第1篇 空氣壓縮機安全操作與維護保養(yǎng)規(guī)程
一、空壓機操作人員必須充分了解機組的機械性能及維護保養(yǎng)方法等，方可操作。
二、開機前必須檢查需要打開或關閉的閥門是否處于正確狀態(tài)，開放管路中通向大氣的閥門，打開冷卻水系統(tǒng)，檢查曲軸箱的油量是否滿足運轉要求。
三、檢查空壓機所有儀器、儀表是否齊全完好、靈敏可靠，水油管道必須暢通，一切沒有問題方可開機。
四、機組在正常工作情況下，不允許按緊急停車按鈕停車，正常停車采用延時停車，即按下停車按鈕后約20秒機組自行停車。
五、機器運轉過程中，每隔2小時應檢查一次，察看電流、氣壓、冷卻水、磨擦件的溫度、聲音以及設備的運轉狀態(tài)是否都處于正常狀態(tài)并做好記錄，如有問題及時處理。
六、設備運轉時，不得松動和拆卸任何連接部件，如需要拆卸時，必須切斷電源和排空壓力后方可進行，以免危及人身安全。
七、當車停止運行時，冷卻水系統(tǒng)必須連續(xù)供水15分鐘后，方可停止供水，冬季停機后，必須將氣缸及冷卻水系統(tǒng)內的水全部排除，以免凍裂機體。
八、保持機房及設備的清潔，工具擺放整齊，控制盤處不得亂放東西，以防發(fā)生事故。
第2篇 空氣壓縮機安全操作要求規(guī)程
空氣壓縮機安全操作要求
(1)固定式空氣壓縮機必須安裝穩(wěn)固,基礎應符合要求。移動式空壓機放置時,應保持水平,輪胎應用楔塊墊塞并制動。
(2)空壓機作業(yè)環(huán)境應保持清潔、干燥。貯氣罐須通風良好,周圍15米以內不得進行焊接和熱加工。
(3)貯氣罐和輸氣管應按規(guī)定進行水壓試驗。氣壓表、安全閥和調節(jié)器等每年至少做一檢驗。
(4)各聯(lián)接部位應緊固,閥門啟閉靈活,傳動部位應有防護裝置。
(5)電動空氣壓縮機運行中,如遇斷電時,應及時切斷電源,通電后經檢查方可重新起動。停機時應及時卸去負荷,放出各級冷卻器和貯氣罐內的油水和存氣。
(6)不得用汽油或煤油清洗機身或管道上的油污或用火烤清除油污和輔助發(fā)動機器。
第3篇 空氣壓縮機安全操作技術指導規(guī)程
空氣壓縮機安全操作技術指導規(guī)程
空氣壓縮機安全操作技術指導規(guī)程 1、適用范圍 本標準規(guī)定了空氣壓縮機安全操作的有關規(guī)定。本標準適用于公司空氣壓縮機作業(yè)。 2、主要內容 2.1、空氣壓縮機的操作者,須經專業(yè)訓練,了解本機構造、性能和用途;熟悉操作和維護保養(yǎng)方法,并經考試合格后,方準單獨操作。 2.2、固定式空氣壓縮機,應安裝在穩(wěn)固的基礎上;移動式空氣壓縮機,停妥后應將輪子用三角木塞住或用制動器制動。 2.3、皮帶傳動的壓縮機,在皮帶的周圍要設有防護置或欄桿,以免發(fā)生人生事故。 2.4、工作前,應檢查各部分機件是否良好,連接部分有無松動,如有不正常情況應立即修理。 2.4.1、氣壓表、安全閥和壓力調節(jié)器等均應良好可靠,每年要檢驗一次,安全閥校驗后應查封;壓力調節(jié)器的放氣壓力,不得超過限定的壓力值,每次使用前應 試驗一次,高壓表如超過0.75mpa,壓力調節(jié)器仍不起作用時,應停止工作進行檢查,低壓表或機油壓力表如有突然上升或下降的現(xiàn)象,應停車檢查氣路及潤 滑油路,并排除其故障。 2.4.2、空氣壓縮機的氣壓引起安全閥不停歇地工作時,應停止空氣壓縮機的工作,多余的空氣可用儲氣罐的放氣開關放出。 2.4.3、嚴禁使用汽油或煤油洗刷壓縮機的曲軸箱、濾清器或其他壓縮空氣用的零件,以免引起爆炸。 2.5、儲氣罐的放水開關,每工作4小時和每日工作后須打開放水一次。 2.5.1、儲氣罐內外,必須要保持清潔,每月至少將罐內油質等物清除一次,每年應作水壓試驗一次,試驗壓力應達工作壓力的1.5倍,外加0.35mpa。 2.5.2、安裝輸送管時,須避免急彎,并須有承受由于受冷受熱而伸縮變形的裝置,如果輸送管過長,可在使用的一端附近加裝儲氣筒或分水器。 2.5.3、空氣輸送管須經壓力試驗后,方準使用,試驗壓力應達到工作壓力的2.5倍。 2.5.4、儲氣罐應放在室外,以便散熱,但不應置于日光下曝曬,如果需要放入室內時,應注意通風良好。 2.5.5、禁止任何人員在壓縮機出氣口處工作、停留,更不準以壓縮空 氣吹人。 2.5.6、不準在儲氣罐附近進行焊接或做其它加熱工作。 2.6、在放氣或開關氣門時,應通知使用地點,輸送管未裝妥時,不得放氣。 2.7、加油時不準吸煙或接近明火。 2.8、停止工作時,應減低負荷再行停車 2.9、用電動機帶動空氣壓縮機時,電動部分安全操作規(guī)程應參照電動機安全操作規(guī)程執(zhí)行。
第4篇 小型空氣壓縮機安全操作規(guī)程
⑴空壓機必須要由責任心強的專人看管和使用，使用者應掌握本機結構、操作和維護保養(yǎng)知識，并按規(guī)定要求進行操作和管理。電動機使用應符合本規(guī)程電動機章節(jié)的規(guī)定。
⑵空壓機應停置在空氣流通、地面平坦的室內，或陰涼、清潔、有防雨裝置的室外。環(huán)境溫度在0～40℃，距空壓機15m以內不得進行焊接或熱加工作業(yè)。。
⑶開車前，首先必須檢查曲軸箱內的油位，注入適量的潤滑油，尤其新機首次使用時，務必注油。
⑷檢查空壓機的曲軸箱、氣缸、缸蓋、飛輪、平衡鐵及管路等結合部位聯(lián)結是否緊固，消除松動現(xiàn)象。
⑸檢查傳動帶的松緊度，其傳動帶的撓度應在10～15mm范圍內。
⑹長期停車或檢修后第一次運轉前，用手轉動風扇飛輪，旋轉應靈活，無阻滯現(xiàn)象和異常響聲，并觀察曲軸旋轉方向是否與標定方向相同。
⑺進行空負荷運轉5～10min，再進行帶負荷運轉10～20 min。并進行下列檢查：
①氣壓自動開關、安全閥、壓力表工作是否靈敏、可靠。
②各有關聯(lián)結處有無漏氣、漏油現(xiàn)象。
③呼吸管是否呼吸正常。
④是否有異常響聲。
⑻儲氣罐內有氣壓時，不要松動任何聯(lián)結部件。
⑼嚴禁隨意調節(jié)安全閥，以免引起嚴重后果。
⑽不得用拔出的電源插頭的方法來停機，停機后重新起動空壓機前應放盡儲氣罐內壓縮空氣。
⑾不得用小于規(guī)定截面、而長度大于10m的導線作電源線。
⑿在電控運轉狀態(tài)，自動停機時如發(fā)現(xiàn)泄放閥不能放氣，應立即查明原因以免損壞電動機。
⒀當壓縮機有劇烈振動和異常響聲時，應立即停機檢查，排除故障后方能開機。
⒁開機后不要隨意觸摸缸蓋、排氣管及單向閥等，以免燒傷。
⒂本機使用的潤滑油必須是專用的壓縮機油,不得另用其他機械油代替。冬、夏季須分別使用13號、19號壓縮機油，且潤滑油中不得含有雜質和污物。
⒃必須將潤滑油的油面控制在規(guī)定的油位線內，否則將造成油溫過高，耗油量太大或有關零件損壞（嚴重時使整機報廢）等現(xiàn)象。
⒄新機器在運行10h時應更換新油，并清洗曲軸箱，以后每運行500h更換一次新油，并清洗曲軸箱。
⒅冬季開車時，潤滑油不得有凝凍現(xiàn)象，否則應加溫確保潤滑可靠。
⒆曲軸箱內潤滑油最高油溫不得超過70℃。
⒇應經常觀常壓力表、氣壓自動開關等工作是否靈敏；潤滑油的油位和油溫是否在規(guī)定范圍內，是否有漏氣、漏油現(xiàn)象。
(21)輸氣膠管應保持暢通，不得扭曲或急彎，開啟送氣閥前，應將輸氣管道聯(lián)接好，并通知現(xiàn)場有關人員后方可送氣。在出氣口前方，不得有人工作或站立。
22)作業(yè)中儲氣罐內壓力不得超過銘牌額定壓力，安全閥應靈敏有效。進、排氣閥、軸承及各部件應無異響或過熱現(xiàn)象。
(23)每工作兩小時，應將液氣分離器、中間冷卻器、后冷卻器內的油水排放一次。儲氣罐內的油水每班應排放一次。儲氣罐內的油水每班應排放1～2次。
(24)當電動空氣壓縮機運轉中突然停電時,應立即切斷電源,等來電后重新在無載荷狀態(tài)下起動。
(25)停機時，應先卸去載荷，然后分離主離合器，再停止內燃機或電動機的運轉。
(26)停機后，應關閉冷卻水閥門，打開放氣閥，放出各級冷卻器和儲氣罐內的油水和存氣，方可離崗。
(27)儲氣罐和輸氣管路每三年應作水壓試驗一次，試驗壓力應為額定壓力的150%。壓力表和安全閥應每年至少校驗一次。
第5篇 無油空氣壓縮機安全操作規(guī)程
壓縮機開、停車方法
(一)、嚴格按照《固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程》對無油空氣壓縮機正確操作和精心維護
(二)、開車
a、每次開車前,應檢查各控制組件及各保護裝置的準確性;
b、打開進水閥,啟動潤滑站電機,使油壓達到0.15mpa以上;
c、打開放空閥;
d、用手動盤車曲柄盤動曲軸2~3轉,脫開盤車掛輪,手柄指向開車位置后,啟動電動機,使壓縮機空負荷運轉3~5分鐘,一切正常后,再逐漸關閉放空閥進入負荷運轉。
(三)、運行
a、保持機身油池內的潤滑油面在規(guī)定范圍內;
b、冷卻分離器可根據(jù)實際情況每15分鐘排放一次冷凝出的油水,儲器罐每班排放一次油水;
c、隨時注意和檢查各級壓力和溫度是否在下列規(guī)定的范圍內;
項目
單位
規(guī)定范圍
備注
一級排氣壓力(表)
mpa
0.2~0.25
二級排氣壓力(表)
mpa
0.8
潤滑油壓力
mpa
0.15~0.4
冷卻水壓力
mpa
0.15~0.3
排氣溫度
℃
≤180
機身內溫度
℃
≤70
d、注意機器運轉聲音是否正常;
e、注意電動機的溫升及電表讀數(shù)是否符合電機廠資料規(guī)定,操縱者應定時將壓縮機各測量資料及運行情況作好記錄。
(四)、停車
a、講電動機負荷調節(jié)器手動開關置于空負荷位置,打開放空閥;
b、斷開電源,使主機停止運轉,再停止?jié)櫥?
c、關閉冷卻水閥門,放掉氣缸和各級冷卻器重的冷卻水。
壓縮機的維護和保養(yǎng)
(一)、日常維護和保養(yǎng)
1、潤滑油必須符合規(guī)定,即為32#防銹汽輪機油,并濾清和沉淀,以保持清潔;
2、保持機房內衛(wèi)生清潔,機器擦洗干凈見本色;
3、經常注意及時發(fā)現(xiàn)運轉中的故障,并及時匯報和消除。
(二)、定期檢查和保養(yǎng)
為壓縮機保持正常工作,并延長其壽命,還必須定期檢修和保養(yǎng)。檢修和保養(yǎng)周期同工作條件有關,現(xiàn)將一般檢修和保養(yǎng)周期規(guī)定如下:
1、每工作300~500小時后,檢查一、二級進排氣閥的閥片及彈簧并清洗之,清洗油粗濾器及油精濾器;
2、每工作2000~2200小時后,(1)、更換機身內的潤滑油,并清洗機身內油池、油管、油泵,(2)、檢查空氣過濾器,清洗其過濾網和清除污物,(3)、檢查活塞環(huán)、支撐環(huán)、密封環(huán),并根據(jù)磨損情況更換;
3、使用一年后,(1)、測量各主機配合部位上的間隙,加以調整和修理,(2)、檢查氣缸、氣閥和活塞,清除其上附著的污垢,(3)、清洗氣缸水夾層里的沉淀物,用苛性蘇打水(20度波美)泡8小時后放出,再用清水沖洗干凈,(4)、清洗冷卻器,若冷卻水采用硬水,則水套和冷卻器v更須勤加清洗,清洗后均應進行水壓試驗,試驗壓力如下:
序號
名稱
氣室(mp a)
水室(mp a)
1
一級冷卻分離器
0.4
0.6
2
排氣管及儲氣罐
1.2
0.6
3
油冷卻器
0.5(油管)
0.6
4
二級冷卻分離器
1.2
0.6
4、電動機檢查、保養(yǎng)和維護也按電機廠的說明書定期進行;
5、定期檢查排氣口至所有排氣管道、容器及配件,并定期檢查壓縮機所配安全閥的動作可靠性;
6、壓縮機的大修期視工作性質和使用情況而定。
壓縮機常見故障原因及排除
(一)、傳動機構潤滑系統(tǒng)
1、油壓突然降低(正常壓力0.15~0.4mpa),凡壓力低于0.15mpa時應停車,其原因及解決辦法如下:(1)、油管破裂漏油,可檢修更換油管,(2)、離合器及其它傳動機構失靈,可拆卸修理或更換。
2、耗油量過多,可能是管路接頭處漏油,或填料刮油效果差,可檢修油管路及填料函;
3、油壓逐漸下降,(1)、油管接頭處漏油,可緊固,(2)、過濾網堵塞,可清洗,(3)、運動機構的軸瓦(例如主軸瓦、連桿大頭瓦、十字頭滑履等)磨損過甚,間隙加大漏油過多,可檢修軸瓦、軸封,十字頭滑履加墊等,(4)、油泵齒輪磨損過大,一部分油在油泵內部回流,可檢修油泵,(5)、油泵回油閥密封不嚴,可進行研磨,(6)、潤滑油過熱,檢查油溫及各檢測點,(7)、機身油池潤滑油不夠,可加油;
4、潤滑油油溫過高,(1)、潤滑油太臟,應清洗機身并換油,(2)、傳動機構磨擦面拉毛或軸瓦配合過緊等,應檢修,(3)、潤滑油不足,應加油并檢查油管路系統(tǒng)的漏損情況,(4)、冷卻水不足或冷卻器有油污,應檢查清洗之,(5)、一、二級填料函漏氣,應檢修填料函。
(二)、冷卻水路系統(tǒng)
1、管路或連接處漏水,
2、氣缸內有水,(1)、氣缸橡膠石棉墊破裂,可更換墊片,(2)、中間冷卻器芯子漏水,若個別管子漏水可將它堵塞,熱漏個水管子較多時,應更換芯子。
(三)安全閥
1、安全閥應在規(guī)定壓力(開啟壓力)時開啟,如過早或延遲開啟,應旋松調節(jié)螺釘進行吹除并重新調整;
2、安全閥密封不嚴,必須進行吹洗或重新研磨閥芯及座。
(四)、壓縮機發(fā)生不正常聲音
必須憑借操作者聽力或用測聽管來判斷其位置,若有較大異常,應立即停車檢查。其原因可能如下:
1、活塞與氣缸蓋(或座)之間落入金屬塊(如破碎閥片);
2、十字頭與活塞桿連接處松動,使氣缸余隙不夠,必須調節(jié)死點余隙,并鎖緊十字頭螺帽;
3、活塞螺帽與活塞沒有并緊,必須并緊螺帽并防松;
4、氣缸內有水,找出原因并排除;
5、氣閥松動,應鎖緊氣閥螺帽;
6、磨擦面臟或裝配間隙太緊,不均勻,發(fā)生拉毛卡死等;
7、連桿軸瓦或主軸瓦磨損,間隙過大;
8、連桿小頭瓦或十字頭銷磨損,間隙過大;
9、十字頭與滑道間隙過大。
(五)、吸氣閥故障
1、閥彈簧疲勞變形或折斷;
2、氣閥破裂;閥片斷裂原因可能是:(1)、閥彈簧變形或折斷,增加閥片的沖擊而斷裂,(2)、同一圈閥片上各彈簧的彈力相差較大,(3)、閥片升程超過圖紙規(guī)定,使閥片的沖擊力增加,(4)、閥座不平,(5)、管路振動。
3、閥片與閥座密封不嚴其原因可能是:(1)、閥座與閥片不平整光滑,(2)、密封面結集污垢。
4、填料函漏氣:(1)、密封環(huán)磨損與活塞桿間隙過大而漏氣應研磨之,(2)、活塞桿上有縱向擦傷若深度不超0.5mm,可以局部磨去,(3)、裝配不慎密封環(huán)之間定位銷未對準,或壓緊螺釘擰緊力不均勻或密封面碰毛。
第6篇 固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程2
6 一般要求
在規(guī)定的壓力、溫度和其他規(guī)定的工作條件下，設計和制造的壓縮機應可靠，并且操作和維護方便， 人身傷害的危險最小。
6. 1 每臺壓縮機應在明顯而平坦的部位固定上牌，牌尺寸與技術要求應符合jb8的規(guī)定。牌上應標出下列內容：
a．產品型號；
b．產品名稱；
c．容積流量（排氣量），立方米/秒；
d．公稱排氣壓力，mpa；
e．軸功率，kw；
f．轉速，r／min；
g．外形尺寸（長 x寬高），mm；
h．凈重，kg； i．出廠編號；
j．出廠年、月；
k．制造廠名稱及制造廠所在地。
6．2 所有丁表的功能應清楚地標明。在遙控容積流量的情況下，壓縮機房中應有顯示實№容積流量的丁表。
6．3 單人難以搬動的壓縮機零部件，應設計有便于起吊的結構，除非零部件的形狀本身適合吊裝。
6．4 為保證進、排氣№的正確安裝，往復式壓縮機的№和№孔止口應設計成進氣№不能在排氣№位置安裝，排氣№不能在進氣№位置安裝。
6．5 在設計中應保證當活塞桿從活塞上拆開時，殘留在活塞中的壓縮空氣量不會產生危險。
6．6 必要時，對大型壓縮機的曲軸箱應裝有爆炸釋放裝置。
7 防護裝置
7．1 對人有危險的所有轉動件和往復件應提供防護裝置，飛輪也應有防護裝置。如要時，應在飛輪罩上開一孔，以便盤車和接近所維護的定時標記、飛輪中心和其他部件。
7. 2 防護裝置應便于拆卸和安裝，應有足夠的剛度承受變形，并能防止因人體接觸而引起運動件和防 護裝置的摩擦。
7. 3 用于室外的帶傳動和鏈條傳動的防護裝置，應不受氣候的影響。
7．4 管道和其他熱部件應適當防護或隔熱（見13?2）。
7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道應有防護裝置，或有足夠的強度承受1.5kn的垂直載荷，而不產生有危險的挽曲或損壞。
8 管道和壓力容器
8．1 連成一體的管道和輔助設備的支撐，應能消除由于振動、熱膨脹和自身重量而引起破壞的可能性。
8．2 外露管道（不包括現(xiàn)場安裝的丁表、氣缸潤滑丁器和控制空氣的管路等）應有足夠的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起的損壞。
8．3 油潤滑壓縮機至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管道，應盡可能布置得使油能借助于重力通過熱區(qū)，安裝的級間管道及冷卻器也應作類似的布置。
8．4 管道和壓縮機附件（如水套、冷卻器、緩沖器及儲氣罐）都應在低處配置排液裝置，以防止停機時出現(xiàn)凍結事故。
8. 5 氣缸夾套和壓縮機殼體的冷卻劑出口應是開式的，或至少使冷卻劑不產生過壓。
8．6 屬于壓力容器規(guī)范范圍的附屬設備應按有關國家標準和規(guī)范進行設計。
8．7 壓縮腔的壓縮空氣側應在不低于1.3倍的最高許用工作壓力下作水壓試驗。對于有效工作壓力低 于1.5 mpa批量生產的壓縮機，作抽樣試驗即可。
8．7．1為防止形成氣囊，水壓試驗前，№和有關裝置應進行排氣。
9 振動和壓力脈動
由于往復式壓縮機氣缸吸、排氣體的脈沖流動，形成往復式壓縮機具有壓力脈動的固有特性。如果脈動頻率與管路或基礎的固有頻率發(fā)生共振，就會使管道、接管、地腳螺栓以及其他部件產生疲勞損壞。 可以計算其共振頻率，通過合理布置管路系統(tǒng)，而得到滿意的減振效果。如果無法用以上方法實現(xiàn)減振，應合理設計帶有排液裝置的緩沖器安裝在壓縮機氣缸近處或并入氣缸部件中，使壓力脈 動及壓力脈動對壓縮機部件的影響減到最小。當緩沖器用于油潤滑壓縮機時，設計緩沖器應考慮防止積炭（見 8.3）。
10 電氣設備
所有的電氣設備應符合有關標準的規(guī)定。
11 過熱
11．1 對于單級噴油回轉壓縮機，在環(huán)境溫度為30℃時，最高排氣溫度應不超過110℃。當使用特殊油時，可以允許較高的排氣溫度。
11．2 噴油回轉壓縮機應設有過熱自動停車裝置，以防止壓縮機油溫度超過安全極限值，停車排氣溫度應不超過120℃。當使用特殊油時，可以允許較高的排氣溫度。
11．3 用浸入式電加熱器加熱潤滑油時，電加熱器最大能耗不應超過25kw／平方米。如果油出現(xiàn)過熱或著火，則應全部更換。
11．4 積炭有時出現(xiàn)在高速齒輪傳動中，在某些場合這種現(xiàn)象會導致油過熱甚至著火，所以在齒輪箱中應留有足夠的空間，并應配有適當?shù)呐判寡b置。
12 材料
12．1 壓縮機的密封件和填料，應采用能承受使用中可能出現(xiàn)的壓力和溫度的材料制成。
12．2 所使用的材料應與潤滑劑相適應。
12．3 在承受沖擊和振動的管道上，應盡量避免使用鑄鐵№和連接件。
第三篇壓縮機的安裝和空氣分配系統(tǒng)
供方和用戶應履行和遵守本篇規(guī)定的有關要求。
13 一般要求
壓縮機機組以及空氣分配系統(tǒng)組件應按第6章的規(guī)定。如對噪聲大小振動量有特殊要求，則應注合同中作出明確的規(guī)定。
13．1 所有管道、容器以及其他部件都應按有關標準和規(guī)范進行設計。
13．2 外表溫度超過80℃，且正常操作中人體易觸及的管道和部件。應予以防護或隔熱，其他高溫管件應根據(jù)有關標準的規(guī)定清晰地作出標記。
13．3當設計的管路系統(tǒng)會使壓縮空氣回流進入壓縮機時，對沒有內裝止回№的壓縮機，在排氣例應安裝防止空氣產生倒流的止回№。上述壓縮機用于并聯(lián)運行時，也應安裝止回№。
13．4為了便于手動關閉電動機，應在易于操縱的地方設置一個按鈕，用于切斷電動機的電源。
13．5緊急停車按鈕應呈紅色。
13．6在有些設備中，壓縮后的空氣再被加熱，以增加它的體積或降低相對濕度。當壓縮空氣中含油時，則不應使用直接火焰型加熱器。
13．7當原動機功率顯著地超過所的功率時，應配有適當?shù)姆雷o裝置，防止壓縮機超負荷工作（如原動機為電動機時，采用過電流斷開裝置）。
13．8用變速原動機時，除非證明壓縮機不會產生超速的危險，否則應使用限速器或超速斷開裝置，以防止極端高速度，從而保護壓縮機。
13．9 限速器或超速斷開裝置應調整到在突然失載狀態(tài)下，軸的瞬時轉速不會超過軸的安全極限轉速。
13．10輸入功率大于200 kw的油潤滑往復式壓縮機應裝一個易于讀數(shù)的溫度計，用來指示本級的排氣溫度。
14.壓縮機的安裝
14．1壓縮機應安裝在周圍環(huán)境清涼的地方，如必須把壓縮機安裝在炎熱和多塵的環(huán)境，則空氣應通過一個吸入導管，從盡可能清涼少塵的地方吸入，并應盡可能降低吸入空氣的濕度。
14．2吸入的空氣應不含能導致內燃或爆炸的易燃煙氣或蒸氣，例如涂料溶劑的蒸氣
14．3風冷壓縮機應安裝在冷卻空氣能暢流的地方。
14．4壓縮機組周圍應留有適當?shù)目臻g，便于進行必要的檢查、維護和拆卸。
14．5為了維修和試車的安全，應能單獨對一臺壓縮機進行停機和開機，而不影響其他壓縮機。
14．6遙控的壓縮機應在工作現(xiàn)場配有起動、停車裝置。
14．7遙控和自控的壓縮機上應有一個指示牌，牌上標明：
第7篇 液化石油氣站空氣壓縮機安全操作規(guī)程
第一條 保持設備完好，不準帶病運轉。
第二條 按規(guī)定要求加注潤滑油。
第三條 啟動前盤車，檢查有無卡緊等不正?，F(xiàn)象。
第四條 啟動后空轉五分鐘無異常后，再開到公稱排氣壓力下運轉。
第五條 運轉過程經常注意檢查壓力表及安全閥的靈敏可靠性。
第六條 室外儲氣罐嚴禁超壓運行，保證8mpa以下。
第七條 安全閥、壓力表嚴禁超期使用。按規(guī)定定期檢驗。
第八條 每周清洗一次消音過濾器，保持空氣清潔，無土無灰塵。
第九條 作業(yè)結束后，做好儲氣罐的排污工作，及時排掉水份，冬季防凍。
第十條 不得擅離職守，發(fā)現(xiàn)問題報告組長及時修理。
第十一條 用汽油等輕質油清洗零件時，必須擦干待揮發(fā)后再組裝。
第十二條 運行500小時，更換新油并打開缸蓋清洗閥件及油箱污垢，注入新油。
第十三條 條采用壓縮機油，冬季13#，夏季19#，油溫不得超過７0℃，油位不高于上限，不低于下限。
第8篇 固定空氣壓縮機安全規(guī)則操作規(guī)程
固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程
固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程 本標準等效采用國№標準iso 5388—1981(固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程》。 第一篇 總則 1主題內容與適用范圍 本標準規(guī)定了空氣壓縮機設計、安裝、操作及維護中應遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。 本標準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機(以下簡稱壓縮機)。 本標準不適用于下列類型的壓縮機: a.軸功率小于2kw的壓縮機; b.排氣壓力小于0.05 mpa的壓縮機; c.排氣壓力大于5mpa的壓縮機; d.用于呼吸、潛水、外科手術的特殊供氣的壓縮機; e.用于空氣制動系統(tǒng)的壓縮機。 2 引用標準 jb8產品標牌 3 術語 3.1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件,在規(guī)定的使用條件下所規(guī)定的最高工作壓力。 3.2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時,其進口端的壓力。 3.3最高預計排氣溫度 在規(guī)定的使用條件(包括部分負荷工況)下估計產生的最高排氣溫度。 4壓縮機的種類 按潤滑形式可分為以下三類: 4.1無油壓縮機 空氣不與潤滑油接觸,例如無油回轉壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環(huán)的壓縮機。 4. 2油潤滑壓縮機。 壓縮腔中的運動件用油潤滑,潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給,例如無十字頭單作用往復活塞壓縮機。 油潤滑壓縮機主要有以下四種型式: a.輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機,通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機,并常用于間歇性使用的場合; b.輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機,通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機, 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機; c.水冷往復式壓縮機,通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機,排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機; d.水冷或風冷滑片式壓縮機,通常為排氣壓力不大于0.4~0.7 mpa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機。 4.3 噴油回轉壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔,潤滑油不僅潤滑運動零部件,同時也有助于密封,并吸收壓縮熱。 5 潛在事故 以下僅指出一些特殊事故,特別是固定的空氣壓縮機可能發(fā)生的事故。 5.1不正確潤滑 5.1.1不正確潤滑通常的原因是: a.使用不合適的潤滑油; b.缺油; c.由于維護不良引起間 增大、油壓過低,導致軸承磨損; d.不充分冷卻或過度冷卻; e.過度潤滑; 5.1.2壓縮機潤滑系統(tǒng)中的故 可能導致溫度升高,當繼續(xù)運轉,溫度會不斷升高,潤滑油有著火的危險。 5.2不正確冷卻 不充分冷卻會引起事故的發(fā)生,但過度冷卻形成的冷凝液會使?jié)櫥妥冑|,引起氣缸內壁腐蝕。 5.3機械故 機械故 通常是由以下一個或數(shù)個原因造成: a.超壓; b.超速; c.不正確潤滑; d.不正確冷卻; e.維護不良; f.過度振動或受外力作用; 5.4 人身傷害 通常引起人身傷害的原因是: a.與運動件接觸; b.與發(fā)熱零件接觸; c.從高處摔下; d.滑倒(例如由漏出的油引起); e.觸電; f.維修時不正確使用工具; g.在有壓力情況下設備或部件的爆破或爆炸; h.潤滑油著火產生的有毒油煙氣。 5.5 噪聲 即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁,身心失調。長時間處在該環(huán)境中,還會嚴重損傷人的神經系統(tǒng),導致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db(a)的噪聲被認為有損于聽覺,其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。 壓縮機產生的噪聲主要有三個部分:吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)散發(fā)出來的噪聲。室內噪聲級取決于室內全部聲源的聲發(fā)射以及房間本身的聲學特性,即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講,壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素,還必須考慮原動機產生的噪聲。 5.6 壓力系統(tǒng)著火與爆炸 5.6.1 油潤滑壓縮機 一般認為,油潤滑壓縮機壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當按照設計壓力系統(tǒng)時,壓縮機和壓力系統(tǒng)都應當是清潔、無積炭的,這樣可減少著火事故。對會產生積炭的壓力系統(tǒng)來說,油的品級是比較重要的,而定期清洗 壓力系統(tǒng)也同等重要。 以下列出影響積炭形成的四個因素: a.給油量 供油過度助長積炭的形成; b.空氣過濾 隨空氣吸入的塵粒使油變稠,使油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時間延長,增加了油氧化反應的時間,因而加速了積炭形成的速度。 c.溫度 明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關。帶有水冷卻氣缸的壓縮機,推薦采用處理過的或 去除礦物質的水,以防止水道結垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷,引起排氣溫度急劇上升,超過壓縮機的正常溫度,當熱區(qū)內的積炭層增加到足夠厚時,產生起火?！淼膿p壞,同樣也能升高排氣溫度,引起事故的發(fā)生。 級壓力比很高的壓縮機,在冷卻不良或潤滑油過量時,會出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定情況下,壓燃引起的缸內爆燃,可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。 d.存在催化劑(例如氧化鐵)。 5.6.2 噴油回轉壓縮機(特別預防) 經驗證明,良好的設計、潤滑和維護,能使噴油回轉壓縮機避免發(fā)生著火事故,但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高,加速油的氧化,也會產生著火的危險。 5.6.3 經驗表明,防止發(fā)生油著火危險的三個重要因素是: 5.6.3.1 合理的設計。 5.6.3.2 油的選擇恰當。 5.6.3.3 壓縮機的操作與維護,特別重要的有以下幾點: a.保持低油耗; b.定期換油; c.保證油冷卻裝置正常工作。 5.7 曲軸箱爆炸 壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸。 5.8不正確的安裝、操作和維護 如果安裝、操作和維護的方法不正確,同樣也可能發(fā)生事故(見第四篇和附b) 第二篇壓縮機的設計和結構 壓縮機供方應按本篇提出的各項要求執(zhí)行。 6 一般要求 在規(guī)定的壓力、溫度和其他規(guī)定的工作條件下,設計和制造的壓縮機應可靠,并且操作和維護方便, 人身傷害的危險最小。 6. 1 每臺壓縮機應在明顯而平坦的部位固定上 牌, 牌尺寸與技術要求應符合jb8的規(guī)定。 牌上應標出下列內容: a.產品型號; b.產品名稱; c.容積流量(排氣量),立方米/秒; d.公稱排氣壓力,mpa; e.軸功率,kw; f.轉速,r/min; g.外形尺寸(長 *寬高),mm; h.凈重,kg; i.出廠編號; j.出廠年、月; k.制造廠名稱及制造廠所在地。 6.2 所有丁表的功能應清楚地標明。在遙控容積流量的情況下,壓縮機房中應有顯示實№容積流量的丁表。 6.3 單人難以搬動的壓縮機零部件,應設計有便于起吊的結構,除非零部件的形狀本身適合吊裝。 6.4 為保證進、排氣№的正確安裝,往復式壓縮機的№和№孔止口應設計成進氣№不能在排氣№位置安裝,排氣№不能在進氣№位置安裝。 6.5 在設計中應保證當活塞桿從活塞上拆開時,殘留在活塞中的壓縮空氣量不會產生危險。 6.6 必要時,對大型壓縮機的曲軸箱應裝有爆炸釋放裝置。 7 防護裝置 7.1 對人有危險的所有轉動件和往復件應提供防護裝置,飛輪也應有防護裝置。如 要時,應在飛輪罩上開一孔,以便盤車和接近所 維護的定時標記、飛輪中心和其他部件。 7. 2 防護裝置應便于拆卸和安裝,應有足夠的剛度承受變形,并能防止因人體接觸而引起運動件和防 護裝置的摩擦。 7. 3 用于室外的帶傳動和鏈條傳動的防護裝置,應不受氣候的影響。 7.4 管道和其他熱部件應適當防護或隔熱(見13·2)。 7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道應有防護裝置,或有足夠的強度承受1.5kn的垂直載荷,而不產生有危險的挽曲或損壞。 8 管道和壓力容器 8.1 連成一體的管道和輔助設備的支撐,應能消除由于振動、熱膨脹和自身重量而引起破壞的可能性。 8.2 外露管道(不包括現(xiàn)場安裝的丁表、氣缸潤滑丁器和控制空氣的管路等)應有足夠的管壁厚度,以防止由于偶然碰撞而引起的損壞。 8.3 油潤滑壓縮機至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管道,應盡可能布置得使油能借助于重力通過熱區(qū),安裝的級間管道及冷卻器也應作類似的布置。 8.4 管道和壓縮機附件(如水套、冷卻器、緩沖器及儲氣罐)都應在低處配置排液裝置,以防止停機時出現(xiàn)凍結事故。 8. 5 氣缸夾套和壓縮機殼體的冷卻劑出口應是開式的,或至少使冷卻劑不產生過壓 。 8.6 屬于壓力容器規(guī)范范圍的附屬設備應按有關國家標準和規(guī)范進行設計。 8.7 壓縮腔的壓縮空氣側應在不低于1.3倍的最高許用工作壓力下作水壓試驗。對于有效工作壓力低 于1.5 mpa批量生產的壓縮機,作抽樣試驗即可。 8.7.1為防止形成氣囊,水壓試驗前,№和有關裝置應進行排氣。 9 振動和壓力脈動 由于往復式壓縮機氣缸吸、排氣體的脈沖流動,形成往復式壓縮機具有壓力脈動的固有特性。如果脈動頻率與管路或基礎的固有頻率發(fā)生共振,就會使管道、接管、地腳螺栓以及其他部件產生疲勞損壞。 可以計算其共振頻率,通過合理布置管路系統(tǒng),而得到滿意的減振效果。如果無法用以上方法實現(xiàn)減振,應合理設計帶有排液裝置的緩沖器安裝在壓縮機氣缸近處或并入氣缸部件中,使壓力脈 動及壓力脈動對壓縮機部件的影響減到最小。當緩沖器用于油潤滑壓縮機時,設計緩沖器應考慮防止積炭(見 8.3)。 10 電氣設備 所有的電氣設備應符合有關標準的規(guī)定。 11 過熱 11.1 對于單級噴油回轉壓縮機,在環(huán)境溫度為30℃時,最高排氣溫度應不超過110℃。當使用特殊油時,可以允許較高的排氣溫度。 11.2 噴油回轉壓縮機應設有過熱自動停車裝置,以防止壓縮機油溫度超過安全極限值,停車排氣溫度應不超過120℃。當使用特殊油時,可以允許較高的排氣溫度。 11.3 用浸入式電加熱器加熱潤滑油時,電加熱器最大能耗不應超過25kw/平方米。如果油出現(xiàn)過熱或著火,則應全部更換。 11.4 積炭有時出現(xiàn)在高速齒輪傳動中,在某些場合這種現(xiàn)象會導致油過熱甚至著火,所以在齒輪箱中應留有足夠的空間,并應配有適當?shù)呐判寡b置。 12 材料 12.1 壓縮機的密封件和填料,應采用能承受使用中可能出現(xiàn)的壓力和溫度的材料制成。 12.2 所使用的材料應與潤滑劑相適應。 12.3 在承受沖擊和振動的管道上,應盡量避免使用鑄鐵№和連接件。 第三篇壓縮機的安裝和空氣分配系統(tǒng) 供方和用戶應履行和遵守本篇規(guī)定的有關要求。 13 一般要求 壓縮機機組以及空氣分配系統(tǒng)組件應按第6章的規(guī)定。如對噪聲大小振動量有特殊要求,則應注合同中作出明確的規(guī)定。 13.1 所有管道、容器以及其他部件都應按有關標準和規(guī)范進行設計。 13.2 外表溫度超過80℃,且正常操作中人體易觸及的管道和部件。應予以防護或隔熱,其他高溫管件應根據(jù)有關標準的規(guī)定清晰地作出標記。 13.3當設計的管路系統(tǒng)會使壓縮空氣回流進入壓縮機時,對沒有內裝止回№的壓縮機,在排氣例應安裝防止空氣產生倒流的止回№。上述壓縮機用于并聯(lián)運行時,也應安裝止回№。 13.4為了便于手動關閉電動機,應在易于操縱的地方設置一個按鈕,用于切斷電動機的電源。 13.5緊急停車按鈕應呈紅色。 13.6在有些設備中,壓縮后的空氣再被加熱,以增加它的體積或降低相對濕度。當壓縮空氣中含油時,則不應使用直接火焰型加熱器。 13.7當原動機功率顯著地超過所 的功率時,應配有適當?shù)姆雷o裝置,防止壓縮機超負荷工作(如原動機為電動機時,采用過電流斷開裝置)。 13.8用變速原動機時,除非證明壓縮機不會產生超速的危險,否則應使用限速器或超速斷開裝置,以防止極端高速度,從而保護壓縮機。 13.9 限速器或超速斷開裝置應調整到在突然失載狀態(tài)下,軸的瞬時轉速不會超過軸的安全極限轉速。 13.10輸入功率大于200 kw的油潤滑往復式壓縮機應裝一個易于讀數(shù)的溫度計,用來指示本級的排氣溫度。 14.壓縮機的安裝 14.1壓縮機應安裝在周圍環(huán)境清涼的地方,如必須把壓縮機安裝在炎熱和多塵的環(huán)境,則空氣應通過一個吸入導管,從盡可能清涼少塵的地方吸入,并應盡可能降低 吸入空氣的濕度。 14.2吸入的空氣應不含能導致內燃或爆炸的易燃煙氣或蒸氣,例如涂料溶劑的蒸氣 14.3風冷壓縮機應安裝在冷卻空氣能暢流的地方。 14.4壓縮機組周圍應留有適當?shù)目臻g,便于進行必要的檢查、維護和拆卸。 14.5為了維修和試車的安全,應能單獨對一臺壓縮機進行停機和開機,而不影響其他壓縮機。 14.6遙控的壓縮機應在工作現(xiàn)場配有起動、停車裝置。 14.7遙控和自控的壓縮機上應有一個指示牌,牌上標明:
第9篇 固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程1
內容： 本標準等效采用國№標準iso 5388―1981（固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程》。
第一篇 總則
1主題內容與適用范圍
本標準規(guī)定了空氣壓縮機設計、安裝、操作及維護中應遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。
本標準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機（以下簡稱壓縮機）。
本標準不適用于下列類型的壓縮機：
a．軸功率小于2kw的壓縮機；
b．排氣壓力小于0．05 mpa的壓縮機；
c．排氣壓力大于5mpa的壓縮機；
d．用于呼吸、潛水、外科手術的特殊供氣的壓縮機；
e.用于空氣制動系統(tǒng)的壓縮機。
2 引用標準
jb8產品標牌
3 術語
3．1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件，在規(guī)定的使用條件下所規(guī)定的最高工作壓力。
3．2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時，其進口端的壓力。
3．3最高預計排氣溫度 在規(guī)定的使用條件（包括部分負荷工況）下估計產生的最高排氣溫度。
4壓縮機的種類
按潤滑形式可分為以下三類：
4．1無油壓縮機 空氣不與潤滑油接觸，例如無油回轉壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環(huán)的壓縮機。
4. 2油潤滑壓縮機。
壓縮腔中的運動件用油潤滑，潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給，例如無十字頭單作用往復活塞壓縮機。
油潤滑壓縮機主要有以下四種型式：
a．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機，并常用于間歇性使用的場合；
b．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機， 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
c．水冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機，排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
d．水冷或風冷滑片式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.4￣0.7 mpa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機。
4.3 噴油回轉壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運動零部件，同時也有助于密封，并吸收壓縮熱。
5 潛在事故
以下僅指出一些特殊事故，特別是固定的空氣壓縮機可能發(fā)生的事故。
5．1不正確潤滑
5．1．1不正確潤滑通常的原因是：
a．使用不合適的潤滑油；
b．缺油；
c．由于維護不良引起間增大、油壓過低，導致軸承磨損；
d．不充分冷卻或過度冷卻；
e.過度潤滑；
5．1．2壓縮機潤滑系統(tǒng)中的故可能導致溫度升高，當繼續(xù)運轉，溫度會不斷升高，潤滑油有著火的危險。
5．2不正確冷卻
不充分冷卻會引起事故的發(fā)生，但過度冷卻形成的冷凝液會使?jié)櫥妥冑|，引起氣缸內壁腐蝕。
5．3機械故
機械故通常是由以下一個或數(shù)個原因造成：
a．超壓；
b．超速；
c．不正確潤滑；
d．不正確冷卻；
e．維護不良；
f．過度振動或受外力作用；
5．4 人身傷害
通常引起人身傷害的原因是：
a．與運動件接觸；
b．與發(fā)熱零件接觸；
c．從高處摔下；
d．滑倒（例如由漏出的油引起）；
e．觸電；
f．維修時不正確使用工具；
g．在有壓力情況下設備或部件的爆破或爆炸；
h．潤滑油著火產生的有毒油煙氣。
5．5 噪聲
即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁，身心失調。長時間處在該環(huán)境中，還會嚴重損傷人的神經系統(tǒng)，導致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db（a）的噪聲被認為有損于聽覺，其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。 壓縮機產生的噪聲主要有三個部分：吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)散發(fā)出來的噪聲。室內噪聲級取決于室內全部聲源的聲發(fā)射以及房間本身的聲學特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講，壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動機產生的噪聲。
5．6 壓力系統(tǒng)著火與爆炸
5．6.1 油潤滑壓縮機
一般認為，油潤滑壓縮機壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當按照設計壓力系統(tǒng)時，壓縮機和壓力系統(tǒng)都應當是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產生積炭的壓力系統(tǒng)來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要。
以下列出影響積炭形成的四個因素：
a．給油量
供油過度助長積炭的形成；
b．空氣過濾
隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時間延長，增加了油氧化反應的時間，因而加速了積炭形成的速度。
c．溫度
明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關。帶有水冷卻氣缸的壓縮機，推薦采用處理過的或 去除礦物質的水，以防止水道結垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇上升，超過壓縮機的正常溫度，當熱區(qū)內的積炭層增加到足夠厚時，產生起火。№的損壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發(fā)生。
級壓力比很高的壓縮機，在冷卻不良或潤滑油過量時，會出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定情況下，壓燃引起的缸內爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。
d．存在催化劑（例如氧化鐵）。
5．6．2 噴油回轉壓縮機（特別預防）
經驗證明，良好的設計、潤滑和維護，能使噴油回轉壓縮機避免發(fā)生著火事故，但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產生著火的危險。
5．6．3 經驗表明，防止發(fā)生油著火危險的三個重要因素是：
5．6.3．1 合理的設計。
5．6.3．2 油的選擇恰當。
5．6.3．3 壓縮機的操作與維護，特別重要的有以下幾點：
a．保持低油耗；
b．定期換油；
c．保證油冷卻裝置正常工作。
5．7 曲軸箱爆炸
壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸。
5．8不正確的安裝、操作和維護
如果安裝、操作和維護的方法不正確，同樣也可能發(fā)生事故（見第四篇和附b）
第二篇壓縮機的設計和結構
壓縮機供方應按本篇提出的各項要求執(zhí)行。
第10篇 4l-20/8型空氣壓縮機安全操作規(guī)程
㈠、司機必須遵照“五不許,三立即”的安全操作。
1、五不許:空氣壓縮機盤不動不許開車;冷卻水不正常不許開車;安全閥或卸荷器失靈不許開車;不許帶負荷開停車;油壓低于0.1mpa不許開車。
2、三立即:突然停電或斷水立即停車;空壓機或電機有異常振動和聲響立即停車;電機炭刷冒火、嗅到橡膠焦味要立即停車。
㈡、開車前的準備:
1、首先檢查潤滑油是否充足,油質是否清潔。
2、開啟水泵,檢查各部是否漏水,水質水量是否符合要求。
3、檢查各部螺絲有無松動現(xiàn)象,設備是否正常,皮帶是否整齊完好。
4、檢查開關柜內部各元件是否正常,電壓值是否符合+10%~-5%,電機滑環(huán)手柄是否打在起動位置上。調壓閥是否關閉。
5、各排氣壓力表是否在零位。
6、手動盤車一圈,應能順利盤過一圈為正常。
㈢、開車順序:
1、按下起動按鈕,電機起動運轉后,經過延時切除頻敏變阻器。
2、人工將電機滑環(huán)手柄置于運轉位置,電機起動完畢。
3、旋動調壓閥手輪,將進風管路打開,全部起動完畢。
㈣、停車操作:
1、手動操作調壓閥手輪,關閉進風管路。
2、按下停止按鈕,停止電機運轉。
3、電機有滑環(huán)手柄的,將手柄推向起動位置。
4、10~15分鐘后,停止冷卻水。
㈤、各種運行經濟指標:
1、排氣溫度:一級缸不超過190℃
二級缸不超過160℃
2、冷卻水溫度:不超過40℃
3、潤滑油:最高45℃,最低10℃
4、潤滑油壓力:最高0.3 mpa,最低不低于0.1 mpa
5、潤滑油:冬春采用13號壓縮機油
夏秋采用19號壓縮機油
第11篇 電動空氣壓縮機安全操作規(guī)程
操作規(guī)程
1.操作人員經考試合格取得操作證,方準進行操作操作者應熟悉本機的性能、結構等,并要遵守安全和交接班制度。
2.工作前應嚴格按照潤滑規(guī)定加油,并保持油量適當,油路通暢,油窗醒目,油杯等潔凈。
3.檢查電器裝置、安全裝置、傳動裝置狀態(tài)是否良好,冷卻系統(tǒng)是否暢通,接地是否良好。操作手柄應置于正確位置。
4.排除儲風拉及油水分離器內的油污積水(每班應排除3-4次),開放空轉裝置的截斷塞門關閉減荷閥,盤車試轉、檢查狀態(tài)。
5.工作中檢查運轉是否正常,各種儀表顯示是否靈敏,調壓閥、安全閥動作是否準確,有無漏油、水、氣現(xiàn)象。油壓、油溫是否正常。
6.機械必須在無負荷狀態(tài)下啟動,等空載運轉正常后,再逐步進入負荷運轉。
7.運行中注意是否出現(xiàn)異響、異味,潤滑油或冷卻水中斷,水溫突升突降,排氣閥失靈,電機、電器出現(xiàn)異常等情況,如有應立即停機。
8.運轉時,司機不得離開。停電時,應立即開放排氣閥,拉開電源開關,避免重車啟動。
9.停機時,應將調壓器置于空轉位置,開放所有排風閥,關閉減行閥,停止給水,并將儲風缸、油水分離器的排污間打開,將冷卻系統(tǒng)中的水排凈。
10.工作后必須檢查、清掃設備,做好日常保養(yǎng)工作,并將各操作手柄(開關)置于空檔(零位),拉開電源開關,達到整齊、清潔、潤滑、安全。
第12篇 往復活塞式空氣壓縮機安全技術操作規(guī)程
一、適用范圍:
1、本規(guī)程適用于我礦選煤廠往復活塞式壓縮機司機作業(yè)。
二、上崗條件
2、應經本工種專業(yè)技術培訓,通過考試取得合格證后,持證上崗。
3、熟悉本崗位設備的工作原理、構造、技術特征、零部件的名稱和作用。
4、了解本崗位自動控制裝置的工作原理、使用條件和操作方法,以及維護保養(yǎng)方法。
5、熟悉本崗位設備開、停車程序和操作,以及檢查、分析、防止和排除故障的方法。
6、嚴格執(zhí)行《選煤廠安全規(guī)程》、崗位責任制、交接班制度及其他有關規(guī)定。
7、上崗時,按規(guī)定穿戴好勞保用品
三、安全規(guī)定
1、除儲氣罐上所貼《注意事宜》外,還應注意以下事項:
(1)空壓機運轉時嚴禁觸摸運動部件、維修更換零部件,避免人身受損。
(2)在檢查和維修工作前,務必確認電源開關斷開。
(3)在檢修管接頭、空壓機等有壓部件時,務必確認儲氣罐內壓縮空氣已經完全釋放,空壓機以充分冷卻。
(4)無論何時,當空壓機停機進行修理時,必須采取可靠的措施,防止設備意外的重啟或人為誤啟動。
(5) 嚴禁用揮發(fā)易燃液體作為空壓機零件的清洗劑,必要時使用安全溶劑,清洗過的零件必須完全干燥后才能組裝。
(6) 維修中必須非常仔細的組裝空壓機吸氣閥和排氣閥,如果吸、排氣閥設置不當,輕則直接影響空壓機性能,重則會造成極大的危險。
四、操作準備
1、檢查空壓機油位是否加至油窗1/2處,或與曲軸箱內固定銷水平。
2、檢查電氣系統(tǒng)接線是否可靠,金屬外殼是否接地保護可靠,絕緣電阻>2mω時,方可開機。
3、轉動皮帶輪,檢查有無妨礙運轉的現(xiàn)象。
4、檢查線路是否正確,所有堅固件是否可靠。
5、檢查空壓機排氣管道上的閥門是否打開。
6、風扇輪旋轉方向應與箭頭所示方向相同,方可正式啟動空壓機。
五、操作順序
1、本往復活塞式壓縮機的屬于集控啟車、停車。
六、正常操作
1、檢查有無異常聲音,管道有無劇烈振動。
2、檢查排污球閥有無漏氣、漏電的地方。
3、檢查壓力表、壓力控制器設定值是否附合要求。
4、注意設備運轉的聲音,如氣閥、活塞、曲軸、軸承等部位。
5、檢查空壓機的溫度變化和振動情況如曲軸箱、中冷器、氣缸、排氣管的溫度及振動情況,及早發(fā)現(xiàn)不正常的溫升和機件的堅固情況,測量時注意安全。
七、特殊情況
1、在運轉過程中出現(xiàn)下列現(xiàn)象時要通知集控室及時停車處理。
(1)電機產生發(fā)熱、冒火花及明顯的振動現(xiàn)象。
(2)氣缸內發(fā)生敲擊聲、曲軸內發(fā)生撞擊聲。
八、收尾工作
1、對機械電器設備認真檢查一次,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。不能排除的問題向有關部門匯報。
2、搞好設備和環(huán)境衛(wèi)生。
