第1篇 液化氣安全操作規(guī)程

一、液化氣主要成份

液化氣一般叫液化石油氣，主要成分為： 乙烯、乙烷、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。 外觀與性狀： 無色氣體或黃棕色油狀液體, 有特殊臭味。為了提醒人們及時發(fā)現液化氣是否泄漏，加工廠常向液化氣中混入少量有惡臭味的硫醇或硫醚類化合物，也就是特殊臭味的來源。

二、液化氣使用時注意事項

液化氣是城鄉(xiāng)居民廣泛使用的主要能源之一，每公斤液化氣燃燒熱值為11000大卡，氣態(tài)液化氣的比重為2.5公斤/立方米，每立方液化氣燃燒熱值為25200大卡，這樣可看出一立方液化氣燃燒熱值是天然氣的三倍。

為避免發(fā)生安全事故發(fā)生，應科學安全地使用瓶裝液化氣，并要注意以下幾點：

1、液化氣鋼瓶必須經技術監(jiān)督部門檢驗合格，未經檢驗的不能充裝使用。換氣時應對鋼瓶進行安全檢查并協助服務站對鋼瓶角閥進行動態(tài)試漏。

2、液化氣鋼瓶要遠離明火和高溫，嚴禁液化氣與其他火源同室使用。

3、連接鋼瓶與膠管兩端必須用喉箍箍緊；

4、使用完畢后，應關閉液化氣鋼瓶角閥；

5、換氣時，裝卸調壓器要仔細檢查調壓器前端的密封膠圈應完好，否則不可使用，安裝調壓器時，應擰緊調壓器手輪，并應打開鋼瓶角閥檢查各接口是否漏氣。

6、液化氣鋼瓶因瓶內液體減少，壓力小，火焰不旺時切勿用火烤或用熱水等加熱液化氣鋼瓶。當液化氣壓力不足不能正常燃燒時，要將鋼瓶送到供氣單位處理殘液，用戶不得自行將殘液倒在室外或下水道，這樣做很容易發(fā)生火災事故。

7、要經常檢查鋼瓶、管道及球閥等是否漏氣，可將肥皂水涂在鋼瓶的角閥、調壓器、球閥和膠管等處檢查，如果涂抹處冒出氣泡，應立即關閉鋼瓶角閥，并向供氣單位報修；

8、當發(fā)現室內有液化氣泄漏時，應及時打開門窗通風，使其向沒有明火的方向擴散，附近嚴禁動火。氣瓶著火時，應立即關閉閥門，搬至室外空曠的地方，用干粉滅火劑、二氧化碳滅火劑或用濕麻袋捂蓋等方法滅火；

9、遇到鋼瓶與調壓器連接部位等處著火或不慎將鋼瓶碰倒而火勢擴大時，要立即抓住鋼瓶的護欄將鋼瓶扶起，然后用濕毛巾蓋在鋼瓶護欄上，關閉鋼瓶角閥，火即滅，如火勢較大，難以控制，應盡快報119火警，并迅速搬開周圍容易著火的物件。

三、鋼瓶的檢驗方法

鋼瓶安全檢驗有效期的識別方法：

1、看鋼瓶護罩上用鋼印標注的生產日期，如：1998.07、2004.01、2007.06等，若生產日期在2007年3月以前的，屬于過期鋼瓶，則需要檢驗。

2、看檢驗日期。

1）在鋼瓶角閥下的檢驗環(huán)上面，鋼印打有檢驗日期或有效日期；

2）在瓶體中下部有漆噴的有效期或下次檢驗日期，如超過有效期或下次檢驗日期的，屬于過期鋼瓶。

第2篇 液化氣泵安全操作規(guī)程

一、 操作注意事項

1、液泵長期停止或第一次開車時，必須盤車（先轉動皮帶輪兩轉 或聯軸節(jié)兩轉以上），觀察無異常現象后，方可開車。啟動后應注意其轉動方向是否正確。

2、第一次開車應檢查電動機運轉方向，是否符合泵的運轉方向，并要注意不要使泵空運轉。泵與電動機開關均應接地。

進出口壓差最大不能超過0.49mpa (5kgf/ cm2)，回流閥壓差應定為0.49mpa (5kgf/ cm2)。

3、液泵在運行時應從穩(wěn)定性、聲音、壓力、軸向密封及冷卻水等情況進行觀察，發(fā)現異常及時停泵檢查。泵啟動抽液時必須將管道內及泵體內氣體排除，以免影響抽液。

4、液泵前的過濾器，每季度應清洗一次，過濾網用40目鋼網。濾網眼的通流截面必須大于管徑的1.5—2倍。液泵軸承端溫升不得超過40℃，軸承油脂每月注入一次，必須加足。

5、液泵前后的壓力表應隨時檢查，如有失靈現象及時更換，每半年應校正一次。

6、加強泵的維修保養(yǎng)，消除跑冒滴漏，加強泵房通風。

操作人員應及時填寫“設備運行記錄”。

二、 啟動液泵灌裝操作規(guī)程

1、打開液泵前的進液閥門及液泵后的出口閥和回流閥。

啟動發(fā)動機使液泵轉動。

2、調整回流閥，使液泵進出口壓差保持在0.49mpa (5kgf/ cm2)以下進行灌瓶。

3、如果采用液泵給汽車槽灌裝時，還需將汽車槽車與貯罐的氣相管路接通，以平衡其壓力。

三、 液泵停車操作規(guī)程

1、關閉電動機液泵停轉。

2、關閉液泵進出口閥門。

第3篇 石油液化氣槽車司機安全操作規(guī)程

1.使用的槽車應是國家指定的生產廠制造,并辦理運行許可證。車上要備有消防器材。

2.槽車行駛時應有押車人員,并禁止其它人員搭乘。司機和押車人員在車上禁止吸煙。槽車不許拖帶掛車。行駛時應懸掛“危險”標志。

3.裝卸時司機不得發(fā)動車輛。

4.車內溫度達到40度,應采取遮陽或罐外水冷降溫等安全獵施。

5.槽車途中若需要停車時,應在通風良好、10米內沒有明火和建筑物、防止曝曬的地方。司機和押運人員不得同時遠離車輛。不得在機關、廠礦、倉庫和人員稠密地方停車。

6.槽車發(fā)生液化氣大量泄漏時,應緊急止漏,并不得起動車輛。同時立即與有關單位、部門聯系,切斷一切火源,及時采取防火、滅火措施。

第4篇 液化氣使用安全生產操作規(guī)程

一、下列情況均為有液化氣危險工作：

1、必須進入可能存在液化氣或滲入液化氣的液化氣設備或液化氣管道內進行工作；

2、在有液化氣或有過液化氣的液化氣管道、設備上工作；

3、在有液化氣或有過液化氣的液化氣管道、設備上動火。

二、凡不熟悉防護面具使用方法，未經訓練，不熟悉液化氣基本危害性和中毒救護知識，以及睡眠不足，喝過酒或有神經病癥的人不準參加液化氣危險工作。

三、液化氣防護人員禁止穿帶釘的鞋。

四、在充有液化氣的管路上工作時，應使用銅制工具，如使用鋼制工具應涂上甘油或黃油。

五、在防護人員沒有親自檢查是否可以在液化氣危險區(qū)進行 工作前，不得讓任何人進入該地區(qū)。處理有人員中毒的事故時，應先救人，再處理其它故障。

六、監(jiān)護進行液化氣設備修理工作前，應準備好充足的防護面具及消防用具，切斷液化氣來源，切斷設備電源，掛警示牌。 特殊情況需經空氣吹掃取樣化驗或生物試驗合格，并保持良好通風。

七、液化氣危險作業(yè)時，液化氣防護、監(jiān)護人員應站在靠近工作場所的安全地區(qū)，能看見作業(yè)人員的地方，不得離開。

八、在進入有液化氣設備管道內工作或大量液化氣漏泄事故處理時 , 一般應有四人以上在場（包括防護人員)，以便適時輪換。工作時必須戴氧氣呼吸器，工作場地 40 米內為危險區(qū)， 不準有明火，一切車輛和無關人員不準入內。

九、用水封切斷被檢修設備液化氣，應設人監(jiān)護水封，利用 閥門切斷液化氣來源時 , 必須關兩道閥門并打開放散閥（管） 。

若工作要超過 24小時，則應堵盲板。盲板材料應符合規(guī)定，不準隨意代用。不帶壓修理工作場地 10 米之內不準有明火。

十、在液化氣設備、管道上動火應經批準，并按第 9 條規(guī)定 切斷液化氣。動火處周圍空氣化驗一氧化碳含量應低于 0.1% 。進入設備管道內部工作應攜帶生物。動火處應準備消火工具，必要時通知消防隊。嚴禁在有液化氣，但無液化氣壓力 （即混有大量 空氣時）的液化氣管道和設備容器上進行電焊 。

十一 、在運行中的液化氣設備管道上動火時，管內液化氣壓力必須一直保持正壓。動火時只能采用電焊，禁止氣焊和氣割。當動火處遠離帶氣管道和設備容器時，采取可靠措施后，可用氣焊。

第5篇 液化氣事故緊急處理操作規(guī)程

一、液化石油氣外噴泄漏事故處理： 液化石油氣系統(tǒng)的管道、閥門、儲存容器突然破裂而引起液化石油氣大量噴出，但尚未造成火災爆炸事故，應立即采取果斷措施防止事故蔓延。

1、現場人員必須冷靜、沉著。立即組織現場搶救小組，由在場的最高安全生產負責人為總指揮，在場人員必須服從指揮；

2、現場人員立即進行分工，同時展開如下工作： （1）搶救事故受傷人員； （2）關閉上游閥門，切斷氣源； （3）報告上級有關領導，維修小組趕赴現場搶救； （4）向城市消防部門報警； （5）集中滅火器材，防止發(fā)生火災事故； （6）設立臨時警戒線，其中： ①屬于站內可切斷氣源的液化氣噴出時，警戒線范圍為距離圍墻以外20米，屬于管道漏氣的，警戒線范圍為距離事故點方圓20米。 ②屬于不可切斷氣源（如容器破裂或與容器道接連接的管道、閥門破裂）液化石油氣噴出時，警戒線范圍為距離生產區(qū)圍墻上風向以外60米，下風向500米，無風時為200米： ③對警戒線內的一切火源，不直接用于事故搶修的電源采取緊急切斷措施，命令所有非搶救人員離開警戒線范圍，并隨氣體擴散情況做好擴大警戒線范圍的準備。 （7）所有搶救人員不允許在位于噴出口氣流中作業(yè)，在進入有可能形成火災區(qū)域內進行短時間搶修作業(yè)時，必須聽從現場指揮命令。 （8）在未形成火災時，嚴禁一切車輛進入警戒線范圍。搶救完畢后，現場必須嚴格檢查，搶救人員方可撤離。

二、液化石油氣火災爆炸事故處理：

1、發(fā)生事故時，立即組成有安全生產負責人為指揮的搶修小組，一切聽從指揮：

2、指揮人員同時進行如下工作： （1）及時運出現場傷員進行搶救； （2）向市消防部門及上級有關部門及人員報警； （3）集中一切滅火設備進行滅火工作； （4）組織好現場警戒工作； （5）在上述搶救無效時，要密切注意相鄰設施、設備的危險情況，必要時由現場指揮小組作出決定，命令現場所有人員離開，并通知波及區(qū)以內人員進行撤離；

3、事故后，立即派人保護現場，以便確認事故原因；

4、在發(fā)生上述事故時，對臨陣脫逃、不聽指揮者，事后必須追究其責任，嚴肅處理。

第6篇 廚房餐廳用水用電使用液化氣爐安全操作規(guī)程

一、 用液化氣爐時,使用前要檢查輸氣膠管、接口是否完好、牢固、有否漏氣。發(fā)現有漏氣,應停止使用并通知后勤部門處理。點燃液化氣爐時,先點火后開氣,切勿先開氣后點火,使用中做到人離氣關。下班后,要關好電器開關,關牢氣閥,熄滅火種。

二、 廚房各點液化氣使用期間,排風輸入和排煙系統(tǒng)必須正常工作,以保證廚房區(qū)哉無液化氣殘留,空氣清新。

三、 液化氣設備不用時,閥門必須保持關閉,生產操作前必須先檢查,確認液化氣設備均已關閉,方可打開液化氣總開關。

四、 液化石油氣罐、爐灶具、燃料要有專人保管,并建立防火安全管理制度。

五、 餐廳營業(yè)時間內,各通道門不得上鎖、上栓,要保持暢通。

六、 開餐前要清潔灶臺、炊具油污。每周清洗一次廚房的抽油煙罩、爐具,清潔廚房。搞衛(wèi)生時不要將水灑到電源插座、開關處,防止電器短路引起火災。

七、 熱油開炸時,人不得離開爐頭,要注意控制油溫,防止油鍋著火。

八、 下班之前,必須關閉廚房內所有液化氣爐灶的閥門和廚房的液化氣總開關以及水、電開關。

九、 非液化氣、水、電設備維修人員,不得任意拆動廚房內液化氣、水、電等設備。

第7篇 液化氣倒罐作業(yè)安全操作規(guī)程

1、倒罐作業(yè)采用壓縮機運行完成，

2、打開兩罐（出液儲罐、進液儲罐）液相閥門和氣相閥門，打開壓縮機間氣相閥門組的相應閥門（使進液罐氣相進壓縮機進口，壓縮機出口氣相進出液罐氣相）。

3、啟動壓縮機，將進液罐中的氣態(tài)液化石油氣抽出壓入出液罐中，進液罐降壓，出液罐中的液態(tài)液化石油氣在壓力作用下，經管道送入進液罐。）

4、倒罐作業(yè)中，運行人員隨時注意控制出液儲罐和進液儲罐的液化變化情況，當進液罐液位達到需要位置時，立即按壓縮機停車操作規(guī)程停止壓縮機運行。

5、倒罐作業(yè)中，兩罐（進液儲罐、出液儲罐）之間的壓差應保持在0.196－0.294mpa的范圍內。為加快倒罐作業(yè)速度，可增加壓縮機運行臺數。

第8篇 液化氣體槽車裝卸安全操作規(guī)程

槽車是壓力容器的一種，按國家技術監(jiān)督局頒布的《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》、《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》和gb150《鋼制壓力容器》，采用輕量化設計、制造的專用運輸車,其操作規(guī)程如下：

一、 液化氣體槽車的裝卸必須由經培訓考核合格的持證上崗人員操作。必須嚴格遵守本規(guī)程。

二、裝卸前的準備工作：

1、檢查槽車的安全附件、安全閥、液位計、壓力表、溫度計等是否齊全、有效、靈敏、可靠。

2、檢查槽車儲液罐各附件、泵、閥門、管道等是否完好，有無跑、冒、滴、漏現象。

3、槽車應按指定的位置駛近裝卸臺，停靠后必須熄火，拉緊手剎，有滑動可能時，車輛應加固定三角塊。

4、將槽車的靜電接地線與裝卸臺的地線網接牢。

5、將槽車的氣相、液相用軟管分別與裝卸臺上的氣相、液相管連通。接管時應檢查密封圈或墊片有無老化、失效。法蘭連接時，應將所有螺栓緊固。

6、在作業(yè)過程中，裝卸人員、駕駛員、押運員均不得離開現場，隨時檢查設備和附件的作業(yè)情況。如發(fā)現異?，F象，必須立即停止裝卸作業(yè)，進行檢查處理。待異常情況排除后，方可繼續(xù)裝卸作業(yè)。

7、在作業(yè)過程中，嚴禁啟動槽車 ，開收錄機，使用易產生火花的工具和用品。

8、遇到下列情況之一時，嚴禁裝卸作業(yè)：

（1）雷暴天氣；

（2）附近有明火；

（3）液壓異常，設備不良，儲罐溫度及壓力不正常；

（4）設備或管道、閥門漏液漏氣。

紹興縣富源氣體有限公司

第9篇 液化氣罐車裝卸安全操作規(guī)程

1、檢查罐車安全附件：安全閥、液位計、壓力表是否靈敏、可靠，緊急切斷閥導靜電裝置是否完好等。

2、檢查罐車各密封部位及附件有無泄漏。

3、把罐車停隱后，熄來發(fā)動機，拉緊手剎。

4、把罐車的靜電接地線與裝卸臺的地線接牢。

5、把罐車的氣、液相管分別與裝卸臺的氣、液相管接通，接管時應先檢查快速接頭是老化或損壞，裝卸軟管有無壞損。

6、罐車裝車時

1先打開罐車氣相閥門，再打開罐車充裝后的液相閥門。

2打開儲液罐液相閥門。

3啟動壓縮機，（罐車壓力不應超過其最高使用壓力）液化石油氣由儲罐裝到罐車中。

7、罐車卸車時

1確定接液的儲罐檢查儲罐液位壓力。

2儲罐進液一般不宜兩臺儲罐同時進液。

3先開啟儲罐的液相閥門，再開啟罐裝臺的氣相閥門向罐車進行以使液放出。

4檢查罐車壓力，當罐車壓力比儲罐壓力高時，打開罐車液相閥門啟動壓縮機卸車；當罐車壓力比儲罐壓力低時，啟動壓縮機至罐車壓力高0.1mpa打開罐車液相閥門卸車（罐車壓力與儲罐壓力差）

8、裝卸車時不能開收音機，不能在站內維修車輛。

9、卸車過程中，操作人員、駕駛人員等均不能離開現場，時時檢查運行情況，出現異常立即停機排除故障。

10、裝卸工作完畢后，操作人員將操作過程的閥門恢復到初始狀態(tài)。并卸掉氣、液相軟管（先打開罐車上氣、液相放散閥確定氣、液相軟管內無壓時，才能卸掉氣、液相軟管）拆除接地線。

11、單車式汽車罐車不得兼作儲罐使用，汽車罐車不得直接向氣瓶灌裝，卸車時不得用空氣加壓，亦不得采用蒸汽等可引起罐內溫度迅速升高的方法加壓卸液，用熱水升溫卸液時水溫不得超過45度。

12、雷雨天嚴禁作業(yè)，附近有明火嚴禁裝卸作業(yè)，罐體內壓力異常嚴禁裝卸作業(yè)，檢測出液化氣體泄漏或其他的不安全因素，立即停止裝卸作業(yè)。

13、每次裝罐、卸裝完畢后均應做好記錄，見《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》附件五“汽車罐車裝卸記錄”（參考件）駕駛員必須親自確認汽車罐車與裝卸裝置的所有連接件，是否妥善分離，才能啟動車體。

第10篇 lng液化氣站操作規(guī)程

1本崗位的主要任務及管轄范圍

液化氣站的主要任務是接受、存儲液態(tài)的液化氣，并向廠內液化氣用戶提供氣態(tài)液化氣。

管轄范圍為液化氣站所屬的設備、管線及附件、電氣、儀表、安全、消防等設施。

2工藝概述

2.1 ?lng的物性數據如下：

分子量：17.3

氣化溫度：-162.3℃ （常壓1.053bar）

臨界溫度：-82.5℃

液相密度：460-470kg/nm3

氣相溫度：0.75 kg/nm3(15.5℃)

燃點：650℃

熱值：8700kcai/nm3

汽化潛熱：0.51mj/kg(121kcai/kg)

運動精度:12.072×10-6m2/s

燃燒值：45.18cp

華白數：54.23mj/m3

爆炸極限：上限15.77％

爆炸極限：下限4.91％

2.2 lng的特點

2.2.1天然氣液化后，體積縮小600多倍，可以在公路、鐵路、船舶上實現經濟運輸。

2.2.2 lng可作為優(yōu)質清潔的車用燃料，有效減少汽車尾氣排放對大氣的污染，應用前景廣闊。

2.2.3 lng的氣化過程，釋放出大量的冷量，由很高的綜合利用價值。

2.2.4 lng生產使用較液化石油氣更為安全可靠。其燃點為650℃，比汽油高230℃，爆炸極限為5％--15％，氣相密度為0.772kg/nm3左右，比空氣輕得多，稍有泄漏立即飄逸飛散，不致引起爆炸。

2.2.5當lng氣化與空氣的混合物濃度達到爆炸極限范圍內時，遇到明火、火星卻可發(fā)生爆炸，一旦爆炸將會釀成較大事故。

2.2.6 lng火災滅火后在未切斷可燃氣體的氣源或易燃可燃液體液源的情況下，遇到火源或高溫將發(fā)生復燃、復爆。故lng一旦燃燒，只有在完全切斷氣源或有非常可行、可靠的安全措施的情況下，方可滅火，否則只能在安全保護下讓其安全燃燒掉。否則，將引起復燃、復爆，造成更大的損失。

2.2.7 lng在液化過程中已經脫除了h2o，重烴類、h2s等雜質，是一種十分清潔的能源，其燃燒尾氣不會對大氣造成污染。

2.3氣化站布置

氣化站可分為兩大區(qū)域：生產區(qū)及輔助生產區(qū)。

生產區(qū)：主要有l(wèi)ng儲罐、空溫式氣化器、水浴式加熱器、緩沖罐等生產設備，也包括卸車臺及槽車回轉場地。

輔助生產區(qū)：包括控制室、變配電室。

根據設計規(guī)范要求，站區(qū)對外開有2個大門，生產區(qū)只允許lng槽車進出，不允許無關人員出入，不卸車時生產區(qū)大門關閉氣化站的操作人員進入站內從輔助生產區(qū)的大門進出，做到人貨分流，生產操作人員進入生產區(qū)由輔助生產區(qū)與生產區(qū)之間的隔墻便門進出，非操作人員不得進入生產區(qū)。

2.4氣化站生產工藝流程

天然氣的主要成分是甲烷，其臨界溫度為-83°c，故在常溫下，無法僅靠加壓將其液化。通常的液化天然氣（liquefied natural gass,簡稱lng）多存儲在溫度為-162°c、壓力為0.1mpa左右的低溫儲罐內，其密度為標準狀態(tài)下的600多倍，體積能量密度為汽油的72%，十分有利于輸送和儲存。

液化天然氣用槽車從液化工廠運來，在卸車臺用槽車自帶的增壓器給槽車增壓，將lng送入低溫儲罐儲存。儲罐內的lng用自增壓器增壓到0.45mpa(g),自流進入空溫式氣化器，在氣化器中，液態(tài)天然氣經過與空氣換熱，發(fā)生相變，成為氣態(tài)，并升高溫度，夏季可達到5℃以上，直接經過調壓器調壓至0.3mpa(g),進入管網，送入化機車間淬火爐。

流程可見下圖：

低溫真空粉末絕熱儲罐的日蒸發(fā)率一般在0.3％以下，這部分氣化的氣體如不按時排出，會使儲罐上部氣相空間的壓力升高。為保證儲罐的安全，儲罐出口管路上裝有降壓調節(jié)閥，可根據壓力自動排出灌頂的蒸發(fā)氣體（bog），因此設置了bog加熱器，回收的bog，并入輸氣管網。

與空溫式氣化器串聯安裝一套水浴式加熱器，在冬季或雨季當空溫式氣化器的氣化效率降低不能正常工作時使用，以保證供氣不間斷。

儲罐裝有高低液位報警裝置，內罐壓力高位報警，超壓時自力式調節(jié)閥以及安全閥自動排放灌頂氣體（bog），以保證儲罐的安全。

在儲罐進出口的lng管線上設有自動切斷閥，當有緊急情況發(fā)生時，會自動關閉閥門，以保證系統(tǒng)的安全。

3設備規(guī)格及主要工藝控制參數

3.1設備規(guī)格參數

3.2儲罐操作工藝指標

3.2.1操作溫度：-145℃

3.2.2最高工作壓力：0.6mpa（表壓）+液位靜壓

3.2.3充裝系數：冬季0.90，夏季0.85

3.3氮氣系統(tǒng)工作壓力為0.4~0.6mpa

4操作步驟：

4.1投用前的準備

4.1.1?設備安裝、電氣、儀表施工完成，三查四定問題整改完畢

4.1.2 設備、管線水壓試驗合格

4.1.3 氮氣組、熱水、消防水供應正常

4.1.4?儀表、閥門、自力式減壓閥校驗合格、按照調試完成

4.1.5 液化氣站安全閥調試合格

4.1.6?液化氣站消防設施齊備

4.1.7?液化氣系統(tǒng)試漏合格

4.1.8?聯系電氣送電

4.1.9?液化氣站操作人員相對穩(wěn)定，并經培訓、考試合格

4.2儲罐操作規(guī)程

4.2.1?儲罐第一次罐裝或檢修后第一次投產時，必須進行置換，使罐內含氧量小于2％時，方可進行灌裝。

4.2.2?儲罐應嚴格控制液位在85％以下，壓力應小于0.6mpa。

4.2.3?安全閥要經過校驗，每年至少校驗一次，液位計、壓力表應保持靈敏，失靈和損壞應立即更換，壓力表每年校驗一次。

4.2.4?罐上閥門應保持開關靈活，嚴密不漏，根據流程需要開、關閥門，嚴禁任意操作。

4.2.5?進液操作規(guī)程：

4.2.5.1? 接到進液通知后，按卸車操作規(guī)程做好準備工作。

4.2.5.2 打開需要進液儲罐的液相進口閥與槽車液相管連通，打開相應儲罐的氣相閥，使槽車的氣相與儲罐的氣相相連接。

4.2.5.3 進液過程中要注意儲罐的壓力不超過0.75mpa，夏季液位不超過85%，嚴禁超裝，冬季液位不超過90%。

4.2.5.4 儲罐的緊急切斷閥正常情況下應處于常開狀態(tài)，遇到緊急情況及時打開空氣放散閥，所有緊急切斷閥立即處于關閉狀態(tài)。

4.2.5.5進液時操作人員不得離開現場，出現異常立即停止灌裝，待排除故障后繼續(xù)卸車，排除不了應及時上報。

4.2.5.6?進液完畢應做好儲罐壓力、液位記錄并簽字。

4.3液化氣卸車的準備工作

4.3.1槽車應按指定位置停車，用手閘制動，并熄滅引擎。停車有滑動可能時，車輪應加固定塊。

4.3.2.作業(yè)前應接好安全地線。用防爆工具將液相軟管連接到槽車上，

管道和管接頭連接必須牢靠，并應排盡空氣。

4.3.3卸車作業(yè)時，操作人員和槽車押運員均不得離開現場。在正常裝卸時，不得隨意起動車輛。

4.3.4.液化氣站首次或大修后投用，系統(tǒng)置換氣體含氧量不大于2％。

4.3.5?檢查槽車罐體、各閥門及液位計、壓力表、溫度計是否正常，消防器材是否完好待用。

4.3.6用儲罐內的lng對卸車臺液相管道進行預冷。

4.3.7確認除安全閥、安全閥第一道閥及進液閥必須的閥門以外的閥門全部關閉。在卸車操作時，儲罐升壓調節(jié)閥前閥應關閉。

4.3.8卸下軟管上的封堵，檢查軟管內有無積水、灰塵及雜物，若有必須清理干凈。

4.3.9確認lng儲罐的緊急切斷閥呈開啟狀態(tài)，確認所有的安全閥與根部閥打開。確認儲罐下進液閥、上進液閥、氣相根部閥打開。

4.3.10打開槽車緊急切斷閥，檢查有無泄露。

4.3.11開槽車增壓器給槽車增壓，增至高于儲罐壓力0.2mpa以上（一般升壓到0.6mpa）。

4.4lng接收

4.4.1打開儲罐手動bog閥cgh49-2及cgh1623閥 24閥將儲罐壓力降至0.4mpa以下為宜。壓力下降后關閉cgh49-2閥。

4.4.2稍打開卸車增壓液相閥⑤閥，關閉卸液bog閥即②閥與④閥，開3閥對卸車增壓氣相管線進行置換吹掃，打開槽車放空閥，置換完畢關閉放空閥。稍打開槽車出液閥對進液管進行置換吹掃，打開*1放空閥放空（檢查1閥應關閉），置換完畢關閉放空閥。

4.4..3打開槽車增壓液相閥、槽車氣相閥，對槽車進行增壓。將壓力增至0.5—0.6mpa

4.4.4檢查關11閥，開8閥 9閥，打開槽車出液閥，稍打開卸車區(qū)進液閥①閥對進液管進行預冷。進液管法蘭結霜視為預冷完畢。

4.4.5全開卸車區(qū)進液閥①閥開始進行卸液。

4.4.6根據情況采用上進液或下進液， 打開上部進液操作閥cgv36-2也就是圖上⑨閥，為上進液，開cgv38-2進液為下進液；

上一頁123下一頁4.4.7當充裝到儲罐充裝量的75％時，停止充裝5分鐘，待罐內液面平靜后，打開進液操作閥可繼續(xù)充裝。

4.4.8卸車時經常觀察進液罐和槽車的液位及壓力，將二者壓差控制在0.2－0.4mpa之間。發(fā)現漏氣、假液位、壓力過高、附件損壞以及有雜音，應立即停止裝卸，查明原因，維修好，再進行裝卸。

4.4.9槽車液位顯示趨于零且槽車壓力與儲罐壓力接近時視為卸液完畢，關閉槽車出液閥、和卸車區(qū)進液閥①閥.關增壓液相5閥。

關儲槽進液閥9閥及cgv38-2閥

4.4.10操作注意：

0.2mpa≤御車壓差≤0.4mpa

關注液位計及壓力，防止超液位，儲槽液位≤85%

防止超壓,儲槽壓力≤0.6mpa

4.5槽車降壓：

4.5.1開槽車氣相閥，關3 4閥，開2閥將槽車內的氣體送至bog罐，給槽車降壓。降壓后關閉槽車氣相閥

4.5.2打開7閥,使卸車管內的殘留液體慢慢氣化，真至卸車液相的管道結霜全部化掉。

4.5.3上述過程完成后關閉2閥

4.6卸車完成后的收尾工作

4.6.1檢查下列閥門處于關閉狀態(tài)

槽車液相、氣相閥，放空閥

1閥，2閥， 3閥， 5閥。

4.6.2卸下軟管，將其封堵

4.6.3卸下接地線

4.6.4收回警示牌

4.6.5槽車啟動前，確認無泄漏

4.6.6核定卸車后液位，與押運員在卸車操作記錄上簽字。

4.6.7檢查現場，并在通風5～10分鐘后，方可啟動行車。

4.6.8凡出現雷雨、附近發(fā)生火災，氣體泄漏、壓力異常及其它不安全因素時，應立即停止裝卸作業(yè)。

4.7lng氣化供應工作流程

4.7.1主氣化器屬于空溫式氣化器，分兩組，一開一備，開啟一臺空溫式氣化器進、出口后管路所有閥門。

4.7.2觀察空溫式氣化器底部的結霜情況及出口管上的壓力和溫度變化；根據環(huán)境溫度和出站ng溫度決定是否使用電熱水浴式氣化器，如果出站ng溫度低于5℃或環(huán)境溫度低于15℃，則投入使用水浴式氣化器

4.7.3開cgv38-2 、 ceh1-2 、13、 22 、 21、cgv47-2 、cgv42-2啟用儲罐。

增壓器給儲罐升壓，直至儲罐壓力升至0.45mpa左右。

4.7.4開啟儲罐出口根部閥，cgv44-2?ceh2-2?cgh43-2,開啟15?1617等氣相管路閥，氣化器出現結霜，開始氣化，氣化天然氣經調壓后進入天然氣管網。

4.7.5兩組氣化器每6－8小時進行切換運行，視出口溫度和氣化器結冰情況調節(jié)切換時間；

4.7.6聯系化機同意確認后開20閥向化機送氣

4.7.7系統(tǒng)天然氣溫度≥5℃出0.45mpa≤儲罐壓力≤0.6mpa

4.7.8當儲罐液位下降到報警液位時就必須進行l(wèi)ng的裝填。

4.8正常停車程序：

4.8.1關閉儲罐根部閥cgv38-2 閥、 cgv44-2閥 、 cgv36-2閥。

4.8.2關閉儲罐氣相根部閥cgv42-2閥。

4.8.3停車時間較短，關系統(tǒng)出口20閥，維持系統(tǒng)壓力（防超壓）

4.8.4如停車時間較長，先關系統(tǒng)出口20閥，再將管內壓力卸至0.1-0.2mpa后關閉15閥 、 16閥 、 17?閥。

4.8.5維持系統(tǒng)正壓

4.8.6儲槽壓力升高用bog管線卸壓至緩沖罐。

4.8.7根據情況關閉其余氣、液管線閥門

5單體設備操作規(guī)程

5.1儲罐增壓操作程序

5.1.1增壓系統(tǒng)為儲罐壓力調節(jié)系統(tǒng)，當儲罐壓力低于設定值時，我們打開增壓調節(jié)閥給儲罐增壓。

5.1.2打開儲罐增壓器液相閥lng直接進入增壓氣化器，經過氣化后通過bog進入儲罐。此時，應密切觀察壓力，當儲罐壓力達到所需值時，關閉增壓液相閥。

5.1.3注意：lng儲罐運行時，必須保證其液位≥15%；

5.2儲罐出液操作程序

5.2.1準備工作：

5.2.1.1檢查儲罐的壓力表、液位計、溫度計、可燃氣體檢測器和安全閥是否處于正常工作狀態(tài)。

5.2.1.2檢查管路閥門、壓力表、安全閥是否處于正常工作狀態(tài)。

5.2.1.3準備所用防爆工具以及穿戴好勞保用品。

5.3氣化器安全操作程序

5.3.1操作時首先將系統(tǒng)中進液、出液閥門關閉，然后緩慢打開進液閥，當管外出現結霜時，緩慢開啟出氣閥，直至氣化量達到要求后，穩(wěn)定閥門開度。

5.3.2若出氣管發(fā)現結霜，造成出氣溫度過低，表明進液量太大，必須立即關小進液閥，以防過液，并應及時清除管外結霜增加通風設備或采取其他相應措施。

5.3.3氣化器要禁油，操作時應戴好無油保溫手套，當確定氣化器被油污染了，應對換熱管進行清洗?？捎?0～80℃熱水清洗，必須時用加熱至80～100℃的氮氣吹掃，確認無油吹干為止。

5.3.4嚴重時，應采用四氯化碳清洗，清洗時應加強警覺，氣味劇烈時應戴上防毒面具。藥劑洗后用無油、無雜質的清水清洗，直至水中無藥劑成分為止，最后再用加溫至80～100℃的氮氣吹除水分，確認吹干為止。

5.3.5每半年對氣化器及全站管線進行泄漏量檢查，并做好記錄

5.4氮氣瓶組操作規(guī)程

5.4.1氮氣系統(tǒng)工作壓力為0.4-0.6mpa，當瓶組壓力低于0.6mpa，瓶組進行切換，此時應把壓力低的瓶組換下，換上符合壓力的瓶組。

5.4.2定期檢查瓶內壓力看是否有泄漏，避免由此造成的氮氣損失。

5.4.3定期檢查壓力表，不合格的應及時更換。

6事故處理及應急處理預案

6.1事故處理

6.1.1儲罐壓力過高可能出現的原因和處理方法：

6.1.1.2壓力表失靈應及時更換壓力表

lng充裝時槽車增壓過快，及時泄壓。

6.1.1.3儲罐增壓閥故障，進行檢查調整。

6.1.1.4儲罐降壓閥故障，進行檢查調整。

6.1.1.5儲罐保冷性能下降，與廠家聯系進行檢查。

6.1.2罐體出現冒汗結霜現象

可能是真空度受到破壞，應聯系lng儲罐生產商，檢查lng儲罐的真空度是否受到破壞，或是否有其他影響儲罐絕熱性能的故障發(fā)生，并根據具體情況進行處理。

6.1.3安全閥起跳

分析安全閥起跳的原因，若是lng儲罐安全閥起跳，應及時手動放空，加速泄壓，并分析超壓原因；若是管路系統(tǒng)安全閥起跳，應及時打開上下游閥門平衡壓力。問題處理完畢，建議重新調校安全閥。

6.1.4低溫部位法蘭發(fā)生泄漏

將泄漏法蘭進行緊固，若緊固不住則關閉該泄漏法蘭的上下游閥門，泄壓在溫度升高后更換墊片。

6.1.5緊急切斷閥打不開

檢查氮氣壓力是否低于0.4mpa，壓力不足需要調整壓力或更換氮氣瓶；若電磁閥故障應檢修電磁閥。

6.1.6突然斷電

6.1.6.1關閉儲罐液相出口閥

6.1.6.2注意觀察緩沖槽的壓力

6.1.7 雷雨天氣的操作

6.1.7.1雷雨天氣不能卸車

6.1.7．2關閉儲罐的氣相閥

6.1.7．3注意觀察儲罐和緩沖槽的壓力

6.2lng氣化站應急預案

天然氣屬于易燃易爆介質，在天然氣應用過程中，安全問題應該始終是放在非常重要的地位。天然氣液化是天然氣儲藏和運輸的一種有效地方法，在實際應用中，液化天然氣也是要轉變?yōu)闅鈶B(tài)使用，所以在考慮lng氣化站安全問題時，不僅要考慮天然氣所具有的易燃易爆的危險性，還要考慮lng的低溫特性和液化特征所應起的安全問題，對可能出現的事故進行預防和緊急處理，減少造成的危害。

6.2.1危險分析：

液化天然氣是以甲烷為主的液態(tài)混合物，常壓下的沸點溫度為-162℃，密度大約為467㎏/m3。lng是非常冷的液體，在泄漏或溢出的地方會產生明顯的白色蒸汽云。白色蒸汽云的形成是由于空氣中的水蒸氣被溢出的lng冷卻所致。在lng轉變成氣體時，其密度為1.5㎏/m3.。氣體溫度上升至-107℃時，氣體密度與空氣密度相當。這意味著lng氣化后，溫度高于-107℃時，氣體密度比空氣密度小，容易在空氣中擴散。

來自天然氣的危險：

著火：在天然氣泄漏的情況下，由于它比空氣輕，便會立即上升。如果對氣體著火，是極其危險的。首先除去火源，可消除所有危險?；馂奈ｋU性類別為甲級。

爆炸：在一個非常閉的空間，氣體團延遲點火造成的超壓非常低，僅能引起輕微的機械損傷，主要結果是熱效應。

來自lng得危險

lng在飽和狀態(tài)下儲存，一些熱傳遞會使壓力升高超壓；

lng低溫儲存并操作，泄漏時低溫會引起:

a.對人造成凍傷

b.造成不耐低溫材料突然破裂，導致更要重的泄露

c.低溫蒸汽造成人員肺損傷及窒息

6.2.2?風險控制

6.2.2.1 對可能產生超壓的設備管線設置安全泄壓系統(tǒng)

6.2.2.2 設置緊急事故切斷系統(tǒng)

6.2.2.3 設置可燃氣體報警設施

6.2.2.4 配置移動式小型干粉滅火器

6.3?事故應急預案

6.3.1 天然氣泄漏

6.3.1.1.人工巡檢或可燃氣體報警發(fā)現后，查看泄漏原因、泄漏量大小。

6.3.1.2若是螺絲松動等原因造成銷量泄露，可以通過簡單維修解決。

6.3.1.3工作人員分打電話向公司匯報泄漏情況。

6.3.1.4人帶防毒工具，把2個8㎏滅火器放到現場。

6.3.1.5進行維修作業(yè)，工作完成后檢漏。

6.3.1.6向公司匯報問題解決。

6.3.2 若是管線破裂等原因造成大量泄漏。

6.3.2.1一名工作人員在中控室按下總緊急切斷開關，打電話向公司匯報情況，請求搶修支援。同事另一名工作人員到配電室斷掉可能運轉的設備（機泵、空調主機等）的電源，消防泵除外。

6.3.2.2工作人員把35kg滅火器推到泄漏點上風口一定距離進行監(jiān)護，一旦著火，進行撲滅。

6.3.2.3泄露明顯減少是，關閉泄漏點最近的前后閥門。

6.3.2.4測試空氣中天然氣濃度小于5%后，可配合搶修人員進行搶修。

6.3.3 天然氣著火

6.3.3.1火勢不很大，形成比較穩(wěn)定的擴散燃燒火焰。

6.3.3.2按總緊急切斷閥，盡量關閉泄露著火點最近的前后閥門。

6.3.3.3兩人各拿一臺8㎏干粉滅火器從上風口對火焰根部進行噴射、滅火。

6.3.3.4撲滅后，一人在現場監(jiān)護防止復燃，一人打電話向公司匯報情況。

6.3.4天然氣著火，火勢很大

6.3.4.1一名工作人員按總緊急切斷閥，打119報警，打電話向公司匯報，

6.3.4.2同時，另一名工作人員消防水稀釋，

6.3.4.3報警人員到配電切斷燃燒區(qū)電源，打開生產區(qū)大門，以便消防車進入。

6.3.5 lng儲罐根部閥之前大量泄漏，

6.3.5.1一名工作人員打電話向公司匯報情況，

6.3.5.2同時另一名工作人員用消防水稀釋。

7安全操作規(guī)程

7.1安全管理制度

7.1.1安全防火“十大禁令”

本十大禁令適用于氣化站范圍內的重點防火單位和部位：

7.1.1．1嚴禁吸煙，不準攜帶火柴和打火機等引火源。

7.1.1.2嚴禁不帶阻火器的機動車輛進入。

7.1.1.3嚴禁穿釘子鞋進入，不準穿 易產生靜電的服飾工作。

7.1.1.4嚴禁碰撞、敲打容器或管道。

7.1.1.5嚴禁無動火許可證動火，不準亂拉臨時電線。

7.1.1.6嚴禁拆卸防爆設施，不準損壞報警儀器。

7.1.1.7嚴禁用汽油清洗工具設備。

7.1.1.8嚴禁挪用或損壞消防設施和器材。

7.1.1.9嚴禁在雷雨天氣時進行裝卸作業(yè)，一切設備必須接地良好。

7.1.1.10嚴禁無關人員進入，參觀者必須經上級部門批準，并有管理

人員陪同。

7.1.2防火、防爆安全規(guī)定

7.1.2.1進入生產區(qū)人員必須遵守《生產區(qū)安全管理規(guī)定》，否則不得進入。

7.1.2.2進入生產區(qū)的職工，必須穿戴防爆工作服，嚴禁穿化纖衣服及帶有釘子的鞋。

7.1.2.3氣化站工作人員必須嚴格執(zhí)行本崗位的有關責任制及操作規(guī)程，嚴禁違章操作。

7.1.2.4加強對消防設備、管道和閥門的跑、冒、滴、漏現象的巡回檢查，保持氣化站正常運行。

7.1.2.5定期對消防器材進行檢查，保持消防設備處于良好狀態(tài)。

7.1.2.6定期對電氣設備進行檢查測量，保持電氣設備正常運行。

7.1.2.7如發(fā)生火災,應盡快利用站內消防器材，全力投入搶救，并立即報警及通知有關領導。

7．1.3安全管理規(guī)定

7.1.3.1氣化站供氣運行必須保證24小時值班。

7.1.3.2生產區(qū)內不準停放車輛，嚴禁無阻火器車輛進入站區(qū)，員工班前，班前不準喝酒。

7.1.3.3非本站職工，未經批準一律不得進入生產區(qū)，經批準進入，也必須有站內工作人員陪同，必須自覺遵守本站的有關安全規(guī)定。所有人員一律不得穿帶釘鞋和易產生靜電的服飾進入生產區(qū)，未經許可不得在生產區(qū)內使用手機、照相機和攝像機等電器。

7.1.3.4站內為嚴禁有易燃易爆物品和其他不安全隱患。

7.1.3.5電話、電氣照明設備必須正常完好。

7.1.3.6站內的消防器材必須要嚴格管理，無特殊情況，不得隨意使用。

7.1.3.7站內在明顯處掛有“嚴禁煙火”等字樣的標志牌，非工作人員嚴禁入內，加強明火管理，員工進入站區(qū)，不準穿帶鐵釘的鞋，各種通信工具按指定的地點存放，工作時間內不準使用。站內去嚴禁吸煙，如有違反規(guī)定者，罰款200元。

7.1.3.8檢修主要供氣、輸配設備時。安全措施落實不到位，不準檢修。

7.1.3.9檢修人員要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，檢修前應辦理相關手續(xù)嗎， 并經安全環(huán)保部批準同意，重大設備檢修須經分管經理簽字。檢修后的設備，未經徹底檢查認可，不準啟動，檢修完畢后將檢修地清理干凈，不留任何雜物。

7.2液化站設備管理安全規(guī)程

7.2.1 全站工作人員應愛護站內所有設備。

7.2.2站內設一名安全技術員，安全技術員應熟悉站內設施的性能、結構和安全操作規(guī)程，并負責站內的設備管理。

7.2.3操作人員必須正確使用設備，不準超壓、超速、朝負荷運轉。操作過程應做到按規(guī)定順序啟動，按順序停車，安全保護裝置到位。

7.2.4應定期對設備進行檢查和維護，設備不得帶病運行。

7.2.4.1lng儲罐每年至少一次真空度檢驗和外觀檢查。

7.2.4.2安全閥每年至少一次校驗。

7.2.4.3壓力表、溫度計及流量計按計量部門的規(guī)定定檢周期進行校驗。

7.2.4.4機泵等設備按照機電設備維修周期進行維修保養(yǎng)。

8、生產崗位八項管理制度

8.1崗位責任制

8.1.1崗位承擔的任務。

本崗位的任務：lng氣化站的功能是將lng氣化后安全的供應給用戶，日常工作主要包括lng儲罐的進液、lng的氣化供應、機電儀設備的使用和維護保養(yǎng)。

8.1.2崗位管理（管轄）范圍。

8.1.2.1本崗位的所有動（靜）設備、管線及附件、電氣、儀表、檢測等。

8.1.2.2本界區(qū)內消防、通訊、安全防護等設施。

8.1.3崗位職責。

8.1.3.1崗位操作人員應接受班長（代表車間）和值班調度得雙重領導。

8.1.3.2嚴格執(zhí)行生產工藝規(guī)程、崗位操作法和工藝操作安全技術規(guī)程。

8.1.3.3嚴格執(zhí)行以崗位責任制為中心的八項管理制度和文明崗位標準。按規(guī)定做好預檢、巡檢和程序化操作。

8.1.3.4加強崗位之間的合作與聯系，勤觀察、勤檢查、勤調節(jié)，將各項工藝指標控制在指標范圍內，實現優(yōu)質、高產、低耗和安全生產。

8.1.3.5按時準確填寫記錄報表，做到仿宋化、標準化。

8.3.6嚴格遵守崗位紀律，做到不竄崗、不睡崗、不閑談、不看報、不打鬧、不玩手機（游戲機）、不看與生產無關的書，不做與生產無關的事，有事離崗請假。

8.1.3.7做好設備檢修前的工藝安全處理工作和設備檢修后的試車驗收工作。

8.1.3.8搞好崗位衛(wèi)生，消除跑、冒、滴、漏和不安全因素，做到文明清潔生產。

8.1.3.9正確管好用好消防、氣防、電訊器材等工具。

8.1.3.10發(fā)現問題或生產不正常應積極處理，并及時向班長和值班調度匯報，事故狀態(tài)要堅守崗位。正確判斷，果斷處理。緊急情況可先處理后匯報。

8.1.3.11有權抵制違章指揮和制止違章作業(yè)。

8.1.3.12對本崗位培訓、實習人員有進行安全教育和技術指導的管理責任。

8.2交接班制

8.2.1、交班前做好本崗位、現場、機械設備的衛(wèi)生清掃工作。

8.2.2、交班前應將本班生產情況、工藝指標執(zhí)行情況，設備、機電儀運行情況、備車情況、設備檢修和試車情況、跑冒滴漏情況、發(fā)生事故以及處理情況等，以及領導指示，記入值班日記中，并詳細交給下一班。

8.2.3、生產值班記錄和生產報表的書寫要規(guī)范標準，仿宋統(tǒng)一，嚴防亂涂、亂畫、亂撕。

8.2.4、發(fā)生事故不能交班，待事故處理完后方可交班。如果接班者同意接班，事故擴大造成的后果由接班者負責。

8.2.5、交班后參加班后會，總結上一班的生產情況和經驗教訓。

8.2.6、無人接班時應堅守崗位，并向班長報告，待有人接班時方可離崗。

8.2.7、接班者應嚴格執(zhí)行預檢制度，提前15分鐘到崗位對生產情況進行檢查、機械設備、電氣儀表運轉情況、文明清潔情況、記錄、報表、消防、防護器材、工具進行全面檢查，若發(fā)現不合格者，報告值班長，可暫不接班，整改合格后再接班。

8.2.8、接班者必須按時參加交接班會，聽取上班班長介紹生產情況和下班應做的工作以及注意事項，同時接受本班班長布置分配當班任務。

8.2.9、接班者應對崗位消防、氣防、電訊器材及其它工器具、崗位衛(wèi)生進行檢查。如有發(fā)現不符合交班規(guī)定的項目，可暫不接班。接班后如遇到緊急事故，可與交班者共同處理，交班者須聽從當班者的指揮。

8.2.10、崗位情況交接后，交接班人員要同時在生產值班日記和報表中簽名。接班后發(fā)現的責任問題由接班者負責。

8.3巡回檢查制

8.3.1巡檢內容

8.3.1．1檢查各工藝指標執(zhí)行情況。

8.3.1．2設備運行及潤滑、冷卻情況。

8.3.1．3安全生產及無跑冒滴漏情況。

8.3.2巡檢方法

8.3.2.1用看、聽、摸、嗅等方法來判斷情況，發(fā)現問題及時解決。

8.3.2.2要定時、定點、定路線、定內容。

8.3.2.3一般部位每小時檢查一次，要害部位和有缺陷的部位要經常檢查。

8.3.2.4要按時巡檢路線進行巡檢。

8.3.2.5發(fā)現問題要及時匯報并詳細記錄。

8.4設備維護保養(yǎng)制

8.4.1設備開停車和正常運行，要嚴格按照崗位操作法和生產操作安全技術規(guī)程進行操作，嚴格控制各項工藝指標，嚴禁超溫、超壓、超負荷運行。

8.4.2嚴格執(zhí)行設備潤滑管理制度，認真做到“五定”和“三級過濾”，切實搞好設備潤滑和潤滑油品的使用、管理工作。

8.4.3按時巡檢，搞好設備的清潔、緊固、調整和防腐，維護和保養(yǎng)好設備。

8.4.4嚴格交接班制度，做好設備的運行、檢修情況的詳細記錄，已處理的和沒處理的缺陷、隱患等問題記錄都要詳細、清楚。

8.4.5發(fā)現設備不正常，應立即查找原因，及時向班長和值班調度匯報。

8.4.6搞好設備、管道、儀表盤、地面、廠房、設備基礎和建筑物的清潔衛(wèi)生。及時消除跑、冒、滴、漏和不安全因素，做到文明生產。

8.4.7備用設備要做到不潮、不凍、不腐蝕，經常保持清潔。

8.4.8開展全員設備管理活動，實行包機專責制和以化工為主的機、電、化、儀緊密結合的設備運行機制。做到臺臺設備、條條管線，個個閥門都有專人負責。

8.5安全生產責任制

8.5.1、進廠的新學員和外單位來廠培訓、學習人員，必須經公司、車間、班組三級安全教育，否則不準進入生產崗位。

8.5.2、崗位操作人員必須認真學習有關安全生產的規(guī)章制度和安全生產技術知識，嚴格執(zhí)行崗位操作法和生產操作安全技術規(guī)程。有權拒絕違章指揮和制止違章作業(yè)。

8.5.3、嚴格遵守崗位紀律，不串崗、不睡崗、不看書、不看報、不干與生產無關的事，有事離崗要請假。

8.5.4、嚴格工藝紀律，精心操作，做好各種記錄。交接班是必須交接清楚安全生產情況。交班者要為接班者創(chuàng)造安全生產的良好條件。

8.5.5、按時巡檢，及時清除不安全因素。不能解決的問題及時向班長和值班調度匯報。

8.5.6、按要求著裝和穿戴勞動保護用品，要持安全作業(yè)證上崗，愛護和正確使用防護用具和消防器材。

8.5.7、對崗位和設備的安全裝置、聯鎖信號、事故信號不得隨意調試、拆除，發(fā)現失靈等問題應立即向班長（班長向車間領導匯報）和值班調度匯報。

8.5.8、對交出的檢修設備，必須進行徹底的安全工藝處理，并負責檢修的安全監(jiān)護，同時對相關的閥門開關情況、安全設施的拆裝等要有詳細的書面記錄。交接班時要交接清楚檢修的部位、檢修項目、檢修進展情況、試車情況及應注意的問題。

8.5.9、本崗位受壓容器、設備、管道正常操作時不得敲擊，不經有關方面許可，不得隨意緊固螺栓，振動時需及時加固。本崗位解決不了的問題，及時向有關人員匯報。

8.5.10、按時進行巡回檢查，發(fā)現不安全因素及時消除，不能消除的要向值班長、車間管理人員匯報。

8.5.11、班前、班后會，班長要詳細布置、總結本班安全生產情況。

8.5.13、崗位上發(fā)生了責任事故、設備事故、人身事故、重大未遂事故，應立即召開事故分析會，做到“四不放過” 。并及時按規(guī)定寫出事故報告。

8.5.14、外來參觀人員，必須在本公司有關人員陪同下、佩戴安全帽，并嚴格遵守本崗位安全注意事項，否則崗位人員有權謝絕參觀。

8.6質量負責制

8.6.1、實行定崗、定人、定責，凡兩個人以上的崗位（包含兩人），都必須有明確的分工和職責，以利于評比、檢查和考核，以確保成品和半成品的質量以及工作質量。

8.6.2、時刻以質量為中心，認真貫徹、執(zhí)行“質量第一，用戶第一”的工作方針，保證各個工序之間合格的物料傳遞。

8.6.3、嚴格執(zhí)行工藝指標、產品質量指標和產品包裝質量標準。

8.6.4、加強質量自檢、配合專職人員搞好生產過程的分析和產品質量檢驗工作。

8.6.5、認真對待質量事故，發(fā)生質量事故要進行及時調查、分析和處理。并上報生產系統(tǒng)有關部門。

8.6.6、要定期召開班組質量管理會，研究制定提高工藝指標合格率，提高成品，半成品質量和工作質量的技術管理措施。

8.7經濟核算制

8.7.1、班組要設專（兼）職核算員，每班要有核算記錄。

8.7.2、班組核算項目

(1)產品計劃完成率=(實際產量／計劃產量)×100%

(2)合格品率=合格品數量／(合格品數量+不合格品數量)×100%

(3)原材料節(jié)約或超支數量=實際消耗量-定額消耗量

定額消耗量=實際產量×單位消耗定額

(4)出勤率=(實際出勤天數／應出勤天數)×100%

應出勤天數=日歷天數-公休天數-法定節(jié)日天數

8.7.3、核算指標以實物核算為主，以金額核算為輔。

8.7.4、每月召開一次班組經濟活動分析會。

(1)、分析會內容全面、具體，形式靈活多樣，可以專題討論，也可一事一議。

(2)、采用“三比” 、“兩找” 、“一落實”的分析方法。

“三比”是：本期實際與計劃比；本期實際與上期實際或上年同期比；本班組與兄弟班組比?！皟烧摇笔牵赫页煽兒蛦栴}的原因，找經驗教訓。

“一落實”是：針對存在的問題和原因，提出改進的具體措施，并落實到實際當中去。

8.7.5、每月經濟核算結果要以統(tǒng)計圖、柱狀圖、表格形式予以公布。

8.7.6、班組經濟核算要搞好“三結合”即：經濟核算與崗位責任制相結合；經濟核算與勞動競賽相結合；經濟核算與車間檢查、專業(yè)核算相結合。

8.8崗位練兵制

8.8.1、理論與實踐相結合，生產與培訓相結合，把生產項目當作練兵項目，做到干什么學什么，缺什么補什么。

8.8.2、崗位練兵以練基本功為主，即練習實際操作基本動作?；炯寄埽纠碚?，真正做到“四懂三會” ，即懂設備結構，設備性能，設備生產原理，設備用途；會使用操作、會維護保養(yǎng)會排除故障。

8.8.3、以自學為主，互教互學為主，以辦學習班，請技術員輔導為輔。

8.8.4、形式多樣，內容靈活?？捎镁毐?，可進行反事故練習，也可由車間技術員、班長出題或大家輪流出題。

8.8.5、開展“老師帶徒”和“崗位能手”活動，定期舉行技術比武活動。

第11篇 汽車運輸瓶裝氣體低溫液化氣體安全操作規(guī)程

長途運輸瓶裝氣體及低溫液化氣體,應做到文明裝卸,妥善固定,分類裝運,禁止煙火,防曬防雨,懸掛標志。

一、瓶裝氣體系有爆炸危險的物質,所以在長途運輸裝卸時,首先要確認其瓶閥無泄露和瓶體無損傷,其次應戴瓶帽和防震圈,且在車廂裝卸氣瓶的部位墊橡膠墊子,以免使氣瓶受到撞擊或擦傷。低溫液化氣體系有低溫及有爆炸危險的物質,所以在長途運輸及灌卸低溫液態(tài)氣時,首先要確認其閥門無泄露和罐體無損傷,真空度及保冷效果好.

二、裝卸的氣瓶在確認其瓶閥不泄漏和瓶體無損傷后,為了防止氣瓶在途中移位和碰撞,底層氣瓶的下面應放置帶凹槽的底墊或塞上制動墊木。如果途中道路不平或需要經過山道和坡度較大的橋梁時,還必須用繩索捆扎。

三、氣瓶在車上除直徑較大、瓶身較短(車廂高度應在瓶高的2/3以上)的外,一律順車廂橫向臥放,瓶頭均應朝向一方,但不得朝向汽車油箱的一側。氣瓶在車上擺放的高度不得超過車廂擋板,且不準超過5層,(馬車運輸擺放不準超過3層)。

四、運輸小容積氣瓶應將其裝入帶有松軟填充物的箱里運輸。

五、運輸可燃性、助燃性永久氣體的氣瓶容量超過300m3,毒性氣體的氣瓶容量超過100m3,運輸同類化學性質液化氣體的氣瓶容量為30okg時,必須有押運人員押運。

六、運輸可燃性、助燃性或毒性氣體的運輸里程超過400km時,必須配備兩名司機輪換駕駛,以防因疲勞釀成交通事故,危及氣瓶安全。

七、化學性質相抵觸的氣體(如氧氣或氯氣與氫氣、乙炔氣和液化石油氣)不得同車運輸,氧化性或強氧化性氣體氣瓶不準和易燃品、油脂及沾有油脂的物品同裝在一輛車上,以防止著火爆炸。

八、運輸氣瓶的車上嚴禁煙火,嚴禁在車上吸煙,并要配備相應的滅火器材和防毒防護用具。運輸可燃性氣體的車輛排氣口應戴有阻火器,且保證排氣管不出明火。

九、車輛上應有防傾倒、撞擊的措施和防雨、防曬的措施,夏季運輸氣瓶時,為避免陽光照射,車上必須有遮雨遮陽設備,炎熱地區(qū)應遵守當地政府關于夏令季節(jié)裝運氣瓶有關安全規(guī)定,夏季裝運應盡量在早晚時間進行,避免白天運送氣瓶(特別是二氧化碳氣瓶)。

十、氣瓶及槽罐屬于化學危險品,運輸的車輛應在車前懸掛符合gbl91《包裝儲運指示標志》規(guī)定的標志,還應在車上明顯位置插上交通安全管理部門規(guī)定的裝載危險品的警告標志牌,以引起過往的其他車輛注意,保持安全距離。

十一、嚴禁使用自卸汽車、掛車或長途客運汽車捎帶氣瓶,同時也不允許裝運氣瓶的貨車搭乘無關人員。

十二、車輛起動與停車應緩慢,行進中要避免緊急剎車和急轉彎。車輛還應遵守公安交通部門有關危險品運輸的安全規(guī)定,例如按指定路線行車,車輛經過城鎮(zhèn)時,不應在鬧市區(qū)中間穿行,應盡量走城鎮(zhèn)邊緣及車、人流量少的道路。車輛不準在城鎮(zhèn)中心、機關、學校、橋梁、倉庫、人員稠密的公共場所,以及居民區(qū)和有明火的地方?？?。在路途中臨時?？烤筒突蛐菹r,應停放在安全陰涼的地方,司機和押運人員不得同時離開。

十三、車輛不準高速行駛,不準搶行超車、會車。一般前后車輛應保持不少于100~150米(m)安全距離。

十四、司機與裝卸和押運人員均須明確所運氣體的性質、安全注意事項和緊急處置措施。

十五、如用馬車運輸氣瓶,途中遇到下坡路、叉路口和鬧市時,馭手應下車步行。

十六、到達運輸目的地后,車輛進入裝卸或灌卸區(qū)域時,汽車發(fā)動機的排氣管上應裝有火星熄滅器,否則不能進入裝卸區(qū),要確認打開車廂板或解開繩索氣瓶不會墜落時,方可卸車。

十七、裝有液化石油氣的鋼瓶運輸距離不得超過50公里。

十八、氣瓶經鐵路、水路和航空運輸時,應遵守交通部發(fā)布的《危險貨物運輸規(guī)則》以及鐵路、水路、民航部門的有關規(guī)定。

十九、運輸瓶裝乙炔的車、船和儲存使用乙炔的場所,應符合公安和交通部門的規(guī)定。汽車運輸乙炔時,應遵守jt3130《汽車危險貨物運輸規(guī)則》的規(guī)定。

第12篇 食堂液化氣安全管理操作規(guī)程

1、液化氣棚舍外經常保持清潔,嚴禁堆易燃易爆物品。

2、設立專管人員,嚴禁非操作人員進入存放點開液化氣閥。門。

3、存放液化氣的地方,嚴禁火種,嚴防明火入內。

4、每餐使用后的液化氣鋼瓶要關閥、關門上鎖,(并隨時隨關、上鎖)。

5、搬運液化氣鋼瓶時,應將閥門旋緊,不準滾動和撞擊,存放時要垂直,放置穩(wěn)當,加上抱筐。

6、液化氣點火前,應檢查液化開關,灶內有否液化氣味道,以防外漏。點火時人要站在爐門側面。

7、遇到外界影響,液化氣灶自動熄滅時,應立即關閉,重新點燃開啟。

8、如發(fā)現室內有液化氣味,要將門窗打開,不查明原因,不能點燃。

9、滅火器箱上面,嚴禁堆放一切雜物。