防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法
第一章 總則
第1條 為防止機(jī)車車輛溜逸,加強(qiáng)防溜工作管理,根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定,特制定本辦法。
第2條 凡在國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機(jī)車車輛,必須執(zhí)行本辦法。
第二章 車站設(shè)備與線路
第3條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。
車站必須設(shè)在坡道上時(shí),其坡度不應(yīng)超過1‰;在地形特別困難的條件下,會讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上,但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置,并保證列車的起動。
第4條 鐵路局應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測,設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確將復(fù)測資料提供給車務(wù)段(車站)、機(jī)務(wù)段等使用單位。
第5條 線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修
等情況引起線路平面或縱斷面變更時(shí),竣工后設(shè)備管理單位應(yīng)立
即復(fù)測,并形成完整準(zhǔn)確的變更資料,提供車務(wù)段(車站)、機(jī)
務(wù)段等使用單位。
第6條 銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無安全線等隔開設(shè)備時(shí),各鐵路局應(yīng)制定計(jì)劃,予以改造。不具備設(shè)置隔開設(shè)備條件時(shí),應(yīng)安裝防溜脫軌器,有條件的應(yīng)納入車站聯(lián)鎖。
第三章 防溜設(shè)備和器具
第7條 防溜設(shè)備及器具,應(yīng)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人力制動機(jī)、人力制動機(jī)緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第8條 積極研究開發(fā)新型防溜設(shè)備及器具,不斷增強(qiáng)防溜設(shè)施科技含量。
新研制的防溜設(shè)備及器具,應(yīng)具備防盜、防漏撤等功能,并通過鐵道部或鐵路局運(yùn)輸、科技、安全等有關(guān)部門審查鑒定合格后,方準(zhǔn)使用。
第9條 防溜設(shè)備及器具的研制(生產(chǎn))部門,應(yīng)向使用單位提供其設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說明書。
第10條 車輛部門應(yīng)保證車輛人力制動機(jī)的狀態(tài)良好,損壞時(shí)要及時(shí)維修處理。段修、輔修等各類修程后的機(jī)車、車輛必須保證人力制動機(jī)作用良好。
第11條 車站(助理)值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房,以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。
機(jī)車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車,均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動機(jī)緊固器各不少于4只。電氣化區(qū)段貨運(yùn)機(jī)車,應(yīng)配備不少于20只人力制動機(jī)緊固器。
第12條 編組、區(qū)段站駝峰尾部,應(yīng)根據(jù)需要安裝可控停車器或停車頂。盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器(設(shè)有盡頭站臺時(shí)除外)。
第四章 機(jī)車車輛停留及防溜作業(yè)限定
第13條 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí),一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí),須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許,在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行,裝卸完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
第14條 安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上,禁止停留機(jī)車車輛。正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí),須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許,在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許,方可占用。牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道?上也不得停留車輛。須停留時(shí),由《站細(xì)》規(guī)定。
第15條 中間站到發(fā)線停留車輛時(shí),兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖(有軌道電路時(shí)除外)。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上,兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖;臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖;集中操縱的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖閉。
第16條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制:
1.裝有禁止溜放貨物的車輛;
2.非工作機(jī)車、動車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車;
3.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路;
4.超過2.5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外);
5.停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路;
6.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路;
7.停留車輛距警沖標(biāo)的長度,容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動距離)的線路;
8.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路;
9.調(diào)車組不足3人時(shí),禁止溜放作業(yè);
10.不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。
第17條 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī),或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況,不能連掛在一起時(shí),應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜,由鐵路局規(guī)定。
第18條 中間站停留車輛,無論停留的線路是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動機(jī),并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況,不能連掛在一起時(shí),應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛,須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋(止輪器)止輪。作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí),由鐵路局規(guī)定。
第19條 調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須停妥,采取好防溜措施,方可摘開車鉤;掛車時(shí),沒有連掛妥當(dāng),不得撤除防溜措施。編組站、區(qū)段站和較大中間站執(zhí)行有困難時(shí),由鐵路局規(guī)定。
第20條 轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路(駝峰、禁溜線、牽出線除外)上調(diào)車時(shí),10輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量,11輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量,由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定,并納入《站細(xì)》。
第21條 手推調(diào)車,須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意,人力制動機(jī)作用必須良好,由勝任人員負(fù)責(zé)制動,手推調(diào)車速度不得超過3km/h。下列情況,禁止手推調(diào)車:
1.在超過2.5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn));
2.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時(shí);
3.接發(fā)列車時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器;
4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛;
5.電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)未停電的線路上,對棚車、敞車類的車輛。
第22條 在盡頭線上調(diào)車時(shí),距線路終端應(yīng)有10m的安全距離;遇特殊情況,必須近于10m時(shí),應(yīng)一度停車,調(diào)車速度不得超過5km/h。
第五章 防溜工作安全措施
防溜作業(yè)基本要求
第23條 各類機(jī)車車輛的防溜措施,均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動機(jī)或人力制動機(jī)緊固器防溜時(shí),須擰緊制動機(jī);使用鐵鞋(止輪器)防溜時(shí),鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面,牢靠固定;使用防溜枕木防溜時(shí),應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。
第24條 電氣化區(qū)段不能采用人力制動機(jī)防溜時(shí),應(yīng)使用人力制動機(jī)緊固器防溜,使用的條件和辦法比照人力制動機(jī)防溜的規(guī)定辦理。人力制動機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí),應(yīng)與人力制動機(jī)作用良好的車輛連掛在一起,禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動機(jī)故障時(shí),可順延使用下一車輛人力制動機(jī),車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。
第25條 在超過6‰坡度的線路上,不得無動力停留機(jī)車車輛(包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運(yùn)行時(shí))。有特殊困難時(shí),由鐵路局規(guī)定。
第26條 手推調(diào)車前,必須事先辦理申請手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無隔開設(shè)備的線路手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許;其他線路上手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許。批準(zhǔn)人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(時(shí)間、徑路和輛數(shù))傳達(dá)給有關(guān)人員,由勝任人員負(fù)責(zé)制動,并提前對人力制動機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。必要時(shí),按規(guī)定做好防護(hù)。裝卸線內(nèi)移動車輛時(shí),由貨運(yùn)人員監(jiān)督,且每批移動不準(zhǔn)超過重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后,應(yīng)及時(shí)將車輛停留位置、防溜措施等報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。
第27條 因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè),列檢(維修)人員在撤除車站采取的防溜措施前,應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求,按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施,技術(shù)檢查或故障處理完畢,應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。
第28條 到達(dá)列車應(yīng)使全列自動制動機(jī)保持制動狀態(tài)后,方可摘開機(jī)車。有地面試風(fēng)設(shè)備的車站,出發(fā)車列技檢作業(yè)完了,應(yīng)使全列自動制動機(jī)保持制動狀態(tài)。
第29條 推進(jìn)車輛運(yùn)行前須試?yán)＿B續(xù)連掛時(shí),可不停車連掛,但要確認(rèn)連掛狀態(tài),車組間距超過十車以上時(shí),必須頓鉤或試?yán)?。被連掛車輛距警沖標(biāo)較近(不足30米)時(shí),須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤,應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>
岔線、段管線防溜措施
第30條 由車站擔(dān)當(dāng)專用線、段管線取送車作業(yè)時(shí),由車站作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施;一批作業(yè)結(jié)束,車站作業(yè)人員與專用線、段管線指定人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后,方準(zhǔn)摘開機(jī)車。
第31條 專用線、段管線內(nèi),原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時(shí),必須在《運(yùn)輸安全協(xié)議》中明確手推調(diào)車申請、批準(zhǔn)程序及安全措施。參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識,必須由勝任人員負(fù)責(zé)制動。推車作業(yè)完了后,及時(shí)向車站匯報(bào)停留車位置、防溜措施等情況。
嚴(yán)禁使用未經(jīng)批準(zhǔn)的動力設(shè)備移動車輛。
第32條 調(diào)車作業(yè)中,按規(guī)定連接車輛制動軟管時(shí),應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗(yàn),檢查確認(rèn)制動主管貫通。運(yùn)行中,機(jī)車司機(jī)應(yīng)按規(guī)定掌握速度,嚴(yán)禁超速行駛。
第33條 岔線、段管線調(diào)車作業(yè)完成后,車站值班員(信號員)應(yīng)及時(shí)將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開通牽出線、安全線等隔開的位置。
機(jī)車停留防溜措施
第34條 機(jī)車出段(庫)后及運(yùn)行途中停留時(shí),機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位,不得二人同時(shí)離開司機(jī)室,并對車列和機(jī)車實(shí)施制動。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。
第35條 機(jī)務(wù)段內(nèi)整備線停留的運(yùn)用機(jī)車由到達(dá)司機(jī)實(shí)行單閥制動,機(jī)車閘缸壓力不低于300kpa,機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于700kpa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管,鎖好車窗、門,電力機(jī)車要降下受電弓。停留時(shí)間超過3小時(shí),除單閥實(shí)行制動外,由到達(dá)司機(jī)按規(guī)定擰緊人力制動機(jī)。當(dāng)停留線路的坡度超過2.5‰時(shí),還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。
第36條 動車組在庫內(nèi)停留時(shí),防溜工作由整備人員負(fù)責(zé),機(jī)車制動儲能裝置必須保持良好狀態(tài)。前后端司機(jī)并各自負(fù)責(zé)所擔(dān)當(dāng)機(jī)車的防溜,將鐵鞋內(nèi)向放置在司機(jī)側(cè)第2輪下牢靠固定;動車前,仍由司機(jī)負(fù)責(zé)撤除。
第37條 停留的備用機(jī)車由指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定;同一股道停放的機(jī)車,必須連掛在一起,對于連掛在一起的多臺機(jī)車應(yīng)在兩端機(jī)車第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。
第38條 段內(nèi)機(jī)車轉(zhuǎn)線、移動、調(diào)車作業(yè)時(shí),整備司機(jī)與扳道員到齊后方準(zhǔn)作業(yè)。單機(jī)作業(yè)后,整備司機(jī)須單閥制動,通知指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。
第39條 多臺機(jī)車出入段、在段內(nèi)移動、轉(zhuǎn)線等作業(yè),需要摘開機(jī)車前,由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)司機(jī)實(shí)行機(jī)車制動,前后機(jī)車司機(jī)均實(shí)行單閥制動,機(jī)車閘缸壓力不低于300kpa。
第40條 機(jī)車檢修前后停留時(shí),由整備司機(jī)通知指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。
第41條 救援列車歸位后,兩端由當(dāng)班工長負(fù)責(zé)放置鐵鞋和防溜枕木,道岔由指定人員負(fù)責(zé)加鎖。
第42條 油庫停放線由燃整值班人員負(fù)責(zé)、車輛停放線由設(shè)備值班人員負(fù)責(zé)對停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。
區(qū)間列車車組停留防溜措施
第43條 列車在區(qū)間不超過6‰的線路上被迫停車以及單機(jī)牽引列車需摘開機(jī)車時(shí),按列車分部運(yùn)行規(guī)定辦理;雙機(jī)(多機(jī))牽引列車,需摘開一臺機(jī)車時(shí),由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)(次位)司機(jī)保持列車制動后,方準(zhǔn)摘開機(jī)車。
第44條 列車在區(qū)間被迫停車后,司機(jī)應(yīng)使列車保持制動狀態(tài)。如遇旅客列車自動制動機(jī)故障,必須使列車就地停車時(shí),司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機(jī),以保證就地制動。其他列車被迫停車后,就地制動工作由司機(jī)負(fù)責(zé)。在坡道上停車時(shí),機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機(jī)車車輪下。電化區(qū)段必須使用人力制動機(jī)緊固器使列車制動。
第45條 列車分離被迫停車后,對遺留車輛無人看守和未采取防護(hù)、防溜措施,不得分部運(yùn)行,應(yīng)立即對分離的車列采取防溜措施。長大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時(shí),本列不得連掛,必須請求救援。
第46條 列車在區(qū)間被迫停車請求救援后,司機(jī)應(yīng)使列車保持制動。救援機(jī)車司機(jī)應(yīng)與被救援列車(車列)防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后,方準(zhǔn)連掛。
第47條 掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時(shí),開車前必須查詢尾部風(fēng)壓,試驗(yàn)列車制動主管貫通,確認(rèn)列車完整。
查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常時(shí),司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺到列車尾部進(jìn)行檢查確認(rèn),具備開車條件后方可開車。因列尾裝置故障不能消除,影響繼續(xù)運(yùn)行時(shí),關(guān)閉尾部車輛折角塞門,進(jìn)行簡略試驗(yàn),確認(rèn)列車制動主管貫通后,繼續(xù)運(yùn)行,同時(shí)報(bào)告就近車站值班員,由車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員,并按列車調(diào)度員的指示運(yùn)行。
工程機(jī)車車輛停留防溜措施
第48條 進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)前,機(jī)車(含其它動力,下同)乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)試驗(yàn),確保區(qū)間作業(yè)時(shí)制動機(jī)作用良好。
第49條 嚴(yán)禁任何車輛(車列,含軌道平車等)無動力在區(qū)間停留或進(jìn)行甩掛。
第50條 機(jī)車在區(qū)間作業(yè)時(shí)必須做到人不離車,并監(jiān)視風(fēng)表壓力,保證壓力符合規(guī)定。
第51條 因特殊作業(yè)需要停機(jī)等待時(shí),在平坡道的線路上須擰緊機(jī)車人力制動機(jī),并派勝任人員負(fù)責(zé)在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定;在不超過6‰坡度的線路上須擰緊機(jī)車和列車尾部車輛人力制動機(jī),并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過6‰坡
度的線路上有動力停留機(jī)車車輛時(shí),應(yīng)全部接通制動軟管,不得停機(jī)。
第52條 工程列車在工程線區(qū)間被迫停車后,應(yīng)按《技規(guī)》和本文規(guī)定采取防溜措施。
第53條 鋪架機(jī)在站內(nèi)停留時(shí),必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方(包括懸出部分),并在鋪軌機(jī)、架橋機(jī)每個(gè)輪對兩面使用鐵鞋防溜,派專人看護(hù)。
重型軌道車等停留防溜措施
第54條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè),由司機(jī)(副司機(jī))負(fù)責(zé);動車前,司機(jī)須確認(rèn)防溜撤除后,方可動車。
第55條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備,及其專用車輛在段管線停留時(shí),車輛應(yīng)連掛在一起,擰緊前后兩端車輛(軌道車)人力制動機(jī),并以鐵鞋牢靠固定;不能連掛時(shí),應(yīng)分組做好防溜。
第56條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會讓列車時(shí),必須實(shí)施保壓制動,減壓量應(yīng)達(dá)到lookpa以上。未得到車站值班員的開車通知,不得緩解。
第57條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停機(jī)等待時(shí),防溜措施按停留車輛的要求辦理。
第58條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過6‰坡度的線路上停機(jī)時(shí),司機(jī)應(yīng)擰緊兩端車輛(設(shè)備)的人力制動機(jī),并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過6‰坡度的線路上或人力制動機(jī)故障時(shí),司機(jī)不得離開駕駛室、不得停機(jī),并實(shí)施保壓制動。
第59條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后,如遇發(fā)動機(jī)故障熄火時(shí),應(yīng)擰緊其駕駛機(jī)輛(設(shè)備)及附掛設(shè)施的全部人力制動機(jī),并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。
第六章 防溜工作管理
第60條 為加強(qiáng)防溜管理,車站、岔線、段管線等有關(guān)處所根據(jù)需要設(shè)置防溜揭示板(簿)。岔線、段管線進(jìn)行取送車作業(yè)時(shí),車站調(diào)車人員須與岔線、段管線指定人員在《防溜交接簿》內(nèi)進(jìn)行簽認(rèn)交接。
工程列車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械及其自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等由管理單位確定防溜揭示板(簿)設(shè)置處所。
第6l條 現(xiàn)場防溜應(yīng)與板(簿)揭示一致,揭示使用符號規(guī)定:止輪器或鐵鞋“ 1 ” 或 “ 2 ”、人力制動機(jī)緊固器“ 1 ”或“ 2 ”、人力制動機(jī)“ ”、防溜枕木 “ ”、雙面脫軌器“ ”
第62條 因調(diào)車作業(yè)改變原停留位置、輛數(shù)或防溜措施時(shí),應(yīng)及時(shí)重新填記。
第63條 交接班時(shí),接班人員必須按《站細(xì)》規(guī)定現(xiàn)場檢查停留車輛防溜措施,嚴(yán)格辦理交接。
第64條 一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后,調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)將防溜措施情況報(bào)告調(diào)車指揮人(編組場、編發(fā)場除外),并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場實(shí)際情況在防溜揭示板(簿)內(nèi)填記。
第65條 設(shè)有路廠(礦)交接線和工程交接線的車站,交接線內(nèi)停留車輛防溜措施的檢查交接按雙方簽訂的協(xié)議執(zhí)行。
第66條 加強(qiáng)防溜設(shè)備、器具管理,對防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負(fù)責(zé)。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法,嚴(yán)格管理,加強(qiáng)保養(yǎng)、維修工作,保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時(shí),應(yīng)查找銷號,及時(shí)補(bǔ)齊。
第七章 防溜工作有關(guān)要求
第67條 各鐵路局應(yīng)加大防溜設(shè)備、器具配備及其科研開 發(fā)的投入,計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資部門應(yīng)積極配合,保證資金、人員到位。
第68條 各單位、各部門要加強(qiáng)結(jié)合部管理,對結(jié)合部管理要明確職責(zé),強(qiáng)化控制。
第69條 鐵路公安部門應(yīng)加強(qiáng)站、車、線的治安管理,防止防溜器具丟失,預(yù)防、控制因治安問題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。
第70條 各單位應(yīng)建立防溜工作檢查考核制度,各級領(lǐng)導(dǎo)要把防溜工作作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查。
第71條 加強(qiáng)職工防溜知識的培訓(xùn),凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定及有關(guān)要求。
第72條 各車輛工廠和車輛段要加強(qiáng)對車鉤及緩沖裝置的檢查修理,嚴(yán)格落實(shí)貨車廠、段修工藝,嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查,對鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等嚴(yán)格按照檢修工藝要求進(jìn)行檢修。對車鉤落成檢查要嚴(yán)格落實(shí)“三檢一驗(yàn)”制度,保證車鉤質(zhì)量,防止因車鉤質(zhì)量問題造成列車分離而導(dǎo)致車輛溜逸。嚴(yán)格把住新造出廠車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。
第73條 遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時(shí)或位于大風(fēng)地區(qū)車站,應(yīng)增設(shè)防溜措施,具體由鐵路局規(guī)定。
第八章 防溜工作應(yīng)急預(yù)案
第74條 車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報(bào)告時(shí),對溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動機(jī)制動或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進(jìn)行制動。必要時(shí),應(yīng)立即將溜車方向的進(jìn)路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路。
第75條 遇機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí),車站值班員應(yīng)立即通報(bào)鄰站及列車調(diào)度員,車站應(yīng)禁止向區(qū)間發(fā)出列車,區(qū)間設(shè)有道口時(shí),還需及時(shí)通知道口。
區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí),立即用列車無線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列車司機(jī)。發(fā)生對向溜逸時(shí),司機(jī)應(yīng)立即停車或退行,條件許可時(shí),可使用鐵鞋、脫軌器等器具對溜逸車輛進(jìn)行果斷處理;發(fā)生同向溜逸時(shí),運(yùn)行列車不得無故停車或退行。
一、站場停車時(shí)的防溜措施
軌道車在站內(nèi)等候會讓列車或調(diào)車作業(yè)停車時(shí),必須制動,保壓位停車,開車時(shí)方準(zhǔn)緩解;停站超過20分鐘時(shí)必須進(jìn)行制動試驗(yàn),列車管壓力應(yīng)不低于500kpa.等候時(shí)間超過60分鐘時(shí),副司機(jī)應(yīng)對車輛采取防溜措施,雙止輪器止輪,止輪器應(yīng)放在車輛 一側(cè)的兩端,必須緊貼車輪踏面,壓好、壓實(shí)。軌道車在站停車期間必須保持至少一名司乘人員在車內(nèi),負(fù)責(zé)監(jiān)控。辦理調(diào)度命令時(shí),由司機(jī)或付司機(jī)與車站聯(lián)系,軌道車動車前由副司機(jī)撤出止輪器,經(jīng)司機(jī)確認(rèn)并將止輪器放置車內(nèi)指定位置后,(鐵鞋放置位置根據(jù)車型和車內(nèi)環(huán)境設(shè)定,平車止輪器取下后放置平板車內(nèi),必須加鏈)方可動車。
二、區(qū)間作業(yè)中的防溜措施
1、多車組整體作業(yè)時(shí),因接觸網(wǎng)施工需較長時(shí)間停車時(shí)司機(jī)不得下車必須不間斷監(jiān)視制動風(fēng)缸風(fēng)壓,當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于500kpa時(shí)要及時(shí)補(bǔ)風(fēng),在線路坡度超過 2.5%0作業(yè)時(shí),且停車時(shí)間超過 20分鐘時(shí),由副司機(jī)在車下田野處 雙止輪器止輪,止輪器應(yīng)放在車輛一側(cè)的兩端,必須緊貼車輪踏面,防止制動失靈時(shí)軌道車溜逸。
2、車組摘開作業(yè)時(shí),要分頭對符合上述條件的軌道車車組作好防溜。
3、當(dāng)平車需要單獨(dú)停放時(shí),必須在平車前后 一側(cè)雙止輪器止輪,上好手制動,防止平車在重力作用下自行溜逸。
4、軌道車因故在區(qū)間停留并在短時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)自主運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)積極排除,爭取在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)前方站。因故障不能排除或發(fā)生事故,司機(jī)應(yīng)立即采取防溜措施,先保壓制動,上好手制動,兩端用止輪器止輪制動。并按規(guī)定迅速做好防護(hù)和故障處理工作,同時(shí)迅速與車站聯(lián)系請求救援。請求救援后司機(jī)不得移動車輛。
三、軌道車專用線的防溜措施
1、軌道車在專用線停放時(shí),必須在車組前、后兩端一側(cè)輪下下好止輪器,止輪器必須要安好壓實(shí),(以用力拉不出為標(biāo)準(zhǔn))加鎖、加鏈防盜固定,擰緊手制動 ,白天施工作業(yè)完畢車輛(車組)回到車站指定的專用線后,車上必須保持有一名司機(jī)、一名副司機(jī)在車內(nèi)看守,與車站保持聯(lián)系。(由軌道車專用線的軌道車司乘人員可在工區(qū)院內(nèi)食宿)
2、軌道車在沿線各站停車過夜時(shí),必須采取防溜措施,止輪器應(yīng)放在車組司機(jī)操作處一側(cè)兩端后,上好手制動,雙止輪器止輪。止輪器要安好壓實(shí),加鎖、加鏈防盜固定,(以用力拉不出為標(biāo)準(zhǔn))以防止外人取下鐵鞋造成車輛溜逸 。并在車組前后兩端以雙面紅色信號燈光防護(hù), 并且必須保持每車有一名司乘人員留守。(放置車內(nèi)設(shè)備被盜,冬季取暖時(shí)車內(nèi)應(yīng)由防止內(nèi)氣中毒的措施)
3、凡是軌道車采取了防溜措施的,司機(jī)必須在操作臺制動手柄上放置“車下有鞋、嚴(yán)禁動車”的警示牌,報(bào)日報(bào)時(shí)說明車輛防溜的情況。動車前由副司機(jī)撤出所有防溜用具后,經(jīng)司機(jī)確認(rèn)后方能動車。
4、軌道車司乘人員在采取防溜措施作業(yè)中應(yīng)呼喚應(yīng)答,放置止輪器時(shí)應(yīng)按先前后內(nèi)后的順序,司機(jī)必須時(shí)刻監(jiān)控副司機(jī)的人身安全。
