淺析東海風(fēng)電基礎(chǔ)工程施工安全管理的難點(diǎn)及對(duì)策

1? 概述

東海大橋近海風(fēng)電場(chǎng)為中國(guó)第一個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)，工程位于上海市東海大橋東部海域，總裝機(jī)容量102mw，安裝34臺(tái)華銳風(fēng)電科技有限公司生產(chǎn)的單機(jī)容量3mw的sl3000離岸型風(fēng)電機(jī)組。

風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)型式采用高樁混凝土承臺(tái)，每個(gè)風(fēng)機(jī)設(shè)置一個(gè)基礎(chǔ)，每個(gè)基礎(chǔ)設(shè)置8根直徑1.70m 的鋼管樁，采用5.5:1 的斜樁，樁頂高程2.20m，樁尖高程-78.00m?；A(chǔ)分兩節(jié)，下節(jié)為直徑14.00m，高度3.00m 的圓柱體，上節(jié)為上直徑11.00m，下直徑14.00m的圓臺(tái)體?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)底面高程0.50m(國(guó)家85 高程，下同)，基礎(chǔ)封底混凝土底面高程-0.30m，基礎(chǔ)頂面高程5.00m?；A(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c45 的高性能海工混凝土。

從以上工程概況可以看出東海大橋100兆瓦海上風(fēng)電基礎(chǔ)工程不管是從工程規(guī)模還是施工難度和施工管理都大大超過(guò)以往傳統(tǒng)的碼頭施工。面對(duì)建設(shè)中國(guó)第一個(gè)近海風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，安全管理經(jīng)驗(yàn)幾乎是零，而施工現(xiàn)場(chǎng)最大的難點(diǎn)就是安全管理。如何采取相應(yīng)對(duì)策來(lái)應(yīng)對(duì)本工程的安全管理難點(diǎn)，如何保證本工程安全、順利的實(shí)施，本文進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹和分析。

2? 施工作業(yè)安全管理難點(diǎn)分析

2.0.1? 外海作業(yè)受季風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、寒潮、霧天和突風(fēng)影響突出

根據(jù)施工海域的氣象水文資料顯示：10月至次年2月盛行偏北至西北風(fēng)，冬季寒潮南襲時(shí)，最大風(fēng)力8～9級(jí)；3、4及9月為季風(fēng)轉(zhuǎn)換期，風(fēng)向不定，平均風(fēng)力6-7級(jí)； 5-8月是東南風(fēng)盛行季節(jié)，是造成東海水域主要災(zāi)害的風(fēng)向。全年6級(jí)風(fēng)以上的日數(shù)占全年天數(shù)約90.5%，7級(jí)風(fēng)以上占全年天數(shù)約65.4%，8級(jí)風(fēng)以上的占全年天數(shù)約32.5%。東海水域是臺(tái)風(fēng)影響較大的區(qū)域，平均為2.56個(gè)/年。臺(tái)風(fēng)最早影響出現(xiàn)在6月份，最遲10月份，其中8月份出現(xiàn)最多，其次為7月和9月份，風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)（ese）。7-9月該海區(qū)的大風(fēng)主要是熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴。

2.0.2? 設(shè)備、材料、人員運(yùn)輸受潮汛影響

本工程為外海作業(yè)，浪高、流急、潮差大。施工設(shè)備、材料全部依靠船舶運(yùn)輸，同時(shí)所有人員的來(lái)回、現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)和休息都依靠施工船舶，這大大增加了安全管理難度。

2.0.3? 施工區(qū)域內(nèi)海底光纜、電纜多，影響施工船舶拋錨作業(yè)

施工區(qū)域周?chē)荚O(shè)了大量的海底光纜，如海軍光纜、中日海底光纜、大陸至馬跡山動(dòng)力電纜等，這嚴(yán)重制約本工程各類(lèi)施工船舶的拋錨作業(yè)。尤其是1#、2#風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工時(shí)，打樁船、攪拌船等大型船機(jī)的錨纜會(huì)進(jìn)入海軍光纜控制區(qū)內(nèi)，大大增加了安全隱患。同時(shí)，1#、3#風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工時(shí)，打樁船、攪拌船等大型船機(jī)的錨纜會(huì)進(jìn)入東海大橋控制邊界，距東海大橋僅500m左右。由于這些控制區(qū)域是嚴(yán)禁進(jìn)入的區(qū)域，嚴(yán)重影響船舶正常的施工作業(yè)。

2.0.4? 特種作業(yè)多

本工程特種作業(yè)包括電焊（氣割）作業(yè)、起重吊裝作業(yè)，鉆機(jī)作業(yè)等，其中起重作業(yè)的吊物有體積大、重量大的特點(diǎn)。由于本工程施工的特殊環(huán)境，特種作業(yè)存在著顯著的危險(xiǎn)性。

2.0.5? 施工船舶管理難度大

施工船舶多，施工區(qū)域狹窄，船舶安全管理難度大，易發(fā)生水上交通事故及走錨事故。

2.0.6? 工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期緊，交叉作業(yè)多

本工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有大量的預(yù)埋件施工和大量的焊接工作量，加上工期緊，施工交叉作業(yè)經(jīng)常性存在。這大大增加了安全措施設(shè)置的難度，使的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管難度增大。

2.0.7? 機(jī)械設(shè)備多

現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備較多，有鉆機(jī)、電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)、吊機(jī)等，同時(shí)施工作業(yè)區(qū)較狹窄,設(shè)備管理難度大。

2.0.8? 施工用電管理難度大

本工程的所有用電均依靠發(fā)電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)發(fā)電供應(yīng)。施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地較小，施工環(huán)境特殊，用電設(shè)備較多，電纜電箱很難合理布置，臨時(shí)用電管理難度大。

3? 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理對(duì)策

3.1? 船舶安全管理

由于本工程位于東海大橋東側(cè)海域(離南匯嘴8～13公里)，是典型的海上獨(dú)立施工作業(yè)類(lèi)型，施工作業(yè)主要依靠船舶。為確保船舶作業(yè)安全，項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置船舶調(diào)度指揮室，統(tǒng)一指揮和調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)施工船舶，安全監(jiān)督部主要負(fù)責(zé)安全資料交底及人員教育和船舶安全措施落實(shí)和檢查等。具體管理工作如下：

3.1.1? 船舶進(jìn)場(chǎng)前安全驗(yàn)收

施工船舶進(jìn)場(chǎng)前由項(xiàng)目安全監(jiān)督部聯(lián)合調(diào)度室以及工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)船舶外貌及船體檢查，對(duì)改造后的船舶設(shè)施、臨時(shí)用電、安全救生設(shè)施等進(jìn)行安全專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收，審核船舶證書(shū)和船員證書(shū)，不合格的立即下發(fā)安全隱患整改通知單責(zé)令限時(shí)整改，直至船舶各項(xiàng)設(shè)施落實(shí)到位方可進(jìn)場(chǎng)施工。

3.1.2? 及時(shí)進(jìn)行安全交底和安全教育

每一條施工船舶進(jìn)場(chǎng)前項(xiàng)目安全監(jiān)督部及時(shí)進(jìn)行安全交底及船員的安全生產(chǎn)教育，同時(shí)簽訂租用船舶船員安全生產(chǎn)承諾書(shū)。項(xiàng)目部依照不同類(lèi)型的船舶按照相對(duì)應(yīng)的安全交底內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)交底，交待現(xiàn)場(chǎng)施工工況、作業(yè)區(qū)拋錨位置、船舶安全管理規(guī)章制度及船舶安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度等一系列的特點(diǎn)和制度。項(xiàng)目部在船舶進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行船員上崗安全教育，簽訂安全生產(chǎn)承諾書(shū)，并定期召開(kāi)船舶安全生產(chǎn)例會(huì)。

3.1.3? 船舶拋起錨管理

工程地處東海大橋東側(cè)海域，潮流急，施工區(qū)域海底光電纜多，這大大增加了船舶的拋錨作業(yè)和施工中的錨纜管理。為了使船舶熟悉施工區(qū)域及周?chē)暮Ｓ虻乩砦恢?，以及禁錨區(qū)與航行區(qū)，項(xiàng)目部在所有大型自航船舶及拖輪上安裝ais定位系統(tǒng)，確保船舶時(shí)刻了解錨位動(dòng)態(tài)，防止發(fā)生誤拋或走錨而損壞海底光、電纜。為確保船舶拋起錨作業(yè)安全，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)配置拋錨艇。同時(shí)，船舶在現(xiàn)場(chǎng)施工拋起錨都必須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的同意，并及時(shí)向調(diào)度上報(bào)船舶錨的位置，出現(xiàn)意外情況時(shí)，項(xiàng)目部立即啟動(dòng)走錨與船舶遇險(xiǎn)預(yù)案。

3.1.4? 船舶避風(fēng)避霧措施

現(xiàn)場(chǎng)船舶面臨最大的問(wèn)題就是如何采取避風(fēng)避霧措施。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)一段施工情況的摸索，總結(jié)了一套避風(fēng)避霧方法，制定了防風(fēng)防霧應(yīng)急預(yù)案，并向施工船舶進(jìn)行交底。項(xiàng)目部明確規(guī)定在施工期間凡在大潮汛期間遇到八級(jí)風(fēng)的預(yù)報(bào)立即撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)遇到八級(jí)東南風(fēng)或南風(fēng)統(tǒng)一到洋山避風(fēng)錨地避風(fēng)；當(dāng)遇到八級(jí)西北風(fēng)或北風(fēng)統(tǒng)一到蘆潮港車(chē)客渡碼頭上游避風(fēng)，避風(fēng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)拖輪全程跟從保駕護(hù)航。在撤船前，先把施工人員用交通船運(yùn)送到陸地，小船先行，大船壓后跟從。同時(shí)分別選舉一名大洋山船長(zhǎng)與一名蘆潮港船長(zhǎng)擔(dān)任施工作業(yè)船舶的總船長(zhǎng)，利用他們熟悉當(dāng)?shù)厮颦h(huán)境之長(zhǎng)，在避風(fēng)時(shí)由他們協(xié)助項(xiàng)目部船舶調(diào)度進(jìn)一步做細(xì)船舶的避風(fēng)工作。

當(dāng)遇到瞬間生霧的天氣時(shí),所有船舶立即停航，打開(kāi)霧燈,停泊施工的船舶原則上禁止施工,交通船就地拋錨。如在禁錨區(qū)時(shí)遇到大霧時(shí),船舶應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度報(bào)告,由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度統(tǒng)一指揮，項(xiàng)目部啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

3.1.5? 船舶施工期間值班管理制度

為保證現(xiàn)場(chǎng)施工船舶、船員及施工人員的安全，項(xiàng)目部制定船舶值班制度，要求船長(zhǎng)安排值班人員24小時(shí)不間斷對(duì)錨位、動(dòng)力設(shè)備及人員活動(dòng)等進(jìn)行檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況立即告知船長(zhǎng)，同時(shí)立即上報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度室。

3.1.6? 交通船管理

為規(guī)范配置和使用交通船，項(xiàng)目部對(duì)進(jìn)場(chǎng)的交通船進(jìn)行了安全驗(yàn)收，交通船船舶證書(shū)必須具有海事局頒發(fā)的交通、搭乘證，并配備足夠的救生設(shè)施。同時(shí)項(xiàng)目部制定了搭乘交通船規(guī)定：明確規(guī)定了人員搭載數(shù)量不得超過(guò)額定數(shù)量，對(duì)出海人員進(jìn)行逐一登記，以及時(shí)了解人員的動(dòng)向。為確保交通船安全搭載人員，項(xiàng)目部制定交通船船長(zhǎng)責(zé)任制，對(duì)搭乘本船的施工人員具有安全管理的義務(wù)，搭乘人員必須穿好救生衣，禁止站在船舷邊，統(tǒng)一安排人員乘坐在船艙內(nèi)，船舶靠泊時(shí)，必須待船靠穩(wěn)系好纜繩時(shí)方可允許人員上下船。

3.1.6? 保駕拖輪管理

由于施工環(huán)境的惡劣，現(xiàn)場(chǎng)受季節(jié)風(fēng)、突風(fēng)、霧天及臺(tái)風(fēng)影響較大，施工作業(yè)存在很大安全隱患，特別是船舶施工作業(yè)，船舶走錨、水上碰撞等事故極易發(fā)生，項(xiàng)目部結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)配備現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急保駕拖輪，實(shí)施24小時(shí)值班，配備高頻及手機(jī)，以便隨時(shí)呼應(yīng)；凡是現(xiàn)場(chǎng)有船舶施工，保駕拖輪現(xiàn)場(chǎng)跟從，并不時(shí)對(duì)施工區(qū)周?chē)M(jìn)行警戒巡邏，發(fā)現(xiàn)異常情況立即向現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度匯報(bào)，并隨時(shí)做好各項(xiàng)應(yīng)急救援措施。

3.1.7? 多功能駁施工作業(yè)管理

由于本工程均為海上施工作業(yè)，多功能駁為海上施工作業(yè)平臺(tái)，項(xiàng)目部自行研制改造了集多種功能于一體的海上施工作業(yè)自航駁。

為了適應(yīng)本工程施工區(qū)域內(nèi)的特殊工況，對(duì)多功能駁進(jìn)行改造，具體如下：

(1)? 錨全換更換成海軍錨，錨的重量根據(jù)船舶的噸位按3～5噸配備，從而保證施工作業(yè)期間船舶的安全穩(wěn)定性。

(2)? 在投入使用前統(tǒng)一配備gps和ais導(dǎo)航定位及雷達(dá)系統(tǒng)，從而能夠適應(yīng)本工程特殊的工況環(huán)境。

(3)? 船舷邊配備足夠的救生圈并配有救生繩，救生筏也從原來(lái)只能滿足船員需求增加到能滿足施工作業(yè)人員數(shù)量的需求。

(4)? 多功能駁配有大量施工用電的發(fā)電機(jī)，為滿足消防需求，項(xiàng)目部在發(fā)電機(jī)旁、集裝箱內(nèi)及船艙多處配備相應(yīng)的消防滅火器。

(5)? 船上配備有改制的集裝箱，用于作業(yè)人員加班與作業(yè)的場(chǎng)所，從而有效緩解長(zhǎng)期作業(yè)帶來(lái)的疲勞。

(6)? 在每艘多功能駁船配置了供人員上下的活動(dòng)便橋，確保作業(yè)人員上下安全。

項(xiàng)目部制定了一系列多功能駁作業(yè)規(guī)定，具體如下：

(1)? 由于甲板上配備了機(jī)械加工設(shè)備，為規(guī)范作業(yè)，制定現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程。

(2)? 為規(guī)范甲板區(qū)材料合理堆放和人員通行安全，在甲板區(qū)劃分了作業(yè)區(qū)與安全通道區(qū)，從而解決了“人、機(jī)、物”帶來(lái)的矛盾。

(3)? 制定了船舶施工區(qū)作業(yè)人員規(guī)章制度，包括船上作業(yè)人員不得在甲板區(qū)穿拖鞋，不得喝酒，甲板作業(yè)必須穿好救生衣帶好安全帽。

(4)? 船員實(shí)行24小時(shí)不間斷值班制度，防止船舶不慎走錨及人員夜間行走不慎落海等危險(xiǎn)因素而帶來(lái)一系列安全問(wèn)題。

3.2? 水上作業(yè)人員安全管理

安全管理歸根到底是對(duì)人的管理，做好對(duì)人的管理關(guān)鍵是提高施工作業(yè)人員的安全素質(zhì)。安全素質(zhì)的提高是得以順利貫徹安全生產(chǎn)的前提。部分施工人員為農(nóng)民工，未受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，思想素質(zhì)、文化素質(zhì)較差，他們的安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)淡薄，對(duì)工程實(shí)施中的基本安全常識(shí)及操作規(guī)程知之甚少，為此，項(xiàng)目部從以下幾點(diǎn)為抓手。

3.2.1? 作業(yè)人員崗前安全教育

項(xiàng)目部對(duì)每一名進(jìn)場(chǎng)施工人員在施工前進(jìn)行“三級(jí)安全教育”。嚴(yán)格按照逐級(jí)進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)后進(jìn)行安全試題測(cè)試，測(cè)試合格者，頒發(fā)集團(tuán)公司的“安全護(hù)照”考核證。安全護(hù)照作為日常安全教育的一個(gè)重點(diǎn)，作業(yè)人員在第一次違章后除了在安全護(hù)照證上寫(xiě)明外，還將進(jìn)行相應(yīng)處罰，處罰其不得在施工現(xiàn)場(chǎng)施工一天，并安全教育一天，依次違章處罰加倍，第三次不再允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.2.2? 協(xié)作單位配備安全管理人員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，制止“三違”現(xiàn)象

為了便于現(xiàn)場(chǎng)安全管理，在開(kāi)工前要求各協(xié)作單位必須配備專(zhuān)職安全員，安全員必須是持證上崗，具有一定安全管理經(jīng)驗(yàn)，擔(dān)任該協(xié)助單位的安全員一職。配合項(xiàng)目部安全員現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，落實(shí)本單位的安全隱患整改情況，特別是堅(jiān)決杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)做好項(xiàng)目部布置的安全業(yè)內(nèi)資料。

3.2.3? 安全生產(chǎn)教育

根據(jù)工程實(shí)際情況，項(xiàng)目部制定安全生產(chǎn)教育實(shí)施辦法。定期組織施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，即季節(jié)性安全教育與日常安全生產(chǎn)總結(jié)教育。由于工程施工地點(diǎn)特殊，作業(yè)環(huán)境不同于傳統(tǒng)行業(yè)，作業(yè)人員作業(yè)及生活固定在船上，這給安全教育培訓(xùn)帶來(lái)一定難度，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際，在每次遇風(fēng)避風(fēng)回陸時(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行日常安全生產(chǎn)教育和季節(jié)性安全教育，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間在施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，項(xiàng)目部采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)安全生產(chǎn)教育即船舶與相應(yīng)的施工作業(yè)點(diǎn)，分批對(duì)每條施工船舶上的施工人員進(jìn)行安全教育，逐步達(dá)到全員安全教育。

3.2.4? 安全宣傳教育

為營(yíng)造施工現(xiàn)場(chǎng)安全文化氛圍，提高作業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源的認(rèn)識(shí)及安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)能力，項(xiàng)目部在船舶前掛置各類(lèi)安全宣傳牌，在施工現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)作業(yè)點(diǎn)及危險(xiǎn)源點(diǎn)掛置顯著的安全告知牌，安全告知牌是以圖文并茂的形式設(shè)計(jì)，形象而生動(dòng)，使現(xiàn)場(chǎng)施工人員通俗易懂。

3.2.5? 做好班前安全教育、工序交接安全交底和交叉作業(yè)安全交底，具體如下：

(1)? 做好班前安全教育

為減少日常違章現(xiàn)象的重復(fù)發(fā)生和落實(shí)班組長(zhǎng)的安全職責(zé)，項(xiàng)目部要求各協(xié)作單位班組長(zhǎng)每天必須進(jìn)行班前安全教育，無(wú)論時(shí)間長(zhǎng)短，但必須要向作業(yè)人員要待當(dāng)日工作內(nèi)容及要注意的安全事項(xiàng)，和必須配戴的安全防護(hù)用品。

(2)? 工序交接安全交底

當(dāng)一個(gè)施工班組完成本工序時(shí)，必須向下一個(gè)班組進(jìn)行本工序的安全注意事項(xiàng)和安全防護(hù)設(shè)施不可隨意破壞的交底，并做好安全交底記錄，雙方簽字確認(rèn)。

(3)? 交叉作業(yè)安全交底

當(dāng)兩個(gè)施工班組同時(shí)在同一地點(diǎn)施工不同工序時(shí)，雙方安全員或組班組長(zhǎng)必須在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮，向現(xiàn)場(chǎng)施工的人員進(jìn)行安全交底，盡量不要靠近對(duì)方作業(yè)點(diǎn)，嚴(yán)禁出現(xiàn)一方作業(yè)人員在另一方吊裝作業(yè)區(qū)的下方施工作業(yè)，雙方班組負(fù)責(zé)人必須在施工前進(jìn)行溝通，并形成記錄。

3.2.6? 制定施工現(xiàn)場(chǎng)獎(jiǎng)罰制度

為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理力度，落實(shí)安全責(zé)任與安全措施，以及杜絕違章行為，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際制定施工現(xiàn)場(chǎng)獎(jiǎng)罰制度。項(xiàng)目部定期對(duì)各施工班組進(jìn)行安全生產(chǎn)考核，對(duì)考核未出現(xiàn)違章、無(wú)隱患的班組，進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)出現(xiàn)違章、有隱患且未及時(shí)整改的，按制度要求嚴(yán)格進(jìn)行處罰，并取消評(píng)獎(jiǎng)資格。

3.2.7? 嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度

由于本工程大部分為鋼結(jié)構(gòu)施工、起重作業(yè)、水下潛水作業(yè)等等，特種作業(yè)活動(dòng)多。項(xiàng)目部嚴(yán)格把好特種作業(yè)人員上崗這一關(guān)，堅(jiān)持在進(jìn)場(chǎng)前對(duì)特種作業(yè)人員的證件進(jìn)行復(fù)審，查看有效期，并進(jìn)行崗前特種作業(yè)知識(shí)教育，對(duì)上崗后的特種作業(yè)人員項(xiàng)目部頒發(fā)公司特種作業(yè)人員上崗證如“安全護(hù)照”證件，督促特種人員持證上崗，項(xiàng)目部實(shí)施過(guò)程中的督查，嚴(yán)格對(duì)無(wú)證上崗作業(yè)人員進(jìn)行退場(chǎng)處理。

3.3? 施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備安全管理

項(xiàng)目部對(duì)進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格控制，每臺(tái)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行安全驗(yàn)收，審核合格證及檢驗(yàn)證書(shū)，并由項(xiàng)目安全部聯(lián)合工程部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備逐一檢查，驗(yàn)收合格后由項(xiàng)目部設(shè)備員發(fā)放合格證，由設(shè)備員定期對(duì)進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備進(jìn)行檢查與維護(hù)。

3.4? 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理

本工程臨時(shí)用電比較特殊，均采用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)，但現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電仍嚴(yán)格按照臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行，具體如下：

3.4.1? 作業(yè)前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全用電方案、安全用電操作規(guī)程交底。

3.4.2? 施工現(xiàn)場(chǎng)電箱嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)”要求；

3.4.3? 甲板施工區(qū)電纜線鋪設(shè)規(guī)范，采取槽鋼覆蓋的方法，加墊一層絕緣皮，使電線處于絕緣保護(hù)狀態(tài)，以免被重物碾壓。

3.4.4? 現(xiàn)場(chǎng)供電線路、電器設(shè)備的安裝、維修保養(yǎng)及拆除工作，由專(zhuān)業(yè)人員（經(jīng)有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)并考試合格，持有效證件上崗的維修電工）進(jìn)行，嚴(yán)禁非電工操作。

3.4.5? 電工堅(jiān)持每天的巡檢工作，填寫(xiě)巡查維修記錄、配電箱日常檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全用電。

3.4.6? 設(shè)備員定期檢查機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)情況，保證機(jī)械設(shè)備完好，做到不帶病工作。3.4.7? 各種用電設(shè)施投入使用前組織驗(yàn)收，確保安全用電。

3? 結(jié)結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)東海大橋100兆瓦海上風(fēng)電基礎(chǔ)工程的安全管理難點(diǎn)的分析和實(shí)施對(duì)策的介紹，本工程的安全管理取得了很大的成效。同時(shí)也可以為類(lèi)似工程的安全管理提供參考。