第1篇 車隊運輸安全管理方法

車隊事故導致的經濟損失往往數(shù)額巨大，保險費也會隨著意外數(shù)目及賠償金額的上升而大幅度調高。因此，車隊事故除了導致直接的經濟損失外，還有龐大的間接成本損失。

風險評估可以讓車隊管理層找出隱患并制定控制措施。管理層首先要辨識與車隊有關的工作活動，例如在公路上行駛、裝卸貨物、維修車輛等，再從這些相關活動中找出各種危險源。同時，管理層也應辨識可能受影響的人員包括司機、跟車工人、維修工人和其他道路使用者等。管理層應多聽取員工意見，以確保沒有遺漏重要的資料。之后，便可為每一個危險源可能產生的后果作出評估。根據(jù)事故的嚴重性及其發(fā)生的可能性來評定風險級別。

如果消除危險源是不可行的，便應考慮減少風險。改變工廠的布置，減少人車爭路，或是在車輛上加上限速裝置，這都是減少風險的措施。其次，可設立安全工作管理系統(tǒng)，例如強制執(zhí)行車速限制。指導及訓練員工，使他們小心工作，并采用個人防護裝備。較重要的危險源及其可行的控制措施應書面記錄，方便有關員工了解。

管理人員親身參與能起帶頭作用，例如巡視車隊、參與正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度，也是管理層應當考慮的。單位應向員工展示有關的安全政策，并闡明員工的責任、安全工作程序、其他有關指導及訓練的參考資料及進行安全表現(xiàn)的匯報等。為了加強員工與管理層的緊密合作，成立專職安全工作小組是有效的方法之一。管理層要授權和投入資源給這些組織，使它們能發(fā)揮作用。

單位應安排資深導師為駕駛公司車輛的員工提供訓練。訓練可以分為：為新入職員工而設的基本訓練;為未符合資格的司機而設的補救訓練;讓司機定期重溫有關的駕駛知識;讓需要駕駛特殊車輛或附屬設備的員工修讀專門知識。

單位要規(guī)定何種事故是需要司機呈報的，并制定事故呈報及處理步驟。對較嚴重的事故，單位要進行調查。牽涉外界的傷亡事故，更要及時派人到現(xiàn)場調查，收集資料，以防止同類事件發(fā)生，并作為日后賠償?shù)膮⒖?。肇事司機在調查結束后應接受面談，或被告知分析結果及改善措施。

管理層應定期計算整個車隊的事故率，每個司機也應有個人的事故記錄，并配合相應的獎罰。

第2篇 車隊運輸安全管理細則

車隊事故導致的經濟損失往往數(shù)額巨大,保險費也會隨著意外數(shù)目及賠償金額的上升而大幅度調高。因此,車隊事故除了導致直接的經濟損失外,還有龐大的間接成本損失。

風險評估可以讓車隊管理層找出隱患并制定控制措施。管理層首先要辨識與車隊有關的工作活動,例如在公路上行駛、裝卸貨物、維修車輛等,再從這些相關活動中找出各種危險源。同時,管理層也應辨識可能受影響的人員包括司機、跟車工人、維修工人和其他道路使用者等。管理層應多聽取員工意見,以確保沒有遺漏重要的資料。之后,便可為每一個危險源可能產生的后果作出評估。根據(jù)事故的嚴重性及其發(fā)生的可能性來評定風險級別。

如果消除危險源是不可行的,便應考慮減少風險。改變工廠的布置,減少人車爭路,或是在車輛上加上限速裝置,這都是減少風險的措施。其次,可設立安全工作管理系統(tǒng),例如強制執(zhí)行車速限制。指導及訓練員工,使他們小心工作,并采用個人防護裝備。較重要的危險源及其可行的控制措施應書面記錄,方便有關員工了解。

管理人員親身參與能起帶頭作用,例如巡視車隊、參與正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度,也是管理層應當考慮的。單位應向員工展示有關的安全政策,并闡明員工的責任、安全工作程序、其他有關指導及訓練的參考資料及進行安全表現(xiàn)的匯報等。為了加強員工與管理層的緊密合作,成立專職安全工作小組是有效的方法之一。管理層要授權和投入資源給這些組織,使它們能發(fā)揮作用。

單位應安排資深導師為駕駛公司車輛的員工提供訓練。訓練可以分為:為新入職員工而設的基本訓練;為未符合資格的司機而設的補救訓練;讓司機定期重溫有關的駕駛知識;讓需要駕駛特殊車輛或附屬設備的員工修讀專門知識。

單位要規(guī)定何種事故是需要司機呈報的,并制定事故呈報及處理步驟。對較嚴重的事故,單位要進行調查。牽涉外界的傷亡事故,更要及時派人到現(xiàn)場調查,收集資料,以防止同類事件發(fā)生,并作為日后賠償?shù)膮⒖?。肇事司機在調查結束后應接受面談,或被告知分析結果及改善措施。

管理層應定期計算整個車隊的事故率,每個司機也應有個人的事故記錄,并配合相應的獎罰。