輛。
5.2.5 在生產(chǎn)區(qū)行駛時，要密切注意周圍環(huán)境和人員動向，低速慢行，時速不準(zhǔn)超過5公里，隨時做好停車準(zhǔn)備。
5.2.6 各種車輛的裝載高度不超過4米，寬度左右不得超過車身20厘米，長度前后不得超過車身2米。如拉運(yùn)“三超”物品，拖運(yùn)單位經(jīng)保衛(wèi)科批準(zhǔn)，按指定路線行駛，確保運(yùn)輸安全。
5.2.7 廠內(nèi)停車要到指定地點(diǎn)，不準(zhǔn)亂停亂放(辦公、生活用車一律停放在辦公樓前)。停車后應(yīng)將車門鎖好，拉緊手剎制動。
5.2.8 與本公司無關(guān)的車輛，一律不準(zhǔn)進(jìn)入廠區(qū)。
5.2.9 消防車輛進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域執(zhí)行任務(wù)時可免除上款規(guī)定的登記手續(xù)。
6、引用文件
7、相關(guān)記錄
無
第6篇 機(jī)動車輛使用及安全管理辦法
一、機(jī)動車輛使用管理
1．適用范圍。集團(tuán)本部及所屬公司配屬的所有機(jī)動車輛。
2．管理原則。機(jī)動車輛使用管理堅持集中管理、統(tǒng)一調(diào)度、相對固定的原則。
3．管理部門。集團(tuán)辦公室是公司機(jī)動車輛管理的管理部門，負(fù)責(zé)公司車輛和駕駛員的日常管理培訓(xùn)、車輛保養(yǎng)、維修及交通事故處理工作；負(fù)責(zé)集中辦理車輛保險和報廢等工作。
4．使用原則。集團(tuán)配屬的機(jī)動車輛用于集團(tuán)職工開展公務(wù)活動。50公里以上的長途用車須經(jīng)集團(tuán)總經(jīng)理批準(zhǔn)，由辦公室統(tǒng)一派車；嚴(yán)禁任何人擅自調(diào)動使用、借用或私自帶車外出；不符合用車范圍的不予派車。未經(jīng)批準(zhǔn)，司機(jī)不準(zhǔn)以任何理由擅自出車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，調(diào)離現(xiàn)崗位。
5．領(lǐng)導(dǎo)用車。集團(tuán)黨政正職指定專車；其他班子成員用車，在使用上堅持不配專車、相對固定原則，上、下班由辦公室指定車輛接送，其它時間用車，提前通知辦公室，由辦公室統(tǒng)一安排。
6．部門用車。各部門急辦事宜以及財務(wù)取送現(xiàn)金等重要工作事項由辦公室統(tǒng)一派車，其它工作事項，到辦公室申請月票后乘坐公交車辦理。各部門用車必須由部門負(fù)責(zé)人提出用車申請，辦公室按時間順序做好登記，統(tǒng)籌安排車輛及駕駛員，并及時通知用車部門。
7．車輛配備。各子（分）公司配備的機(jī)動車輛要按照專人負(fù)責(zé)、專人駕駛。加強(qiáng)日常管理，建立《車輛使用登記簿》，集團(tuán)辦公室定期對配備車輛管理及使用情況進(jìn)行檢查。
8．行車管理。司機(jī)出車要按照指定行車路線行車，一般情況下，中途不能隨意改變行車路線，并在安排的時間內(nèi)準(zhǔn)時返回，返回后及時報告。
9．車輛養(yǎng)護(hù)。車輛需要保養(yǎng)、維修時，司機(jī)應(yīng)提前申請，填寫《修車審批表》，經(jīng)辦公室審查后報主管副總、總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可實(shí)施，根據(jù)車輛具體情況指定修理廠家維修保養(yǎng)。
10．車輛加油。機(jī)動車輛用油必須到集團(tuán)指定加油站加油，由集團(tuán)專人負(fù)責(zé)結(jié)算，司機(jī)要保管好加油小票。
11．車輛停放。車輛必須停放在制定位置，不得隨意停放。遇有特殊情況，須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后停放所需位置。
12．安全考核。辦公室和技術(shù)安全部負(fù)責(zé)對車輛駕駛員的安全考核及技術(shù)培訓(xùn)，使駕駛員時刻牢記“安全第一”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行各項交通法規(guī)，杜絕違章，確保行車和人身安全。
13．駕駛員的管理職責(zé)
（1）駕駛員應(yīng)掌握有關(guān)交通法規(guī)，每天檢查車輛狀態(tài)，做好車輛的日常維修保養(yǎng)工作，保持車容整潔、車況良好；應(yīng)充分休息，保持良好的精神狀態(tài)，確保安全駕駛；
（2）駕駛員必須準(zhǔn)時出車，并提前5分鐘到達(dá)指定地點(diǎn)，因各種原因不能按時到達(dá)時，應(yīng)及時與用車人聯(lián)系，說明情況。完成任務(wù)后，及時報告；
（3）駕駛員必須堅守崗位，保持通信暢通，如有特殊情況不能出車，必須提前向主管領(lǐng)導(dǎo)請假，并把車鑰匙交辦公室。
14．安全管理。嚴(yán)格執(zhí)行《沈陽鐵路局汽車管理辦法》及公司關(guān)于汽車安全管理的有關(guān)規(guī)定。因違反交通法規(guī)造成責(zé)任事故的，一律由司機(jī)本人負(fù)責(zé)，集團(tuán)將按有關(guān)規(guī)定給予嚴(yán)肅處理。
15．車輛調(diào)配。集團(tuán)因工作需要調(diào)動車輛時，各子（分）公司必須無條件放行。
二、機(jī)動車輛管理安全例會
1．辦公室每月定期召開汽車交通安全例會。
2．會議由辦公室車輛主管主持，技術(shù)安全部派人參加，汽車駕駛員全員參加。
3．會議內(nèi)容
（1）每名汽車駕駛員報告車輛目前運(yùn)行的狀況、存在的問題及需要解決的問題；
（2）車輛主管及時傳達(dá)上級有關(guān)文件及交通事故通報；點(diǎn)評每個駕駛員的工作情況；匯總需要維修車輛存在的問題，并下達(dá)書面維修計劃；安排部署下一步機(jī)動車輛使用管理工作。
三、機(jī)動車輛技術(shù)檔案管理
1．車輛技術(shù)檔案由辦公室專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一管理。
2．車輛技術(shù)檔案應(yīng)分類保存，統(tǒng)一編號，便于查找，每個車輛檔案應(yīng)單獨(dú)裝訂一盒，做到“一車一檔”。
3．車輛技術(shù)檔案應(yīng)包括車輛圖紙、使用說明書、產(chǎn)品合格證、監(jiān)檢證書、檢驗報告和維修記錄等。
4．車輛技術(shù)檔案變更時，要及時建檔，資料妥善保存。
四、駕駛員檔案管理
1．駕駛員必須建立個人檔案，隨時掌握個人的動態(tài)。
2．駕駛?cè)藛T檔案必須由專人負(fù)責(zé)管理，便于查閱。
3．駕駛員檔案包括個人的自然情況、駕齡時間和各種駕駛證件等。
4．駕駛員檔案發(fā)生變化時，要隨時補(bǔ)充新的內(nèi)容。
五、駕駛員培訓(xùn)考核
1．新任機(jī)動車駕駛員必須經(jīng)過安全、消防、技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，接受“三級”安全教育并考試合格后，方能上崗。
2．全體駕駛員應(yīng)參加集團(tuán)組織的安全、消防、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和崗位技術(shù)練兵活動。集團(tuán)每年對駕駛員進(jìn)行一次安全、消防、技術(shù)業(yè)務(wù)考試，考試不及格不準(zhǔn)駕車。
3．加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的安全法規(guī)教育，積極參加公安交通管理部門和路局汽車管理部門開展的各種安全教育活動，按照規(guī)定的時間和內(nèi)容進(jìn)行各項安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。
第7篇 營運(yùn)車輛技術(shù)狀況及安全隱患排查管理規(guī)定
為了加強(qiáng)公司車輛狀況的監(jiān)督管理，使公務(wù)車輛隨時處于完好的狀態(tài)，避免機(jī)械事故，確保行車安全，特制定本規(guī)定。
一、公務(wù)車輛狀況及安全檢查由公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)牽頭，會同部門安全員、具體負(fù)責(zé)實(shí)施。
二、公務(wù)車輛技術(shù)狀況及安全檢查，統(tǒng)一組織檢查、各車駕駛員必須配合。
三、 統(tǒng)一檢查，分底盤、氣路、電路檢查和車容車貌、車窗及車內(nèi)設(shè)施檢查、修理質(zhì)量抽查三大項。檢查周期為每月檢查一次。檢查時由公司分管領(lǐng)導(dǎo)、部門安全員參加。
四、車輛檢查的內(nèi)容
1、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤、氣路、電路等項目
（1）制動總泵、制動分泵、制動連動裝置銷子及開口銷是否齊全，手剎、 斷氣剎工作是否正常有效。
（2）制動總泵、制動分泵及剎車管道是否漏氣、漏油，固定是否牢固。
（3）方向機(jī)自由行程是否符合要求。
（4）輪胎螺栓、有無松曠或折斷，是否磨損正常。
（5）電源線路布置及接頭包扎是否規(guī)范，固定是否完好，線路是否老化，燈光是否齊全有效，各類儀表是否有效。
（6）車容車貌、車窗及車內(nèi)設(shè)施檢查。
（7）車門緩沖膠條是否完好，車門關(guān)閉（含駕駛門）是否正常。
（8）車身內(nèi)外是否整潔，車輛是否有擦刮、掉漆痕跡，后視鏡是否齊全。
（9）是否有滅火器，放置位置是否恰當(dāng)，是否有效。
（10）修理質(zhì)量抽查檢查時由檢查人員按車輛總數(shù)3%的比例，查近一個 月的修車情況。
（11）檢查返修率是否規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)從隱患排查起，檢查是否及時報修整改、 是否超過整改期限。
（12）排查人員及駕駛員要認(rèn)真填寫并簽字。
五、駕駛員自查及自查內(nèi)容
駕駛員自查由駕駛員每天進(jìn)行出車前、行車中、收車后的三檢。交接班時應(yīng)說明車況是否存在問題，有問題應(yīng)及時匯報部門領(lǐng)導(dǎo)及安全員，做出整改方案。
1、檢查方向機(jī)及轉(zhuǎn)向是否正常，間隙是否適當(dāng)。
2、檢查腳剎、手剎是否正常，管路有無漏油現(xiàn)象。
3、檢查輪胎、螺栓是否齊全，有無松動、輪胎氣壓是否正常。
4、檢查燃?xì)猓ㄓ停櫥?、剎車油、冷卻液、電解液是否足量，有無 滲漏。
5、檢查喇叭、燈光、雨刮器、后視鏡以及牌照、頭牌、腰牌、尾牌等是 否齊全有效。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理
對各類檢查中查出的問題，能當(dāng)場修復(fù)的應(yīng)盡量當(dāng)場修復(fù)，不能當(dāng)場修復(fù)的視其情況，凡涉及行車安全或《道路交通安全法》規(guī)定不能上路的，必須立即停止運(yùn)行并報修，其它問題由駕駛員當(dāng)日內(nèi)收車后回廠修復(fù)。
七、檢查的安排、考核及要求
1、公司檢查的協(xié)調(diào)安排，由營運(yùn)生產(chǎn)部負(fù)責(zé)，考核由公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。
2、對總站檢查的考核，由營運(yùn)生產(chǎn)部牽頭，會同相關(guān)部門負(fù)責(zé)。
3、對駕駛員每日檢查的考核，由各總站負(fù)責(zé)，公司季度檢查時抽查。
4、公司參檢部門（單位）及各總站，帶隊檢查時應(yīng)盡職盡責(zé)，做到站不漏線，線不漏車，車不漏項。不得走過場，敷衍了事。如因帶隊檢查后一定期限內(nèi)發(fā)生機(jī)械事故，公司將追究帶隊檢查人及相關(guān)人員責(zé)任。
十、獎勵與處罰
1、對遵守本規(guī)定，檢查工作做得好，能及時發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患并及時修復(fù)的部門、總站、駕駛員及保修工，由公司、修理廠及總站納入年終考核內(nèi)容進(jìn)行考核，并給予表彰獎勵。
2、對日常保養(yǎng)、檢查工作做得不好，修理質(zhì)量差，檢查時發(fā)現(xiàn)有問題的，由公司視問題發(fā)生的部位及對安全行車的影響，每項扣總站或修理廠目標(biāo)考核分0.3分至2分。如車輛報修后，在質(zhì)保里程以內(nèi)又出現(xiàn)同類故障，檢查中發(fā)現(xiàn)還繼續(xù)在運(yùn)行的，處罰時對總站及修理廠一并處罰。
3、對檢查中發(fā)現(xiàn)故障限期修復(fù)而未修復(fù)的，復(fù)查發(fā)現(xiàn)后將追究責(zé)任并加倍處罰。
4、總站對駕駛員、修理廠對責(zé)任人的處罰，各總站、修理廠應(yīng)按照此扣分標(biāo)準(zhǔn)處罰責(zé)任人。
5、一年內(nèi)所駕車輛發(fā)生兩次單項扣分達(dá)到2分或一次單項扣分達(dá)到2分的駕駛員，由安全服務(wù)監(jiān)察部組織進(jìn)行離崗培訓(xùn)，考核合格方可重新上崗，考核不合格的改為非技術(shù)工種。
修理廠相關(guān)人員工作不負(fù)責(zé)任，單項扣分達(dá)到2分以上的，由修理廠從嚴(yán)處罰。
6、扣分標(biāo)準(zhǔn)見附表。公司對總站、修理廠突擊抽查及日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題依照此標(biāo)準(zhǔn)扣分。
十一、檢查資料的填報及收集
1、檢查表格由公司統(tǒng)一設(shè)計、打印。逐車檢查登記表應(yīng)由駕駛員、檢查人員或部門負(fù)責(zé)人簽字。
2、檢查原始資料要收存?zhèn)洳椤?/p>
3、駕駛員的自查由各車駕駛員逐日填表并簽字，由總站收集保存。
十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起執(zhí)行。過去的相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不一致的，以本規(guī)定為準(zhǔn)實(shí)施。
第8篇 營運(yùn)車輛技術(shù)狀況安全隱患排查管理規(guī)定
為了加強(qiáng)公司車輛狀況的監(jiān)督管理,使公務(wù)車輛隨時處于完好的狀態(tài),避免機(jī)械事故,確保行車安全,特制定本規(guī)定。
一、公務(wù)車輛狀況及安全檢查由公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)牽頭,會同部門安全員、具體負(fù)責(zé)實(shí)施。
二、公務(wù)車輛技術(shù)狀況及安全檢查,統(tǒng)一組織檢查、各車駕駛員必須配合。
三、 統(tǒng)一檢查,分底盤、氣路、電路檢查和車容車貌、車窗及車內(nèi)設(shè)施檢查、修理質(zhì)量抽查三大項。檢查周期為每月檢查一次。檢查時由公司分管領(lǐng)導(dǎo)、部門安全員參加。
四、車輛檢查的內(nèi)容
1、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤、氣路、電路等項目
(1)制動總泵、制動分泵、制動連動裝置銷子及開口銷是否齊全,手剎、斷氣剎工作是否正常有效。
(2)制動總泵、制動分泵及剎車管道是否漏氣、漏油,固定是否牢固。
(3)方向機(jī)自由行程是否符合要求。
(4)輪胎螺栓、有無松曠或折斷,是否磨損正常。
(5)電源線路布置及接頭包扎是否規(guī)范,固定是否完好,線路是否老化,燈光是否齊全有效,各類儀表是否有效。
(6)車容車貌、車窗及車內(nèi)設(shè)施檢查。
(7)車門緩沖膠條是否完好,車門關(guān)閉(含駕駛門)是否正常。
(8)車身內(nèi)外是否整潔,車輛是否有擦刮、掉漆痕跡,后視鏡是否齊全。
(9)是否有滅火器,放置位置是否恰當(dāng),是否有效。
(10)修理質(zhì)量抽查檢查時由檢查人員按車輛總數(shù)3%的比例,查近一個 月的修車情況。
(11)檢查返修率是否規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)從隱患排查起,檢查是否及時報修整改、是否超過整改期限。
(12)排查人員及駕駛員要認(rèn)真填寫并簽字。
五、駕駛員自查及自查內(nèi)容
駕駛員自查由駕駛員每天進(jìn)行出車前、行車中、收車后的三檢。交接班時應(yīng)說明車況是否存在問題,有問題應(yīng)及時匯報部門領(lǐng)導(dǎo)及安全員,做出整改方案。
1、檢查方向機(jī)及轉(zhuǎn)向是否正常,間隙是否適當(dāng)。
2、檢查腳剎、手剎是否正常,管路有無漏油現(xiàn)象。
3、檢查輪胎、螺栓是否齊全,有無松動、輪胎氣壓是否正常。
4、檢查燃?xì)?油)、潤滑油、剎車油、冷卻液、電解液是否足量,有無滲漏。
5、檢查喇叭、燈光、雨刮器、后視鏡以及牌照、頭牌、腰牌、尾牌等是否齊全有效。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理
對各類檢查中查出的問題,能當(dāng)場修復(fù)的應(yīng)盡量當(dāng)場修復(fù),不能當(dāng)場修復(fù)的視其情況,凡涉及行車安全或《道路交通安全法》規(guī)定不能上路的,必須立即停止運(yùn)行并報修,其它問題由駕駛員當(dāng)日內(nèi)收車后回廠修復(fù)。
七、檢查的安排、考核及要求
1、公司檢查的協(xié)調(diào)安排,由營運(yùn)生產(chǎn)部負(fù)責(zé),考核由公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。
2、對總站檢查的考核,由營運(yùn)生產(chǎn)部牽頭,會同相關(guān)部門負(fù)責(zé)。
3、對駕駛員每日檢查的考核,由各總站負(fù)責(zé),公司季度檢查時抽查。
4、公司參檢部門(單位)及各總站,帶隊檢查時應(yīng)盡職盡責(zé),做到站不漏線,線不漏車,車不漏項。不得走過場,敷衍了事。如因帶隊檢查后一定期限內(nèi)發(fā)生機(jī)械事故,公司將追究帶隊檢查人及相關(guān)人員責(zé)任。
十、獎勵與處罰
1、對遵守本規(guī)定,檢查工作做得好,能及時發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患并及時修復(fù)的部門、總站、駕駛員及保修工,由公司、修理廠及總站納入年終考核內(nèi)容進(jìn)行考核,并給予表彰獎勵。
2、對日常保養(yǎng)、檢查工作做得不好,修理質(zhì)量差,檢查時發(fā)現(xiàn)有問題的,由公司視問題發(fā)生的部位及對安全行車的影響,每項扣總站或修理廠目標(biāo)考核分0.3分至2分。如車輛報修后,在質(zhì)保里程以內(nèi)又出現(xiàn)同類故障,檢查中發(fā)現(xiàn)還繼續(xù)在運(yùn)行的,處罰時對總站及修理廠一并處罰。
3、對檢查中發(fā)現(xiàn)故障限期修復(fù)而未修復(fù)的,復(fù)查發(fā)現(xiàn)后將追究責(zé)任并加倍處罰。
4、總站對駕駛員、修理廠對責(zé)任人的處罰,各總站、修理廠應(yīng)按照此扣分標(biāo)準(zhǔn)處罰責(zé)任人。
5、一年內(nèi)所駕車輛發(fā)生兩次單項扣分達(dá)到2分或一次單項扣分達(dá)到2分的駕駛員,由安全服務(wù)監(jiān)察部組織進(jìn)行離崗培訓(xùn),考核合格方可重新上崗,考核不合格的改為非技術(shù)工種。
修理廠相關(guān)人員工作不負(fù)責(zé)任,單項扣分達(dá)到2分以上的,由修理廠從嚴(yán)處罰。
6、扣分標(biāo)準(zhǔn)見附表。公司對總站、修理廠突擊抽查及日常檢查,發(fā)現(xiàn)問題依照此標(biāo)準(zhǔn)扣分。
十一、檢查資料的填報及收集
1、檢查表格由公司統(tǒng)一設(shè)計、打印。逐車檢查登記表應(yīng)由駕駛員、檢查人員或部門負(fù)責(zé)人簽字。
2、檢查原始資料要收存?zhèn)洳椤?/p>
3、駕駛員的自查由各車駕駛員逐日填表并簽字,由總站收集保存。
十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起執(zhí)行。過去的相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不一致的,以本規(guī)定為準(zhǔn)實(shí)施。
第9篇 運(yùn)營車輛安全監(jiān)控管理辦法
第一節(jié)__ 總 則
第一條 __ 為加強(qiáng)運(yùn)營車輛的安全管理,強(qiáng)化運(yùn)輸過程的安全控制,特制訂本辦法。
第二條 __ 安全監(jiān)控管理堅持“安全第一,預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“全面監(jiān)控,重點(diǎn)控制、提前防控”的原則,進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和調(diào)度指揮。
第三條 __ 分公司所有安裝安全監(jiān)控設(shè)備的車輛和相關(guān)人員均應(yīng)遵守本辦法。
第二節(jié)__ 管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)
第四條 __ 為加強(qiáng)安全監(jiān)控管理工作,分公司成立gps運(yùn)營安全監(jiān)控管理領(lǐng)導(dǎo)小組,由經(jīng)理任組長,副經(jīng)理任副組長,安全、機(jī)務(wù)、客運(yùn)等相關(guān)科室負(fù)責(zé)人任成員。主要職責(zé):
1、 組織落實(shí)上級有關(guān)安全監(jiān)控管理規(guī)定和要求。
2、 組織檢查分公司動態(tài)監(jiān)控管理工作。
3、 組織制訂分公司安全監(jiān)控管理制度、崗位職責(zé)、安全監(jiān)控工作流程等。
3、 研究、處理安全監(jiān)控工作中的有關(guān)問題。
第五條 __ 分公司設(shè)立gps監(jiān)控室(以下簡稱監(jiān)控室),配備監(jiān)控設(shè)備,做到專機(jī)、專線、專用,配備不少于2名專職監(jiān)控人員,對分公司車輛進(jìn)行安全監(jiān)控、調(diào)度管理。
監(jiān)控人員應(yīng)具有高中以上文化程度,工作責(zé)任心強(qiáng),有一定的計算機(jī)操作技能和安全管理知識,經(jīng)過安全知識培訓(xùn),熟悉交通法律法規(guī)和有關(guān)安全行車規(guī)章制度。
1、 監(jiān)控室職責(zé)
(1) 負(fù)責(zé)gps監(jiān)控設(shè)備的管理和維護(hù)。
(2) 負(fù)責(zé)運(yùn)營車輛的安全監(jiān)控管理工作。
⑶ 負(fù)責(zé)gps監(jiān)控、車載設(shè)備使用人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo),確保正確、安全使用設(shè)備。
(4) 負(fù)責(zé)車輛安裝的車載gps終端的管理和維護(hù)。
(5) 負(fù)責(zé)需要維修、更換車載gps終端的及時上報,聯(lián)系維修,確保信號正常傳送的連續(xù)性。
(6) 收集和上報車輛的相關(guān)信息,修改車載終端相關(guān)參數(shù)的設(shè)定。
(7) 根據(jù)天氣、道路情況,及時制作氣象、道路信息,下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車安全。
(8) 根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要和安全監(jiān)控情況,下達(dá)調(diào)度指令。
(9) 對超速行駛、疲勞開車等報警信息及時糾正,做好記錄。
(10) 及時處理劫警信息。
(11) 對車輛的求助信息及時答復(fù)或處理。
(12) 對私自加班、包車等違紀(jì)行為及時報告。
(13) 對車輛的運(yùn)行情況實(shí)時監(jiān)控,對行駛軌跡進(jìn)行回放、查詢。
(14) 對不服從安全監(jiān)控管理或違章作業(yè)的相關(guān)責(zé)任人員提出處理意見。
(15) 負(fù)責(zé)對車載終端損壞或信號中斷的情況進(jìn)行調(diào)查,對相關(guān)責(zé)任者提出處理意見。
(16) 做好監(jiān)控記錄,負(fù)責(zé)對設(shè)備的升級改造等。
(17) 定期向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門報告安全監(jiān)控工作情況。
2、 監(jiān)控負(fù)責(zé)人職責(zé)
(1) 落實(shí)上級有關(guān)安全監(jiān)控管理制度,制定分公司安全監(jiān)控工作計劃及相關(guān)制度、規(guī)定,管理、指導(dǎo)監(jiān)控人員規(guī)范填寫各種表格、記錄。
(2) 負(fù)責(zé)gps監(jiān)控、車載設(shè)備使用人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo),確保正確、安全使用設(shè)備。
⑶ 負(fù)責(zé)對運(yùn)營車輛隨機(jī)抽查或軌跡抽查回放,查處車輛違章,提出車輛違章處理意見。
(4) 及時向領(lǐng)導(dǎo)報告車輛動態(tài)監(jiān)控異常情況。
(5) 對gps功能的使用,提出合理化建議。
3、 監(jiān)控人員職責(zé)
(1) 按照安全監(jiān)控管理要求,對運(yùn)營車輛進(jìn)行安全監(jiān)控,對運(yùn)行軌跡進(jìn)行回放、取證。
(2) 發(fā)現(xiàn)車輛違章,5分鐘內(nèi)下達(dá)安全指令,糾正違章行為,做好記錄,并及時匯報。
⑶ 根據(jù)天氣、道路及車輛運(yùn)行情況及時下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車安全。
(4) 認(rèn)真填寫各種值班記錄、監(jiān)控記錄和數(shù)據(jù)采集,確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性,做到監(jiān)控過程留痕。
(5) 落實(shí)車輛運(yùn)行線路中的gps信號盲點(diǎn)區(qū)域,準(zhǔn)確統(tǒng)計盲點(diǎn)里程和車輛行駛時間,匯總車輛駛?cè)胪ㄐ琶^(qū)或行駛過程中g(shù)ps突然損壞等原因?qū)е耮ps不上線的車輛,說明情況,及時報送相關(guān)部門。
(6) 、對車載gps監(jiān)控設(shè)備、平臺運(yùn)行情況經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)gps信號傳輸不正常,及時聯(lián)系維護(hù)人員調(diào)試維修。
(7) 堅守監(jiān)控崗位,嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。
(8) 及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門報告動態(tài)監(jiān)控工作情況。
4、 車載終端維護(hù)人員的主要職責(zé)
(1) 加強(qiáng)車載終端使用人員的教育,使他們熟練掌握車載終端的技術(shù)性能、使用方法、日常維護(hù)管理等方面的知識。
(2) 定期對車載終端的使用情況進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)車載終端故障,影響信號傳送質(zhì)量時及時排除。
⑶ 修車、拆卸電瓶時,確需拆卸車載終端連線的,作業(yè)完畢后應(yīng)及時進(jìn)行連接。
(4) 對車載終端發(fā)生故障應(yīng)及時查明原因并排除。如人為原因造成的連線松動、拆卸、割斷等應(yīng)做好記錄,并向分公司領(lǐng)導(dǎo)和管理部門報告。
(5) 發(fā)現(xiàn)人為原因造成信號中斷的,有權(quán)建議單位領(lǐng)導(dǎo)或按規(guī)章制度追究相關(guān)責(zé)任者的責(zé)任,從嚴(yán)處理。
5、 駕乘人員使用維護(hù)職責(zé)
(1) 車輛駕乘人員要加強(qiáng)車載終端的保護(hù),所有連線不得自行移動或破壞。要謹(jǐn)慎使用報警系統(tǒng),不得隨意摁報警按鈕,造成虛假報警。
(2) 為了保證信號的正常傳送,不得將衣物、行包等物品遮擋車載終端天線,以免影響信號的正常傳送。
⑶ 嚴(yán)禁在儀表臺上放置盛有液體的器皿,以防傾倒或泄露造成車載終端損壞。
(4) 駕乘人員應(yīng)注意觀看顯示屏,及時了解和掌握單位監(jiān)控室下發(fā)的各項調(diào)度指令或信息。
(5) 車主及駕駛員要保證行駛記錄儀功能的正常使用。傳感器損壞時,必須及時更換,確保車速里程表的速度數(shù)據(jù)傳到記錄儀。
第六條 管理制度
建立健全安全監(jiān)控管理制度、監(jiān)控室值班制度、交接班制度、車載終端維護(hù)制度、違章違紀(jì)處理制度等。
第七條 原始記錄
監(jiān)控室應(yīng)認(rèn)真保存各項原始記錄,主要包括:值班記錄、安全監(jiān)控記錄、車輛報警記錄、夜間運(yùn)行車輛重點(diǎn)監(jiān)控記錄、電話記錄、預(yù)警提示記錄、交接班記錄、車載終端故障記錄等。
第三節(jié)__ 監(jiān)控管理分工
第八條 __ 監(jiān)控職責(zé)分工__
1、 安全科
(1) 參入監(jiān)控違章處理。
(2) 隨時對車輛運(yùn)行、設(shè)備使用、人員情況進(jìn)行查詢,根據(jù)運(yùn)行、設(shè)備、人員特點(diǎn),提出下一步改進(jìn)意見。
⑶ 對gps功能的使用,提出合理化建議。
2、 客運(yùn)科
(1) 在日常管理中,及時反饋車輛運(yùn)行動態(tài)和gps運(yùn)轉(zhuǎn)情況,并在下午將次日加班、包車、停車等情況書面通知監(jiān)控值班人員,如有當(dāng)天臨時加班、包車、停運(yùn)的,隨時通知監(jiān)控人員,以便監(jiān)控管理。
(2) 車輛加班、包車必須查看gps是否正常在線(查看當(dāng)天和前三天的),不上線或上線不正常車輛,不準(zhǔn)辦理。
⑶ 根據(jù)天氣、道路情況,及時下發(fā)安全提示和調(diào)度指令。
(4) 接到監(jiān)控室對車輛停班通知后,馬上辦理,不得推諉、遲辦。
(5) 隨時對車輛運(yùn)行、設(shè)備使用、人員情況進(jìn)行查詢,根據(jù)運(yùn)行、設(shè)備、人員特點(diǎn),提出下一步改進(jìn)意見。
(6) 對gps功能的使用,提出合理化建議。
3、 機(jī)務(wù)科
(1) 負(fù)責(zé)車輛gps設(shè)備采購、負(fù)責(zé)初次安裝、調(diào)試。
(2) 對車速里程表運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查,確保車輛技術(shù)狀況良好。
⑶ 對gps功能的使用,提出合理化建議。
4、 財務(wù)科
負(fù)責(zé)gps監(jiān)控費(fèi)用的月結(jié)月清,gps卡費(fèi)按時結(jié)算,以免gps停機(jī)無法正常工作。
第四節(jié)__ gps監(jiān)控管理流程
第九條 __ 安裝車載gps設(shè)備流程
1、 新購置車輛gps車載設(shè)備安裝,由機(jī)務(wù)科負(fù)責(zé),安裝2-3路攝像頭,1-2路(通道
一、通道二)對車廂內(nèi),監(jiān)控是否超員,一路對駕駛員,監(jiān)控駕駛員的不良行為,天線固定在工作臺前端。
2、 由監(jiān)控室對車載gps設(shè)備調(diào)試,使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,安裝調(diào)試完成。
3、 監(jiān)控室辦理駕駛員ic卡,數(shù)據(jù)正確。
4、 調(diào)整gps安全運(yùn)行參數(shù),定期對設(shè)備進(jìn)行升級,確保設(shè)備處于工作狀態(tài)。
第十條 __ gps監(jiān)控運(yùn)行流程
1、 監(jiān)控人員進(jìn)行監(jiān)控時,檢查監(jiān)控設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常,認(rèn)真填寫交接班記錄、值班記錄等,對gps平臺數(shù)據(jù)進(jìn)行更新,隨時保持最新數(shù)據(jù)。
2、 查看車輛運(yùn)行動態(tài),對車輛超速、超員、駕駛員疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛、私自加班包車、違反夜間禁行規(guī)定,違反途中休息規(guī)定、人為破壞gps、gps出現(xiàn)故障繼續(xù)運(yùn)行及gps斷線超過20分鐘、gps不能回傳數(shù)據(jù)等違章行為進(jìn)行監(jiān)控,做好監(jiān)控記錄。
3、 車輛運(yùn)行出現(xiàn)上述現(xiàn)象時,應(yīng)即使查明原因,通知車輛糾正違章,防止二次違章,及時填寫《不合格評審記錄表》,注明違章類型、時間、地點(diǎn)、違章人員等詳細(xì)信息,報分管經(jīng)理審核處理。
4、 可能屬gps設(shè)備損壞的,做好記錄,通知車輛返回后對gps設(shè)備進(jìn)行檢測,確屬于設(shè)備原因的,填寫《車載終端故障登記臺賬》,對現(xiàn)場不能修復(fù)的,通知設(shè)備維修人員和客運(yùn)管理部門停車修理,修復(fù)后車輛方可運(yùn)行,嚴(yán)禁車輛gps帶有故障運(yùn)行。
第五節(jié)__ 監(jiān)控設(shè)備管理
第十一條 __ 分公司監(jiān)控系統(tǒng)平臺設(shè)備由專人負(fù)責(zé)管理。監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時,應(yīng)及時通知集團(tuán)公司信息中心進(jìn)行排除,確保監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行正常。
第十二條 __ 認(rèn)真加強(qiáng)車載終端管理,保障gps信號的正常傳送,是確保gps安全監(jiān)控系統(tǒng)有效運(yùn)行的前提。
1、 任何人不得私自調(diào)換車裝gps終端。如需調(diào)換,先報分公司監(jiān)控室,由分公司在調(diào)換申請書上加蓋單位公章,經(jīng)信息中心同意后,方可調(diào)換,并將調(diào)換后的車輛信息、gps終端信息及時報送信息中心,由信息中心輸入信息平臺。否則,由此對監(jiān)控和安全管理造成影響,將追究責(zé)任者的責(zé)任,并嚴(yán)肅處理。
2、 根據(jù)安全監(jiān)控需要,按照或下載軟件必須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行,其他人員不準(zhǔn)安裝和下載。
3、 對于更新的營運(yùn)客車,需要使用原終端設(shè)備的,應(yīng)在訂購新車前向機(jī)修處提出申請,同意后才能在更新的車輛上使用。
第六節(jié)__ 安全監(jiān)控管理
第十三條 __ 監(jiān)控室對分公司車輛運(yùn)行動態(tài)實(shí)行自主監(jiān)控。
第十四條 __ 監(jiān)控人員要牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想,值班時要嚴(yán)格遵守安全監(jiān)控管理規(guī)定,加強(qiáng)車輛的實(shí)時監(jiān)控,確保車輛運(yùn)行安全。
第十五條 安全監(jiān)控管理要在全面監(jiān)控的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)加強(qiáng)車輛超速行駛、超員行駛、疲勞駕駛、私自加班和夜間運(yùn)行車輛的監(jiān)控。對夜間運(yùn)行的車輛,特別是夜間22時至次日凌晨5點(diǎn)之間運(yùn)行的車輛要重點(diǎn)加強(qiáng)安全監(jiān)控。屬于正常運(yùn)行班次的車輛,要加強(qiáng)車輛行駛速度和疲勞駕駛以及不按規(guī)定上下客的監(jiān)控,防止超速行駛、疲勞開車和違規(guī)停車;對非正班運(yùn)行的車輛,要逐車落實(shí)是否安排并辦理了符合規(guī)定的運(yùn)行手續(xù),否則相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)將車輛追回。
1、 車載gps出現(xiàn)故障未查明原因繼續(xù)運(yùn)行界定:車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)斷時超過20分鐘、數(shù)據(jù)顯示不準(zhǔn)、視頻不回圖像、車輛不定位等現(xiàn)象。
2、 超員行駛界定:車輛載客不得超過行車證核定的載客人數(shù),但按照規(guī)定免票的兒童除外,在載客人數(shù)已滿的情況下,按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%。
3、 超速行駛界定:運(yùn)營車輛普通道路上行駛時速不得超過規(guī)定限速要求,在高速公路上行駛時速不得超過100公里。有限速標(biāo)志的按規(guī)定速度行駛,夜間行駛速度超過白天限速80%的。
4、 疲勞駕駛界定:連續(xù)駕駛超過4個小時(夜間超過2小時)以上沒有停車休息20分鐘以上的,或者沒有停車更換接力駕駛員的;或同一個駕駛員24小時內(nèi)累計行駛超過8個小時的。
5、 不按規(guī)定行駛界定:無特殊情況(如堵路、封道等),未按照規(guī)定運(yùn)行路線行駛或不按規(guī)定站點(diǎn)?？康?。
6、 私自加班包車界定:完成當(dāng)日運(yùn)行作業(yè)計劃后,沒有辦理加班運(yùn)行手續(xù)私自運(yùn)行的;或者未執(zhí)行當(dāng)日作業(yè)計劃私自攬客運(yùn)行的。
7、 違反夜間禁行界定:夜間10點(diǎn)至次日5點(diǎn)之間發(fā)車,凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)未停車休息的。
8、 違反雙班駕駛員配備規(guī)定界定:普通公路400公里、高速公路600公里以上應(yīng)配備雙班及以上駕駛員而未隨車配備或配備不足的。
9、 違反長途客車中途休息規(guī)定:長途客車沒有設(shè)定固定休息點(diǎn)或車內(nèi)預(yù)留休息鋪位的。
10、 人為破壞gps行為界定:私自改動監(jiān)控系統(tǒng)線路、拔插插頭、有意遮擋視頻頭、改動天線位置、遮擋天線、私自安裝開關(guān)、沒有盡到保護(hù)責(zé)任致使設(shè)備損壞等行為。
11、 私自更換駕駛員規(guī)定:駕駛員所駕駛車輛與準(zhǔn)駕車號不符且無《替班通知單》的,以及使用無《駕駛員即使證明》駕駛員的。
第十六條 __ 加強(qiáng)節(jié)假日及重點(diǎn)運(yùn)輸期間的安全監(jiān)控管理。發(fā)現(xiàn)違反安全監(jiān)控管理規(guī)定的車輛應(yīng)及時進(jìn)行處理,確保重點(diǎn)運(yùn)輸期間的安全。
第十七條 __ 遇有雨、雪、霧天氣及路阻等情況時,監(jiān)控人員要根據(jù)掌握的信息,及時制發(fā)天氣預(yù)報信息和安全行車指令,對運(yùn)行在惡劣天氣或事故多發(fā)等危險區(qū)域、特殊路段的車輛進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控,必要時打電話通知。
第十八條 __ 車輛運(yùn)行中乘務(wù)員要注意觀看顯示屏上的信息,并通知駕駛員按照下達(dá)的調(diào)度指令進(jìn)行作業(yè)。
第十九條 __ 駕乘人員、承租人必須無條件地確保已安裝調(diào)試的gps終端設(shè)備完好,信號接收暢通,發(fā)現(xiàn)故障及時、主動的向分公司匯報。
第二十條 __ 駕駛員駕駛車輛時,將駕駛員ic卡插入車載監(jiān)控設(shè)備插口內(nèi),記錄各種數(shù)據(jù)。
第二十一條 __ 車輛傳輸信號或畫面不正常,監(jiān)控人員及時提醒駕駛員查找原因,不能及時排除故障的返回后鑒定維修。
第二十二條 車輛運(yùn)行途中遇有搶劫等警情,駕駛員通過報警裝置向監(jiān)控室報警,監(jiān)控人員接到報警信息,要及時進(jìn)行處理,向轄區(qū)公安機(jī)關(guān)報警,發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行軌跡異常時,及時查明原因,并向分管經(jīng)理報告。
第二十三條 車輛因延續(xù)經(jīng)營、更新、報廢、停駛、過戶等原因,需辦理sim卡變更、?？?、銷卡手續(xù)的,應(yīng)及時辦理變更、?？āN卡手續(xù)。 停駛車輛重新運(yùn)行時,應(yīng)提前辦理sim卡停卡啟用手續(xù)。
第七節(jié)__ 監(jiān)控值班制度
第二十四條 __ 監(jiān)控室實(shí)行24小時值班制度,分班輪流值班,白天由專職監(jiān)控人員輪流監(jiān)控,夜間由專、兼職監(jiān)控人員監(jiān)控。
第二十五條 __ 監(jiān)控人員值班時,不準(zhǔn)上網(wǎng)聊天、玩游戲、聽音樂等與安全監(jiān)控工作無關(guān)的事,不準(zhǔn)擅自離崗、脫崗。
第二十六條 監(jiān)控值班時要認(rèn)真負(fù)責(zé),集中精力做好車輛的安全監(jiān)控工作,并做好值班記錄,及時傳送相關(guān)信息。
第二十七條 值班時發(fā)現(xiàn)報警信息應(yīng)及時進(jìn)行處理,一般不超過5分鐘處理完畢。遇有惡劣天氣應(yīng)及時下達(dá)安全指令,提醒駕駛員注意行車安全。重大情況及時報告分公司負(fù)責(zé)人。
__
第二十八條 值班人員接聽電話時要做到認(rèn)真、及時。接聽電話時不得與用戶閑談與工作無關(guān)的事。遇有本人不能回答的問題應(yīng)讓有關(guān)人員接聽,不得隨意掛斷用戶的電話。做好電話記錄。
第二十九條 __ 值班人員在為用戶查詢相關(guān)信息時,應(yīng)遵守有關(guān)保密規(guī)定,不得隨意泄露用戶的信息。
第八節(jié) 交接班制度
第三十條 __ 為明確職責(zé),交接班時,雙方應(yīng)履行交接手續(xù),在按規(guī)定的項目逐項交接清楚后,交接人員先在交接班記錄薄上簽名,然后接班人依次簽名,從此時起,監(jiān)控的全部運(yùn)行工作,由接班人員負(fù)責(zé),交班人員才能離開崗位。
第三十一條 __ 交班人員事先做好交班準(zhǔn)備工作,檢查應(yīng)交的有關(guān)事項,整理各種資料、值班記錄,檢查應(yīng)交的物件是否齊全,室內(nèi)的整潔工作,以及為下一值做好接班后立即要執(zhí)行的準(zhǔn)備工作。填寫交接班記錄薄等待交接。
第三十二條 __ 接班人員應(yīng)提前10-20分鐘到達(dá),先由接班人員看閱交接班記錄薄,了解有關(guān)車輛運(yùn)行情況,然后準(zhǔn)時開始正式進(jìn)行交接班工作。如果遇有特殊情況,可以延遲時間進(jìn)行交接班。
第三十三條 __ 值班人員必須遵照規(guī)定的輪值表值班,未經(jīng)監(jiān)控室負(fù)責(zé)人同意不得私自調(diào)班。當(dāng)值人員因故提前離開或遲到雖有專人代替,亦應(yīng)辦理交接手續(xù),絕對不允許不辦理交接手續(xù)而離開崗位。交接禁止使用電話等通訊方式或途中進(jìn)行信用交接班。接班人員未到崗位,交班人員不得離開控制室。
第三十四條 __ 交接班手續(xù)未結(jié)束前,一切工作應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)。如在交接班時發(fā)生違章現(xiàn)象,應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理。
第三十五條 在下列情況下,不得進(jìn)行交接班
1、 接班人員有喝酒情況或精神不正常時。
2、 交班人員未經(jīng)正式交接班手續(xù),就擅自離開工作崗位。
第九節(jié) 車載終端檢查維護(hù)制度
第三十六條 __ 非專業(yè)維修人員禁止私自打開gps主機(jī)機(jī)蓋,將sim卡取出挪作他用;未經(jīng)維修人員許可不得將sim卡進(jìn)行更換。
第三十七條 __ 非專業(yè)維修人員禁止私自打開gps主機(jī)機(jī)蓋和gps顯示屏,對里面的元器件進(jìn)行裝卸、修理等。
第三十八條 __ 保持駕駛室室內(nèi)環(huán)境整潔、干燥,不要使主機(jī)、顯示屏等gps設(shè)備接觸到水、油等液體。
第三十九條 __ 在日常gps車載終端的使用中,駕駛員應(yīng)盡量小心,對于主線等配件應(yīng)做到細(xì)致處理,切不可將主線等進(jìn)行拖拽,否則可能導(dǎo)致接口脫落乃至損壞。
第四十條 __ 對于安裝時已進(jìn)行固定的gps主機(jī)、主線、顯示屏等,可能會隨著使用而出現(xiàn)松動等現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)此等現(xiàn)象應(yīng)及時進(jìn)行加固。
第四十一條 對gps設(shè)備發(fā)生故障不能正常運(yùn)行的車輛,及時維修,不得無故拖延。
第十節(jié) 違章違紀(jì)處理制度
第四十二條 __ 因工作失職或操作失誤,造成監(jiān)控室設(shè)備損壞不能正常使用的,追究相關(guān)責(zé)任者的責(zé)任。
第四十三條 __ 因監(jiān)控值班人員值班時工作不負(fù)責(zé)任,造成失查漏查車輛違規(guī)違章行為的,每次罰款50元;沒有及時處理違章違紀(jì)或報警信息,導(dǎo)致發(fā)生事故或造成經(jīng)濟(jì)損失的,視情節(jié)輕重,每次罰款 100-500元,并追究相關(guān)者的責(zé)任。
第四十四條 監(jiān)控人員值班時上網(wǎng)聊天、玩游戲等從事與監(jiān)控?zé)o關(guān)的活動,每發(fā)現(xiàn)一次罰款100元;監(jiān)控人員擅自脫崗(包括溜崗、睡崗)的每發(fā)現(xiàn)一次罰款200元。
第四十五條 __ 符合下列情況之一的,按規(guī)定處罰:
1、 運(yùn)行途中車載終端設(shè)備不正常,未主動、及時上報單位的,第1次給予罰款200元,第2 次給予罰款500元。
2、 因使用不當(dāng)造成車載終端進(jìn)水等,影響信號傳送,經(jīng)鑒定一時不能修復(fù)的,更換備用機(jī),費(fèi)用自理,并罰款200元。
3、 因人為原因造成記錄儀功能不能存儲,無法提取數(shù)據(jù)的,除承擔(dān)更換車載終端的全部費(fèi)用外,對責(zé)任人罰款100-300元。
4、 對監(jiān)控中心或分控中心發(fā)出的指令和警告不予理睬,仍然繼續(xù)違章的,每次罰款300元。
5、 對私自插拔電源線束、安裝開關(guān)、遮擋天線、隨意調(diào)整攝像頭角度或遮擋、插拔攝像頭等人為因素造成不能正常監(jiān)控的,對責(zé)任者罰款500元;情節(jié)嚴(yán)重的,按“違章高壓線”處理。
6、 對不能嚴(yán)肅使用報警系統(tǒng)、造成虛假報警的,每出現(xiàn)一次,罰款50元。造成嚴(yán)重后果的,自行承擔(dān)責(zé)任。
7、 對監(jiān)控到車內(nèi)走廊有站客或蹲客又無法確認(rèn)超員的,按行車隱患,每次罰款200元。
8、 連續(xù)駕車超過4小時(夜間超過2小時)沒有停車休息20分鐘以上或者沒有停車更換接力駕駛員的,或沒有更換ic,卡的,以及同一個駕駛員24小時內(nèi)累計駕駛超過8個小時的(含因駕駛?cè)伺cic卡登記人不符造成疲勞駕駛記錄的雙方)。每次罰款100元。
9、 夜間10點(diǎn)至次日5點(diǎn)之間發(fā)車,凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)未停車休息的,晚停車和提前發(fā)車每次罰款1000元,第二次罰款 元,第三次罰款5000元 ,每延誤或提前1分鐘,每分鐘加罰50元。
10、 開車有接打電話,玩手機(jī)等妨礙安全駕駛的行為,每次罰款100元。
11、 人為破壞gps固封裝置的,每次罰款500元,情節(jié)嚴(yán)重的,按“違章高壓線”處理,。
12、 每超速一個點(diǎn),罰款50元,夜間罰款100元,連續(xù)超速三個點(diǎn)的按照《安全生產(chǎn)管理規(guī)范》處理。
第四十六條 __ 被上級部門通報的違章,加倍處罰。
第十一節(jié)__ 費(fèi)用結(jié)算
第四十七條 __ 安全監(jiān)控費(fèi)用主要包括sim卡月租費(fèi)、寬帶月租費(fèi)、網(wǎng)關(guān)月租費(fèi)、gps使用費(fèi)、通話費(fèi)、短信費(fèi)、管理費(fèi)等。
第四十八條 __ gps運(yùn)營與監(jiān)控費(fèi)用實(shí)行月清月結(jié)制度,由財務(wù)科與運(yùn)營商進(jìn)行結(jié)算。
第十二節(jié)__ 附__ 則
第四十九條 __ 本辦法由分安全監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組組織修訂并解釋。
第五十條 __ 未盡事宜,按照集團(tuán)公司《安全生產(chǎn)管理工作規(guī)范(試行)》執(zhí)行。
第五十一條 本辦法自下文之日施行,原《運(yùn)營車輛gps安全監(jiān)控管理辦法》同時作廢。
產(chǎn)品制度
第10篇 廠內(nèi)車輛安全管理的探索和實(shí)踐
**集團(tuán)公司各類產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過程中，原材料的運(yùn)進(jìn)、成品的輸出，以及半成品在車間與車間、工序與工序之間都需要經(jīng)常進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸，堆垛等項作業(yè)，這就形成了內(nèi)部（也稱廠內(nèi)）運(yùn)輸。廠內(nèi)運(yùn)輸是集團(tuán)公司生產(chǎn)的重要組成部分，它貫穿于采、選、冶整個生產(chǎn)過程，每種產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲運(yùn)等工序都離不開廠內(nèi)運(yùn)輸。國內(nèi)外大中型企業(yè)，為了提高經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)率，不僅從機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)工藝，企業(yè)管理等方面不斷改進(jìn)和完善，同時還把廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)和安全管理現(xiàn)代化作為整個生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)代化的一個重要組成部分。
廠內(nèi)運(yùn)輸是生產(chǎn)和加工過程中各道工序之前的聯(lián)系的紐帶。生產(chǎn)效率的提高，必須依賴于良好的運(yùn)輸效率，而運(yùn)輸效率的提高，必須有安全作保障。隨著集團(tuán)公司的迅速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，廠內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動車輛品種日益繁雜，數(shù)量日益增多，這不僅提高了廠內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩矞p輕了作業(yè)人員的體力勞動強(qiáng)度。
但由于機(jī)動車輛的廣泛使用，加之廠內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)的復(fù)雜性，很容易發(fā)生即給公司造成損失，又危及到個人的生命安全事故。事故所造成的人員傷亡，給個人、家庭和社會帶來許多嚴(yán)重后果。所以，加強(qiáng)廠內(nèi)運(yùn)輸安全管理，不僅是有益于社會的和諧發(fā)展，有利于集團(tuán)公司的發(fā)展生產(chǎn)，也是公司廣大職工的共同愿望。
一、廠內(nèi)車輛安全管理的現(xiàn)狀和面對的難點(diǎn)
從2001年****成功實(shí)現(xiàn)下井車輛集中管理開始，集團(tuán)公司陸續(xù)把大板車、客貨車、叉車、通勤車等近***余臺車輛統(tǒng)一劃歸汽運(yùn)分公司管理，后期又準(zhǔn)入將近****臺外協(xié)車輛交付汽運(yùn)分公司管理。汽運(yùn)分公司始終堅持以人為本，加大細(xì)節(jié)管理的力度，完善安全創(chuàng)新機(jī)制，抓好出車前、出車中、歸隊后的各項安全生產(chǎn)管理工作，把任何可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、管理缺陷都排除在安全“門檻”之外。隨著車輛安全管理精細(xì)化水平的不斷提升和安全設(shè)施的持續(xù)完善，廠內(nèi)運(yùn)輸安全形勢日益好轉(zhuǎn)且保持平穩(wěn)態(tài)勢，在車輛總數(shù)每年不斷增加的情況下，各類車輛傷害事故起數(shù)大幅度下降，各層級的車輛安全管理水平都得到了進(jìn)一步提升。
但是，由于車輛安全管理的特殊性，它受到廠區(qū)道路狀況、道路行人、作業(yè)環(huán)境、駕駛員技能、車輛本質(zhì)化安全水平及安全管理水平的多方制約，每年仍有1-2起車輛傷害事故的發(fā)生，從中暴露出車輛安全管理上的不足和廠內(nèi)車輛安全管理的特殊性和困難所在。
1、目前，95%的操作人員能自覺遵守各項安全規(guī)程和制度，規(guī)范駕駛、按規(guī)作業(yè)已經(jīng)成為一種日常習(xí)慣和行車文化，但從每月通報的違章現(xiàn)象看，習(xí)慣性違章仍然是一小部分人的頑疾，是車輛安全管理的瓶頸。
2、安全管理還依賴于各級人員督促和檢查，有管理人員在場和不在場不能做到安全行為一個樣，尤其安全檢查和隱患排查，仍然存在走過場、應(yīng)付檢查的現(xiàn)象，沒有真正落實(shí)好層級責(zé)任，很多隱患和問題被人為掩蓋。表現(xiàn)在行為，但根子還在認(rèn)識上。
3、雖然在車輛本質(zhì)化安全方面做了很多工作，但在廠內(nèi)交叉作業(yè)安全管控方面仍然沒有行之有效的解決辦法，這也是目前廠內(nèi)車輛安全管理的難點(diǎn)之處。
4、廠內(nèi)作業(yè)車輛由于環(huán)境的特殊性，無法對駕駛員實(shí)施有效的監(jiān)控，完全依賴于駕駛員個人安全意識的高低和自覺程度。
二、從集團(tuán)公司以往的廠內(nèi)車輛事故案例來看，廠內(nèi)運(yùn)輸車輛傷害事故一般造成的主要原因不外乎如下方面：
1、車輛安全狀況不良：車輛性能，可靠性、機(jī)械故障以及內(nèi)設(shè)施不良等均會危害人體，有關(guān)人員對廠內(nèi)物流運(yùn)輸車輛安全技術(shù)狀況的好壞、缺乏足夠的重視，錯誤地認(rèn)為在廠內(nèi)行駛問題不大，對車輛的檢查不經(jīng)常、不嚴(yán)格，即使發(fā)現(xiàn)問題也不及時解決，常常湊合使用，帶病上路，結(jié)果往往其轉(zhuǎn)向、制動、燈光等部位機(jī)件突然失靈、導(dǎo)致事故的發(fā)生。
2、廠區(qū)道路狹窄，運(yùn)行環(huán)境不佳。照明不良、安全行車標(biāo)志等設(shè)施很不完善，不符合國家有關(guān)企業(yè)廠內(nèi)物流運(yùn)輸安全規(guī)程的要求，由此致使車輛缺乏安全行車的必要條件。
3、駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)差。常見不按規(guī)范行車、精力不集中、判斷錯誤、措施不力、客貨混裝、病車上路、疲勞開車、技術(shù)不熟練、思想麻痹等表現(xiàn)，某些管理人員對此卻視而不見，極不重視司機(jī)的安全技術(shù)培訓(xùn)，尤其安全教育形式單一，針對性不強(qiáng)，效果差。因此一些司機(jī)常常麻痹大意違章行車，突然遇到情況就手忙腳亂，措施不力而造成不應(yīng)發(fā)生的事故。
4、安全管理制度和操作規(guī)程不健全，考核不嚴(yán)。一些單位對車輛在廠區(qū)行駛范圍、路線、速度、貨物裝載等，雖然做了明確的規(guī)定，但安全管理不善，制度不落實(shí)，甚至無章可循。
三、車輛安全管理的對策與措施：
安全行車是運(yùn)輸企業(yè)車輛管理的主要任務(wù)和追求目標(biāo)，也是我們每個管理者與駕駛員的共同心愿。要實(shí)現(xiàn)安全行車，光有良好的愿望是不行的，將愿望化為現(xiàn)實(shí)是要通過正確的管理手段和方法來實(shí)現(xiàn)的。
車輛安全管理必須有超前意識，要在預(yù)防控制上做文章，下功夫。
“海恩法則”是一條從安全事故總結(jié)出來的規(guī)律，即每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有２９起輕微事故和３００起未遂先兆，以及１０００起事故隱患。我們且先不談這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，但“海恩法則”以事實(shí)告訴我們，嚴(yán)重事故是由輕微事故、事故未遂先兆和事故隱患所引發(fā)造成的，一句話，就是“事故背后有征兆，征兆背后有苗頭”。在車輛作業(yè)中，把危機(jī)管理放在第一位，由被動付學(xué)費(fèi)變?yōu)槌邦A(yù)防抓細(xì)節(jié)，把對結(jié)果的控制轉(zhuǎn)向?qū)^程的控制是相當(dāng)?shù)闹匾?！因為事故并不是憑空產(chǎn)生的，同“青蛙效應(yīng)”一樣，都有一個漸進(jìn)的過程。在這個過程中，若每一位員工都能時刻提高警惕，超前思考，預(yù)見事故的可能性，把隱患消滅在結(jié)果發(fā)生之前，就能最大限度地避免事故的發(fā)生。因為我們知道出了事故再來嚴(yán)肅處理教育，已是管理的失敗。
預(yù)防控制就是要對可能影響安全行車的各個環(huán)節(jié)和各方面因素，有預(yù)見地采取各種手段和方法加以控制，來降低事故的發(fā)生。車輛安全控制要點(diǎn)是對影響行車安全的駕駛員、車輛、方法和環(huán)境四個要素加以預(yù)防控制。通過按年齡、文化、駕齡、性格等方面對駕駛員進(jìn)行全面分析，查找“人險”，針對不同人群，確定不同的監(jiān)控重點(diǎn)；按車輛使用年限、承擔(dān)風(fēng)險大小等因素，以設(shè)備管理為重點(diǎn)，查找“機(jī)險”。對車輛進(jìn)行動態(tài)管理，隨時跟蹤車輛的運(yùn)行狀況；根據(jù)礦山井下路面狀況、選冶化廠區(qū)、長途運(yùn)輸路線危險識別等，對路況進(jìn)行評價，查找“路險”。采取的控制方法是嚴(yán)格執(zhí)行流程化和模式化的管理；控制目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)安全行車。
1、對駕駛員的控制。
人是車輛作業(yè)的直接或間接參與對象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對象，其中的直接參與對象--駕駛員是安全行車中最主動最活躍的因素，所以對駕駛員的控制尤為重要。
1）在安全意識方面，堅持開展形式多樣的安全學(xué)習(xí)和教育以及崗前五項準(zhǔn)入、出車前教育和危險預(yù)知活動；狠抓車輛駕駛員的a、b、c分類管理，根據(jù)其年齡結(jié)構(gòu)，文化技術(shù)素質(zhì)，操作熟練程度，以及性格特征的不同進(jìn)行分類，對其中重點(diǎn)（即有不安全隱患的）駕駛員要采取相應(yīng)的監(jiān)督措施，重點(diǎn)管理。
2）對駕駛技術(shù)一般和危貨車輛及拉人車輛的駕駛員，在駕駛技術(shù)上、例保作業(yè)上及駕駛作風(fēng)上進(jìn)行帶教，定期進(jìn)行測評考核；
3）在駕駛作風(fēng)方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對工作認(rèn)真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習(xí)性，把握好自控能力；
4）在駕駛適應(yīng)性方面，對駕駛員在生理、心理上開展測試，結(jié)合行車業(yè)績的分析，對駕駛員作出評估和合理建議。
5）交通安全管理重點(diǎn)是抓好事前預(yù)防、防患于未然，而事故預(yù)防必須采用一定的宣傳教育手段去實(shí)現(xiàn)。
2、 對車輛的控制。
如果說駕駛員是決定安全行車的首要因素的話，那么車輛就是保障安全行車的重要因素。對于車輛，全面實(shí)施全員規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)檢和標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)保養(yǎng)模式以及強(qiáng)化車輛的回隊檢查和定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛不正常損壞和非計劃性檢修，時刻保持車輛具有良好的技術(shù)狀況。
1）通過認(rèn)真推行三級點(diǎn)檢，使得人人參與車輛管理。按照“定機(jī)、定點(diǎn)、定人、定方法、定標(biāo)準(zhǔn)、定周期”的原則，全力推行好點(diǎn)檢體系的運(yùn)行，杜絕車輛帶病運(yùn)行。
2）持續(xù)培養(yǎng)駕駛員認(rèn)識例保作業(yè)的重要性，嚴(yán)格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，每周組織車容車貌和車況檢查，保證例保的質(zhì)量，開展例保樣板車的考核評比活動等；
3）對于危貨車輛和拉人車輛，要建立專門的車輛檢查、維護(hù)保養(yǎng)體系，并建立配套的制度體系、考核體系和評價體系，確保車輛始終處于完好狀態(tài)。
4）要認(rèn)真落實(shí)好駕駛員自檢、設(shè)備員周檢、責(zé)任區(qū)成員抽檢這個行之有效的三級檢查制度，確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。
5）抓好機(jī)動車輛的安全性評價檢查，找出不良隱患、提出整改措施，不斷提高車輛的安全技術(shù)性能。并做好車輛的日常維修和保養(yǎng)工作，使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，確保安全行車。
3、對方法的控制。
方法即是科學(xué)的流程和模式。運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、流程化和制度化的管理原理，從制度建設(shè)、把握重點(diǎn)、激勵機(jī)制、信息反饋、融洽關(guān)系、事故違章處理和科學(xué)管理等方面來開展預(yù)防控制管理。
1）在制度建設(shè)方面，要強(qiáng)調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見性、科學(xué)性和可操作性，要以文字的形式記載下來并且制度要形成機(jī)制和流程。
2）在把握重點(diǎn)方面，要抓牢違章事故頻率高的駕駛員及關(guān)鍵和要害崗位進(jìn)行重點(diǎn)管理，對普遍存在的問題要有重點(diǎn)的組織解決，對事故多發(fā)的路段要重點(diǎn)加強(qiáng)管理。
3）在激勵機(jī)制方面，通過標(biāo)桿駕駛員和標(biāo)桿車輛評比、“星級”駕駛員評比、業(yè)績考核等對優(yōu)秀人員進(jìn)行獎勵，以此帶動大家學(xué)先進(jìn)，爭先進(jìn)。
4）在信息反饋方面，強(qiáng)調(diào)原始記錄的管理，注重數(shù)據(jù)分析和評價，做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果。
5）在融洽關(guān)系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時改善駕駛員的工作休息環(huán)境，關(guān)心解決職工的疾苦和困難，營造團(tuán)結(jié)、融治、活躍的氛圍來做文章。
6）在事故違章處理方面。要及時對原因、責(zé)任進(jìn)行調(diào)查分析，嚴(yán)格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章“四不放過”。
7）在科學(xué)管理方面，充分利用車載gps儀和行駛記錄儀，加強(qiáng)對車輛車速、行駛路線的監(jiān)控。同時努力爭取在礦山路和井下主要路段安裝雷達(dá)測速儀，有效遏制超速這一造成行車事故的主要因素。
8）加強(qiáng)安全績效考核力度，做到安全與經(jīng)濟(jì)掛鉤。獎勵安全行車標(biāo)兵，處罰違章行車肇事個人；經(jīng)常采取簡報形式，宣傳安全行車先進(jìn)單位和個人典型經(jīng)驗；通報交通事故案例，以教育司機(jī)吸取教訓(xùn)。
4、對環(huán)境的控制。
車輛作業(yè)環(huán)境的控制包括實(shí)施時間隔離和空間隔離，對164個作業(yè)環(huán)境的梳理分析，制定有效管用的保命條款；在礦山井下實(shí)施“人動車不動，車動人不動”和紅區(qū)準(zhǔn)入，并積極推進(jìn)巷道的修整、路面的平整、粉塵的治理和井下信息系統(tǒng)建設(shè)。作為服務(wù)單位來講，雖然對以上方面沒有實(shí)施的能力，但可以通過與主流程單位積極的溝通、協(xié)調(diào)和配合，及時消除影響行車安全的環(huán)境因素。
1）配合礦山單位，逐步建立井下車輛數(shù)字信息化控制系統(tǒng)和井下關(guān)鍵路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)井下車輛管理的及時性和同步性。
2）有效發(fā)揮現(xiàn)場調(diào)度和駕駛員的監(jiān)督作用，第一時間掌握井下環(huán)境的變化，及時協(xié)調(diào)、督促礦山單位進(jìn)行治理。
3）不斷改進(jìn)運(yùn)行環(huán)境和道路條件。廠區(qū)道路和作業(yè)環(huán)境，要進(jìn)行綜合治理，要結(jié)合技術(shù)改造，逐步改善道路條件，以符合廠區(qū)物流運(yùn)輸安全規(guī)程的要求。
當(dāng)今世界，文化與經(jīng)濟(jì)和政治相互交融，文化的地位和作用越來越突出，借助文化的力量，加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)，構(gòu)建和諧人性化的安全管理新機(jī)制，這也就是道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理創(chuàng)新的出路。
廠區(qū)交通運(yùn)輸安全是相對、暫時的，不安全則是絕對、長期的，大家日常生活、生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域都或多或少潛伏有危險因素，在一定條件下，事故便會發(fā)生，而在另一條件下，事故可以不發(fā)生。我們做安全管理就是做條件轉(zhuǎn)化工作。我們要謹(jǐn)記“一切事故皆可預(yù)防，一切事故皆可避免”的方針，將不安全條件轉(zhuǎn)化為安全條件，必將實(shí)現(xiàn)安全行車。
第11篇 廠內(nèi)機(jī)動車輛安全管理規(guī)定辦法
第一章總則
第一條為加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)(以下簡稱廠內(nèi))機(jī)動車輛的安全管理,提高廠內(nèi)機(jī) 動車輛的安全技術(shù)狀況,保障作業(yè)安全,根據(jù)《中華人民共和國勞動法》的有關(guān)規(guī)定,特制 定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所稱廠內(nèi)機(jī)動車輛,是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)(含碼頭、貨 場等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場)行駛及作業(yè)的機(jī)動車輛。
第二章安全技術(shù)要求
第三條車輛應(yīng)車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。
第四條車輛的整車技術(shù)狀況、污染物排放、噪聲應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。
第五條全車各部位在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時應(yīng)無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。
第六條車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通,密封良好;操作桿無變形,無卡阻; 分配器元件 配合良好,安全閥動作靈敏可靠;工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動 現(xiàn)象。
第七條車輛發(fā)動機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠,動力性好,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),無異響,起動 和停機(jī)性能良好。
第八條發(fā)動機(jī)起動系、點(diǎn)火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊全,性 能良好,安裝牢固,線路、管路不磨碰。
第九條車輛方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得大于30度 。
第十條車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活,行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏 現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛,轉(zhuǎn)向后能自動回正。
第十一條車輛的方向盤轉(zhuǎn)向力及前輪側(cè)滑量應(yīng)符合的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。
第十二條前輪定位值應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。
第十三條轉(zhuǎn)向機(jī)不得缺油、漏油,固定托架必須牢固。轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉 桿等轉(zhuǎn)向運(yùn) 動零件不得拼湊焊接,不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度 ,潤滑良好。
第十四條車輛及掛車必須設(shè)置彼此獨(dú)立的行車和駐車制動裝置,制動裝置 的各零部件應(yīng)完好有效。
第十五條行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全 釋放時間等指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。
第十六條氣壓制動系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定,必須裝有放水裝 置和限壓裝置。
第十七條機(jī)械式制動器、拉桿拉線等機(jī)件應(yīng)完好無損。
第十八條在車輛運(yùn)行過程中,不應(yīng)有自行制動現(xiàn)象;當(dāng)掛車與牽引車意外 脫鉤時,掛車應(yīng)能自行制動,牽引車的制動仍然有效。
第十九條車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 及規(guī)定。
第二十條車輛照明及指示燈具應(yīng)安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護(hù)裝置 ,不得因車 輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關(guān)應(yīng)安裝牢固,開關(guān)自如,不得因 車輛振動而自行開關(guān)。
第二十一條車輛均應(yīng)設(shè)置喇叭,其性能應(yīng)可靠,喇叭的音量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)的噪聲規(guī)定。
第二十二條車輛的各種儀表應(yīng)齊全且靈敏有效。
第二十三條車輛輪胎的充氣壓力應(yīng)符合其技術(shù)性能要求。輪胎胎面的局部 磨損不得暴露出輪胎簾布層。
第二十四條車輛同一軸上的輪胎應(yīng)為相同的型號和花紋。車輛轉(zhuǎn)向輪不得 裝用翻新的輪胎。
第二十五條車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象,其中心螺栓和 u形螺栓須緊固。
第二十六條減震器應(yīng)工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲,螺栓、鉚 釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。
第二十七條車輛的離合器應(yīng)接合平穩(wěn),分離徹底,不得有異響、抖動和打 滑現(xiàn)象。踏板力和自由行程等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。
第二十八條變速器應(yīng)無裂紋,變速換擋靈活、輕便,自鎖、互鎖可靠,變 速桿無變形。
第二十九條傳動軸萬向節(jié)應(yīng)無裂紋和變形,鎖止齊全、可靠;傳動平穩(wěn), 在運(yùn)轉(zhuǎn)時,不發(fā)生震抖和異響。
第三十條駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的勞動條件。
第三十一條車輛駕駛室必須視線良好,風(fēng)擋玻璃不得使用有機(jī)玻璃及普通 玻璃。必須裝設(shè)后視鏡、刮水器。
第三十二條燃油箱及燃油管路應(yīng)堅固并有防護(hù)裝置,防止由于振動、沖擊 而發(fā)生損壞 及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應(yīng)相距300mm以上或設(shè)置有效的隔熱裝置。燃油箱 應(yīng)距裸露電氣接頭及電氣開關(guān)200mm以上。
第三十三條運(yùn)送易燃、易爆物品的專用車,必須備有消防器材和相應(yīng)的安 全措施。排氣管應(yīng)安裝在車前,尾部應(yīng)安裝接地鏈。車身應(yīng)噴有“禁止煙火”字樣或標(biāo)志。
第三十四條進(jìn)入易燃易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。
第三十五條全掛車和半掛車中間應(yīng)加裝安全防護(hù)裝置。
第三十六條各類廠內(nèi)機(jī)動車輛還應(yīng)符合各自特有的安全條件和要求。
第三章安全管理
第三十七條企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全管理,保證廠內(nèi)機(jī)動車輛的 安全運(yùn)行。
第三十八條企業(yè)應(yīng)建立健全廠內(nèi)機(jī)動車輛安全管理規(guī)章制度,并認(rèn)真執(zhí)行 。
第三十九條廠內(nèi)機(jī)動車輛應(yīng)逐臺建立安全技術(shù)管理檔案,其內(nèi)容包括:
1.車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證;
2.使用、維護(hù)、修理和自檢記錄;
3.安全技術(shù)檢驗報告;
4.車輛事故記錄。
第四十條各級勞動行政部門負(fù)責(zé)本地區(qū)廠內(nèi)機(jī)動車輛安全監(jiān)督檢查。
第四十一條在用、新增及改裝的廠內(nèi)機(jī)動車輛應(yīng)由用車單位到所在地區(qū)勞動行政部門 辦理登記,建立車輛檔案,經(jīng)勞動行政部門對車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗合格,核發(fā)牌照后方可 使用。
第四十二條廠內(nèi)機(jī)動車輛牌照由勞動部統(tǒng)一設(shè)計、監(jiān)制。
第四十三條廠內(nèi)機(jī)動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應(yīng)及時到所在地 區(qū)勞動行政部門辦理登記手續(xù)。
第四十四條廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T屬特種作業(yè)人員,由地、市級以上勞動 行政部門組織考核、發(fā)證。
第四章安全技術(shù)檢驗
第四十五條企業(yè)應(yīng)對廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行年、季、月度及日常檢查。
第四十六條勞動行政部門在企業(yè)自檢的基礎(chǔ)上對廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行年度 檢驗。檢驗不合格的車輛由勞動行政部門限期整改,并予以復(fù)檢。
第四十七條廠內(nèi)機(jī)動車輛修復(fù)、改裝后必須向當(dāng)?shù)貏趧有姓块T申請檢驗 ,合格后方準(zhǔn)使用。
第四十八條受檢單位如對檢驗結(jié)果有異議,可向上一級勞動行政部門申請復(fù)議。
第四十九條從事廠內(nèi)機(jī)動車輛安全技術(shù)檢驗人員,必須經(jīng)省級或省級以上勞動行政部門培訓(xùn)、考核合格后取得檢驗員證書,方可從事檢驗工作。
第五章罰則
第五十條對違反本規(guī)定的企業(yè),勞動行政部門可視情節(jié)輕重,并根據(jù)有關(guān)規(guī)定,分別給予通報、停駕、停駛、罰款的處罰。
第五十一條對在檢驗工作中玩忽職守,徇私舞弊的檢驗人員,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定查處。
第六章附則
第五十二條本規(guī)定由勞動行政部門負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。
第五十三條省、自治區(qū)、直轄市勞動行政部門可根據(jù)本規(guī)定制定實(shí)施辦法 。
第五十四條本規(guī)定自公布之日起施行。
第12篇 教練車輛安全管理規(guī)定
一、教練車輛的日常安全檢查為本車教練員，對教練車輛的行車安全負(fù)主要責(zé)任。
二、教練車輛由總教練監(jiān)管日常培訓(xùn)和行車安全，對教練車輛的安全負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
三、教練車輛由安全管理辦負(fù)責(zé)人督查日常安全檢查情況和訓(xùn)練情況，對教練車輛的安全負(fù)監(jiān)管責(zé)任。
四、任何人員不得在沒有上級領(lǐng)導(dǎo)交辦工作和訓(xùn)練任務(wù)的情況下私自動用教練車輛。
五、建立教練車輛安全技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)，妥善保管。
六、教練車輛必須參加年度審驗，準(zhǔn)時進(jìn)行二級維護(hù)，確保教練車輛安全技術(shù)狀況良好和行車安全。
七、對教練車輛的日常維護(hù)教練員要做到一日三檢，每日出車前、行進(jìn)中和收車后，應(yīng)對車輛進(jìn)行燃?xì)?、燃油、潤滑油、冷卻水的補(bǔ)充檢查，輪胎氣壓、cng氣瓶及管線是否正常，必須做好安全性檢查（機(jī)油、燈光、制動器等）。
八、教練車輛在冬季出車前必須先預(yù)熱，訓(xùn)練過程中如果發(fā)現(xiàn)車輛有異常應(yīng)立即停車檢查，及時維修。
九、教練車輛在收車后要將駕駛室內(nèi)外打掃干凈并關(guān)好門窗車燈等，把鑰匙放在指定位置。
十、教練車輛要保持干凈整潔，車內(nèi)無灰塵、無異味、無油污、無雜物。駕駛室、兩側(cè)門及座套內(nèi)，前后工作臺，不允許堆放閑雜物品。后備箱不得亂放垃圾等閑散物品，保持車廂整潔。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，其主要目的是維護(hù)車輛的車容和車況，特別是安全部位，使教練車輛保持正常的工作狀態(tài)。否則根據(jù)情況予以處罰20-200元罰款。
十一、教練車輛報廢規(guī)定。教練車輛經(jīng)長期使用后，技術(shù)性能變壞，經(jīng)濟(jì)效益變差，確無修復(fù)價值的，應(yīng)做報廢處理，報廢程序及標(biāo)準(zhǔn)按國家有關(guān)規(guī)定辦理。凡符合報廢條件的車輛，由駕校提出報廢意見，報駕校主管部門復(fù)審審批。
十二、教練車輛的安全檢查。確保駕校教練車輛安全運(yùn)行，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的精神，達(dá)到遏制重大事故、減少一般事故的發(fā)生。
十三、教練車輛在日常維護(hù)中需做到勤檢查、勤保養(yǎng)，并按規(guī)定攜帶警示三角牌 ，滅火裝置。
十四、由安全辦組織對教練車輛進(jìn)行定期安全檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的隱患及違章操作責(zé)令現(xiàn)場整改，并根據(jù)情況進(jìn)行處罰20-200元，對下發(fā)整改通知書的車輛必須在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行整改方可投入教學(xué)，否則，從重處罰。
