第1篇 機(jī)械管理員崗位責(zé)任制
1,對機(jī)電、起重設(shè)備,變壓器及各種機(jī)械設(shè)施的安全運行負(fù)責(zé)。按照安全技術(shù)規(guī)范經(jīng)常進(jìn)行檢查,并督查各種設(shè)備的維修,保養(yǎng)的進(jìn)行。
2,對設(shè)備的租賃,要建立安全管理制度,確保租賃設(shè)備完好,安全可靠。
3,對新購進(jìn)的施工機(jī)械,設(shè)備必須嚴(yán)格檢查和把關(guān),新購進(jìn)的要有合格證和完整的技術(shù)資料,使用前按制定的安全操作規(guī)程,向有關(guān)人員交底,并進(jìn)行鑒定和驗收。
4,參加施工組織設(shè)計施工方案的的會議,提出意見,同時督促落實,保證實施。
5,參加因工傷亡及重大事故的調(diào)查,從事故設(shè)備方面認(rèn)真分析事故原因,提出處理的意見,制定防范措施。
第2篇 淺談機(jī)械管理在施工過程中存在的問題及對策
工程機(jī)械是現(xiàn)代工程施工中一大重要生產(chǎn)要素，影響著整個工程的進(jìn)度、質(zhì)量和效益。本文從工程機(jī)械管理重要性入手，結(jié)合筆者在基層機(jī)械管理工作中的實踐經(jīng)驗，總結(jié)了當(dāng)前工程施工中機(jī)械設(shè)備管理主要問題，并就現(xiàn)代施工企業(yè)如何抓好工程機(jī)械設(shè)備管理工作做出深入探討。
工程機(jī)械管理的重要性
工程機(jī)械在現(xiàn)代建筑工程中是不可或缺的，除了要用到以塔吊、汽車吊、通用式門吊、履帶吊為代表的常規(guī)起重機(jī)械，還要用到液壓打樁錘、振動打樁錘等樁基礎(chǔ)施工機(jī)械、還有動力機(jī)械、土石方機(jī)械等等，由于機(jī)械種類繁多，因而機(jī)械設(shè)備管理越來越受到施工企業(yè)的重視。
隨著國家頒布的《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》及地方、企業(yè)制定的安全生產(chǎn)法律法規(guī)的貫徹落實，工程機(jī)械管理成為現(xiàn)代工程施工管理中的重點。施工企業(yè)在工程機(jī)械管理中不僅有安全義務(wù)，更重要的是要承擔(dān)安全責(zé)任。不僅要承擔(dān)企業(yè)資質(zhì)被取消的責(zé)任，嚴(yán)重者更要承擔(dān)民事乃至刑事責(zé)任。然而，機(jī)械管理工作會受到各方面因素的影響，導(dǎo)致管理過程中需要解決許多的實際問題。本文從管理實際出發(fā)，分析了當(dāng)前機(jī)械設(shè)備管理存在的問題，提出了一些加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理的方法，有利于施工進(jìn)度的加快和企業(yè)市場競爭力的增強(qiáng)。
當(dāng)前機(jī)械設(shè)備管理存在的主要問題
2.1 太過注重工程進(jìn)度和效益而忽視機(jī)械管理
由于項目部絕大部分是短期行為，對施工質(zhì)量、進(jìn)度和效益極其重視，因而希望機(jī)械能夠較快地、長時間地工作，這樣在工程施工中便時常出現(xiàn)了加班加點的現(xiàn)象，然而由于機(jī)械長時間超負(fù)荷地工作，嚴(yán)重影響到它們的性能狀態(tài)和使用壽命。
2.2 生產(chǎn)管理與機(jī)械管理之間的矛盾
在項目建設(shè)中，對機(jī)械管理人員并不是非常重視，很多項目部沒有設(shè)專職的機(jī)械管理人員，生產(chǎn)人員在使用機(jī)械時，由于對機(jī)械的使用及保養(yǎng)并不熟悉，導(dǎo)致機(jī)械常常出現(xiàn)故障，甚至出現(xiàn)機(jī)械安全事故。這時生產(chǎn)管理人員就會對機(jī)械誤工產(chǎn)生抱怨。
2.3 設(shè)備維修不及時，造成嚴(yán)重浪費
通過人的五感或者借助工具、儀器，按照預(yù)先設(shè)定的周期和方法，對設(shè)備上的規(guī)定部位（點）進(jìn)行有無異常的預(yù)防性周密檢查的過程，以使工程機(jī)械的隱患和缺陷能夠得到早期發(fā)現(xiàn)、早期預(yù)防、早期處理，這樣的設(shè)備檢查稱為點檢。點檢是工程機(jī)械管理的一項基本制度，目的是通過點檢準(zhǔn)確掌握設(shè)備技術(shù)狀況，維持和改善設(shè)備工作性能，預(yù)防事故發(fā)生，減少停機(jī)時間，延長設(shè)備壽命，降低維修費用，保證正常生產(chǎn)。當(dāng)前的許多施工單位還未在自身的單位有效地實施點檢制度，因而不能在設(shè)備出現(xiàn)故障前就進(jìn)行維修，而往往在事后維修，使維修時設(shè)備的故障或是劣化現(xiàn)象未能被及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致大量人力、財力以及物力不必要的浪費。此外，由于機(jī)械未能及時修理而導(dǎo)致機(jī)械的一些部件受到嚴(yán)重的損害，一些維修人員為了貪圖方便，便放棄了對這些機(jī)械部件的修補，任由其報廢，造成嚴(yán)重浪費。
2.4機(jī)械設(shè)備管理力度不夠，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備使用成本大幅增加
工程項目往往具有復(fù)雜性，施工過程中需要將機(jī)械設(shè)備、操作人員進(jìn)行頻繁地調(diào)動。然而，企業(yè)內(nèi)部為了開源節(jié)流，盲目地精簡機(jī)械設(shè)備管理人員與機(jī)構(gòu)，致使操作層與管理層之間出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，從而使企業(yè)不能對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行較好地管理。此外，有的企業(yè)并未建立嚴(yán)格、完整、系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備管理制度，嚴(yán)重影響了工程的正常施工并直接導(dǎo)致了機(jī)械設(shè)備的使用成本大幅增加。
怎樣做好工程機(jī)械設(shè)備管理工作
3.1 機(jī)械設(shè)備管理體制要完善，機(jī)械設(shè)備管理工作要規(guī)范
實現(xiàn)對機(jī)械設(shè)備的全面綜合管理，還需建立健全的機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計制度與詳細(xì)的設(shè)備技術(shù)檔案，做到定期檢查和專人管理，以便加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)一管理。此外，施工企業(yè)還應(yīng)實行績效制度，調(diào)動參與機(jī)械管理、機(jī)械操作、機(jī)械維修人員的工作積極性，提高工作效率。
3.2健全組織機(jī)構(gòu)，超前計劃機(jī)械設(shè)備的進(jìn)退場
成立適應(yīng)項目實際情況的工程機(jī)械組織管理體系，根據(jù)項目的大小實行統(tǒng)一規(guī)劃，專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行全面的綜合管理，做到專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，明確專業(yè)管理和群眾管理人員的職責(zé)權(quán)限，即進(jìn)行終端責(zé)任管理，充分發(fā)揮各級職能人員的積極性，并做好機(jī)械設(shè)備的進(jìn)退場計劃，確定機(jī)械種類、數(shù)量和主導(dǎo)機(jī)械、編排所有進(jìn)出場計劃和機(jī)械總量控制，尤其是特種專用設(shè)備的控制，及時上報進(jìn)退場計劃，適時組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場，并深入了解機(jī)械技術(shù)狀態(tài)及性能，又好又快地完成施工任務(wù)。
3.3 強(qiáng)化維修和保養(yǎng)
施工企業(yè)還應(yīng)建立機(jī)械的保養(yǎng)制度，并嚴(yán)格按照制度執(zhí)行機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)，這就需要設(shè)備人員聯(lián)合操作人員進(jìn)行實施，除了進(jìn)行定期地保養(yǎng)和日常保養(yǎng)外，還應(yīng)做好隨時抽查的工作，督促保養(yǎng)的落實。將保養(yǎng)任務(wù)與員工的工資掛鉤，調(diào)動他們參與保養(yǎng)和維修的積極性，實行風(fēng)險抵押、單機(jī)核算等制度，并將機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、安全運行以及維修保養(yǎng)等作為獎懲的標(biāo)準(zhǔn)和范圍。
3.4 機(jī)械設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)力度需增強(qiáng)
施工企業(yè)應(yīng)注重對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，通過培訓(xùn)組建一支技術(shù)嫻熟的隊伍，逐步提高機(jī)械維修人員與操作人員的理論水平與實踐能力，以滿足企業(yè)發(fā)展的需要。此外，還應(yīng)著力培養(yǎng)一專多能的全能型人才，作為企業(yè)的技術(shù)骨干力量，他不僅能熟練操作各種機(jī)械設(shè)備，也能充分地掌握它們的構(gòu)造、原理、性能等，能在機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時，快速地診斷出故障的原因以及進(jìn)行及時地維修，這樣便能有效地縮短維修的時間，從而提高單機(jī)效益。此外，應(yīng)注意提升設(shè)備維修人員與操作人員的職業(yè)道德修養(yǎng)，使其遵守規(guī)章制度，并通過一些激勵機(jī)制，提高他們的工作積極性與責(zé)任感。
在工程施工的過程中，機(jī)械設(shè)備管理工作是尤為關(guān)鍵的，做好這項工作，需要施工企業(yè)建立完善的機(jī)械設(shè)備管理體制，規(guī)范好機(jī)械設(shè)備的管理工作，提高各級管理人員技術(shù)素質(zhì)，從而有利于施工進(jìn)度的加快和企業(yè)市場競爭力的增強(qiáng)。
第3篇 機(jī)械、設(shè)備檔案管理
1、為保證施工生產(chǎn)安全必須要建立、健全設(shè)備檔案的管理，以確保項目部所有的設(shè)備處于受控狀態(tài)。
2、建立設(shè)備檔案分：自有設(shè)備和租賃設(shè)備二大類，并且應(yīng)有設(shè)備狀況明細(xì)表，包括自有設(shè)備和租賃設(shè)備的數(shù)量、設(shè)備型號及規(guī)格，日常檢查記錄和目前狀況的簡要說明。
3、建立好設(shè)備的技術(shù)檔案，包括產(chǎn)品合格證或鑒定書，設(shè)備使用說明書，整機(jī)調(diào)試檢測記錄等。
4、根據(jù)工程規(guī)模情況應(yīng)相應(yīng)建立設(shè)備資產(chǎn)臺賬、卡片和履歷書，做好單機(jī)檔案資料的收集、匯總和整理，及時正確填報各種報表：設(shè)備進(jìn)場安全驗收記錄臺賬；設(shè)備安全檢測記錄臺賬；設(shè)備安全運行臺賬；設(shè)備定期檢查臺賬；定機(jī)人員臺賬；設(shè)備維修保養(yǎng)臺賬；設(shè)備改造、報廢臺賬。
5、機(jī)械設(shè)備的管理由項目物設(shè)部歸口管理。各作業(yè)單位應(yīng)各自建立相應(yīng)設(shè)備管理制度并建檔。項目部安全部、各作業(yè)單位安全管理人員負(fù)責(zé)對機(jī)械設(shè)備的安全使用和操作人員的持證上崗、規(guī)范操作進(jìn)行監(jiān)督管理。
第4篇 大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則
第一章 總 則
第1.0.1條大型養(yǎng)路機(jī)械是用于線路修理作業(yè)的重要施工設(shè)備。為加強(qiáng)鐵路總公司大型養(yǎng)路機(jī)械管理工作,保證大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)性能穩(wěn)定和運用安全,充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的社會、經(jīng)濟(jì)效益,特制定本規(guī)則。
第1.0.2條大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)是操縱大型養(yǎng)路機(jī)械對鐵道線路進(jìn)行檢測、修理,并維修保養(yǎng)機(jī)械的機(jī)組人員,根據(jù)崗位特點,由運行司機(jī)和作業(yè)司機(jī)組成,應(yīng)符合《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大型線路機(jī)械司機(jī)》相關(guān)規(guī)定。
第1-0.3條本規(guī)則適用于在鐵路局內(nèi)配屬、使用的各種清篩機(jī)、搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車、打(銑)磨車、大修列車、路基處理車、焊軌車、物料運輸車、軌道作業(yè)測量車、軌道吸污車、除雪車、除沙車、連續(xù)式起道車、快速換軌車等大型養(yǎng)路機(jī)械的管理工作。
第1.0.4條大型養(yǎng)路機(jī)械管理工作貫徹“依靠技術(shù)進(jìn)步,促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展”和“預(yù)防為主、養(yǎng)修并重”的方針,堅持“集中管理、統(tǒng)一使用、專業(yè)檢修”的原則。
第1.0.5條大型養(yǎng)路機(jī)械使用、管理的基本任務(wù)是:貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)方針、政策、法令、法規(guī);通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施,對大型養(yǎng)路機(jī)械規(guī)劃、選型、購置、國產(chǎn)化、調(diào)試、驗收、使用、保養(yǎng)、檢修、更新改造、報廢等環(huán)節(jié)實施技術(shù)管理;對大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行全面規(guī)劃、擇優(yōu)選購、合理配置、正確使用、精心養(yǎng)護(hù)、安全運行、科學(xué)檢修、適時改造和更新,使設(shè)備經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài),充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械效能
第二章 設(shè)備管理
第一節(jié) 管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)
第2.1.1條大型養(yǎng)路機(jī)械實行鐵路總公司、鐵路局、段三級管理,各級應(yīng)指定領(lǐng)導(dǎo)分管大型養(yǎng)路機(jī)械工作,落實管理部門,配備專職管理人員。
第2.1.2條鐵路總公司運輸局工務(wù)部為大型養(yǎng)路機(jī)械的主管部門,其主要工作職責(zé)是:
一、制定大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展規(guī)劃和管理制度,監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)大型養(yǎng)路機(jī)械管理工作。
二、掌握大型養(yǎng)路機(jī)械的裝備情況,負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械年檢合格證審核、發(fā)放工作。
三、組織交流和推廣大型養(yǎng)路機(jī)械管理的先進(jìn)經(jīng)驗、維修新技術(shù)及作業(yè)新工藝,制定大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)培訓(xùn)計劃,并組織實施。
四、組織大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備大檢查工作。
五、組織大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化工作,指導(dǎo)大型養(yǎng)路機(jī)械監(jiān)造、驗收工作。
六、負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械的選型、轉(zhuǎn)配屬、報廢工作及封存審核,確定購置計劃建議,組織制訂購置技術(shù)條件,參與采購工作。
七、掌握大型養(yǎng)路機(jī)械主要安全生產(chǎn)信息,參與大型養(yǎng)路機(jī)械事故調(diào)查工作。
第2.1.3條鐵路局工務(wù)處是鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械的主管部門,其主要工作職責(zé)是:
一、制定大型養(yǎng)路機(jī)械管理細(xì)則和辦法,監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)局內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械管理工作。
二、掌握大型養(yǎng)路機(jī)械數(shù)量、技術(shù)狀況、使用動態(tài)、安全情況和主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況,按時呈報大型養(yǎng)路機(jī)械使用、管理的有關(guān)報表。
三、編制大型養(yǎng)路機(jī)械裝備購置計劃建議,參與大型養(yǎng)路機(jī)械選型和采購工作;負(fù)責(zé)落實配套行車安全裝備、起復(fù)設(shè)備、配套機(jī)具以及設(shè)備檢修、進(jìn)口配套費用等工作。
四、組織大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)狀態(tài)檢查、鑒定和年檢合格證申請工作,辦理大型養(yǎng)路機(jī)械調(diào)撥和報廢申請,并負(fù)責(zé)審核出租、封存事宜。承擔(dān)管內(nèi)工務(wù)受托作業(yè)路外大型養(yǎng)路機(jī)械的運用管理工作,并對其技術(shù)狀態(tài)、運行狀態(tài)及崗位狀態(tài)進(jìn)行檢查指導(dǎo)。
五、編制大型養(yǎng)路機(jī)械更新改造、大修理及高價互換配件計劃建議,并組織實施;指導(dǎo)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修和配件管理工作。
六、參與大型養(yǎng)路機(jī)械施工組織、施工工藝編制和作業(yè)技術(shù)的研究,組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,開展大型養(yǎng)路機(jī)械科研和學(xué)術(shù)交流活動。
七、掌握大型養(yǎng)路機(jī)械事故情況,參與大型養(yǎng)路機(jī)械事故調(diào)查、分析和處理工作。
八、組織參加鐵路總公司大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)培訓(xùn),負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械專項技能培訓(xùn)工作。
第2.1.4條工務(wù)機(jī)械段、大型養(yǎng)路機(jī)械運用檢修段(統(tǒng)稱機(jī)械段)是大型養(yǎng)路機(jī)械運用、檢修管理的實施單位,其主要工作職責(zé)是:
一、制定大型養(yǎng)路機(jī)械操作和保養(yǎng)規(guī)程,組織大型養(yǎng)路機(jī)械運用工作。
二、合理配置機(jī)組,挖掘機(jī)械潛力,按時完成作業(yè)計劃和各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo),做好運用統(tǒng)計、分析工作,按時填報有關(guān)報表。
三、編制、落實檢修計劃和檢修工藝,提高檢修能力;合理使用設(shè)備維修費用;開展修舊利廢、成本分析和單機(jī)核算工作,提高設(shè)備完好率。
四、負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修后的質(zhì)量檢驗工作。
五、負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械配件及各類油脂、油料的管理工作。
六、掌握大型養(yǎng)路機(jī)械事故和故障情況,呈報有關(guān)報告;參加大型養(yǎng)路機(jī)械故障調(diào)查、分析、處理工作,
七、按時參加大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)狀態(tài)檢查和設(shè)備鑒定工作。
八、負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械管理、運用和維修人員的日常技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)及技術(shù)交流工作。
第二節(jié) 基礎(chǔ)管理
第2.2.1條大型養(yǎng)路機(jī)械需要落成驗收后方準(zhǔn)正常使用,落成驗收工作由鐵路局組織機(jī)械段會同有關(guān)單位進(jìn)行,落成驗收過程中發(fā)生事故按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第六十四條辦理。驗收合格后,全部驗收記錄和技術(shù)文件(包括說明書、合格證、開箱單及其他技術(shù)資料等)由機(jī)械段建檔保管。在質(zhì)保期內(nèi),有質(zhì)量問題應(yīng)及時會同有關(guān)部門辦理索賠。
第2.2.2條大型養(yǎng)路機(jī)械運用、維修、安全及質(zhì)量應(yīng)納入信息化統(tǒng)一管理,機(jī)械段應(yīng)做好日常數(shù)據(jù)錄入、整理、匯總運用工作,鐵路局做好分析工作。
第2.2.3條機(jī)械段應(yīng)建立健全《大型養(yǎng)路機(jī)械履歷簿》(見附件1),并按規(guī)定對大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行編號和噴涂標(biāo)志,做好大型養(yǎng)路機(jī)械臺賬登記。大型養(yǎng)路機(jī)械總成及重要部件應(yīng)進(jìn)行編碼管理。
第2.2.4條大型養(yǎng)路機(jī)械的出租、封存和啟封等事宜應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),其中封存設(shè)備報總公司核準(zhǔn)。機(jī)械段應(yīng)按技術(shù)檔案管理規(guī)定妥善保管有關(guān)文件、記錄和證件。
第2.2.5條鐵路局應(yīng)定期組織開展大型養(yǎng)路機(jī)械完好技術(shù)狀態(tài)檢查評定活動,對優(yōu)秀機(jī)組可按有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎勵。
第2.2.6條鐵路局應(yīng)按照《大型養(yǎng)路機(jī)械經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)》(見附件2)每年對機(jī)械段完成任務(wù)情況進(jìn)行考核,機(jī)械段應(yīng)做好統(tǒng)計和計算工作。
第2.2.7條鐵路局應(yīng)對符合下列情形之一的大型養(yǎng)路機(jī)械及時進(jìn)行報廢處理工作。
一、使用年限達(dá)到25年及以上,且狀態(tài)不良的;
二、經(jīng)修理和調(diào)整主要技術(shù)指標(biāo)仍達(dá)不到良好技術(shù)狀態(tài)的;
三、配件來源不足,無法修復(fù)的;
四、一次修理費用超過采購現(xiàn)價60%的;
五、發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害,主要配件破損嚴(yán)重,不能恢復(fù)基本性能的;
六、其他原因需要報廢的。
第2.2.8條辦理大型養(yǎng)路機(jī)械報廢時,應(yīng)填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械報廢申請核準(zhǔn)書》(見附件3)和《大型養(yǎng)路機(jī)械報廢明細(xì)表》(見附件4)。由機(jī)械段提出申請,鐵路局工務(wù)、財務(wù)處核準(zhǔn),經(jīng)鐵路局鑒定委員會做出結(jié)論,鐵路局簽署審核意見后,一并報鐵路總公司審核批準(zhǔn)。對已批準(zhǔn)報廢的大型養(yǎng)路機(jī)械,由鐵路局在收文后30日內(nèi)完成固定資產(chǎn)報廢手續(xù)。
第2.2.9條處置已報廢大型養(yǎng)路機(jī)械時,機(jī)械段應(yīng)在大型養(yǎng)路機(jī)械取消配屬后90天內(nèi)由駐段驗收室監(jiān)督完成對可利用零部件的拆解,經(jīng)驗收合格后按相關(guān)規(guī)定入庫:鐵路局應(yīng)在大型養(yǎng)路機(jī)械取消配屬后120天內(nèi)填寫《報廢大型養(yǎng)路機(jī)械拆解情況表》(見附件5),并報鐵路總公司備案。鐵路局有特殊處理意見時,應(yīng)在《大型養(yǎng)路機(jī)械報廢申請核準(zhǔn)書>“鐵路局審核意見”中說明處置建議。報廢大型養(yǎng)路機(jī)械整車不得出租、銷售、轉(zhuǎn)讓,并不得自輪或編入列車運行。
第三節(jié) 使用管理
第2.3.1條機(jī)械段應(yīng)建立健全大型養(yǎng)路機(jī)械使用和保養(yǎng)制度,制定大型養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程,規(guī)范崗位責(zé)任制和工作標(biāo)準(zhǔn)。
第2.3.2條機(jī)組人員應(yīng)按照“管理好、使用好、養(yǎng)修好”和“會使用、會養(yǎng)修、會檢查、會排除故障”的要求使用大型養(yǎng)路機(jī)械。
第2.3.3條鐵路局應(yīng)每年按《大型養(yǎng)路機(jī)械檢查鑒定表》(附件6)對每臺大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行鑒定,對鑒定合格的大型養(yǎng)路機(jī)械,填報《年檢合格證申報表》(附件7),向鐵路總公司申領(lǐng)年檢合格證。
第2.3.4條大型養(yǎng)路機(jī)械嚴(yán)禁超負(fù)荷或帶病運轉(zhuǎn),單次連續(xù)作業(yè)時間不應(yīng)超過6h,避免因設(shè)備長時間運轉(zhuǎn)加速設(shè)備損壞。
第2.3.5條機(jī)組人員應(yīng)按照《大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)記錄》(見附件8)規(guī)定,詳細(xì)記錄每日的作業(yè)內(nèi)容。
第2.3.6條機(jī)械段應(yīng)按時做好《大型養(yǎng)路機(jī)械運用統(tǒng)計表》(見附件9)的統(tǒng)計填報工作。鐵路局和機(jī)械段應(yīng)做好《大型養(yǎng)路機(jī)械運用統(tǒng)計季(年)報》(見附件10)的統(tǒng)計匯總工作,并按時報送。
第四節(jié) 檢修保養(yǎng)
第2.4.1條大型養(yǎng)路機(jī)械采用以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ),計劃性修理和狀態(tài)監(jiān)測修理相結(jié)合的檢修保養(yǎng)制度,并針對不同部件的運用特點,采用不同的檢修保養(yǎng)方式。
第2.4.2條大型養(yǎng)路機(jī)械的修程分為:日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修、全面檢修(總成大修)和整車廠修。
第2.4.3條達(dá)到整車大修年限或大修作業(yè)里程的大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)及時安排整車廠修,由取得維修合格證的承修單位實施,送修大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)完整,并隨車提供設(shè)備履歷簿。
第2.4.4條 日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修、狀態(tài)監(jiān)測由機(jī)械段組織實施,全面檢修由機(jī)械段或由取得認(rèn)證資質(zhì)的單位實施。在年修、全面檢修過程中,承修部門應(yīng)詳細(xì)填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械年修(全面檢修)記錄》(見附件11),并妥善保管。
第2.4.5條 經(jīng)年修、全面檢修和整車廠修的大型養(yǎng)路機(jī)械,應(yīng)經(jīng)驗收或監(jiān)造合格。年修、全面檢修的大型養(yǎng)路機(jī)械由駐段驗收室負(fù)責(zé)驗收;廠修的大型養(yǎng)路機(jī)械由工務(wù)機(jī)械車監(jiān)造部門負(fù)責(zé)監(jiān)造。
第2.4.6條大型養(yǎng)路機(jī)械年修應(yīng)采用輪修方式,配置一定數(shù)量的大型養(yǎng)路機(jī)械用于備用檢修,做到均?檢修。機(jī)械段應(yīng)設(shè)置檢修車間,按機(jī)組定員的15%配備專業(yè)檢修人員,并合理配置檢修檢測設(shè)備。
第2.4.7條大型養(yǎng)路機(jī)械各修程的檢修周期、檢修項目及技術(shù)要求應(yīng)執(zhí)行大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)則及其他相關(guān)規(guī)定。
第2.4.8條重要部件經(jīng)檢修后,應(yīng)按要求在專用試驗臺上進(jìn)行試驗并合格。復(fù)雜總成應(yīng)逐步實行專業(yè)化檢修,確保檢修質(zhì)量。
第2.4.9條對于駐地轉(zhuǎn)移、臨時停放、長期封存的大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)定期進(jìn)行針對性檢查保養(yǎng)。在轉(zhuǎn)移駐地前、后,大型養(yǎng)路機(jī)械均應(yīng)進(jìn)行一次有針對性的檢查保養(yǎng)。對停放時間超過一個月或長期封存的大型養(yǎng)路機(jī)械,每月應(yīng)進(jìn)行一次有針對性的檢查保養(yǎng)。
第2.4.10條大型養(yǎng)路機(jī)械每日作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行日常檢查保養(yǎng),保養(yǎng)時間應(yīng)不少于2h。單次計劃作業(yè)時間較長時,應(yīng)按3h左右的時間間隔,對設(shè)備進(jìn)行一次不少于20min的潤滑保養(yǎng)。
第2.4.11條機(jī)械段應(yīng)充分利用狀態(tài)監(jiān)測和檢測設(shè)備開展?fàn)顟B(tài)修工作,不斷積累經(jīng)驗,完善判定標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件及分析軟件。
第2.4.12條機(jī)械段應(yīng)及時處理、分析大型養(yǎng)路機(jī)械故障,并對檢查保養(yǎng)、檢修質(zhì)量和故障處理情況按《大型養(yǎng)路機(jī)械檢查保養(yǎng)及故障處理記錄》(見附件12)的內(nèi)容詳細(xì)記錄,做好對保養(yǎng)和檢修質(zhì)量的檢查工作。
第三章 作業(yè)管理
第一節(jié)設(shè)備運行
第3.1.1條大型養(yǎng)路機(jī)械除作業(yè)自輪運行外,嚴(yán)禁用作其他用途牽引車使用。
第3.1.2條大型養(yǎng)路機(jī)械自輪運行或由重型軌道車牽引運行時,按列車辦理。
第3.1.3條綜合作業(yè)時,大型養(yǎng)路機(jī)械可以編掛其他作業(yè)車輛運行。
第3.1.4條大型養(yǎng)路機(jī)械大修機(jī)組跨區(qū)間運行、大型養(yǎng)路機(jī)械維修機(jī)組駐地轉(zhuǎn)移運行應(yīng)采用機(jī)車或大功率軌道車牽引。在機(jī)車或大功率軌道車牽引條件下可編掛大型養(yǎng)路機(jī)械附屬車輛。
第3.1.5條大型養(yǎng)路機(jī)械成組專列長途運行應(yīng)采用機(jī)車牽引,并按貨物列車辦理。
第3.1.6條大型養(yǎng)路機(jī)械按重型軌道車運行時,必須全列通風(fēng);由機(jī)車牽引或編掛在其他工程列車中一起運行時,大型養(yǎng)路機(jī)械必須處于無動力狀態(tài),且應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。
第3.1.7條大型養(yǎng)路機(jī)械無動力回送時,必須編掛在列車尾部,自動制動機(jī)必須狀態(tài)良好,按路用車辦理。對有走行分動箱的搗固車、穩(wěn)定車等機(jī)械,編掛列車前應(yīng)拆除傳動軸。
第3.1.8條大型養(yǎng)路機(jī)械必須取得年檢合格證方準(zhǔn)投入運用。
第3.1.9條大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配設(shè)軸溫監(jiān)控裝置。自輪運行的大型養(yǎng)路機(jī)械必須裝設(shè)軌道車運行控制設(shè)備( gyk)、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(cir),根捃需要配備gsm-r手持終端(oph),還應(yīng)配備防護(hù)信號用品、防溜器具、滅火器具、復(fù)軌設(shè)備等,且各項設(shè)備技術(shù)狀態(tài)必須完好。
第3.1.10條大型養(yǎng)路機(jī)械必須設(shè)置項燈照明及尾部紅燈標(biāo)志。
第3.1.11條對新造和廠修出廠的大型養(yǎng)路機(jī)械,應(yīng)經(jīng)工務(wù)機(jī)械車監(jiān)造部門監(jiān)造合格,方準(zhǔn)編掛列車運行,返廠修理的大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)經(jīng)車輛部門辦理過軌手續(xù),進(jìn)行過軌技術(shù)檢查合格后,方準(zhǔn)編掛列車運行。
第3 .1.12條大型養(yǎng)路機(jī)械禁止溜放和通過駝峰。
第3.1.13條大型養(yǎng)路機(jī)械運行前應(yīng)按規(guī)定將運行揭示正確輸入gyk設(shè)備,正確選定cir設(shè)備的運行線路、通信模式,注冊車次功能號。
第3.1.14條大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運行時,具有相同牽引特性的機(jī)械可同時用作動力,由第1位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)車。
第3.1.15條在滿足大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)性能、作業(yè)需要和行車安全的前提下,大型養(yǎng)路機(jī)械編掛數(shù)量及順序由機(jī)械段自定,但應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編在前部。
第3.1.16條大型養(yǎng)路機(jī)械附掛運行時必須符合運行技術(shù)性能規(guī)定,每臺大型養(yǎng)路機(jī)械必須有運行司機(jī)隨車值乘。
第3.1.17條大型養(yǎng)路機(jī)械運行實行司機(jī)雙崗值乘。當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械運行司機(jī)不熟悉運行區(qū)段(站)的有關(guān)行車規(guī)定及線路、信號設(shè)備時,應(yīng)請求熟悉行車區(qū)段設(shè)施設(shè)備路況的運行司機(jī)帶道。
第3 .1.18條機(jī)械段應(yīng)制定大型養(yǎng)路機(jī)械運行安全措施,報上級主管部門批準(zhǔn)。大型養(yǎng)路機(jī)械的其他運行要求應(yīng)納入鐵路局《行車組織規(guī)則》。
第3.1.19條高鐵運行的大型養(yǎng)路機(jī)械還應(yīng)滿足:
一、司機(jī)必須配備gsm-r作業(yè)手持終端;按規(guī)定配齊有關(guān)安全備品,攜帶有關(guān)資料,備品必須按期鑒定,保證正常使用。
二、運行司機(jī)應(yīng)熟悉高鐵運行區(qū)段內(nèi)的設(shè)備情況及線路、道岔的允許速度以及外軌超高大于125mm、線路坡度大于12‰等特定區(qū)段及有關(guān)運行、作業(yè)安全控制措施;熟練掌握gyk、cir、gsm-r等有關(guān)設(shè)備的正確使用方法以及應(yīng)急設(shè)備使用和維修保養(yǎng)等知識。
三、由鐵路局主管專業(yè)部門按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對車輛及gyk、cir等設(shè)備逐臺組織驗收,未經(jīng)驗收或驗收不合格的大型養(yǎng)路機(jī)械一律不準(zhǔn)上線運行。
第二節(jié) 維修作業(yè)
第3.2.1條大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)的主要內(nèi)容包括:線路和道岔的起道、撥道、搗固,道床砟肩夯拍,邊坡清篩,道床穩(wěn)定、配砟、整形和鋼軌、道岔打(銑)磨、作業(yè)檢測等。
第3.2.2條大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)天窗時間,普速線路每次應(yīng)不少于180min,高速線路每次應(yīng)不少于240min。
第3.2.3條大型養(yǎng)路機(jī)械的駐地與作業(yè)地段的距離,普速線路不宜超過25km,高速線路不宜超過50km(視線路區(qū)間確定)。
第3.2.4條維修作業(yè)一般要求
一、作業(yè)計劃由工務(wù)段(含橋工段、高鐵工務(wù)段,以下同)負(fù)責(zé)申請,無縫線路地段大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)應(yīng)避開高溫時段,作業(yè)軌溫應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。
二、作業(yè)命令下達(dá)后,大型養(yǎng)路機(jī)械按規(guī)定進(jìn)入封鎖區(qū)間。大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時,各機(jī)械間隔不得小于l0m。
三、步進(jìn)式搗固車的搗固頻次不宜超過18次/min,連續(xù)式雙枕搗固車的搗固頻次不宜超過22次/min,連續(xù)式三枕搗固車的搗固頻次不宜超過20次/min,其他機(jī)型搗固車搗固頻次按產(chǎn)品性能及作業(yè)要求掌握;動力穩(wěn)定車的作業(yè)速度應(yīng)控制在0.8~1.8km/h,配砟整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在2~5km/h。各車應(yīng)形成流水作業(yè),確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。
四、雙線區(qū)段鄰線未封鎖,且線間距不足4.2m時,配砟整形車靠鄰線一側(cè)的側(cè)犁禁止作業(yè);線間距不足4.9m時,邊坡清篩機(jī)在兩線間的工作裝置不得作業(yè)。
五、影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的各類設(shè)備、障礙物等應(yīng)提前拆除,拆除的設(shè)備應(yīng)在作業(yè)機(jī)組結(jié)束當(dāng)日該地段的作業(yè)后,方可恢復(fù)。
六、大型養(yǎng)路機(jī)械維修后的線路幾何狀態(tài)應(yīng)達(dá)到鐵路線路修理驗收標(biāo)準(zhǔn)。
第3.2.5條線路維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、搗固時應(yīng)設(shè)置不少于l0mm的基本起道量。當(dāng)起道量不超過50mm時應(yīng)搗固1~2遍,超過50mm時應(yīng)搗固不少于2遍,一次撥道量不宜超過80mm,曲線地段上挑下壓量應(yīng)盡量接近。接頭、橋梁兩頭、道口處應(yīng)加強(qiáng)搗固。作業(yè)后,道床肩寬應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
二、在需變更曲線超高地段,當(dāng)里股起道量大于20mm時,應(yīng)至少分2次進(jìn)行起道、搗固并進(jìn)行穩(wěn)定。
三、曲線地段線路方向的整正應(yīng)采用軌道幾何狀態(tài)自動校正裝置自動撥道或查表輸入修正值用手動撥道。按精確法進(jìn)行撥道時,應(yīng)每隔2.5m提供準(zhǔn)確撥道量。在長大直線地段,應(yīng)采用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進(jìn)行撥道。
四、搗固作業(yè)結(jié)束前,應(yīng)在作業(yè)終點做出標(biāo)記,并以此開始按鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定的坡度遞減順坡,達(dá)到安全放行列車的要求。一般情況下不應(yīng)在圓曲線上順坡,嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。
五、在有砟橋上,枕下道砟厚度不足150mm時嚴(yán)禁進(jìn)行搗固作業(yè)。
六、在線路道床嚴(yán)重缺砟、鎬頭一次下插不能進(jìn)入枕底面以下的板結(jié)地段,嚴(yán)禁搗固作業(yè),道床翻漿冒泥地段不宜搗固作業(yè)。
七、高鐵線路作業(yè),每日作業(yè)前應(yīng)對搗固車執(zhí)行機(jī)構(gòu)和測量誤差進(jìn)行標(biāo)定并滿足要求;應(yīng)充分利用精測網(wǎng)測量的線路數(shù)據(jù),指導(dǎo)搗固車作業(yè);大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)司機(jī)應(yīng)根據(jù)地面標(biāo)注數(shù)據(jù),每隔l00m核對一次軌道參數(shù)計算機(jī)數(shù)據(jù)。
八、在電氣化區(qū)段作業(yè),應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定控制起撥道量,作業(yè)后鋼軌頂面至接觸網(wǎng)距離應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
九、在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上或在線路幾何狀態(tài)嚴(yán)重不良地段,不應(yīng)進(jìn)行動力穩(wěn)定作業(yè)。橋梁上動力穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制。必須在橋梁上進(jìn)行作業(yè)時,應(yīng)制定安全措施,并應(yīng)根據(jù)道床情況采用合適的參數(shù)作業(yè),穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺外或橋墩處起振、停振,隨時觀測橋梁狀態(tài),遇異常時,及時停止穩(wěn)定作業(yè)。
第3.2.6條道岔維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、作業(yè)范圍包括岔區(qū)及其前后各50m的線路,一次起道量應(yīng)控制在10~50mm,撥道量不超過20nun,接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數(shù)。
二、鋼枕、轍叉附近軌枕和尖軌轉(zhuǎn)轍器2根枕等搗固車不能搗固的區(qū)域,以及受運輸條件限制,搗固車不能同時搗固的曲股,應(yīng)采用小型機(jī)械搗固。
三、采用小型機(jī)械搗固曲股,應(yīng)與道岔搗固車同步作業(yè),并在道岔搗固車對第三點起道時進(jìn)行。
第3.2.7條鋼軌、道岔打磨作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、打磨作業(yè)前,應(yīng)仔細(xì)調(diào)查線路,確定各區(qū)段的主要病害,采用鋼軌輪廓(磨耗)測量儀測量鋼軌廓形,根據(jù)鋼軌表面狀態(tài)、鋼軌傷損和輪軌接觸情況,確定打磨方案。
二、相連兩段線路重疊打磨的區(qū)域不少于l0m,兩組道岔間的線路應(yīng)與道岔一并打磨。
三、有砟軌道線路的打磨作業(yè)宜安排在搗固車維修作業(yè)后進(jìn)行。
四、打磨作業(yè)前,應(yīng)全面檢查并緊固打磨砂輪,并進(jìn)行打磨參數(shù)調(diào)整試驗,合理確定打磨電機(jī)提升的位置,盡量縮短提升位置到道岔的距離,發(fā)揮避障功能。
五、進(jìn)行大角度打磨作業(yè)時,遇有不能拆除的應(yīng)答器等障礙物應(yīng)提前調(diào)整打磨電機(jī)角度避讓。
六、在打磨列車作業(yè)停頓間隙,應(yīng)及時對打磨列車進(jìn)行除渣工作,同時清理灑落在軌面和軌道上的殘留物。
七、打磨車作業(yè)時應(yīng)使用集塵裝置,每日保養(yǎng)時應(yīng)對集塵裝置進(jìn)行徹底清潔。
八、道岔打磨區(qū)域為道岔及其前后不小于25m。
九、對岔心和岔尖,根據(jù)安全運行要求和維修養(yǎng)護(hù)需要確定是否打磨。
十、在打磨側(cè)股時,對直股已經(jīng)打磨過的尖軌轉(zhuǎn)轍部分可跳過。交叉渡線和翼軌高于基本軌的區(qū)域不打磨。
十一、打磨列車經(jīng)過道岔時必須確認(rèn)道岔內(nèi)無磨屑塊掉落。
十二、道岔打磨結(jié)束后,應(yīng)及時清除滑床板上的殘留物。
第3.2.8條鋼軌銑磨作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、作業(yè)前應(yīng)調(diào)查線路,明確各區(qū)段的主要病害及線路參數(shù),在制定銑磨方案時,應(yīng)剔除極個別病害特別嚴(yán)重的部位,以減少銑磨遍數(shù)和金屬切削量,提高作業(yè)效率。
二、軌頭高度(軌頂面至軌顎的距離)大于18mm方可作業(yè),作業(yè)時應(yīng)選用合適的仿形聯(lián)桿。
三、作業(yè)走行速度應(yīng)控制在1. 5km/h以內(nèi)。
四、鋼軌軌頂和外側(cè)切削量小于1. 5mm、內(nèi)側(cè)軌距角切削量小于3mm時應(yīng)作業(yè)一遍;超過時應(yīng)作業(yè)2遍;病害特別嚴(yán)重地段,應(yīng)作業(yè)2遍以上。
五、銑磨作韭起止點應(yīng)避開病害嚴(yán)重地段。分段作業(yè)時,應(yīng)注意銜接,重疊區(qū)域應(yīng)在1. 5~3m范圍內(nèi)。
六、有砟軌道線路的銑磨作業(yè)宜安排在搗固車維修作業(yè)后進(jìn)行。
七、應(yīng)根據(jù)曲線資料選擇轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向的手動/自動模式,當(dāng)曲線半徑不足800m且超高大于80mm時,應(yīng)選擇手動模式。
第3.2.9條邊坡清篩作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、邊坡清篩最大挖掘?qū)挾?800mm(線路中心距離),軌枕端至挖掘斗間應(yīng)保持l00mm距離。
二 、最大挖掘深度應(yīng)距軌面下900mm。
三、只進(jìn)行邊坡清篩時,不得使用松砟器。
第3.2.10條大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)組織
一、大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)應(yīng)由大型養(yǎng)路機(jī)械維修車間承擔(dān),每個維修車間下設(shè)若干大型養(yǎng)路機(jī)械維修隊,每個維修隊由一個大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)機(jī)組及一定數(shù)量的附屬車輛組成。
二、線路搗固作業(yè)機(jī)組一般應(yīng)配備搗固車2臺、動力穩(wěn)定車1臺(或搗固穩(wěn)定功能合一的搗固車2臺)、配砟整形車1臺;道岔搗固作業(yè)機(jī)組一般應(yīng)配備道岔搗固車1臺,道岔動力穩(wěn)定車1臺;邊坡清篩作業(yè)機(jī)組一般應(yīng)配備邊坡清篩機(jī)1臺、配砟整形車1臺;線路或道岔打磨作業(yè)機(jī)組應(yīng)配備鋼軌打磨列車或道岔打磨車各1臺。
三、附屬車輛的種類、編組及技術(shù)要求參照《大型養(yǎng)路機(jī)械附屬車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。
四、根據(jù)需要,各維修隊可合并作業(yè),充分利用天窗時間,以加快作業(yè)進(jìn)度。
第3.2.11條機(jī)械段在作業(yè)前應(yīng)與工務(wù)段及其它需要配合單位進(jìn)行技術(shù)交底,提出需要配合的具體事項,簽訂施工安全協(xié)議。全面調(diào)試、檢修大型養(yǎng)路機(jī)械,使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
第3.2.12條工務(wù)段應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)項目內(nèi)容配合完成以下工作:
一、提供作業(yè)地段的里程、坡度、曲線要素,線路平、縱斷面資料和線路實際鎖定軌溫、起撥道量資料以及站場資料。提前補充和均勻道砟,按規(guī)定調(diào)整軌縫、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件,并進(jìn)行線路測量和標(biāo)記。
二、對作業(yè)地段進(jìn)行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕等作業(yè),并指派專人在作業(yè)中隨時測量軌溫變化。
三、拆除影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物,如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護(hù)軌等。軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕,使枕木間搗固凈空范圍不小于200mm,對不能拆除的障礙物,在線路上做出醒目標(biāo)記。
四、拆除道口鋪面、護(hù)輪軌、護(hù)木以及線路中心線兩側(cè)3.5m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施。軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。
五、對影響作業(yè)的其他固定設(shè)備,應(yīng)提前通知相關(guān)單位移除或處理,避免作業(yè)時損壞相關(guān)設(shè)備。
第3.2.13條道口是否采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行作業(yè)由工務(wù)段決定。公路道口的封鎖由工務(wù)段與地方管轄部門聯(lián)系辦理。
第3.2.14條對大型養(yǎng)路機(jī)械無法作業(yè)的地段,工務(wù)段應(yīng)提前準(zhǔn)備好小型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。
第3.2.15條大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)后,工務(wù)段應(yīng)及時恢復(fù)有關(guān)的線路標(biāo)志、道口板、護(hù)輪軌等線路設(shè)施。其他配合單位應(yīng)及時整理、恢復(fù)、調(diào)試相關(guān)設(shè)備,使其達(dá)到放行列車條件。
第3.2.16條 安全防護(hù)及質(zhì)量驗收
一、作業(yè)期間,機(jī)械段和工務(wù)段必須分別派駐站聯(lián)絡(luò)員,根據(jù)需要派駐所聯(lián)絡(luò)員,以便傳達(dá)封鎖、開通及預(yù)報列車往來等信息。
二、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的安全防護(hù)由機(jī)械段設(shè)置,隨車防護(hù)。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)區(qū)段兩端及工務(wù)段作業(yè)范圍的安全防護(hù)由工務(wù)段設(shè)置。
三、機(jī)械段和工務(wù)段應(yīng)派出質(zhì)量檢查監(jiān)督人員,跟隨大型養(yǎng)路機(jī)械檢查作業(yè)質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量問題,應(yīng)及時通知機(jī)組人員進(jìn)行返工處理。
四、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)后的靜、動態(tài)質(zhì)量驗收按鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
五、作業(yè)結(jié)束后,列車放行條件由工務(wù)段、機(jī)械段及配合單位共同簽認(rèn)。
第三節(jié) 大修作業(yè)
第3.3.1條大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)的主要內(nèi)容包括:成段更換鋼軌、軌枕,清篩道砟,更換道床,整治路基翻漿冒泥,物料儲運以及線路、道岔作業(yè)后的起道、撥道、搗固,線路砟肩夯拍,穩(wěn)定、配砟和整形等。
第3.3.2條大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)的天窗時間,普速線路每次應(yīng)不少于180min,使用大修列車每次應(yīng)不少于2l0min,使用路基處理車每次應(yīng)不少于360min,并根據(jù)準(zhǔn)備作業(yè)和整理作業(yè)需要,適當(dāng)增加天窗時間。作業(yè)開通后的慢行時間和開通速度按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第3.3.3條線路大修作業(yè)的一般要求
一、無縫線路地段大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的天窗時間應(yīng)避開高溫時段,當(dāng)預(yù)測作業(yè)軌溫高于原鎖定軌溫時,必須進(jìn)行應(yīng)力放散,以使作業(yè)軌溫符合鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。
二、作業(yè)前應(yīng)根據(jù)清篩深度和道床的臟污率備足道砟。全面檢查鋼軌接頭螺栓和扣件狀態(tài),對路基處理車、清篩機(jī)作業(yè)項目應(yīng)全面擰緊扣件。
三、清篩機(jī)清篩深度一般不小于300mm(枕下,下同);道床總厚度不足300mm時,應(yīng)清篩至路基面(墊層面),并做好排水坡,以利排水;在橋梁上和車站內(nèi)作業(yè),受建筑物限制時,可酌情減小清篩深度,但不得小于250mm,并按原線路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行起、撥道。使用大修列車更換軌枕,軌枕長度不得超過2600mm,枕端露筋不得長于smm,換枕后軌枕間距誤差不大于±l0mm。
四、作業(yè)時,清篩機(jī)枕下導(dǎo)槽應(yīng)按1:50的坡度向道床排水側(cè)傾斜,作業(yè)至路基面時坡度不少于1:25。
五、被清篩線路兩側(cè)的建筑物(包括埋設(shè)在道床中的固定物)至線路中心的距離應(yīng)不小于2l00mm。
六、在道砟質(zhì)量不良或線路翻漿冒泥地段,可采用清篩機(jī)等進(jìn)行換道床或墊砂(墊布)作業(yè)。
七、基床下沉外擠或翻漿冒泥地段,可采用路基處理車進(jìn)行路基整治作業(yè)。
八、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)回填道砟應(yīng)均勻,曲線外股適當(dāng)多配道砟。換道床作業(yè)應(yīng)在兩股鋼軌枕下墊道砟袋。
九、影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的各類設(shè)備、障礙應(yīng)提前拆除,拆除的設(shè)備必須在作業(yè)機(jī)組結(jié)束當(dāng)日該地段的作業(yè)后,方可恢復(fù)。
十、搗固車、動力穩(wěn)定車作業(yè)的技術(shù)要求參照本規(guī)則第3.2.4條、第3.2.5條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)中,清篩機(jī)、配砟整形車、搗固車、動力穩(wěn)定車采取流水作業(yè)方法,使道床在清篩后能及時得到補砟、搗固,盡快恢復(fù)道床穩(wěn)定。
十一、對清篩、更換道砟、路基整治等作業(yè),應(yīng)采用多次搗固和穩(wěn)定的方法,整細(xì)搗固應(yīng)采用精確法嚴(yán)格按照線路大修設(shè)計技術(shù)資料進(jìn)行作業(yè)。
十二、細(xì)整搗固順坡率應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則的規(guī)定。當(dāng)作業(yè)終點有撥道量時應(yīng)輸入撥道遞減量,以便將線路撥順,達(dá)到安全放行列車的要求。
十三、大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)后線路質(zhì)量應(yīng)達(dá)到鐵路線路修理標(biāo)準(zhǔn)。
第3.3.4條大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)組織
一、大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)應(yīng)由大型養(yǎng)路機(jī)械大修車間承擔(dān),每個大修車間可由一個大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)機(jī)組及一定數(shù)量的附屬車輛組成。
二、線路清篩作業(yè)機(jī)組一般應(yīng)配備清篩機(jī)2臺、搗固車4臺、動力穩(wěn)定車2臺、配砟整形車2臺,還可配備帶式物料運輸車;道岔清篩作業(yè)機(jī)組一般應(yīng)配備道岔清篩機(jī)l臺、道岔搗固車1臺和帶式物料運輸車2臺;大修列車作業(yè)機(jī)組應(yīng)配備大修列車1列、軌枕運輸車3組(根據(jù)更換軌枕數(shù)量確定)、搗固車1臺、動力穩(wěn)定車1臺、配砟整形車1臺;路基整治作業(yè)機(jī)組應(yīng)配備路基處理車1臺、搗固車2臺及一定數(shù)量的物料運輸車。
三、附屬車輛的種類、編組及技術(shù)要求參照《大型養(yǎng)路機(jī)械附屬車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。
第3.3.5條清篩作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、作業(yè)準(zhǔn)備工作:
1.拆除當(dāng)天計劃清篩地段內(nèi)影響機(jī)械作業(yè)的障礙物,包括寬2.75m以下的人行道口、電務(wù)硬面化基座等。調(diào)整電務(wù)、電力、通信、車輛、車務(wù)部門的纜線至距軌枕端800mm以外,線路兩側(cè)的箱盒應(yīng)滿足清篩機(jī)作業(yè)寬度要求。
2.在當(dāng)日清篩作業(yè)的起點開挖長度沿軌道方向l000mm、寬度比計劃清篩寬度寬出300mm、深度等于計劃清篩深度的導(dǎo)槽坑,兩邊導(dǎo)槽深度應(yīng)比底梁略深,整個導(dǎo)槽坑向作業(yè)方向形成30。角。導(dǎo)槽坑下方的道砟堆積角應(yīng)小于30°。
3.作業(yè)司機(jī)應(yīng)提前掌握當(dāng)日作業(yè)地段的清篩深度、設(shè)計標(biāo)高、線路平縱斷面幾何尺寸的大修設(shè)計要求以及當(dāng)日作業(yè)的里程、各車分解方式等。提前發(fā)動機(jī)械,檢查車輛狀態(tài)。
二、作業(yè)機(jī)組連掛進(jìn)入封鎖區(qū)間,在指定作業(yè)地點解體并按要求分別就位。
三、雙線地段作業(yè)時,在確認(rèn)鄰線無來車時,連接清篩機(jī)導(dǎo)槽和挖掘鏈。
四、清篩機(jī)起道高度不宜超過30mm(在道床厚度不足的特殊地段可適當(dāng)提高),軌向應(yīng)盡量保持平順,兩側(cè)邊坡道砟回填應(yīng)均勻,在曲線地段外股道砟應(yīng)略多于內(nèi)股,道床肩寬應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
五、清篩開始后,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織配砟整形車上砟、搗固車起撥道搗固作業(yè)、動力穩(wěn)定車穩(wěn)定道床作業(yè),使線路盡快達(dá)到放行列車的條件。
六、各車應(yīng)注意相互間的聯(lián)系,保持各車作業(yè)間隔不得小于l0m。鄰線來車時應(yīng)加強(qiáng)防護(hù),不得進(jìn)行可能侵入鄰線限界的作業(yè)。
七、各配合單位應(yīng)按照與施工單位簽訂的施工配合協(xié)議做好配合工作。
八、作業(yè)完畢后,由施工負(fù)責(zé)人組織各車連掛整列或分組返回車站。
第3.3.6條更換道床作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、作業(yè)準(zhǔn)備工作:
1.在計劃更換道床地段,如面砟可用,應(yīng)將軌枕盒表面及軌枕頭外可利用的道砟進(jìn)行人工清篩處理,并按每根枕兩袋的數(shù)量將道砟裝袋,堆放在線路兩側(cè)不侵入限界處待用。
2.在作業(yè)機(jī)械后編入風(fēng)動卸砟車,卸砟車數(shù)量視換道床所需新砟量和作業(yè)機(jī)械牽引能力而定。
3.其他準(zhǔn)備工作同清篩作業(yè)。
二、作業(yè)機(jī)組與工程車輛連掛或分組進(jìn)入封鎖區(qū)間,在指定地點解體并按要求分別就位。
三、根據(jù)污土輸送帶的運送能力確定作業(yè)機(jī)械的作業(yè)速度。
四、當(dāng)?shù)来驳理谋煌诔龊?應(yīng)迅速將事先堆放于線路兩側(cè)的砟袋填于軌枕下,使枕底道砟厚度保持不少于200mm,防止線路下沉量過大。
五、風(fēng)動卸砟車應(yīng)及時均勻補砟,搗固車應(yīng)進(jìn)行分層多次起道、搗固作業(yè)。
六、其他作業(yè)要求同清篩作業(yè)。
第3.3.7條大修列車更換鋼軌、軌枕作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、大修列車運行由機(jī)車牽引,作業(yè)時自行。
二、作業(yè)前應(yīng)預(yù)卸長鋼軌,并根據(jù)當(dāng)天的作業(yè)量將新軌枕預(yù)先裝在軌枕運輸車上。
三、作業(yè)準(zhǔn)備工作:
1.將當(dāng)天需更換的長鋼軌放置在枕端;清除影響大修列車作業(yè)的各種障礙物,包括石樁、防爬裝置及其他軌旁設(shè)備等。
2.作業(yè)命令下達(dá)后,在大修列車到達(dá)當(dāng)天作業(yè)地段前,地面作業(yè)人員按“隔8留1”的要求拆除作業(yè)地段軌枕扣件。
3.在作業(yè)起終點位置,分別扒出8~10孔道心的道砟。
四、大修列車機(jī)組連掛(或分組)進(jìn)入封鎖區(qū)間,到達(dá)作業(yè)地段后,立即解體并按要求分別就位,同時拆除剩余扣件。首次作業(yè)時,在作業(yè)起點切開鋼軌,然后使用接頭夾板或快速夾具將鋼軌聯(lián)結(jié)。根據(jù)大修列車作業(yè)進(jìn)度,適時確定作業(yè)終點并切開鋼軌。
五、龍門吊車應(yīng)提前上枕,并保證新、舊軌枕的及時運輸,以保證大修列車作業(yè)連續(xù)性。
六、對已換下的舊鋼軌,由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)需要確定放置位置。放置在線路中心時,舊軌兩端應(yīng)捆扎牢固。其他舊軌料應(yīng)及時回收。
七、對已換軌換枕的線路,由配砟整形車、搗固車、動力穩(wěn)定車立即進(jìn)行線路整理作業(yè),使線路盡快達(dá)到放行列車條件。
八、大修列車只進(jìn)行換枕作業(yè)時,還需準(zhǔn)備長度為6.25m及以上的短軌1對。作業(yè)后應(yīng)根據(jù)道床缺砟情況補充道砟,滿足道床斷面要求。
九、大修列車只進(jìn)行換軌作業(yè)時,可不編掛軌枕運輸車(包括龍門吊車),并且換枕機(jī)構(gòu)停止工作。
第3.3.8條路基整治作業(yè)的技術(shù)規(guī)定
一、路基處理車作業(yè)地段的線間距應(yīng)達(dá)到4.3m;不足時應(yīng)提前采取撥道等措施滿足作業(yè)線間距要求,且作業(yè)時鄰線限速45km/h;線間距在5m以內(nèi)的,切入、切出作業(yè)必須在鄰線封鎖條件下進(jìn)行;在切入、切出地段,枕木外側(cè)1.7m范圍內(nèi)應(yīng)無障礙物。
二、作業(yè)前,根據(jù)當(dāng)天的作業(yè)量,準(zhǔn)備符合路基回填要求的混合料并裝于物料車上,混合料應(yīng)適當(dāng)撒水加濕。
三、作業(yè)準(zhǔn)備工作:
1.根據(jù)當(dāng)天工作量準(zhǔn)備足夠的道砟袋,并擺放路肩。
2.對作業(yè)地段影響路基處理車作業(yè)的各種障礙物等進(jìn)行清除,包括影響當(dāng)日作業(yè)的電務(wù)信號基礎(chǔ)、道口、石樁、防爬裝置及影響夾軌鉗的軌撐等障礙物;短軌地段擰緊接頭螺栓。
3.切入龍門口前12m、后6.25m及切出龍門口前6.25m、后15m范圍內(nèi)應(yīng)無鋼軌接頭。
4.在作業(yè)起始點開挖枕下深度0.3~0.35m、寬度大于4.5m、長度為l.lm導(dǎo)槽坑。
四、作業(yè)過程中,應(yīng)隨時根據(jù)設(shè)計要求測量挖掘深度、夯實厚度、排水坡設(shè)置比例、導(dǎo)向索到鋼軌頭外側(cè)的距離等數(shù)據(jù),不符合要求時應(yīng)及時調(diào)整。
五、在條件允許的情況下,挖出的污土可直接經(jīng)輸送帶向線路外側(cè)拋棄,困難地段應(yīng)由輸送帶送到物料運輸車上。
六、地面人員應(yīng)及時將道砟向鋼軌底、道心處上砟,清理兩股鋼軌兩側(cè)影響搗固車夾鉗的道砟,以露出軌腰為準(zhǔn),確保搗固車有足夠的道砟起道、搗固。
七、路基處理車作業(yè)地段,由搗固車進(jìn)行線路整理恢復(fù)作業(yè),達(dá)到放行列車條件。
第四節(jié)作業(yè)中發(fā)生機(jī)械故障的處置
第3.4.1條 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)機(jī)組應(yīng)配備用于工作裝置的輔助自救起復(fù)工機(jī)具,定置存放,方便取用。
第3.4.2條 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中發(fā)生機(jī)械故障或其他有礙行車安全的問題,影響按時開通線路時,施工負(fù)責(zé)人必須及時與車站值班員聯(lián)系,報告具體情況,以便采取必要措施。
第3.4.3條 大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間作業(yè)中發(fā)生設(shè)備故障時,能及時排除的應(yīng)積極組織搶修,不能馬上排除時,應(yīng)將所有工作部件收至機(jī)車車輛限界之內(nèi),并按要求鎖定牢固,確認(rèn)滿足安全運行條件后,運行返回停留車站待修。
第3.4.4條 當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)生故障不能繼續(xù)作業(yè)時,應(yīng)及時安排鄰近的其他大型養(yǎng)路機(jī)械恢復(fù)線路;無條件安排時,維修作業(yè)地段應(yīng)由工務(wù)段負(fù)責(zé)恢復(fù)線路,在大修作業(yè)地段應(yīng)由機(jī)械段負(fù)責(zé)恢復(fù)線路。施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)線路具備行車條件后,通知有關(guān)人員按規(guī)定辦理行車手續(xù),特殊情況下應(yīng)提出大型養(yǎng)路機(jī)械運行條件。
第3.4.5條 對發(fā)生故障的大型養(yǎng)路機(jī)械,在故障處理后,由處理人員按大型養(yǎng)路機(jī)械電氣、液壓、制動、氣動、動力傳動、走行、工作裝置等故障分類,在《大型養(yǎng)路機(jī)械故障及處理情況記錄>上做好記錄,并由運用車間按時填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械故障及處理情況月報》(見附件13)報機(jī)械段。
第四章 安全管理
第一節(jié)基本要求
第4.1.1條 凡從事大型養(yǎng)路機(jī)械工作的人員,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和大型養(yǎng)路機(jī)械的相關(guān)安全規(guī)定。
第4.1.2條 大型養(yǎng)路機(jī)械的安全工作應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針,防患于未然。機(jī)組人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制,遵守作業(yè)規(guī)章和勞動紀(jì)律,保證大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的安全。
第4.1.3條 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)涉及運輸、工務(wù)、電務(wù)、供電、機(jī)務(wù)、車輛等有關(guān)單位,作業(yè)前鐵路局應(yīng)組織召開施工協(xié)調(diào)會,統(tǒng)一安排作業(yè)配合、行車組織及后勤保障等具體事宜。
第4.1.4條 使用大型養(yǎng)路機(jī)械時,大型養(yǎng)路機(jī)械及其各種安全輔助自救設(shè)備必須齊全、完好、有效。
第4.1.5條 使用及維護(hù)大型養(yǎng)路機(jī)械時,機(jī)組人員必須使用及佩戴勞動保護(hù)用品。
第二節(jié)運行安全
第4.2.1條 大型養(yǎng)路機(jī)械運行前,各車司機(jī)長應(yīng)組織機(jī)組人員檢查確認(rèn)行車安全裝備,核對運行數(shù)據(jù);進(jìn)行制動機(jī)試驗;走行傳動系統(tǒng)、懸掛部件狀態(tài)應(yīng)良好;各工作裝置、檢測裝置、回轉(zhuǎn)輸送帶裝置等鎖定應(yīng)到位、可靠,安全鏈拴掛有效;物料、工機(jī)具裝載加固應(yīng)良好。
第4.2.2條 機(jī)組人員出乘前24h內(nèi)休息時間不得少于6h,出車前預(yù)留不少于1h做出發(fā)準(zhǔn)備工作。一次連續(xù)工作時間(包括出、退勤時間)不得超過l0h。
第4.2.3條 施工負(fù)責(zé)人接到準(zhǔn)許作業(yè)的調(diào)度命令后,立即向各車司機(jī)長傳達(dá),做好出車準(zhǔn)備。本務(wù)車運行司機(jī)憑出站信號機(jī)顯示的允許運行的信號或封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令,在普速鐵路還需得到車站值班員(助理值班員)發(fā)車手信號或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車的語音通知后,方可開車。
第4.2.4條 大型養(yǎng)路機(jī)械運行時,運行司機(jī)應(yīng)集中精力,嚴(yán)格執(zhí)行“徹底t望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”;嚴(yán)禁酒后開車,臆測行車;進(jìn)出站應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控,嚴(yán)禁關(guān)閉gyk、軸溫監(jiān)控裝置運行,相關(guān)號位作業(yè)司機(jī)應(yīng)隨時巡察各部件的運轉(zhuǎn)情況。
第4.2.5條 搭乘人員應(yīng)按序上、下大型養(yǎng)路機(jī)械,運行時應(yīng)坐穩(wěn)扶好,不得將身體探出車外,不得在車幫上或架空物上坐臥。
第4.2.6條 大型養(yǎng)路機(jī)械在高鐵車站臨時停留時,應(yīng)采取保壓制動,發(fā)動機(jī)熄火等待時,應(yīng)采取防溜措施,司機(jī)不得同時離車。
第4.2.7條 大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運行時,本務(wù)車運行司機(jī)與其他連掛車運行司機(jī)應(yīng)使用無線通信設(shè)備保持聯(lián)系,通報前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求,確保操縱同步。
第4.2.8條 嚴(yán)禁超速運行。遇天氣不良或嘹望條件差和線路狀態(tài)不良的地段,應(yīng)降低運行速度,確保行車安全。
第4.2.9條 大型養(yǎng)路機(jī)械分解、連掛地點應(yīng)選擇在平直線路上或坡度較小和曲線超高較小的地段。
第4.2.10條 大型養(yǎng)路機(jī)械連掛進(jìn)入封鎖區(qū)間的作業(yè)地點后,應(yīng)根據(jù)施工計劃進(jìn)行分解、對位、作業(yè),需臨時改變計劃時,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)使用無線通信設(shè)備通知各車司機(jī)長。
第4.2.11條 大型養(yǎng)路機(jī)械摘掛車作業(yè)應(yīng)由勝任人員(自輪運行大型養(yǎng)路機(jī)械為被摘掛車運行副司機(jī))負(fù)責(zé)。摘車作業(yè)時,必須嚴(yán)格執(zhí)行一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作韭程序。連掛作業(yè)時,動車必須在距被掛車l0m前、2m處兩度停車,檢查鉤銷及風(fēng)管,確認(rèn)良好后方準(zhǔn)連掛。連掛后必須先試?yán)拍苓B接風(fēng)管,并打開所有折角塞門。不宜重車掛輕車、多車掛少車及向下坡方向掛車,禁止兩個車同時掛一個車。
第4.2.12條大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)間獨自運行時,續(xù)行間隔不得少于300m,續(xù)行速度不得超過40km/h,并做好隨時停車的準(zhǔn)備。各車運行司機(jī)應(yīng)保持前后車的聯(lián)絡(luò)通暢,當(dāng)途中停車時,應(yīng)立即通知后續(xù)車輛,提醒注意并通報停車地點。
第4.2.13條封鎖區(qū)間作業(yè)結(jié)束后,大型養(yǎng)路機(jī)械原則上應(yīng)全列連掛返回,由運行方向的第一位大型養(yǎng)路機(jī)械運行司機(jī)與車站值班員(調(diào)度集中控制時為列車調(diào)度員)進(jìn)行聯(lián)系,得到車站值班員(列車調(diào)度員)的同意后方可進(jìn)站,禁止盲目進(jìn)站。
第4.2.14條大型養(yǎng)路機(jī)械返回駐地車站停留線后,必須對各車采取連掛、駐車制動、上止輪器、切斷電源、關(guān)閉窗戶、鎖好車門等措施,并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。
第三節(jié)調(diào)車作業(yè)安全
第4.3.1條大型養(yǎng)路機(jī)械及附屬車輛在基地或作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時,調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃及時向調(diào)車有關(guān)人員布置作業(yè)計劃和注意事項。
第4.3.2條調(diào)車作業(yè)計劃下達(dá)后,中途不得隨意變更。如調(diào)車指揮人得到必須變更計劃時,應(yīng)將變更內(nèi)容向有關(guān)人員傳達(dá)清楚后,再開始調(diào)車。
第4.3.3條調(diào)車作業(yè)前,應(yīng)指定專人(大型養(yǎng)路機(jī)械為司機(jī)長)撤除車下止輪器,檢查各車連掛情況。
第4.3.4條調(diào)車作業(yè)應(yīng)單一指揮,其他人員不得參與指揮。如在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向調(diào)車指揮人報告。
第4.3.5條摘掛車時,應(yīng)按本規(guī)則第4.2.11條規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行作業(yè)。摘掛作業(yè)中,車輛走行時嚴(yán)禁摘掛人員進(jìn)入鉤檔和道心。
第4.3.6條掛車時,必須連掛妥當(dāng)后方可撤除防溜設(shè)施。摘車時,必須停穩(wěn)并設(shè)好防溜措施后方可摘開車鉤。
第4.3.7條調(diào)車時,嚴(yán)格按調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定辦理。
第4.3.8條在非集中聯(lián)鎖的站內(nèi)調(diào)車時,應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行要道還道的規(guī)定。
第四節(jié)長途掛運安全
第4.4.1條大型養(yǎng)路機(jī)械無動力回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移作業(yè)地點時,機(jī)械段應(yīng)指派專人隨車值乘負(fù)責(zé)行車安全事項,并開啟軸溫監(jiān)控裝置。
第4.4.2條大型養(yǎng)路機(jī)械長途掛運編組時,應(yīng)將重車、軸距大的車編在機(jī)械車組前部,并逐一連接風(fēng)管,試風(fēng)良好。
第4.4.3條作業(yè)駐地轉(zhuǎn)移時,各車機(jī)組人員應(yīng)提前檢查本車的裝載及與相鄰車的連掛和各工作裝置、檢測裝置的鎖定及安全鏈的拴掛等情況,必要時進(jìn)行捆綁,并確定各操作手柄處于正確狀態(tài)。
第4.4.4條長途掛運時,各車機(jī)組人員還應(yīng)提前對掛運車組的走行制動部分進(jìn)行全面檢查,由指定專人監(jiān)控車輛運行狀態(tài),運行中應(yīng)時刻保持與機(jī)車聯(lián)系,出現(xiàn)影響安全或不明情況時,及時通知司機(jī)采取措施,以防意外事故發(fā)生。
第4.4.5條無動力回送時,每車應(yīng)安排2名有資質(zhì)的押車人員,負(fù)責(zé)監(jiān)視本車狀態(tài),開啟軸溫監(jiān)控裝置。在車站內(nèi)停車時,下車檢查軸溫及制動閘瓦的情況。
第4.4.6條列車運行時,押車人員一律在駕駛室內(nèi)并關(guān)好車門,身體不得探出車外。一旦發(fā)現(xiàn)走行系統(tǒng)有異?；蛑苿泳徑獠涣紩r,應(yīng)立即用無線通信設(shè)備通知押車負(fù)責(zé)人,以便采取應(yīng)急措施。
第4.4.7條押車人員在列車臨時停留間隙嚴(yán)禁離開車組。
第4.4.8條在電氣化運行區(qū)段,押車人員嚴(yán)禁攀登車頂或在拖車裝載物上站立;押車人員下車檢查時應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬接觸,同時注意鄰線車輛。
第4.4.9條當(dāng)車組到達(dá)停留線后,各車應(yīng)及時采取駐車制動,上好止輪器,并應(yīng)根據(jù)實際情況安排專人守車。
第五節(jié) 作業(yè)安全
第4.5.1條在作業(yè)前的交班會上,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向各車司機(jī)長詳細(xì)布置作業(yè)任務(wù),并強(qiáng)調(diào)安全注意事項。
第4.5.2條在作業(yè)封鎖前,駐站(所)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)到車站(調(diào)度所)申請調(diào)度命令,命令下達(dá)后立即向各車傳達(dá)。施工負(fù)責(zé)人在接到各車司機(jī)長回答后,方能命令車組進(jìn)入封鎖區(qū)間。
第4.5.3條各車到達(dá)作業(yè)地點,在放下工作裝置并開始作業(yè)前,應(yīng)關(guān)閉gyk大機(jī)防溜功能,作業(yè)結(jié)束并收起工作裝置后,應(yīng)及時開啟gyk大機(jī)防溜功能。
第4.5.4條在作業(yè)中,機(jī)組人員應(yīng)按崗位責(zé)任制的規(guī)定上崗到位,監(jiān)視作業(yè)情況,發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障或線路上有障礙物時,應(yīng)及時通知有關(guān)人員,采取有效避讓措施。
第4.5.5條作業(yè)時應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。走行及作業(yè)中警示燈應(yīng)保持開啟狀態(tài)。封鎖區(qū)間的線路防護(hù)應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的要求設(shè)置,作業(yè)中,大型養(yǎng)路機(jī)械與其他路用列車、軌道車間應(yīng)設(shè)置移動停車信號防護(hù)。
第4.5.6條大型養(yǎng)路機(jī)械在高鐵線路作業(yè)時,隨車工機(jī)具、器材等物品應(yīng)建立登記確認(rèn)制度,作業(yè)結(jié)束后必須清點清楚、核對記錄,確認(rèn)攜帶工機(jī)具齊全后方可開車,如發(fā)生零部件、裝載物料及工機(jī)具料遺失,應(yīng)及時報告。
第4.5.7條清篩機(jī)、配砟整形車、路基處理車及物料運輸車作業(yè)中,應(yīng)安排專人防護(hù)工作裝置刮碰接觸網(wǎng)立柱、信號機(jī)等設(shè)施。
第4.5.8條使用激光發(fā)射器時,嚴(yán)禁機(jī)組人員目視激光,并不得在激光準(zhǔn)直光束中穿行。
第4.5.9條鋼軌打磨車作業(yè)前,消防水箱應(yīng)注滿水。作業(yè)線路范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)火情,機(jī)組人員與地面作業(yè)配合人員應(yīng)及時組織撲滅。
第4.5.10條銑磨車不得在軌頭高度小于18mm區(qū)段作業(yè)。
第4.5.11條道岔搗固車在采用第三點起道時,起道臂不得侵入鄰線建筑限界作業(yè)。
第4.5.12條大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前,各有關(guān)單位應(yīng)簽定施工配合協(xié)議。作業(yè)期間,各有關(guān)單位應(yīng)提前一日掌握次日封鎖情況,并按協(xié)議要求按時派員到場配合。
第4.5.13條作業(yè)中碰壞工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛設(shè)施或因機(jī)械故障而無法繼續(xù)作業(yè)時,相關(guān)單位應(yīng)立即組織人力進(jìn)行緊急搶修,保證線路安全開通。
第4.5.14條施工負(fù)責(zé)人及各車司機(jī)長應(yīng)了解作業(yè)地段的實際鎖定軌溫,并注意隨時測量軌溫,嚴(yán)禁超溫作業(yè)。工務(wù)段或機(jī)械段應(yīng)隨時觀測線路變化,發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè),并迅速組織搶修隊伍進(jìn)行處理,達(dá)到放行列車條件后,將大型養(yǎng)路機(jī)械安全撤出現(xiàn)場。
第4.5.15條在電氣化區(qū)段作業(yè)前,機(jī)組人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握電氣化區(qū)段施工安全常識,嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)未停電并接地的情況下到車頂上進(jìn)行任何作業(yè),所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于2m。
第4.5.16條進(jìn)入電氣化區(qū)段時,嚴(yán)禁機(jī)組人員在接觸網(wǎng)及其支柱上掛繩索或衣物,不得在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落,機(jī)組人員及作業(yè)人員應(yīng)撤離至l0m以外,設(shè)置防護(hù),并立即通知有關(guān)部門派人處理。
第4.5.17條當(dāng)作業(yè)或檢修設(shè)備需要接觸網(wǎng)停電時,應(yīng)提前向供電部門提出停電申請。
第4.5.18條在電氣化區(qū)段,大型養(yǎng)路機(jī)械及附屬車輛應(yīng)加設(shè)“電化區(qū)段、禁止攀登”的明顯警告標(biāo)志。
第4.5.19條使用大修列車、路基處理車在電氣化區(qū)段作業(yè)時,接觸網(wǎng)必須停電。使用清篩機(jī)作業(yè)時,接觸網(wǎng)宣停電,不停電時,應(yīng)采取相應(yīng)措施。
第4.5.20條在清篩、更換道床及新線地段利用搗固車、配砟整形車等大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路條件應(yīng)滿足:靜態(tài)軌距偏差不超過 mm,靜態(tài)三角坑偏差不大于30mm,軌縫不大于30mm,曲線目視圓順、無反超高。
第4.5.21條大型養(yǎng)路機(jī)械夜間作業(yè)時,現(xiàn)場必須配備足夠的照明設(shè)備。
第4.5.22條 路基處理車在復(fù)線地段作業(yè)時,鄰線一側(cè)的挖掘和夯實裝置嚴(yán)禁侵入鄰線限界,遇信號機(jī)、月臺、路票授簽架等障礙時,應(yīng)及時避讓,作業(yè)中必須派專人監(jiān)控鄰線道床情況。直線作業(yè)可以全程墊道砟袋,曲線作業(yè)只允許在切入、切出龍門口順坡部位兩頭各墊l0m的道砟袋,確保路基處理車和車輛安全通過。
第4.5.23條嚴(yán)格控制風(fēng)動卸砟車卸砟量,防止道砟堆積過高影響大型養(yǎng)路機(jī)械及輔屬車輛走行。
第六節(jié)機(jī)械操作安全
第4.6.1條作業(yè)時,機(jī)組人員應(yīng)根據(jù)線路實際情況選擇作業(yè)方法,隨時觀察各部分的工作情況,監(jiān)控各種儀器、儀表、監(jiān)控設(shè)備的顯示狀態(tài)和內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止作業(yè)并處理。
第4.6.2條收、放工作裝置應(yīng)選擇線路比較平直的地段,在多線地段應(yīng)與防護(hù)員聯(lián)系確認(rèn)鄰線無列車通過時進(jìn)行作業(yè)。收、放工作裝置及進(jìn)行連接作業(yè)時,應(yīng)按崗位分工各負(fù)其責(zé),做好車上與車下人員的協(xié)調(diào),統(tǒng)一指揮,防止傷人。
第4.6.3條搗固車、動力穩(wěn)定車和打磨車的測量小車、前后張緊小車、起撥道裝置、穩(wěn)定裝置、打磨小車等的下放位置應(yīng)正確,避免產(chǎn)生誤動作或損壞設(shè)備。
第4.6.4條搗固車作業(yè)中,應(yīng)確保數(shù)據(jù)輸入正確,下鎬位置準(zhǔn)確,搗鎬使用標(biāo)準(zhǔn),避免鎬頭碰傷鋼軌或軌枕。
第4.6.5條打磨作業(yè)中,作業(yè)司機(jī)應(yīng)注意監(jiān)視各打磨頭的角度和壓力變化情況,發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè);遇有不能打磨的地段時,應(yīng)按要求及時提起測量小車和打磨小車。
第4.6.6條打磨電機(jī)運轉(zhuǎn)時嚴(yán)禁提升或下降打磨小車;大超高曲線上不得提升打磨小車;打磨電機(jī)完全停轉(zhuǎn)后,方可進(jìn)行砂輪更換作業(yè)。
第4.6.7條銑磨作業(yè)中,作業(yè)司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查刀盤和磨盤的運轉(zhuǎn)情況,開啟銑磨車集塵裝置,并在保養(yǎng)時進(jìn)行徹底清潔。
第4.6.8條配砟整形車配砟不應(yīng)超出軌面,不得妨礙搗固車作業(yè)。
第4.6.9條清篩機(jī)作業(yè)中,應(yīng)嚴(yán)格遵守各道工序啟動與停機(jī)的順序。非正常停機(jī)后需要重新啟動時,需先清除污土帶上堆積的污土與道砟(電氣化區(qū)段需停電),避免滿負(fù)荷啟動機(jī)器。在收放左右導(dǎo)槽時嚴(yán)禁下方鉆入人員。
第4.6.10條嚴(yán)禁非機(jī)組人員扳動大型養(yǎng)路機(jī)械各種操作手柄、緊急按鈕等裝置.
第七節(jié)保養(yǎng)檢修安全
第4.7.1條大型養(yǎng)路機(jī)械在作業(yè)前后的保養(yǎng)工作應(yīng)在駐地停留線上進(jìn)行。保養(yǎng)時應(yīng)
采取防溜措施,按規(guī)定防護(hù)。
第4.7.2條保養(yǎng)工作應(yīng)分工進(jìn)行,注意相互配合與協(xié)調(diào),穿好防護(hù)服、戴好安全帽。當(dāng)進(jìn)入車體內(nèi)擦拭機(jī)器或調(diào)整更換零部件時,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,注意防止磕碰頭部和手腳。
第4.7.3條需要登踏車體上部時,電氣化區(qū)段應(yīng)申請辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù),手要緊握扶手,掛好安全帶,不得穿帶釘鞋或塑料底鞋登高。
第4.7.4條 登高人員與車下人員同時作業(yè)時,盡量避免垂直上下作業(yè),遇特殊情況時,上部人員應(yīng)防止物件下落擊傷他人,下部人員也應(yīng)避開有危險的位置。
第4.7.5條加注燃油時,應(yīng)注意防火,嚴(yán)禁在油箱附近及加油作業(yè)中吸煙。
第4.7.6條嚴(yán)禁在車上或附近使用明火,必須就地使用電焊或氣焊時,應(yīng)盡量遠(yuǎn)離油箱,并應(yīng)準(zhǔn)備足夠的滅火器具,清除附近的易燃物品。
第4.7.7條在作業(yè)現(xiàn)場處理臨時故障時,應(yīng)采取防溜措施,視情況停止發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)、關(guān)閉電源,并在鄰線一側(cè)設(shè)專人防護(hù)。在檢修人員清除故障部位及軌面油脂并全部撤離至安全區(qū)后,方準(zhǔn)重新啟動發(fā)動機(jī)。
第4.7.8條在現(xiàn)場拆卸較大零部件時,應(yīng)根據(jù)拆裝的條件事先制定安全措施,防止砸傷手腳,損壞機(jī)件及影響行車安全。
第4.7.9條使用過的油脂及棉線應(yīng)妥善保管,嚴(yán)禁亂扔亂放,以防發(fā)生火災(zāi)。
第4.7.10條返回基地檢修時,在布置檢修工作的同時,應(yīng)提出安全注意事項。當(dāng)拆卸較大或較復(fù)雜的零部件時,技術(shù)人員應(yīng)在場指導(dǎo),嚴(yán)禁蠻干。
第4.7.11條需要在庫內(nèi)動車時,應(yīng)檢查并確認(rèn)各工作裝置的位置正確、車上車下無障礙物,就位后應(yīng)放置止輪器防溜。
第4.7.12條使用起重機(jī)械吊裝物件時,應(yīng)由專人指揮,吊車司機(jī)與司索工應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格,捆、掛應(yīng)牢固平穩(wěn),起落應(yīng)緩慢,嚴(yán)禁吊鉤下站人。
第4.7.13條使用叉車的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并有操作證方能上崗駕駛。作業(yè)時應(yīng)有專人指揮,裝卸物件應(yīng)起落平穩(wěn),嚴(yán)禁在車間內(nèi)高速行駛。
第4.7.14條使用架車機(jī)或千斤頂架車時,應(yīng)有專人指揮,步調(diào)一致,同起同落,防止受力不均造成偏斜。支撐物應(yīng)牢固可靠,支撐物的承載能力必須大于被支撐物的重量,其所在地面應(yīng)堅硬無下沉。用枕木垛時,應(yīng)搭成井字形,并用扒釘固定。
第4.7.15條各種試驗設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)與使用,使用規(guī)則與技術(shù)要求應(yīng)明文寫出并掛在設(shè)備附近的墻上,以利提醒和監(jiān)督。
第4.7.16條清洗配件一般使用清洗劑,清洗油槽應(yīng)有鐵蓋。清洗過的廢油及各種油脂、線頭應(yīng)妥善處理,不準(zhǔn)隨意潑灑或丟棄。使用刺激性或有毒化學(xué)溶劑時應(yīng)在室外或通風(fēng)環(huán)境良好時進(jìn)行,并做好防護(hù)。
第4.7.17條檢修庫內(nèi)應(yīng)按規(guī)定配齊消防器材,并嚴(yán)禁運用明火。需使用電焊或氣焊時,應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施,由相應(yīng)人員在場監(jiān)督。
第4.7.18條在檢修、保養(yǎng)帶有回轉(zhuǎn)輸送帶的大型養(yǎng)路機(jī)械后,必須將回轉(zhuǎn)輸送帶可靠落位、鎖定后,方準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)或連掛運行。
第4.7.19條每天工作結(jié)束后必須清掃保養(yǎng)檢修現(xiàn)場,清理油脂及易燃物,按要求清點各種工、機(jī)具。
第八節(jié) 作業(yè)駐地安全
第4.8.1條機(jī)械段應(yīng)選派勝任人員負(fù)責(zé)作業(yè)駐地巡守工作,巡守人員在崗期間嚴(yán)禁擅離職守。
第4.8.2條機(jī)械段應(yīng)建立嚴(yán)格的巡守人員交接班制度,交接班時應(yīng)對設(shè)備及備品進(jìn)行全面檢查并填寫交接記錄。
第4.8.3條巡守人員當(dāng)班時應(yīng)嚴(yán)格遵守巡視制度,做到定時、定點巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時報告。
第4.8.4條巡守人員在巡視時,不得在鄰線道心或枕木頭上行走與坐臥,跨越鄰線時應(yīng)注意嘹望,夜間應(yīng)有照明以防跌倒摔傷。
第4.8.5條各種車輛在無人時應(yīng)鎖好車門,防止車上設(shè)備或物品丟失。
第4.8.6條停留車輛兩端的防溜設(shè)施及防護(hù)紅牌(夜間為紅燈)由巡守人員負(fù)責(zé)安放與撤除。
第4.8.7條作業(yè)駐地應(yīng)確保存放油品的安全。存放的油品與輔屬車輛間應(yīng)按規(guī)定保持距離,設(shè)置安全隔離措施,并加強(qiáng)人員巡守。
第4.8.8條轉(zhuǎn)移至新駐地時,應(yīng)事先根據(jù)駐地站情況選定職工上下班及人員行走安全通道,豎好安全警示牌。嚴(yán)禁鄰線開門上、下車。
第九節(jié) 應(yīng)急管理
第4.9.1條鐵路局、機(jī)械段應(yīng)結(jié)合大型養(yǎng)路機(jī)械運用情況,制定應(yīng)急處置管理辦法、應(yīng)急預(yù)案,建立健全應(yīng)急專家?guī)臁?/p>
第4.9.2條應(yīng)急處置工、機(jī)具實行“定人、定置”管理,不得挪作它用,缺損或遺失應(yīng)及時向上級管理部門說明情況并申請補充到位。
第4.9.3條大型養(yǎng)路機(jī)械成組作業(yè)應(yīng)至少配備一套液壓起復(fù)設(shè)備,每臺設(shè)備配備人字形復(fù)軌器一套、止輪器四個、手拉葫蘆(不小于3噸)兩個、枕木頭及撬棍若干等用于脫軌及工作裝置復(fù)位的應(yīng)急救援起復(fù)設(shè)備,所有設(shè)備必須狀態(tài)良好。
第4.9.4條鐵路局應(yīng)每年至少組織棿未笮脫坊滌逼鷥囪萘罰菔導(dǎo)時浠榭黽笆弊芙?，修订完蓸悝急预案?/p>
第4.9.5條機(jī)械段應(yīng)定期對機(jī)組人員進(jìn)行相關(guān)專業(yè)知識培訓(xùn)。每個機(jī)組應(yīng)每月進(jìn)行一次故障應(yīng)急處置實作演練,按應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定步驟、方法逐項開展,提高故障應(yīng)急處置能力,同時運用新裝備、新技術(shù)不斷優(yōu)化和完善細(xì)化應(yīng)急處置預(yù)案。
第五章 崗位設(shè)置與管理
第5.0.1條擔(dān)任大型養(yǎng)路機(jī)械運行司機(jī)和作業(yè)司機(jī),必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、考試考核,取得大型養(yǎng)路機(jī)械職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后,方可任職。
第5.0.2條駕駛大型養(yǎng)路機(jī)械的運行司機(jī)必須取得大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛證。實習(xí)或?qū)W習(xí)駕駛大型養(yǎng)路機(jī)械的人員,必須在大型養(yǎng)路機(jī)械運行司機(jī)指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下,按相應(yīng)申請考試機(jī)型進(jìn)行實際駕駛操作訓(xùn)練。
第5.0.3條持有大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛證的人員每年應(yīng)按規(guī)定參加資格年鑒工作,鑒定不合格者,不準(zhǔn)駕駛大型養(yǎng)路機(jī)械。
第5.0.4條運行司機(jī)需要轉(zhuǎn)換駕駛車型的,應(yīng)由機(jī)械段按照轉(zhuǎn)駕車型的技術(shù)性能、運行特點、裝運要求進(jìn)行培訓(xùn)后,方可擔(dān)當(dāng)駕駛工作。
第5.0.5條大型養(yǎng)路機(jī)械運行期間,運行司機(jī)必須按日填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械運行日志》(見附件14),詳細(xì)記錄設(shè)備運行情況。
第5.0.6條大型養(yǎng)路機(jī)械實行定人、定機(jī)使用制度。作業(yè)司機(jī)應(yīng)按取得的崗位資質(zhì)操作設(shè)備。未經(jīng)崗位培訓(xùn)并考試合格,作業(yè)司機(jī)不得跨機(jī)型操作。
第5.0.7條每臺大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)設(shè)司機(jī)長、運行司機(jī)、作業(yè)司機(jī)等崗位;每個維修車間或大修車間應(yīng)配備機(jī)械工程師、電氣工程師、機(jī)械師和指導(dǎo)司機(jī);鋼軌打磨機(jī)組還應(yīng)設(shè)專職的粉塵清理人員。
第5.0.8條大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組人員為:三枕搗固穩(wěn)定車6人,雙枕搗固車5人,道岔搗固車6人,動力穩(wěn)定車3人,配砟整形車3人,邊坡清篩機(jī)7人,48頭鋼軌打磨列車8人,96頭鋼軌打磨列車12人,道岔打磨車6人,鋼軌銑磨車7人,路基處理車20人,大修列車17人,清篩機(jī)9人,道岔清篩機(jī)9人,帶式物料運輸車1人,焊軌車5人,高精度測量車5人。具體定員標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局按照生產(chǎn)、輪休和各種預(yù)備率的需求確定,并根據(jù)生產(chǎn)實際優(yōu)化調(diào)整勞動組織。新型車機(jī)組人員按車型崗位需要配置。
第5.0.9條在高速鐵路上運行和作業(yè),機(jī)組人員必須經(jīng)過高速鐵路基本知識、行車規(guī)章、施工(維修)管理辦法等內(nèi)容的理論培訓(xùn),并經(jīng)考試合格。
第5.0.10條大型線路機(jī)械司機(jī)應(yīng)每年進(jìn)行一次身體檢查,對健康狀況確實不宜擔(dān)任大型養(yǎng)路機(jī)械工作的人員,應(yīng)及時調(diào)整其崗位。
第5.0.11條 機(jī)械段應(yīng)配備技術(shù)教育人員,負(fù)責(zé)機(jī)組人員的日常技術(shù)教育工作
第六章 油料及配件管理
第一節(jié) 油料管理
第6.1.1條機(jī)械段應(yīng)設(shè)專職化驗員,按要求對大型養(yǎng)路機(jī)械使用的液壓油、潤滑油類等各種石油類及電解液、冷卻液等進(jìn)行質(zhì)量檢驗。
第6.1.2條化驗人員應(yīng)由具有中專以上文化程度和必要的物理、化學(xué)及機(jī)械基礎(chǔ)理論知識、工作認(rèn)真的人員擔(dān)任。
第6.1.3條化驗人員的職責(zé)是:
一、對新購進(jìn)的液壓油、潤滑油類等進(jìn)行質(zhì)量檢驗。
二、對儲存的油料定期進(jìn)行檢驗。
三、按要求對使用中的潤滑油類定期進(jìn)行油質(zhì)檢驗,為換油提供科學(xué)依據(jù)。
四、定期使用光譜儀、鐵譜儀、污染度測試儀等對使用中的潤滑油類等進(jìn)行監(jiān)測,對機(jī)械的磨損及運行情況進(jìn)行診斷,掌握機(jī)械的技術(shù)狀態(tài),提出修理建議。
五、按要求對機(jī)械所使用的電解液、冷卻液等進(jìn)行質(zhì)量檢驗。
六、掌握機(jī)械各運動部件和傳動系統(tǒng)的磨耗、潤滑情況及柴油機(jī)積炭等運用狀態(tài),針對液壓油、潤滑油類的質(zhì)量問題提出改進(jìn)措施。
七、對機(jī)組人員及維修人員進(jìn)行科學(xué)加注潤滑油類方法的指導(dǎo)。
八、檢查指導(dǎo)機(jī)組人員定期取采油樣作業(yè)。
九、總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗,積極采用新技術(shù)和新油料。
第6.1.4條對新購進(jìn)的液壓油、潤滑油類,應(yīng)由材料部門采集油樣,及時交化驗人員進(jìn)行檢驗,檢驗合格后方準(zhǔn)入庫和發(fā)放使用。檢驗方法和質(zhì)量指標(biāo)執(zhí)行石油產(chǎn)品化驗的有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
第6.1.5條庫存液壓油及其他油脂每半年進(jìn)行一次質(zhì)量檢驗,其檢驗項目、質(zhì)量指標(biāo)和檢驗方法同于新油。
第6.1.6條對新購進(jìn)的潤滑油類,在使用之前應(yīng)進(jìn)行清潔度檢驗,其清潔度等級應(yīng)符合相應(yīng)機(jī)械的使用要求,并應(yīng)使用專用的加油設(shè)備,防止加油過程污染。
第6.1.7條對使用中的液壓油等應(yīng)定期監(jiān)測其顆粒度、黏度、水分、閃點和ph值超過規(guī)定者應(yīng)及時予以過濾或更換。
第6.1.8條對使用中的柴油機(jī)潤滑油的黏度、閃點、水分、機(jī)械雜質(zhì)、ph值、酸值應(yīng)定期進(jìn)行化驗。增壓柴油機(jī)除上述項目外,加做堿值(不做酸值)。
第6.1.9條柴油機(jī)潤滑油、液壓油等經(jīng)化驗部門檢驗不合格時,方可進(jìn)行更換。
第6.1.10條油料必須設(shè)專庫存放,庫房應(yīng)通風(fēng)、干燥,符合防火安全的要求。
第6.1.11條加注柴油時,必須經(jīng)裝有200目濾芯的過濾器過濾。
第6.1.12條油料入庫后,應(yīng)妥善保管,防止混雜和污染。儲存油料的器皿應(yīng)清潔并加蓋,不得露天存放。
第6.1.13條油庫內(nèi)必須配備標(biāo)定合格的計量器具,油庫管理人員應(yīng)加強(qiáng)油料的計量管理,發(fā)放油料時應(yīng)做好記錄,并定期對發(fā)放情況進(jìn)行統(tǒng)計分析,提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。
第6.1.14條機(jī)械段必須采購和使用符合規(guī)定牌號、質(zhì)量合格的油料,變更牌號時必須有充分的依據(jù),并經(jīng)段總工程師批準(zhǔn)。
第6.1.15條對回收的廢油,機(jī)械段必須分類用專用油桶存放,且油桶上必須有明顯標(biāo)志。
第6.1.16條機(jī)械段應(yīng)加強(qiáng)油料的消耗管理,做好日常油料消耗記錄,根據(jù)機(jī)械運轉(zhuǎn)臺時計算月、年的油料消耗定額,并在實踐中不斷完善,使之接近實際消耗。
第6.1.17條抽取、加注油料時,應(yīng)使用專用加注設(shè)備和容器,嚴(yán)禁混用。
第二節(jié) 配件管理
第6.2.1條使用大型養(yǎng)路機(jī)械配件應(yīng)具備高可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性性能,以提高大型養(yǎng)路機(jī)械少維修、免維修的程度,滿足方便檢修,通用互換要求。
第6.2.2條各級大型養(yǎng)路機(jī)械管理部門應(yīng)加強(qiáng)大型養(yǎng)路機(jī)械配件管理工作,做好配件的采購、修復(fù)及其供應(yīng)工作。
第6.2.3條大型養(yǎng)路機(jī)械各總成及部件按其質(zhì)量特性,對整機(jī)行車安全、使用安全和作業(yè)性能的影響程度,分為a類配件、b類配件和c類配件。a類配件是指其質(zhì)量特性不合格有可能對大型養(yǎng)路機(jī)械運行、使用造成重大安全影響或?qū)е伦鳂I(yè)性能喪失的零部件;b類配件是指其質(zhì)量特性不合格有可能對大型養(yǎng)路機(jī)械運行、使用造成較大安全影響或?qū)е伦鳂I(yè)性能顯著降低的零部件;c類配件是指除a、b類配件以外的其它零部
第6.2.4條機(jī)械段應(yīng)根據(jù)大型養(yǎng)路機(jī)械數(shù)量和需要,對檢修難度較大、檢修時間較長、檢修費用較高的總成大部件,如柴油機(jī)、變速箱、液力機(jī)械變速箱、搗固裝置、穩(wěn)定裝置、車軸齒輪箱、輪對、分動箱、發(fā)電機(jī)組等,按需要儲備,并實行總成互換修。
第6.2.5條機(jī)械段應(yīng)積極反饋運用情況,促進(jìn)整機(jī)造修和配套企業(yè)不斷提高大型養(yǎng)路機(jī)械配件質(zhì)量、配件供應(yīng)能力及售后服務(wù)水平。
第6.2.6條大型養(yǎng)路機(jī)械的配件應(yīng)設(shè)專庫存放。庫房應(yīng)明亮,具有良好的通風(fēng)條件和防火設(shè)施,保持干燥、清潔,并配備足夠的貨架和一般常用的計量檢驗工具。
第6.2.7條配件的儲備應(yīng)以成品為主,并根據(jù)設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)狀態(tài)以及年度檢修計劃制定合理的庫存量。
第6.2.8條配件庫應(yīng)設(shè)專人管理。管庫員應(yīng)具有一定的技術(shù)基礎(chǔ)知識和物資管理知識,了解大型養(yǎng)路機(jī)械的構(gòu)造和性能,熟悉各類配件的存放方法。
第6.2.9條配件入庫必須按裝箱單進(jìn)行清點,并建立賬卡。存放配件時,應(yīng)根據(jù)其體積、重量、材質(zhì)、性能要求及型號等合理分類和存放,并設(shè)置料簽。
第6.2.10條管庫員應(yīng)經(jīng)常檢查和循環(huán)盤點庫存配件,每月不得少于物資管理規(guī)定的自點率,確保賬、卡、物相符;應(yīng)按月填報配件庫存動態(tài)表,以便于設(shè)備技術(shù)管理人員及時提報配件采購計劃,合理使用配件購置費用。
第6.2.11條配件發(fā)放時,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行如下規(guī)定:
一、檢查物資的數(shù)量、質(zhì)量、包裝等是否齊備完好;檢查領(lǐng)、發(fā)料憑證是否正確無誤;檢查應(yīng)附技術(shù)證件和有關(guān)單據(jù)是否齊全。
二、實物與賬卡相核對;賬卡與發(fā)料憑證相核對;發(fā)料憑證與發(fā)放實物相核對。
三、一般配件必須經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員簽認(rèn),較大部件必須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽認(rèn)方可領(lǐng)取,做到領(lǐng)發(fā)料手續(xù)齊備。
第6.2.12條領(lǐng)取配件時,應(yīng)注明機(jī)械設(shè)備編號、配件名稱、型號、圖號、規(guī)格、數(shù)量及領(lǐng)取日期,以便進(jìn)行分類統(tǒng)計和單機(jī)核算,并以此總結(jié)消耗規(guī)律。
第6.2.13條機(jī)械段應(yīng)積極開展修舊利廢活動。對經(jīng)修復(fù)能夠再用的零配件,應(yīng)建立舊件回收制度,堅持以舊換新。對回收的廢舊零部件必須經(jīng)技術(shù)人員檢查并出具檢驗手續(xù),管庫員據(jù)此填寫入庫狀態(tài)檔案,并將其分門別類,妥善保管。
第6.2.14條用于日常維修保養(yǎng)的隨車配件應(yīng)嚴(yán)格控制在低值易耗件的范圍內(nèi)。管庫員應(yīng)按機(jī)械臺數(shù)逐一建立臺賬。消耗后,由司機(jī)長按規(guī)定手續(xù)領(lǐng)取補充。對隨車配件應(yīng)嚴(yán)加管理,防止損壞和丟失。
第6.2.15條領(lǐng)取配件時,必須由領(lǐng)料人填寫領(lǐng)料單,并按第6.2.11條的規(guī)定進(jìn)行簽認(rèn)。配件更換情況,必須由司機(jī)長及時整理,并按期填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械備件消耗月報》(見附件15),由車隊審核后報段。
第6.2.16條對更換下來的重要零部件,必須經(jīng)過技術(shù)鑒定后方可報廢。
第6.2.17條對選用的國產(chǎn)代用件、自制的或與其他單位合作開發(fā)的配件,其技術(shù)性能指標(biāo)必須達(dá)到原件的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),并按有關(guān)規(guī)定分類別驗收認(rèn)證后方可裝車使用。
第七章 委托作業(yè)管理
第7.0.1條鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械為委托作業(yè)的鐵路局或工程建設(shè)單位提供大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè),或路外單位大型養(yǎng)路機(jī)械為委托作業(yè)的鐵路局提供大型養(yǎng)路機(jī)械施工的,按委托施工管理。大型養(yǎng)路機(jī)械所屬方為承擔(dān)方,委托作業(yè)的鐵路局或工程建設(shè)單位為委托方。
第7.0.2條委托方和承擔(dān)方應(yīng)根據(jù)大型養(yǎng)路機(jī)械施工計劃,商定所需大型養(yǎng)路機(jī)械種類和設(shè)備數(shù)量。承擔(dān)方為鐵路局時,其使用的設(shè)備種類和數(shù)量需報鐵路總公司運輸局(工務(wù)部)備案,用于局管內(nèi)工程建設(shè)的大型養(yǎng)路機(jī)械由鐵路局自行掌握。
第7.0.3條委托作業(yè)應(yīng)由出發(fā)地所屬鐵路局發(fā)掛運電報,主送雙方及沿線鐵路局有關(guān)部門和單位,抄送鐵路總公司運輸局(工務(wù)部、調(diào)度部);鐵路總公司安排委托作業(yè)的大型養(yǎng)路機(jī)械由鐵路總公司運輸局發(fā)掛運電報。
第7.0.4條委托路外大型養(yǎng)路機(jī)械承擔(dān)鐵路局作業(yè)時,承擔(dān)方應(yīng)在大型養(yǎng)路機(jī)械出發(fā)地鐵路局辦理過軌運行手續(xù);到達(dá)委托作業(yè)地后,由屬地鐵路局組織對大型養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)檢查,合格后出具準(zhǔn)予作業(yè)臨時運行證明。作業(yè)期超過1年的,屬地鐵路局應(yīng)對大型養(yǎng)路機(jī)械組織年鑒并發(fā)放作業(yè)運行證明。
第7.0.5條大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前,由委托方和承擔(dān)方指定的單位完成委托作業(yè)合同和安全協(xié)議簽訂。委托作業(yè)計劃由委托方和承擔(dān)方雙方協(xié)商確定。
第7.0.6條大型養(yǎng)路機(jī)械在委托方管內(nèi)自輪運行時,委托方應(yīng)向承擔(dān)方提供有關(guān)區(qū)段列車運行監(jiān)控數(shù)據(jù)、無線列調(diào)頻率、列車信號制式等與行車有關(guān)的技術(shù)資料,同時委托方負(fù)責(zé)安排帶道司機(jī)。
第7.0.7條承擔(dān)方附屬車輛在委托方管內(nèi)運行的技術(shù)檢查由委托方負(fù)責(zé)。
第7.0.8條委托方應(yīng)向承擔(dān)方提供與大型養(yǎng)路機(jī)械有關(guān)的行車、作業(yè)、安全等規(guī)章制度,承擔(dān)方應(yīng)制定和完善在委托方作業(yè)的各項措施和辦法。施工作業(yè)過程中因機(jī)械故障或操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻陌踩鹿视沙袚?dān)方負(fù)責(zé)。
第7.0.9條委托方負(fù)責(zé)組織主持召開施工協(xié)調(diào)會和技術(shù)交底會,協(xié)調(diào)和明確施工組織、作業(yè)方案、行車組織方案、重點安全注意事項和相關(guān)配合單位的安全責(zé)任及配合任務(wù),決定事項以會議紀(jì)要形式發(fā)布。
第7.0.10條委托方負(fù)責(zé)為承擔(dān)方大型養(yǎng)路機(jī)械及附屬車輛?？寇囌咎峁┍憷?無償提供停留股道,協(xié)助解決燃油就近供給及接水、接電、通信聯(lián)絡(luò)等生產(chǎn)、生活問題。
第7.0.11條委托方應(yīng)在天窗時間、機(jī)械返回駐地運行、轉(zhuǎn)場銜接、作業(yè)配合等方面為承擔(dān)方創(chuàng)造條件。委托方對承擔(dān)方駐地的安全保衛(wèi)提供協(xié)助。
第7.0.12條在承擔(dān)方為委托方提供大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)期間,由委托方制定相應(yīng)實施細(xì)則,明確各部門配合作業(yè)要求。
第7.0.13條需夜間作業(yè)時,承擔(dān)方和委托方配合單位應(yīng)自備各自所需的照明設(shè)備。
第7.0.14條作業(yè)中,由委托方和承擔(dān)方共同對作業(yè)線路進(jìn)行檢查,確認(rèn)線路質(zhì)量達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)后,辦理驗收交接手續(xù)。
第7.0.15條工程建設(shè)調(diào)用大型養(yǎng)路機(jī)械對線路進(jìn)行整治,線路作業(yè)條件應(yīng)滿足本規(guī)則第4.5.20條規(guī)定。
第7.0.16條作業(yè)結(jié)束后,承擔(dān)方和委托方應(yīng)及時進(jìn)行費用清算。
第八章 附 則
第8.0.1條鐵路局應(yīng)根據(jù)本規(guī)則制定實施細(xì)則或辦法,并報鐵路總公司備案。
第8.0.2條本規(guī)則由鐵路總公司運輸局負(fù)責(zé)解釋。
第8.0.3條本規(guī)則未定事宜按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第5篇 機(jī)械設(shè)備管理中機(jī)械修理維護(hù)的意義分析
隨著國家經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度也不斷增加。在工程項目施工中，機(jī)械設(shè)備的管理、應(yīng)用以及維修、維護(hù)是重要的環(huán)節(jié)，在施工過程中機(jī)械設(shè)備是否正常運轉(zhuǎn)直接影響到工程項目的質(zhì)量。
機(jī)械設(shè)備管理是企業(yè)的核心部分，一般情況下企業(yè)采購并使用的機(jī)械設(shè)備往往價格非常昂貴，當(dāng)機(jī)械設(shè)備在發(fā)生故障或者不能正常的作業(yè)時，直接影響到工程項目的質(zhì)量和施工給進(jìn)程，同時增加了企業(yè)的施工成本。要保障機(jī)械設(shè)備在作業(yè)時正常工作，企業(yè)中機(jī)械設(shè)備管理工作非常重要，其要經(jīng)常性的對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，出現(xiàn)機(jī)械故障要及時排出，需要更換零部件時能夠及時更換，這樣才能夠保障機(jī)械設(shè)備在作業(yè)時正常運行。故此，機(jī)械設(shè)備管理中機(jī)械維修和維護(hù)具有重要意義。
機(jī)械設(shè)備維修過程的分析
1.1.正確分析故障原因，及時維修。
在工程機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障維修過程中，首先維修人員應(yīng)該了解整個機(jī)械設(shè)備的運行原理和機(jī)械內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對機(jī)械設(shè)備故障檢修時不能盲目的判定機(jī)械故障原因，要通過綜合性的評測最后得出故障原因，從而進(jìn)行維修。例如一臺液壓式傳送機(jī)，因為故障問題傳送緩慢，維修人員盲目的認(rèn)為是液壓不足造成的，調(diào)高液壓后發(fā)現(xiàn)傳送機(jī)停止工作，打開傳送設(shè)備后發(fā)現(xiàn)，油封損壞、液壓管理損壞、液壓元件也受到不同程度上的損壞，從整體看整個傳送設(shè)備已報廢。維修人員的誤判直接導(dǎo)致設(shè)備損壞，成本大幅度提高。因此，在機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時，維修人員要根據(jù)機(jī)械設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)來分析故障發(fā)生的原因，通過檢測設(shè)備反復(fù)的檢測，正確判斷機(jī)械設(shè)備故障的原因，最后對故障部位進(jìn)行維修或者零部件的更換。
1.2.采購?fù)吞枴⒏哔|(zhì)量的機(jī)械設(shè)備配件
當(dāng)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障需要及時更換零配件，更換配件需要采購對相應(yīng)型號的配件，現(xiàn)在國內(nèi)機(jī)械配件市場產(chǎn)品非?；靵y，型號一樣但是質(zhì)量大相徑庭，有的配件采購后放置在倉庫因為熱脹冷縮而變形，這樣的配件一旦安裝到機(jī)械設(shè)備中極度危險，所以在采購零配件時要注意質(zhì)量，最好通過技術(shù)人員對零配件的進(jìn)行檢測后，再由維修人員進(jìn)行更換，如果采用不同型號的零配件或者質(zhì)量存在問題的零配件，輕則對機(jī)械設(shè)備的其它連體零部件造成損壞，嚴(yán)重的甚至造成整套機(jī)械設(shè)備報廢。
1.3.對機(jī)械設(shè)備易損壞配件經(jīng)常檢測、清洗、更換
在機(jī)械設(shè)備施工結(jié)束后，或者在機(jī)械設(shè)備停止施工時，維修人員要及時對機(jī)械設(shè)備容易損壞的配件進(jìn)行檢查、清洗，如果發(fā)現(xiàn)零部件損壞嚴(yán)重的要及時更換。在日常的機(jī)械設(shè)備維護(hù)時，要注意對零部件的清洗工作，清洗時要注意方法，在對零部件清洗時不要使用對零部件有腐蝕性的清洗物質(zhì)，避免破壞零部件表面光滑度造成不必要的損失，特別在清洗缸套或者缸腔內(nèi)壁時要注意表面的光滑度，不能在其表面留有雜質(zhì)，盡量使用易揮發(fā)物質(zhì)對零部件進(jìn)行清洗（比如汽油)，清洗后的零部件要防止空氣腐蝕生銹。一般情況下銅類和鋁類配件不能一同在堿性清洗劑里清洗，橡膠類配件不能同鋼鐵配件一同清洗。
機(jī)械設(shè)備維修的發(fā)展探究
隨著信息技術(shù)、計算機(jī)以及微電子的興起，機(jī)械設(shè)備在領(lǐng)域中也廣泛開始使用，在機(jī)械設(shè)備實現(xiàn)機(jī)電一體化的模式下，較多的電子元件被采用進(jìn)來，其大大的提高了機(jī)械設(shè)備的性能和精確度，通過電子控制板也能夠準(zhǔn)確的查找出機(jī)械故障時存在的問題以便于維修。例如：山東邁克貝特制冷設(shè)備機(jī)械有限公司生產(chǎn)的制冷設(shè)備，在原機(jī)械制冷設(shè)備中沒有采用電子控制器，單一的靠控制電流的大小來判定整套機(jī)械制冷設(shè)備的故障，當(dāng)電流大于極值時自動停機(jī)，對于沒有經(jīng)驗維修人員是不能夠準(zhǔn)確的判定機(jī)械故障，經(jīng)過技術(shù)革新，機(jī)械制冷設(shè)備采用了電子控制器，當(dāng)機(jī)械制冷設(shè)備在發(fā)生故障時，自動停機(jī)報警，并在電子顯示器上提示維修人員錯誤代碼，維修人員能夠第一時間判斷故障發(fā)生原因，并及時進(jìn)行維修，大大的縮短了機(jī)械設(shè)備維修的時間，當(dāng)確定是某零部件損壞也能夠及時的更換。電子技術(shù)與機(jī)械設(shè)備的相互融合更大程度上提高了機(jī)械設(shè)備的性能。在制冷設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時，也較為便宜，當(dāng)機(jī)械制冷設(shè)備在停機(jī)檢測時，只要在電子顯示器上對各部零件進(jìn)行檢測即可得出相關(guān)數(shù)據(jù)，維修人員能夠準(zhǔn)確的判斷是否維護(hù)或者維修。新時代科技的興起，機(jī)電一體化的今天，機(jī)械設(shè)備的性能更加穩(wěn)定，維護(hù)及維修成本低且智能化。
機(jī)械設(shè)備修理及維護(hù)的意義
自上世紀(jì)90年代開始，我國加大了各行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，工程項目不斷的增加，積極的促進(jìn)了工程機(jī)械設(shè)備的快速發(fā)展，國內(nèi)施工企業(yè)擁有施工機(jī)械設(shè)備不斷的增加，充分體現(xiàn)了國內(nèi)施工單位的生產(chǎn)力以及現(xiàn)代化施工程度的標(biāo)志。在工程項目中，機(jī)械設(shè)備施工時，機(jī)械設(shè)備施工所處的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)面以及作業(yè)工序是不同的，這就需要有專門的管理機(jī)構(gòu)，對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理、應(yīng)用、維修、維護(hù)。工程機(jī)械設(shè)備的管理及應(yīng)用主要是管理者通過科學(xué)合理的工序?qū)κ┕ぴO(shè)備進(jìn)行作業(yè)布置，以達(dá)到降低工程項目的成本。而機(jī)械設(shè)備的維修、維護(hù)的意義尤為重要，在工程項目施工中采用的機(jī)械設(shè)備，價格昂貴且配件采購成本也不低，施工機(jī)械設(shè)備的作業(yè)環(huán)境一般較為惡劣，并且經(jīng)常是超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，自然環(huán)境對機(jī)械設(shè)備的侵蝕以及超負(fù)荷運轉(zhuǎn)時零部件的磨損，大大的降低了機(jī)械設(shè)備的工作性能，造成機(jī)械設(shè)備施工頻頻出現(xiàn)故障影響施工進(jìn)程，機(jī)械設(shè)備零部件損壞，從而導(dǎo)致整個工程的進(jìn)度、質(zhì)量都受到影響。因此，機(jī)械設(shè)備的修理以及維護(hù)工作具有重要意義。
總之，在當(dāng)今社會科技快速發(fā)展的前提下，機(jī)械設(shè)備被廣泛應(yīng)用到現(xiàn)實的施工中，機(jī)械設(shè)備的正常運行對項目工程的質(zhì)量起到至關(guān)重要的意義，機(jī)械設(shè)備管理在企業(yè)中備受關(guān)注，其對設(shè)備的管理、應(yīng)用、維護(hù)、維修關(guān)系著機(jī)械設(shè)備能否按時完成項目工程作業(yè)，一套機(jī)械設(shè)備的成本甚至超過千萬，要保證機(jī)械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和工程項目的正常進(jìn)程，就要求機(jī)械設(shè)備管理人員定期的對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、維護(hù)，只有保證機(jī)械設(shè)備的良好性能和正常運轉(zhuǎn)，才能為企業(yè)本身帶來更高的利潤。
第6篇 機(jī)械設(shè)備管理責(zé)任人崗位責(zé)任制
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)部門頒發(fā)的各項機(jī)械設(shè)備管理規(guī)章制度、操作規(guī)程，負(fù)責(zé)檢查本項目施工中的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，落實整改。
2、協(xié)助分管經(jīng)理編制施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備管理方案、規(guī)章。
3、配合有關(guān)部門做好特種作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核、復(fù)審工作，對違反機(jī)械操作規(guī)程的作業(yè)人員提出處理意見。
4、嚴(yán)格執(zhí)行公司的機(jī)械設(shè)備修理、保養(yǎng)、檢查制度，掌握現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的使用、維護(hù)及保養(yǎng)計劃的執(zhí)行情況，并積極解決其中存在的問題。
5、定期對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備實行安全運行檢查，切實做好隱患整改工作。
6、負(fù)責(zé)參與對現(xiàn)場中小型機(jī)械的入場、安裝、檢測、驗收工作，并做詳實文字記載。
7、監(jiān)督檢查機(jī)械作業(yè)人員的持證上崗工作，落實安全交底、安全檢查、交接班等系列管理制度，認(rèn)真做好各項原始記錄。
8、積極協(xié)助處理現(xiàn)場機(jī)械事故，組織落實“三不放過”的措施。
第7篇 建筑工程施工中的機(jī)械管理探析
在建筑施工管理工作中，施工機(jī)械管理是主要的構(gòu)成因素之一。在建筑施工環(huán)節(jié)，只有將機(jī)械設(shè)備的利用效率提升，才能夠在機(jī)械作用得以發(fā)揮的同時做好施工機(jī)械的管理與維修工作，如此才有利于機(jī)械成本減少，同時確保工程施工的質(zhì)量、安全與進(jìn)度。本文以機(jī)械維修保養(yǎng)為基礎(chǔ)，探討了綠色的機(jī)械維修，對建筑工程施工中的機(jī)械管理進(jìn)行了重點分析，希望能夠為施工的順利開展打下基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：建筑工程；施工；機(jī)械；管理
一、建筑工程施工機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)
在建筑工程施工中，主要是采取故障診斷技術(shù)和設(shè)備的狀態(tài)檢測等維修新技術(shù)，在維修各種設(shè)備的同時，也可以做好設(shè)備的局部更新與改造，建立相應(yīng)的維修分工體制，配置各種先進(jìn)的維修急劇，確保能夠熟練地應(yīng)用維修新技術(shù)，培養(yǎng)維修人員工期短、質(zhì)量高的維修能力；做好潤滑油料與燃料的科學(xué)管理，根據(jù)優(yōu)質(zhì)化驗的結(jié)果，確定實際的使用期限。這樣，不僅可以避免資金花費較多，還可以將設(shè)備的整體性能提升，這樣也有利于經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的提升。
建筑工程機(jī)械設(shè)備修理的基礎(chǔ)是維修與保養(yǎng)的相互集合，修理是維護(hù)保養(yǎng)的根本保證，兩者是同樣的重要，缺一不可。在開展機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)該及時地發(fā)現(xiàn)問題，做到設(shè)備技術(shù)狀況的隨時改正，做到防范于未然，將事故消滅在發(fā)生之前，這樣才可以掌握機(jī)械設(shè)備維修的大權(quán)。通過眾多的機(jī)械設(shè)備維修案例證明，機(jī)械維修與保養(yǎng)工作的好壞，很大程度上也決定了施工階段機(jī)械是否能正常使用，能否將機(jī)械設(shè)備的壽命與效能完全地發(fā)揮出來，同樣關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及生產(chǎn)安全。工程機(jī)械設(shè)備目前的維修保養(yǎng)依舊堅持這緊固、調(diào)整、清潔與防腐蝕等基礎(chǔ)上，有條件的企業(yè)應(yīng)該盡可能將狀態(tài)檢測與維修保養(yǎng)相互的結(jié)合，注重綠色機(jī)械維修工作，才有利于保養(yǎng)工作技術(shù)水平的提升。
二、建筑工程機(jī)械維修現(xiàn)場的污染與控制
其一，油液污染：具體原因，在進(jìn)行施工機(jī)械的拆卸與清洗的過程中，很容易產(chǎn)生含油的廢水。在機(jī)械運轉(zhuǎn)過程中也會存在乳化液廢水。改善措施，第一，采取新型工藝，嚴(yán)格禁止出現(xiàn)“三廢”。第二，做好有害物質(zhì)的分離，通過分離法對含油廢水進(jìn)行處理；通過簡單的沉淀與過濾，處理好機(jī)械維修時的沖刷與洗滌廢水。第三，在施工機(jī)械維修中需要樹立出節(jié)水理念。
其二，振動污染：具體原因，建筑施工人員在維修機(jī)械設(shè)備的操作過程中，比如電動、氣動或者是沖擊時，都可能有強(qiáng)烈振動產(chǎn)生。改善措施，第一，采取隔振技術(shù)，確保人員與重要的儀器不會受到任何的影響；第二，合理的利用電子吸振器等設(shè)備。
其三，噪聲污染：具體原因，建筑施工機(jī)械維修噪聲污染主要是來至于維修的機(jī)械設(shè)備以及現(xiàn)場的施工噪聲，特別是施工機(jī)械本身的噪聲。改善措施，第一，采用低噪聲設(shè)備，將設(shè)備傳動裝置改進(jìn)，合理利用軟連接等方式；第二，強(qiáng)化設(shè)備管理，做好長時間的維護(hù)與潤滑；第三，改善工藝與操作工藝。
三、建筑工程機(jī)械使用中的故障預(yù)防及維修保障
為了避免在建筑機(jī)械使用中出現(xiàn)故障，就可以采取預(yù)防性的維護(hù)措施。也就是在發(fā)生故障之前，根據(jù)不同階段的維修計劃以及相應(yīng)的維修技術(shù)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保其能夠正常投入使用。在施工中，還需要做好機(jī)械設(shè)備的日常巡檢，如果發(fā)現(xiàn)問題要做到隨時整改，避免因為機(jī)械設(shè)備的故障影響到正常的施工進(jìn)程。另外，盡量將檢修的時間放置在機(jī)械設(shè)備沒有使用的時間段，這樣科學(xué)的檢修機(jī)械設(shè)備，也可以避免因為設(shè)備檢修等原因，對施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響。
四、建筑工程機(jī)械使用與操作人員的培訓(xùn)
建筑工程機(jī)械操作人員培訓(xùn)實際上是一種崗位技能培訓(xùn)。所謂崗位技能培訓(xùn)，就是要求建筑工程機(jī)械使用與操作人員能夠滿足崗位要求，從而傳授其相應(yīng)的專業(yè)知識、價值觀與技能，從而更好的應(yīng)對建筑工程中面臨的各種可能發(fā)生的因素。
因此，在建筑施工現(xiàn)場，為了更好的利用機(jī)械設(shè)備，就需要對機(jī)械操作人員進(jìn)行機(jī)械使用方面的培訓(xùn)。在日常工作中，可以定期、不定期的開展技術(shù)培訓(xùn)教育，比如：混凝土輸送泵、攪拌站等等，幫助不同機(jī)械操作 人員提升相應(yīng)的操作技能與操作意識，確保在日常的工作當(dāng)中能夠以最高的技術(shù)水平投入到工作當(dāng)中去。
對于建筑工程施工的開展而言，機(jī)械設(shè)備是保障其順利開展的主要措施，因此，施工單位不僅要利用現(xiàn)代化的、最新的設(shè)備，同時，還要做好機(jī)械設(shè)備的管理，如此，才能夠讓安全使用、科學(xué)使用成為必要前提。在這一過程中，還需要強(qiáng)化施工技術(shù)人員與管理人員的培訓(xùn)工作，才能夠提升其質(zhì)量與安全意識，如此，也有利于提升機(jī)械設(shè)備的使用效率，從而提升企業(yè)的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益，為施工企業(yè)的發(fā)展奠定強(qiáng)大的基礎(chǔ)。
第8篇 淺析我國小型機(jī)械制造企業(yè)的庫存管理
現(xiàn)代機(jī)械制造型企業(yè)面對經(jīng)濟(jì)全球化，需要以更為有效的手段去獲取利潤，中小型機(jī)械制造企業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要主力軍，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用不容忽視。所以本文研究了小型機(jī)械制造企業(yè)的庫存管理。希望對我國小心機(jī)械企業(yè)有一定幫助。
我國小型機(jī)械制造企業(yè)庫存管理理論基礎(chǔ)
1.1.存貨的管理
1.1.1.接貨管理
接貨是按照接收到的存儲計劃和配送單位、運貨單位的發(fā)貨或到貨通知載體，去接收貨物，并做好存儲保管工作。
1.1.1.1.與發(fā)貨單位、承運單位的聯(lián)系。這項工作是基于協(xié)議或合同與發(fā)貨或承運單位的業(yè)務(wù)部門保持聯(lián)系，及時安排人員接收貨物。
1.1.1.2.制定貨物接收計劃。在基于完整熟悉到貨時間、地點、數(shù)量等基本信息的基礎(chǔ)上，及時與發(fā)貨部門或是承運部門商討即將到達(dá)的貨物的接取準(zhǔn)備工作。
1.1.1.3.執(zhí)行接收手續(xù)。按接收貨物的計劃、相關(guān)部門在預(yù)期時間內(nèi)完成各種程序接收貨物。
1.1.1.4.處理已到貨物。在各種手續(xù)辦理過程中或是完成后，對于所到達(dá)的貨物進(jìn)行清查、驗貨、卸貨搬運、簽收等一系列工作，最后存放在適當(dāng)?shù)胤健?/p>
1.1.1.5.檢查驗收程序。根據(jù)到貨憑證，對倉庫貨物進(jìn)行核實、清點，以完成最后的確認(rèn)核收工作。
1.1.2.加強(qiáng)保管管理
保管是基于存儲材料固有特點，進(jìn)出庫的項目需求，對儲存材料進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)管理方面的工作。
1.1.2.1.雙方單位的聯(lián)系工作。須第一時間了解和掌握這兩方面的信息數(shù)據(jù)，才會有條理的做好各項保管工作。
1.1.2.2.制定保管計劃。依據(jù)所需保管物料的特征，在摸清貨物倉管的時間、數(shù)量等規(guī)律的基礎(chǔ)上擬定保管計劃書等。
1.2.庫存管理的特點
1.2.1.小型機(jī)械制造企業(yè)傾向于市場訂單驅(qū)動
小型機(jī)械制造企業(yè)往往應(yīng)對激烈的市場競爭環(huán)境的要求，分解競爭壓力，其生產(chǎn)經(jīng)營模式已有變動，由原來的批量生產(chǎn)在促銷向以顧客訂單為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，經(jīng)營風(fēng)險大大降低。根據(jù)市場調(diào)研進(jìn)行預(yù)測分析或是已有的訂單，制定長短不一的生產(chǎn)計劃，用它來直接生產(chǎn)計劃所需的物料。生產(chǎn)車間根據(jù)這個計劃著手編制出適合本企業(yè)的一套日常工作計劃書或純粹是管理者直接在生產(chǎn)現(xiàn)場指揮、調(diào)度。
1.2.2.企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一化
由于機(jī)械制造企業(yè)由于規(guī)模不大、加工設(shè)備單一，因此生產(chǎn)產(chǎn)品也就單一，一般都停留在初步的加工階段，例如:數(shù)控車床加工、批量機(jī)械加工等等，因此，機(jī)械制造企業(yè)需要提高服務(wù)意識，通過一個單一的商品到社區(qū)為用戶提供完整的一系列的產(chǎn)品，通過這個轉(zhuǎn)入過渡，最終由本企業(yè)與提供貨物的賣方商討得出解決多方面存在問題的處理方法。
我國小型機(jī)械制造企業(yè)庫存管理的必要性
2.1.實現(xiàn)物流的時間應(yīng)用
因為商品的數(shù)量、價格和市場政策的變化，導(dǎo)致其供應(yīng)和需求在一定程度上出現(xiàn)了不平衡現(xiàn)象，那么企業(yè)為了保持銷售量，必須存有一定數(shù)量的庫存，以避免市場的波動性?？紤]到從物料運輸?shù)缴a(chǎn)有段時間差，則存貨是必不可少的。
2.2.簡化運輸?shù)膹?fù)雜性
企業(yè)的原料需求要到不同地點采購，企業(yè)的生產(chǎn)車間就有可能在不同的地點，企業(yè)的銷售點更是在世界各地。所以，企業(yè)如果設(shè)立貨物臨時存放點，可以避免復(fù)雜的運輸過程，減少中轉(zhuǎn)費用，通過臨時存放倉庫再加上分類運輸，企業(yè)可以大大簡化運輸?shù)膹?fù)雜性。
2.3.降低運輸成本
企業(yè)經(jīng)常會遇到原材料和產(chǎn)成品的在運輸途中的問題，長距離零散運輸?shù)馁M用要比整合運輸高很多。通過將物資運到集中的倉庫后再運出，這就能把零散的運輸物資集合成大量的運輸，那么運輸成本用將會大幅度降低。
我國小型機(jī)械制造企業(yè)庫存管理的構(gòu)建
3.1.健全存貨管理體制是實現(xiàn)庫存管理的關(guān)鍵
小型機(jī)械制造企業(yè)并不在意企業(yè)本身的內(nèi)部控制，部門的職責(zé)和權(quán)限都不夠透明。小型企業(yè)在人員分配上存在局限性，崗位分工在企業(yè)內(nèi)部仍是關(guān)鍵，指定有關(guān)的負(fù)責(zé)人檢查、把關(guān)、核實，確保存貨的安全性、完整性以及它的規(guī)范使用，責(zé)任分離，如存貨的保管和使用需要分離，存貨的購買、檢驗、登帳的職責(zé)也需要分離，不能全權(quán)由一個人負(fù)責(zé)，對于金錢、賬本，要實行分管制，做到彼此牽制、制約，減少錯誤。
3.2.庫存盤點及時是實現(xiàn)庫存管理的有效措施
企業(yè)會按慣例在每月月底盤點存貨、賬實核對。為了讓庫存達(dá)到理論上理想狀態(tài)的“零存貨”，對于這種情況需采取相應(yīng)的措施，如可以減少企業(yè)投入的流動資金、降低存貨的存儲成本和管理費用，那么就能保證了資金鏈的正常運轉(zhuǎn)。但是這種理想狀態(tài)很難實現(xiàn)，這在企業(yè)中也是難以達(dá)到的目標(biāo)。企業(yè)想要使庫存降到最小化，減少不必要資金的損耗以及不必要事情的發(fā)生，需要企業(yè)庫存的優(yōu)化可以降低意外情況的事發(fā)率，加速存貨周轉(zhuǎn)率。
3.3.提高人員綜合素質(zhì)是實現(xiàn)庫存管理的重點
加工制造業(yè)仍然是我國工業(yè)體系中的重要組成部分，所以，要求機(jī)械類專業(yè)的畢業(yè)生，既要具備一定的文化、技術(shù)基礎(chǔ)知識，又要有能夠勝任本職工作的專業(yè)技能，成為合格的社會需要的“灰領(lǐng)”人才。社會教育部門應(yīng)該應(yīng)社會的需求廣泛提高教育水平，培養(yǎng)一批專業(yè)素質(zhì)高、能力強(qiáng)、較快適應(yīng)崗位要求的，并能在實踐中不斷總結(jié)教訓(xùn)、善于開拓創(chuàng)新的專業(yè)人才。只有專業(yè)人才的綜合素質(zhì)達(dá)標(biāo)，改進(jìn)工作的方法、工作效率都會大大提高；采購成本、保管費用反而會大幅降低。那么持有傳統(tǒng)思想的管理者會在此基礎(chǔ)上改變，最終任務(wù)的完成，效率便會在管理過程顯著體現(xiàn)，從而減少其他部門的工作被耽誤的現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。
第9篇 機(jī)械設(shè)備設(shè)施管理控制程序
1.目的和范圍
對機(jī)械設(shè)備、設(shè)施的配備、維護(hù)和保養(yǎng)進(jìn)行控制,確保機(jī)械設(shè)備、設(shè)施的安全使用和安全運轉(zhuǎn),使其符合公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的要求。
本程序適用本公司使用的(包括租賃、外協(xié)隊自帶的)所有機(jī)械設(shè)備、設(shè)施的控制。
2.相關(guān)術(shù)語
3.職責(zé)
3.1公司工程管理部負(fù)責(zé)本程序的編制、修改和實施過程中的監(jiān)督檢查。
3.2 項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)編制本項目機(jī)械設(shè)備使用計劃,負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的驗收和機(jī)械設(shè)備的使用、維護(hù)及安全檢查。
4.工作程序
4.1 臨建和機(jī)械設(shè)備、設(shè)施的確定
4.1.1項目經(jīng)理部應(yīng)在產(chǎn)品實現(xiàn)策劃過程中確定工程施工所需的臨建和機(jī)械設(shè)備、設(shè)施。臨建和機(jī)械設(shè)備、設(shè)施包括:施工機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具、辦公室、加工場、工具房、倉庫、塔式起重機(jī)基礎(chǔ)、小型臨時設(shè)施、各種標(biāo)牌、施工道路、圍墻、臨水臨電、文明施工及環(huán)境保護(hù)設(shè)施、臨時宿舍等。
4.2 臨建和機(jī)械設(shè)備、設(shè)施的配置
4.2.1項目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)《施工組織設(shè)計》中臨建和機(jī)械設(shè)備、設(shè)施的配置計劃,配備符合要求的設(shè)備和設(shè)施。配備方式:由公司調(diào)配;租賃或外協(xié)隊自行配備。4.2.2 工程施工所使用的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施(包括租賃或外協(xié)隊自行配備),均應(yīng)列入項目經(jīng)理部“施工機(jī)械設(shè)備、設(shè)施臺帳”,統(tǒng)一進(jìn)行管理。
4.2.3 需通過租賃方式配備設(shè)備的,應(yīng)按照《采購控制程序》的規(guī)定,評價和選擇供方,簽訂租賃合同和環(huán)境保護(hù)、安全施工協(xié)議。
4.2.4 需要新購置設(shè)備的,應(yīng)填寫“設(shè)備購置申請表”,報公司工程管理部審核,副總經(jīng)理審批。公司工程管理部負(fù)責(zé)訂貨采購、驗收、登記上帳。
4.2.5 項目開工后,項目經(jīng)理部應(yīng)依據(jù)《施工組織設(shè)計》編制大型機(jī)械設(shè)備的專項施工方案,經(jīng)項目總工程師審批后,報公司工程管理部備案。
4.3 機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場驗收
4.3.1項目經(jīng)理部對進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備的性能、環(huán)保要求、安全裝置和操作人員的資質(zhì)進(jìn)行審驗,不符合要求的機(jī)械和人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。
4.3.2大型機(jī)械如塔吊、施工升降機(jī)等設(shè)備安裝前,項目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)設(shè)備出租方提供的數(shù)據(jù)及要求進(jìn)行基礎(chǔ)的設(shè)計與施工,經(jīng)驗收合格后,方可交由有資質(zhì)的設(shè)備安裝單位組織安裝。
4.3.3杜絕違章作業(yè),降低噪聲,減少揚塵,不能有漏油、漏氣、漏水現(xiàn)象發(fā)生,減少環(huán)境污染,確保設(shè)備設(shè)施作業(yè)的安全。
4.3.4 中小型機(jī)械由分包單位安裝后,項目經(jīng)理部組織驗收,合格后方可使用。
4.3.5 大型機(jī)械設(shè)備由設(shè)備安裝單位完成安裝、調(diào)試后,由項目經(jīng)理部組織設(shè)備安裝單位及相關(guān)人員共同驗收,填寫驗收記錄表,合格后辦理驗收手續(xù),方可投入使用。
4.4 設(shè)備的使用、維護(hù)和保養(yǎng)
4.4.1 項目經(jīng)理部應(yīng)制定設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)計劃,報項目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理審批后實施。
4.4.2項目經(jīng)理部應(yīng)對租賃設(shè)備的大修情況進(jìn)行驗證,并督促施工機(jī)械專業(yè)分包商,按規(guī)定定期對所屬施工機(jī)械進(jìn)行大修、檢查、維護(hù)、保養(yǎng),以保證施工機(jī)械始終處于良好運行狀態(tài)。在現(xiàn)場維修、及維護(hù)保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的廢油、廢棄物由維修人員及時清理回收,禁止污染物倒入現(xiàn)場。
4.4.3中小型機(jī)械按權(quán)屬負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)。工具式設(shè)備由租賃合同責(zé)任方負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)。
4.4.4現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)施操作人員應(yīng)按規(guī)定持證上崗,并嚴(yán)格按照設(shè)備保養(yǎng)“十字作業(yè)”要求和《安全操作規(guī)程》操作。
4.4.5設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)均應(yīng)填寫維護(hù)和保養(yǎng)記錄。
4.5 機(jī)械設(shè)備的檢查
4.5.1公司工程管理部每季度對設(shè)備的使用、維護(hù)和保養(yǎng)情況進(jìn)行一次檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,檢查人員開出“隱患整改通知單”,項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)按要求整改。對存在重大安全隱患、較大環(huán)境污染的施工機(jī)械必須立即停止使用,整改完畢后方可投入使用。
4.5.2 項目經(jīng)理部的設(shè)備管理員、安全員,應(yīng)定期進(jìn)行監(jiān)督檢查,填寫有關(guān)檢查記錄。
4.6 設(shè)備、設(shè)施發(fā)生異常情況的控制
設(shè)備、設(shè)施發(fā)生異常情況時,操作人員應(yīng)立即向項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)匯報。發(fā)生重大異常情況時, 項目經(jīng)理應(yīng)盡快向公司工程管理部報告,并采取相應(yīng)措施進(jìn)行處置。
4.7項目經(jīng)理部應(yīng)對設(shè)備產(chǎn)生的噪音污染進(jìn)行控制,對于超標(biāo)的施工設(shè)備應(yīng)責(zé)令采取措施或停止使用。
5.相關(guān)文件
5.1 塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程zb80012--89
5.2 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》jgj33--2001
5.3 《龍門架及物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)程》jgj88-92
5.4 《施工升降機(jī)安全規(guī)程》gb10055-88
5.5 《手持性電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》gb3787—83
5.6 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jgj59-99
5.7 《qeo 管理手冊》
6.記錄
6.1《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jgj59-99中規(guī)定的有關(guān)記錄
6.2 相關(guān)的施工驗收記錄
6.3 隱患整改通知單 jl—602--01
6.4施工機(jī)械設(shè)備、設(shè)施臺帳 jl—602--02
6.5設(shè)備、設(shè)施修理/購置申請單 jl—602--03
第10篇 大型筑路機(jī)械設(shè)備的安裝調(diào)試管理
大型筑路機(jī)械設(shè)備是高等級公路建設(shè)所必需的專用施工設(shè)備。它不僅體積龐大、配套機(jī)組和附屬設(shè)備多，而且技術(shù)密集，安裝調(diào)試也較復(fù)雜。作為使用單位，必須使有關(guān)人員（機(jī)械技術(shù)人員、機(jī)械操作人員、工程技術(shù)人員）了解其安裝調(diào)試的管理程序與方法，以便正確組織人力、有效利用物力，成功地完成大型筑路設(shè)備安裝調(diào)試工作。下面以解體裝運后初次?使用的大型筑路機(jī)械設(shè)備為對象，介紹其安裝調(diào)試管理工作。
1．安裝調(diào)試費用的預(yù)算
要想使大型筑路機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試工作順利實施和完成，必須事先認(rèn)真做好安裝調(diào)試費用預(yù)算工作。安裝調(diào)試費用包括：運輸費、安裝費、調(diào)試費、其它費用等。
1．1運輸費預(yù)算
機(jī)務(wù)部門應(yīng)根據(jù)大型筑路機(jī)械設(shè)備的體積、解體裝運對象的數(shù)量和質(zhì)量，安排不同運輸能力的車輛，并確定各種運輸車輛的車次。然后，按相應(yīng)運輸車輛的噸公里運費、被運物的搬運里程計算運輸費用。也可根據(jù)運輸車輛的臺班費定額和使用臺班計算運費。在預(yù)算運輸費用時，還要估算裝卸、捆扎費等。因為這些也是運輸過程必然發(fā)生的費用。
1．2安裝費用預(yù)算
根據(jù)待安裝大型筑路機(jī)械的種類列出相應(yīng)的安裝基座、上料臺砌筑所用材料（如木材、鐵件、鐵絲、水泥、青磚、中砂、片石等）以及吊裝設(shè)備、小型機(jī)具和人工（分技工和普工）使?用量，然后參照公路工程預(yù)算定額給出的基價，計算其費用。
1．3調(diào)試費預(yù)算
在大型筑路機(jī)械設(shè)備調(diào)試過程中，除了設(shè)備運行必需的動力燃料（如燃油、電力、水、煤等）外，還需一定量的供其加工的工程材料（如碎石、瀝青或水泥、砂或砂礫、生石灰或粉煤灰等）。對初次使用的進(jìn)口設(shè)備，還必須經(jīng)過一定小時空載、負(fù)載和連續(xù)、間斷的生產(chǎn)考核，因此，更要注意備足工程材料。調(diào)試費一般由燃油或電力費、工程材料費、配套機(jī)械費、人工費、管理費等組成。各組成費應(yīng)按各自的單價和用量計取。除此之外，還需做好配套機(jī)械、消耗材料及有關(guān)人員的調(diào)配管理。
1．4其它費用包括
設(shè)備初到時的看管費、管理費等。其它費用的預(yù)算應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行。
2．人員組織與技術(shù)培訓(xùn)
大型筑路機(jī)械設(shè)備一般精密、昂貴，初次安裝調(diào)試中的技術(shù)工作必須由供應(yīng)廠商派出的技術(shù)人員負(fù)責(zé)（這也是供應(yīng)廠商方面完成交貨所必須履行的義務(wù)）。購置單位在供應(yīng)廠商調(diào)試工程師來之前，進(jìn)行盡可能周密的工作安排。如選配操作人員，成立安裝調(diào)試協(xié)調(diào)組（由有關(guān)行政領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)械技術(shù)負(fù)責(zé)人員組成），調(diào)配安裝調(diào)試所需的輔助作業(yè)機(jī)具、人員（包括鉗工、電工、機(jī)械工等）。選配操作人員時，應(yīng)注意選擇業(yè)務(wù)熟練、懂機(jī)械常識、反應(yīng)靈活、責(zé)任心強(qiáng)的操作者。對于廣泛應(yīng)用電、液壓、機(jī)械以及計算機(jī)技術(shù)的大型筑路機(jī)械設(shè)備，宜選配具有中專以上學(xué)歷、事業(yè)心強(qiáng)的技術(shù)人員擔(dān)任機(jī)長，作為主操作者。在進(jìn)行安裝調(diào)試之前，購置單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)協(xié)助廠商方面的安裝調(diào)試工程師工作，并選配設(shè)備操作人員，進(jìn)行崗位分工和現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)。崗位分工的目的是明確各操作人員在調(diào)試階段及日后使用設(shè)備時的職責(zé)。培訓(xùn)的目的是讓操作人員了解待調(diào)設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能、安裝調(diào)試操作步驟、運行管理方法及安全注意事項等，從而使他們做到心中有數(shù)，避免盲目上機(jī)。
第11篇 筑路機(jī)械在高速公路養(yǎng)護(hù)中的科學(xué)管理研究
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路建設(shè)的速度也在不斷加快，高速公路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。筑路機(jī)械作為公路養(yǎng)護(hù)的基本工具，其管理效率對高速公路養(yǎng)護(hù)施工的成本及效率產(chǎn)生直接性影響。本文分析了高速公路養(yǎng)護(hù)中筑路機(jī)械管理存在的問題，提出了加強(qiáng)科學(xué)管理的有效措施，對提高企業(yè)施工效率和質(zhì)量，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有較大意義
筑路機(jī)械作為公路養(yǎng)護(hù)的基本工具，只有保持良好的技術(shù)狀態(tài)，才能有效提高作業(yè)效率，實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)水平的提升，使高速公路的使用壽命得到延長。對筑路機(jī)械進(jìn)行有效管理是高速公路投入使用后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容，因此，應(yīng)用科學(xué)、合理的方式對筑路機(jī)械進(jìn)行有效管理，在公路建設(shè)中具有重要的價值和意義。但是，目前的公路維護(hù)中，筑路機(jī)械的管理還存在一些問題，嚴(yán)重制約著高速公路養(yǎng)護(hù)效率及作業(yè)水平的提高。
筑路機(jī)械管理中存在的主要問題
目前，筑路機(jī)械的維護(hù)管理中存在以下問題，一是設(shè)備檢修和保養(yǎng)不及時。部分企業(yè)僅注重經(jīng)濟(jì)效益的增加，而忽視了對設(shè)備進(jìn)行及時有效的養(yǎng)護(hù)，縮短設(shè)備的使用壽命，影響工程進(jìn)度。二是租賃筑路機(jī)械時忽視對其進(jìn)行科學(xué)管理。租用前未對設(shè)備的性能規(guī)格、保養(yǎng)狀況等進(jìn)行詳細(xì)檢查，未對租賃企業(yè)的設(shè)備管理者及使用者的品行、技能等進(jìn)行相應(yīng)的了解和考核。三是機(jī)械設(shè)備的管理部門和使用部門未達(dá)成一致的目標(biāo)。在管理部門中，雖然筑路機(jī)械的使用及保養(yǎng)是其工作的主要目標(biāo)，但是卻缺乏專業(yè)的檢修及保養(yǎng)技術(shù)人員。在使用部門中，工程進(jìn)度及質(zhì)量是其工作的主要目標(biāo)，對機(jī)械設(shè)備的操作缺乏專業(yè)性，更加忽視對設(shè)備進(jìn)行管理。四是機(jī)械設(shè)備的使用者及管理者缺乏專業(yè)操作技能及管理水平。
加強(qiáng)對高速公路筑路機(jī)械進(jìn)行科學(xué)管理的有效措施
2.1及時對機(jī)械進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)維護(hù)
筑路機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)貫穿于整個使用階段和停用階段。在施工忙碌期，機(jī)械設(shè)備往往一直處于使用狀態(tài)，這個時間段的保養(yǎng)工作只能停留在工期保養(yǎng)層面，無法進(jìn)行全面的技術(shù)檢修和護(hù)養(yǎng)，因此，應(yīng)盡量按時進(jìn)行工期護(hù)養(yǎng)，避免因為工期緊張而不斷推遲應(yīng)進(jìn)行的保養(yǎng)。在施工相對空閑或停用期間，建設(shè)施工相對較少，這時應(yīng)及時對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)檢修和護(hù)養(yǎng)，同時對設(shè)備的使用者進(jìn)行知識及技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)其設(shè)備的操作及護(hù)養(yǎng)技能。
施工空閑期的維護(hù)保養(yǎng)屬于按計劃進(jìn)行定期護(hù)養(yǎng)的一部分，要全面、系統(tǒng)和專業(yè)。這期間的護(hù)養(yǎng)工作的進(jìn)行需要組織相關(guān)設(shè)備使用者和專業(yè)維修技術(shù)人員，按照設(shè)備具體各項指標(biāo)進(jìn)行逐項檢修，對機(jī)械設(shè)備的損毀部件及程度進(jìn)行技術(shù)鑒定，需報廢或修理成本較大的需按相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行辦理，避免施工過程中設(shè)備出現(xiàn)故障，影響施工效率和工程進(jìn)度。
2.2建立完善的筑路機(jī)械管理及監(jiān)督制度
完善的制度是所有管理有效進(jìn)行的根本依據(jù)和重要保障，因此在公路建設(shè)中，需加強(qiáng)對筑路機(jī)械管理制度進(jìn)行建設(shè)并不斷完善。機(jī)械設(shè)備管理制度及監(jiān)督制度的建立和完善必須要保證其具有科學(xué)性、合理性和可行性。例如在設(shè)備護(hù)養(yǎng)制度的完善中，必須要包含以下內(nèi)容。第一，由專業(yè)技術(shù)人員深入分解并細(xì)化相關(guān)機(jī)械設(shè)備的各種參數(shù)，并最終確定出設(shè)備保養(yǎng)的具體目標(biāo)參數(shù)值。第二，結(jié)合整個護(hù)養(yǎng)工作的具體情況，制定具有可行性的設(shè)備護(hù)養(yǎng)流程，并對這些流程進(jìn)行規(guī)劃量化處理，使之成為具有實際操作性的流程步驟，或者可方便及時地在相應(yīng)的護(hù)養(yǎng)表格上填寫的流程。所有的制度的制定均是為了規(guī)范機(jī)械設(shè)備使用及管理人員的具體操作。隨意、缺乏合理性和可行性的制度均無法得到有效的執(zhí)行。
2.3統(tǒng)一管理筑路機(jī)械設(shè)備的使用及管理者
在公路建設(shè)過程中，對相應(yīng)的建設(shè)施工部門進(jìn)行筑路機(jī)械的調(diào)配后，公路施工部門需要對相應(yīng)機(jī)械設(shè)備的使用者和管理者進(jìn)行整合并對其進(jìn)行相應(yīng)的管理。在管理過程中，可讓相應(yīng)筑路機(jī)械設(shè)備的專業(yè)管理者直接參與到施工現(xiàn)場，讓其同時對應(yīng)用于施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理，從而實現(xiàn)有專業(yè)管理人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)管理。另外，筑路機(jī)械設(shè)備的相應(yīng)使用單位或部門應(yīng)派出設(shè)備使用的專業(yè)技術(shù)員，對機(jī)械設(shè)備的具體使用情況進(jìn)行合理規(guī)劃和協(xié)調(diào)，有效促進(jìn)筑路機(jī)械設(shè)備的使用者和管理者的目標(biāo)達(dá)成一致。通過這樣的過程來實現(xiàn)對高速公路筑路機(jī)械進(jìn)行統(tǒng)一管理，提高公路施工效率及質(zhì)量。
2.4加強(qiáng)對設(shè)備使用及管理人員進(jìn)行技能及綜合素質(zhì)培養(yǎng)
在筑路機(jī)械的管理工作中，設(shè)備的使用者和管理者為管理工作的主要參與者，他們的設(shè)備操作技能、管理技能及綜合素質(zhì)均對整個管理工作的效率和質(zhì)量產(chǎn)生直接性影響。因此，必須要加強(qiáng)對設(shè)備使用者和管理者進(jìn)行技能知識學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，同時還要增強(qiáng)他們的管理意識，完善他們的管理理念。例如在使用相關(guān)機(jī)械設(shè)備時，設(shè)備的具體操作人員必須要正確、及時地對各種運行表格進(jìn)行填寫，在操作設(shè)備的過程中進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)工作，同時要正確認(rèn)識并及時掌握設(shè)備的運行狀態(tài)及技術(shù)狀況。機(jī)械設(shè)備的管理者要不斷更新管理理念，增強(qiáng)管理意識，加強(qiáng)管理技能學(xué)習(xí)，不斷提高對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理的能力和水平。
科學(xué)有效的筑路機(jī)械管理可有效提高企業(yè)的設(shè)備護(hù)養(yǎng)水平，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。因此，加強(qiáng)對高速公路筑路機(jī)械進(jìn)行科學(xué)管理，不僅可為企業(yè)培養(yǎng)出優(yōu)秀的設(shè)備護(hù)養(yǎng)管理人員，同時可有效降低設(shè)備護(hù)養(yǎng)成本，提高企業(yè)施工效率和質(zhì)量，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
第12篇 機(jī)械租賃合同管理解析
機(jī)械租賃合同管理分析
世界首座懸索+塔樓景觀橋揚州萬福大橋位于市區(qū)新萬福路上，是揚州市區(qū)首座雙層大橋，橋?qū)?2米，上層行車為機(jī)動車道，下層供非機(jī)動車和行人通行，實現(xiàn)人車分離。建造過程中，本項目租賃了汽車吊、塔吊、浮吊、半掛車等眾多起重設(shè)備和運輸設(shè)備。機(jī)械管理部門經(jīng)深思熟慮，決定以機(jī)械租賃合同管理為抓手，超前、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_展各項工作。
一、合同簽訂環(huán)節(jié)
1.1熟悉資料，仔細(xì)調(diào)研
首先進(jìn)場后應(yīng)第一時間熟悉施組、施工調(diào)查報告、營銷交底、項目管理策劃書等重要資料，對整個項目過程需求設(shè)備的規(guī)格型號、數(shù)量做到有的放矢。其次多方調(diào)查資源，確定設(shè)備來源，或內(nèi)租或外租或自購或分包隊伍自帶。最后編制《項目總體性機(jī)械需求計劃及成本預(yù)算表》。
1.2合作伙伴，優(yōu)先考慮
經(jīng)過眾多項目的篩選，公司機(jī)械管理部門建立了《合格租賃供應(yīng)商名單》。首先應(yīng)與名單中的合適單位取得聯(lián)系，優(yōu)先使用，其好處有三：
(1)大大減少了尋找租賃資源的時間，提高了效率;
(2)長期合作伙伴，有過合作經(jīng)歷，對項目各項工作的適應(yīng)性強(qiáng);
(3)可降低使用成本，減少資金支付比例。例如萬福橋租賃了浙江永安工程機(jī)械有限公司的振動錘，在項目需要時隨時進(jìn)場，無需提前支付押金;租賃了陽新縣榮興信息咨詢服務(wù)部的平板駁，價格即合理又能保證24小時作業(yè);租賃了之前合作過的25T汽車吊，月租單價為2.6萬(2個司機(jī))。建議在公司層面，按地理區(qū)域劃分，壯大合作伙伴隊伍，及時更新《合格租賃供應(yīng)商名單》。
1.3集中租賃，效益凸顯
萬福橋前期棧橋、水中墩施工共使用2臺50T履帶吊、2臺80T履帶吊，是首個在公司試行機(jī)械設(shè)備集中租賃的項目，通過公司集中招標(biāo)確定供應(yīng)商和租賃單價、項目簽訂合同和日常管理的集中租賃模式，使50T履帶吊月租單價控制在3.8萬(市場價4.5萬)、80T履帶吊月租單價控制在6萬(市場價6.5萬)的價格水平，以預(yù)計使用5個月計算，節(jié)省租費12萬，還不包括操作司機(jī)集中管理、資金支付、管理協(xié)調(diào)方面的收益。
1.4外拓資源，降低成本
萬福橋受廖家溝內(nèi)河橋梁凈空的限制，全回轉(zhuǎn)浮吊無法進(jìn)入施工水域。經(jīng)項目部和公司機(jī)械管理部積極溝通，經(jīng)多方尋找資源和租賃比選，租賃了一臺50T浮吊和80T浮吊，前者月租單價7.4萬(包括振動錘、發(fā)電機(jī)組)，后者月租單價12萬，均為局指導(dǎo)價的一半，大大降低了機(jī)械租賃成本。
1.5合同范本，積極采用
公司范本合同，內(nèi)容全面，雙方權(quán)利義務(wù)清晰，違約條款明確，因此我項目所有租賃合同均采用了公司范本合同，有效的規(guī)避了合同風(fēng)險。
1.6公司授權(quán)，規(guī)范齊全
根據(jù)公司規(guī)定，本項目需兩級評審的合同均按要求進(jìn)行了項目部評審和公司評審，經(jīng)公司職能部門審核，發(fā)布單項授權(quán)后簽訂合同。通過層層合同把關(guān)，努力做到合同內(nèi)容的完整性。
二、合同履行環(huán)節(jié)
2.1重視租賃單價
嚴(yán)格控制機(jī)械租賃單價，通過多種途徑、多種方式，從源頭上做到低于局指導(dǎo)價和市場價格。
2.2重視租賃期限
因有些設(shè)備租賃期限較長，甚至超過1年或2年。在期限未知的情況下，應(yīng)在合同中明確相應(yīng)單價的租賃期限。如萬福橋80T浮吊合同中規(guī)定租賃期限6個月內(nèi)，租賃單價：壹拾貳萬元/月(￥：120000元/月);超過6個月，從第7個月起租賃單價壹拾壹萬元/月(￥：110000元/月)。
2.3重視司機(jī)數(shù)量
根據(jù)以往經(jīng)驗，較多設(shè)備均要配備2名操作司機(jī)，滿足24小時作業(yè)的要求。在工程前期，確實也需要2名司機(jī)上崗，但在項目中后期隨著項目工作強(qiáng)度降低、工作時間減少，配備1名司機(jī)也可滿足施工要求，但仍按2個司機(jī)的費用支付租費。因此，萬福橋租賃的13m貨車在合同中就明確了1個司機(jī)和2個司機(jī)兩種租賃單價。
2.4重視資金支付比例
根據(jù)本項目施工合同季度結(jié)算、過程支付比例為55%的資金支付情況，首個向出租方提出了結(jié)算后次月90日內(nèi)支付上月結(jié)算金額的60%的相應(yīng)條款，經(jīng)過耐心溝通，本著長期合作、互惠共贏原則，出租方均同意了此條款，這樣大大降低了項目的資金壓力，從合同上保持了機(jī)械租賃隊伍的穩(wěn)定。
2.5重視發(fā)票
以往租賃合同中僅明確了含稅價多少或者規(guī)定出租方提供等額發(fā)票。至于提供什么種類的發(fā)票，是增值稅發(fā)票還是普通發(fā)票，是租賃發(fā)票還是運輸發(fā)票，很模糊。因發(fā)票的種類和稅點不同，就會出現(xiàn)出租方隨意開具發(fā)票，或者和當(dāng)初簽訂的合同當(dāng)事人名稱不一致，或者發(fā)票種類錯誤，對以后的付款、審計帶來系列問題。因此，在合同談判中，應(yīng)和財務(wù)部門積極溝通，在合同中明確發(fā)票種類。
2.6重視安全環(huán)保
萬福橋靠近水源保護(hù)區(qū)，避免油污污染一直是業(yè)主擔(dān)心的問題。因此在合同中明確了船舶出租方需配備垃圾筒、吸油氈、木屑、棉紗及相應(yīng)的違約條款等。
2.7重視燃油管理
萬福橋?qū)νㄓ脵C(jī)械設(shè)備(如履帶吊)合同范本作了補充條款：乙方必須嚴(yán)格遵守甲方的燃油使用規(guī)定，如甲方發(fā)現(xiàn)乙方人員有盜賣甲方燃油或其它材料，甲方有權(quán)要求乙方賠償損失并承擔(dān)2倍月租金的違約金，且有權(quán)向司法機(jī)關(guān)舉報。
2.8重視日常管理
萬福橋?qū)νㄓ脵C(jī)械設(shè)備(如履帶吊)合同范本作了補充條款：乙方操作司機(jī)應(yīng)認(rèn)真、及時填寫《機(jī)械運轉(zhuǎn)手冊》和日常工作簽單，甲方機(jī)管人員在每月檢查中如發(fā)現(xiàn)上述記錄不規(guī)范或不及時，可在每月結(jié)算中扣除500元。和因甲方工期緊張，乙方除必要的休息時間和維修時間外，應(yīng)滿足24小時工作制。
三、合同歸檔環(huán)節(jié)
3.1合同存檔應(yīng)規(guī)范有序
無論是兩級評審的合同還是項目部單獨評審的合同，均應(yīng)有合同編號。編號應(yīng)不斷號、不重號，按合同編號有序排放，并建立合同臺賬。
3.2合同原件需妥善保存
合同原件必須在機(jī)電部留存一份，對合同原件均應(yīng)掃描成電子版存檔。
總之，為了有效的減少合同糾紛，避免合同風(fēng)險，合同內(nèi)容應(yīng)盡量完整，并朝著我方有利的一方簽訂，在今后合同執(zhí)行或合同糾紛中，我方就會處于主動地位，回旋的空間變大，從而真正實現(xiàn)合同的價值。揚州萬福大橋機(jī)械租賃合同準(zhǔn)備工作充分、履行手續(xù)完整、歸檔整齊有序，極大地降低了機(jī)械成本，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
