第1篇 船舶安全管理規(guī)定
1、水上施工必須嚴(yán)格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T申請辦理《水上水下施工許可證》。
2、施工船舶應(yīng)持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。
3、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的施工船舶,包括打樁、起重船、駁船、交通船、運輸船等,都應(yīng)持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。
4、施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務(wù)員必須持有合格的適任證書。
5、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時,除應(yīng)按規(guī)定的信號外,根據(jù)不同的施工狀況,顯示不同的信號。
6、在各施工作業(yè)點,夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標(biāo)或采用燈光照明,避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時應(yīng)注意避免光直射水面,影響船舶人員的瞭望。
7、施工船舶應(yīng)加強值班制度,船上應(yīng)有夜間照明設(shè)備,設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只,應(yīng)備有防風(fēng)燈和電池?zé)艟摺?/p>
第2篇 船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理細則
第一章 總 則
第一條 為保障船舶交通安全,提高船舶交通效率,保護水域環(huán)境,根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》等有關(guān)法律、法規(guī),制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則適用于在中華人民共和國煙臺海事局煙臺船舶交通管理系統(tǒng)(以下簡稱vts系統(tǒng))管理區(qū)域(以下簡稱vts區(qū)域)內(nèi)航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施(以下簡稱船舶)及其相關(guān)單位和人員。
第三條 中華人民共和國煙臺海事局是實施本規(guī)則的主管機關(guān)(以下簡稱主管機關(guān))。
煙臺海事局船舶交通管理中心(以下簡稱vts中心)依據(jù)本規(guī)則負責(zé)具體實施船舶交通管理和提供交通服務(wù)。
第二章 船舶報告
第四條 船舶進煙臺港駛抵第一報告線時,應(yīng)向vts中心報告船名、船位、進港目的以及vts中心要求的其他事項,載有危險貨物的船舶還應(yīng)報告所載危險貨物種類、數(shù)量。
船舶進、出煙臺港駛抵第二報告線時,應(yīng)向vts中心報告船名、船位。
第五條 船舶靠泊或錨泊后,應(yīng)向vts中心報告船名、泊位或錨位。
船舶離泊或起錨開航前,應(yīng)向vts中心報告船名、位置和駛往港。
第六條 船舶在vts區(qū)域內(nèi)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)交通事故、污染事故或其他緊急情況時,應(yīng)通過甚高頻無線電話或其他一切有效手段立即向vts中心報告。
第七條 船舶在vts區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施異常、有礙航行安全的障礙物、漂流物或其他妨礙航行安全的異常情況時,應(yīng)迅速向vts中心報告。
第八條 除另有規(guī)定外,按公約和法規(guī)要求配備ais的船舶應(yīng)使ais始終保持運行狀態(tài),并確保ais信息的準(zhǔn)確。
第九條 船舶進行下列作業(yè),除應(yīng)遵守主管機關(guān)的有關(guān)規(guī)定外,在作業(yè)開始前和結(jié)束后30分鐘內(nèi),應(yīng)向vts中心報告:
1、拆修鍋爐、主機、錨機、舵機、重要導(dǎo)航設(shè)備;
2、試車、試航;
3、放艇(筏)進行救生演習(xí);
4、其他可能影響通航安全的作業(yè)。
第十條 引航員引領(lǐng)船舶,應(yīng)向vts中心報告登、離船的船名、時間、地點及引航員姓名或編號。
第十一條 船舶與vts中心在甚高頻無線電話中所使用的語言應(yīng)為漢語普通話或英語,并盡可能使用標(biāo)準(zhǔn)航海用語。
第三章 船舶交通管理
第十二條 船舶在vts區(qū)域內(nèi)航行、停泊、作業(yè),應(yīng)服從vts中心的指揮和管理。
vts中心可以根據(jù)海上交通安全的需要,在vts區(qū)域內(nèi)實施交通管制。
第十三條 除因特殊情況經(jīng)vts中心同意外,引航員引領(lǐng)船舶進出港時,應(yīng)在規(guī)定的地點登、離船。
第十四條 禁止船舶在錨地以外的水域錨泊。船舶為避免險情緊急錨泊后,應(yīng)立即報告vts中心。
第十五條 船舶在vts區(qū)域內(nèi)航行時,應(yīng)使用安全航速,并應(yīng)遵守交通部和主管機關(guān)的限速規(guī)定。
船舶在航道內(nèi)航行時,禁止追越。
第十六條 vts中心根據(jù)交通流量、通航環(huán)境情況及港口船舶動態(tài)計劃實施交通組織,并可根據(jù)交通組織的實際情況對航行計劃予以調(diào)整、變更。
第十七條 甚高頻無線電話09頻道是vts中心與船舶通訊的工作頻道,任何船舶及相關(guān)單位和人員均應(yīng)遵守公共通信秩序,不得占為它用或干擾該頻道工作。
第十八條 船舶在vts區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時,應(yīng)在甚高頻無線電話09頻道上保持正常守聽,注意收聽vts中心播發(fā)的航行安全信息,及時回答vts中心的詢問。
第四章 船舶交通服務(wù)
第十九條 vts中心在工作頻道上定時或者必要時播發(fā)船舶動態(tài)、助航標(biāo)志狀況、水文氣象、航行警(通)告和其他交通安全信息。
應(yīng)船舶請求,vts中心可隨時提供上述信息。
第二十條 應(yīng)船舶請求,vts中心可為船舶在航行困難或氣象惡劣環(huán)境下,或船舶出現(xiàn)故障或損壞時,提供助航服務(wù)。
船舶不再需要助航時,應(yīng)及時報告vts中心。
第二十一條 為避免緊迫局面的發(fā)生,vts中心可向船舶提出建議、勸告或發(fā)出警告。
第五章 法律責(zé)任
第二十二條 對違反本規(guī)則的,主管機關(guān)將依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章給予嚴(yán)懲。
第二十三條 本規(guī)則的實施,在任何情況下都不免除船長對本船安全航行的責(zé)任,也不妨礙引航員和船長之間的職責(zé)關(guān)系。
第二十四條 為避免危及人命財產(chǎn)或環(huán)境安全的緊急情況發(fā)生,船長和引航員在背離本規(guī)則有關(guān)條款時,應(yīng)立即報告vts中心。
第六章 附 則
第二十五條 本規(guī)則下列用語的含義:
“船舶”是指按有關(guān)國際公約和國內(nèi)規(guī)范規(guī)定應(yīng)配備通信設(shè)備的船舶。
“煙臺vts系統(tǒng)”是指為保障船舶交通安全,提高交通效率,保護水域環(huán)境,由主管機關(guān)設(shè)置的對船舶交通實施管理并提供服務(wù)的系統(tǒng)。
“vts區(qū)域”是指以煙臺山燈塔為圓心,15海里為半徑的水域。
“第一報告線”是指以煙臺山燈塔(37°32′52″n,121°23′46″e)為圓心、半徑15海里的圓弧線。
“第二報告線”是指(1)船舶經(jīng)由煙臺港北水道進出港時,以小山子燈樁(37°35′37″n,121°25′57″e)為圓心、半徑3海里的圓弧線;(2)船舶經(jīng)由煙臺港東水道進出港時,以“牟0燈浮”(37°31′27″n,121°33′48″e)為圓心、半徑2海里的圓弧線。
第二十六條 本規(guī)則由中華人民共和國煙臺海事局負責(zé)解釋。
第二十七條 本規(guī)則自2007年5月1日起施行,《煙臺港船舶報告規(guī)定》(煙港監(jiān)〔1999〕通航字第29號)同時廢止。
第3篇 船舶航海試驗安全管理規(guī)定
1 目的
為保證航海試驗過程中各項作業(yè)安全高效，防止發(fā)生意外事故，特制定本規(guī)定。
2 適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造航海試驗安全管理。
3 管理內(nèi)容及要求
3.1 船舶航海試驗前的組織準(zhǔn)備
3.1.1企業(yè)應(yīng)在船舶航海試驗前成立航海試驗指揮部，負責(zé)航海試驗全過程的生產(chǎn)指揮和安全管理工作。
3.1.2按照便于員工安全操作的原則，編制船舶航海試驗大綱/試驗程序。根據(jù)航海試驗大綱/程序和合同要求制定航海試驗計劃，對各航海試驗項目進行安全策劃，制定出試驗過程中所需采取的安全技術(shù)措施和要求，經(jīng)航海試驗指揮部審核、批準(zhǔn)后，組織實施。
3.1.3根據(jù)航海試驗計劃，制定出航行計劃，指定試航海域和避風(fēng)錨地，經(jīng)航海試驗指揮部審核、批準(zhǔn)后，報集團安監(jiān)部備案。
3.1.4航海試驗前，召開航海試驗準(zhǔn)備會，在研究航海試驗計劃的同時，研究分析安全措施的可靠性。
3.1.5按參加航海試驗人員數(shù)量合理配置休息室，禁止將滅火系統(tǒng)艙室、駕駛室、集控室等重要場所作為休息室。
3.1.6指派一名隨船醫(yī)生，配備足夠的藥品和醫(yī)療器械，包括常用的感冒、消炎、腹瀉、急救等類藥品和繃帶、擔(dān)架等器材；確保在應(yīng)急情況下能夠進行必要的應(yīng)急處置。
3.1.7企業(yè)應(yīng)為試航船舶配置持有合格資質(zhì)證書且符合船舶航行最低配員要求的船長和船員。
3.1.8做好本企業(yè)員工、船東、船檢和外聘船員的安全教育工作，內(nèi)容要包括航海試驗施工、生活以及應(yīng)急預(yù)案中的相關(guān)安全要求，所有參加航海試驗人員名單應(yīng)做好統(tǒng)計。
3.2 船舶航海試驗前的生產(chǎn)物資準(zhǔn)備和狀態(tài)確認(rèn)
3.2.1航海試驗配用的職工臨時休息區(qū)（集裝箱）要放置在甲板安全可靠且便于人員行走的區(qū)域，并采取措施將休息區(qū)（集裝箱）固定在甲板上。
3.2.2航海試驗備用的氧、乙炔瓶要分開妥善放置，并遠離船樓、機艙、裝卸油品及船舶要害部位。
3.2.3凡易滾動物件，應(yīng)采取固定措施，防止船舶搖擺時發(fā)生碰撞、傷人。
3.2.4應(yīng)急逃生口和通道、艙壁直梯（應(yīng)急梯）不準(zhǔn)堆放任何物件，保持暢通無阻。
3.2.5航海試驗前，船舶消防、救生、通信、舷梯等設(shè)備設(shè)施必須經(jīng)檢查交工，并保證處于工作狀態(tài)，船舶衛(wèi)星電話號碼應(yīng)報集團安監(jiān)部和造船管理部備案。
3.2.6根據(jù)船級社有關(guān)海上安全航行的規(guī)定，結(jié)合船舶航海試驗需要配備的消防設(shè)施情況，繪制航海試驗臨時消防設(shè)施布置圖，并按照布置圖配置救生器材和滅火器材。
3.2.7船上配置的救生衣、救生艇/筏等臨時救生設(shè)施按照參加試航人數(shù)的1.1倍進行配置，救生衣存放箱應(yīng)放置在易于人員取用的區(qū)域，并設(shè)置醒目的提示標(biāo)識。
3.2.8航海試驗所采購的食品必須確保新鮮、衛(wèi)生，符合國家飲食衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和要求。
3.2.9生活區(qū)周圍應(yīng)配置足夠的垃圾箱，用于存儲生活垃圾和工業(yè)垃圾。生活垃圾和工業(yè)垃圾應(yīng)分開存放，禁止倒入海中。
3.2.10編制航海試驗應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急部署表，應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容中要明確各種應(yīng)急情況下所要采取的應(yīng)急救援措施和各級人員的職責(zé)；應(yīng)急部屬表中要標(biāo)明應(yīng)急情況下所有人員所乘的救生艇/筏的位置和責(zé)任人等。應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急部屬表應(yīng)張貼在生活區(qū)、機艙等醒目位置。
3.2.11船舶離廠前要對全船的污水井進行徹底清理，保持污水系統(tǒng)暢通。
3.2.12船舶離、靠碼頭作業(yè)時的氣象條件要求：風(fēng)力不超過6級（含6級），能見度要大于四倍船長。
3.2.13為確保試驗船舶航行安全，各企業(yè)航海試驗船舶開航由狹窄水域駛?cè)腴_闊水域前或由開闊水域返航進入狹窄水域后，應(yīng)由拖輪進行護航，例如：舟山中遠船務(wù)在經(jīng)過蝦峙門水道進入外錨地前或由外錨地返航至蝦峙門水道后；廣東中遠船務(wù)在駛出珠江口航道進入外錨地前或由外錨地返航至珠江口航道后；大連中遠船務(wù)駛出三山島外錨地或由三山島外錨地返廠期間，都應(yīng)由拖輪護航。
3.3 船舶航海試驗中
3.3.1參加航海試驗的人員必須嚴(yán)格遵守各項安全管理規(guī)定，不得擅自離開工作崗位。嚴(yán)禁在航海試驗期間釣魚、捕鳥、飲酒、賭博、嬉戲打鬧；嚴(yán)禁亂摸、亂動設(shè)備、設(shè)施和開關(guān)。
3.3.2非操作人員，未經(jīng)許可，嚴(yán)禁進入駕駛室、集控室、主（輔）機艙室等重要部位。拋錨和帶纜等施工作業(yè)過程中，無關(guān)人員一律不準(zhǔn)進入危險區(qū)域。
3.3.3船舶在高速行駛中或遇大風(fēng)大浪時，施工人員要站好扶穩(wěn)，禁止在甲板、船舷等處停留，以防發(fā)生意外。
3.3.4航海試驗期間，船上不得隨意吸煙，吸煙要到指定的吸煙點。
3.3.5生活區(qū)房間和集裝箱應(yīng)設(shè)立防火安全責(zé)任人，負責(zé)居住場所的日常防火安全管理。
3.3.6機艙內(nèi)要保持整潔，廢油、破布、棉紗要放在專設(shè)的存放桶、垃圾箱內(nèi)，不準(zhǔn)亂丟亂放，航海試驗結(jié)束后統(tǒng)一進行處理。
3.3.7各種油漆、溶劑應(yīng)按要求存放在指定的安全儲存區(qū)域。
3.3.8航海試驗過程中，要盡可能減少熱工作業(yè)項目，如遇特殊情況需要進行熱工作業(yè)必須要嚴(yán)格進行控制。機艙、泵艙和生活區(qū)等重要部位進行熱工作業(yè)時，按一級熱工作業(yè)管理；其它區(qū)域危險性低的熱工作業(yè)按照二級熱工作業(yè)進行管理，所有熱工作業(yè)必須經(jīng)航海試驗總指揮批準(zhǔn)方可進行施工。
3.3.9主機調(diào)試過程中，應(yīng)保持24小時監(jiān)護值班制，并做好值班記錄，確保航行安全。
3.3.10設(shè)備交驗前，需再次確認(rèn)安全策劃中的各項安全措施，滿足施工要求后方可進行。
3.3.11航海試驗期間，如需進入密閉艙室進行試驗、檢查等，應(yīng)按照危險作業(yè)許可制度進行確認(rèn)和審批，符合安全要求方可進艙作業(yè)。
3.3.12航海試驗期間，食品加工、餐具消毒、生活垃圾的處理必須要滿足國家及地方有關(guān)法律、法規(guī)的要求。
3.3.13船舶航海試驗中每天要進行安全檢查，并做好檢查記錄。
3.3.14冬季航海試驗如遇大雪、冰凍情況時，生活區(qū)外通道、甲板通道及工作位置需要進行必要的除雪及除冰工作后，方可進行作業(yè)。
3.3.15航海試驗過程中進行救生艇/救助艇釋放作業(yè)時，應(yīng)在港內(nèi)、白天光線充足、風(fēng)浪較小的條件下進行，并做好保護。
3.3.16航海試驗中，人員上船及下船必須經(jīng)過航海試驗指揮部批準(zhǔn)，并做好登記。人員上下船時要穿戴好救生衣，現(xiàn)場要做好監(jiān)管工作。
3.3.17航海試驗過程中一旦發(fā)生意外事故/事件，要立即根據(jù)事故/事件的類別和嚴(yán)重程度啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案進行緊急處置。
3.3.18航海試驗船舶要保持與公司間的信息通暢，每天定時向公司報告船舶動態(tài)。公司及試驗船舶要收集未來三天的天氣情況，以便提前做好生產(chǎn)安排和預(yù)防惡劣天氣的準(zhǔn)備，確保船舶試驗過程中航行安全。
3.4 船舶航海試驗后
3.4.1船舶?？看a頭后，臨時登船梯子或引橋必須搭設(shè)穩(wěn)妥經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，方可允許人員上下。
3.4.2航海試驗總指揮負責(zé)會同有關(guān)部門對試航人員離船情況進行統(tǒng)計，并對全船進行安全防火檢查。
第4篇 水上施工船舶安全管理規(guī)定防范措施
工程概況:
防城港402號泊位碼頭水工工程位于已建成的防城港20萬噸級碼頭北側(cè),連接防城港東灣403#泊位碼頭南端,建設(shè)規(guī)模為1個20萬噸級通用散貨泊位,建設(shè)長度為353.4m。碼頭結(jié)構(gòu)形式為薄壁大圓筒結(jié)構(gòu)的重力式碼頭,建設(shè)內(nèi)容包括共有16個大圓筒、港池調(diào)頭地、碼頭主體和前沿線50m范圍內(nèi)吹填砂施工,總工期共12個月。
水上船舶分項施工的項目有:基槽、停泊地開挖、水下礁石鉆孔爆破施工、基床拋石、基床夯實、基床整平和圓筒出運、圓筒浮游安裝,所需船機:8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥駁3艘、1000m3泥駁3艘、441kw拖輪2艘;400t駁船改裝的鉆孔炸礁船3艘、伴潛駁1艘、拋石船2艘、整平船1艘、交通船2艘,項目部為確保船舶施工及人員安全,根據(jù)施工實際情況,特制定本規(guī)定及防范措施。
一、水上船舶施工一般規(guī)定
1、施工船舶應(yīng)隨時與調(diào)度室及當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺恼镜炔块T保持聯(lián)系,每日收聽氣象預(yù)報,并做好記錄,隨時了解和掌握天氣變化和水情動態(tài),以便及時采取應(yīng)對措施。
2、各種施工船舶(包括配合施工作業(yè)的交通船、運輸船等)必須符合安全要求,同時還必須持有各種有效證書,按規(guī)定配齊各類合格船員。船機、通訊、消防、救生、防污等各類設(shè)備必須安全有效,并通過當(dāng)?shù)睾Ｊ戮值陌踩珯z查。
3、施工船舶要與調(diào)度室晝夜保持通訊暢通,并按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。
4、施工作業(yè)前應(yīng)向當(dāng)?shù)睾Ｊ戮稚暾堔k妥《水上水下施工作業(yè)許可證》。水上施工應(yīng)設(shè)專用救生船,并有專人值班,各施工作業(yè)點應(yīng)配備救生圈、救生衣等救生設(shè)備。
5、嚴(yán)格執(zhí)行船機設(shè)備安全操作規(guī)程,及時維修保養(yǎng)設(shè)備,確保安全運行。發(fā)生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。
6、嚴(yán)格按核準(zhǔn)噸位裝載,不得超載、偏載航行,防止發(fā)生意外事故。
7、船舶油污水和垃圾要集中回收并做好記錄,嚴(yán)禁向江中排放和傾倒,并配備配齊消防器材。
8、嚴(yán)格執(zhí)行《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及水上航運安全管理規(guī)定,謹(jǐn)慎操作,確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應(yīng)立即向項目部報告。
9、所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設(shè)備,在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣,人員上下通道應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng),跳板要固定,水上工作平臺四周要安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的欄桿和安全網(wǎng)。同時應(yīng)做好防滑工作。
10、認(rèn)真落實施工作業(yè)區(qū)施工平臺設(shè)施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施,不得擅自擴大水上施工安全作業(yè)區(qū)(施工水域)的范圍,確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。
11、落實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度,確保與施工作業(yè)無關(guān)的船舶、排筏、設(shè)施不準(zhǔn)進入施工水域內(nèi),防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。
12、各作業(yè)隊?wèi)?yīng)選派有經(jīng)驗、責(zé)任心強的同志負責(zé)水上作業(yè)安全管理,保障人員、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護的各項管理制度和防范措施的落實。
13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意拋入水內(nèi),生活垃圾必須裝入加蓋的儲集容器里,并定期運至岸上傾倒。
二、船舶安全管理規(guī)定
(一)施工船舶、船員的安全要求
1、水上施工必須嚴(yán)格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T申請辦理《水上水下施工許可證》。
2、施工船舶應(yīng)持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。
3、施工船舶進出港前必須辦理簽證手續(xù)。不經(jīng)常進出港口的作業(yè)船 舶應(yīng)到海事主管機關(guān)辦理定期簽證。
4、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的施工船舶,包括挖泥船、駁船、炸礁船、整平船、拋石船、伴潛駁、交通船、運輸船等,都應(yīng)持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。
5、施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務(wù)員必須持有合格的適任證書。
6、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時,除應(yīng)按規(guī)定的信號外,根據(jù)不同的施工狀況,顯示不同的信號。
7、在各施工作業(yè)點,夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標(biāo)或采用燈光照明,避免航行船舶相互碰撞。在顯示燈光照明時應(yīng)注意避免光直射水面,影響船舶人員的瞭望。
8、施工船舶應(yīng)加強值班制度,保持24小時vhf高頻電話收聽和對周圍情況的觀察了解。船上應(yīng)有夜間照明設(shè)備,設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只,應(yīng)備有防風(fēng)燈和電池?zé)艟摺?/p>
(二)、交通船舶使用安全管理規(guī)定
1、交通船舶必須持有符合三類航區(qū)要求的有效證件(適航證)和安全證書,船長、輪機長、駕駛員、話務(wù)員應(yīng)持有有效的適任證。
2、交通船上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設(shè)備,并配有足夠的消防器材和油污器材和油污水分離器等設(shè)施。
3、船上應(yīng)配有高頻電話(vhf),并備有水上作業(yè)水域圖。
4、船上應(yīng)設(shè)有安全緊急通道,并將安全通道示意圖上墻。
5、應(yīng)按照調(diào)度室指定的航行線路、停靠站點和時間航行,定點靠泊。
6、船上應(yīng)按核定的載人數(shù)量運送員工上下班,不得超載;超過載核人數(shù),船長有權(quán)拒絕開船。
7、交通船上嚴(yán)禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險物品,如因工作急需需要攜帶者應(yīng)事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理,嚴(yán)禁人貨混裝。
8、船舶接放纜繩的船員必須穿好救生衣,站在適當(dāng)位置,待船到位靠穩(wěn)后拴牢纜繩,搭好跳板,并作好人員上下船的保護,以防不測。
9 、乘坐交通船的員工必須自覺遵守乘船規(guī)定,聽從船員統(tǒng)一指揮,待船靠穩(wěn)拴牢后依次上下,不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)后就跳船,不得站立和騎坐在船頭、船尾或船幫處;嚴(yán)禁擅自跨越上下船或酒后登船。
10、非駕駛?cè)藛T禁止進入駕駛臺,嚴(yán)禁隨意亂動船上一切救生、消防等設(shè)施;嚴(yán)禁非駕駛?cè)藛T擅自操作。
11、交通船上嚴(yán)禁隨地吐痰,吸煙者必須到指定區(qū)域吸煙。煙蒂、紙屑應(yīng)放入垃圾箱內(nèi),自覺搞好環(huán)境保護工作。
12、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲水里,船上的油污水必須經(jīng)分離裝置處理后集中處理,并應(yīng)有書面記錄。
13、船長、輪機長應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設(shè)備和安全設(shè)施,確保運行安全。夜間航行應(yīng)有足夠的照明和信號顯示。
14、遇有六級以上大風(fēng)或雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣時,交通船應(yīng)停止運行,并到指定處錨泊。
(三) 施工船舶使用安全管理規(guī)定
1、所有施工船舶(包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運輸船舶等)必須持有符合三類海區(qū)要求的有效證書(適航證)和相關(guān)證書;船長、輪機長、駕駛員、話務(wù)員應(yīng)持有有效的適任證書。
2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設(shè)備,并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設(shè)施。
3、船舶上應(yīng)配有甚高頻電話(vhf)和聯(lián)絡(luò)電話,并配有施工作業(yè)區(qū)的近期航行通告等。
4 、應(yīng)按照調(diào)度室指定的航行線路、停靠站點和實踐航行,定點靠泊。
5、裝載設(shè)備及材料運輸?shù)拇?必須按核定噸位裝載,不得超載和偏載;裝載的設(shè)備、料具應(yīng)擺放平穩(wěn)均勻,并捆綁牢靠。
6 、船舶上應(yīng)設(shè)有安全應(yīng)急通道,船艙兩側(cè)通道暢通,并嚴(yán)禁堆放任何物品,同時應(yīng)做好冬季防凍、防滑工作。
7 、施工船舶上嚴(yán)禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品,如因工作急需需要攜帶者應(yīng)事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理,嚴(yán)禁人貨混裝。
8 、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲海里,船上的油污水必須分離裝置集中處理,并應(yīng)有書面記錄。
9 、船長、輪機長應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設(shè)備和安全設(shè)施,確保運行安全、夜間航行應(yīng)有足夠的照明和信號顯示。
10、遇有六級以上大風(fēng)和大霧、雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣時,禁止施工船舶進行水上作業(yè)和運行,并到海事部門指定的錨地錨泊避風(fēng)。
三、水上施工作業(yè)安全保障措施
1、項目部各施工作業(yè)隊必須把水上施工作業(yè)安全作為工作的重中之重,嚴(yán)格執(zhí)行水上施工作業(yè)有關(guān)管理規(guī)定,各施工船舶及作業(yè)點均應(yīng)由專人負責(zé)安全,積極配合項目部安質(zhì)部門,形成二級安全管理網(wǎng)絡(luò),形成全面的安全管理體系,層層落實安全措施,強化安全管理。
2、保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業(yè)管理部門及監(jiān)理、業(yè)主的定期聯(lián)系和溝通,及時獲得水上施工安全的有關(guān)政策、法律和信息,及時通報施工進度和施工要求,以得到各方面的支持和配合。
3、各施工船舶應(yīng)制定完善的安全制度。建立安全準(zhǔn)入—安全監(jiān)察—教育培訓(xùn)—考核評估的全程監(jiān)管制度,并建立相應(yīng)的安全管理檔案。
①安全準(zhǔn)入。施工船舶投入作業(yè)前,應(yīng)對船舶的有效證件、適航狀況、資源配備等情況進行認(rèn)真檢查,報請海事主管機關(guān)對施工船舶進行查驗和審核。
②安全檢查。每月對水上施工船舶安全情況進行自檢,并配合相關(guān)部門、海事部門對施工船舶進行監(jiān)察,包括安全設(shè)備和器材、消防、救生等安全制度執(zhí)行情況,各類安全管理臺帳及有無違章事故記錄等。每半年申請海事部門對施工船舶進行一次安全檢查。
③安全教育培訓(xùn)。定期組織進行水上施工作業(yè)安全教育培訓(xùn),并根據(jù)水上施工作業(yè)實際情況,組織施工船舶單位開展現(xiàn)場經(jīng)驗交流和應(yīng)急預(yù)案演練。邀請海事、氣象等各方面專家,對施工船舶有關(guān)人員進行專門安全知識教育、培訓(xùn)。
④ 安全考核評估。建立安全風(fēng)險基金制度和月查季考年評制 度,對安全管理有成效者予以獎勵,反之則予以處罰,直至取消水上施工作業(yè)資格。施工船舶在施工過程中如發(fā)生重大海損事故,或有重大安全隱患,則將該船泊列為重點監(jiān)管船舶。被列為重點監(jiān)管的船舶應(yīng)及時進行安全整改,并定期將整改方案、實施計劃和整改結(jié)果報送監(jiān)理、業(yè)主備案。
4 、現(xiàn)場管理。施工期間應(yīng)按海事主管機關(guān)要求配備警戒船,日夜維持安全作業(yè)區(qū)的水上交通安全,必要時向主管機關(guān)申請派出巡邏艇,加強施工區(qū)域的現(xiàn)場交通指揮,維持航行秩序。
四、船舶各主要分項施工安全環(huán)保措施
防城港402號碼頭泊位水工工程船舶施工的分項施工有:基槽、停泊地開挖、水下礁石鉆孔爆破施工、基床拋石、基床夯實、基床整平和圓筒浮游安裝,為了保證分項施工順利進行,特制訂該安全環(huán)保措施。
1、基槽、停泊地開挖
本工程挖泥分基槽、停泊地及回旋水域開挖,共409萬m3 ,挖泥砂有242萬m3 ,炸礁量有167萬m3。挖泥及清碴采用8m3抓斗船組作業(yè),炸礁采用400t駁船改裝的鉆孔炸礁船作業(yè)。所需船機:8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥駁3艘、1000m3泥駁3艘、441kw拖輪2艘;400t駁船改裝的鉆孔炸礁船3艘。
(1)施工時要遵守有關(guān)環(huán)境保護的法律規(guī)定,減少施工作業(yè)時對環(huán)境的不利影響。
(2)加強船舶管理,嚴(yán)格遵循《海洋環(huán)境保護法》,按照《海洋環(huán)境保護法》有關(guān)管理條例進行海上施工,防止船舶污水及油污排放,以免對海洋環(huán)境造成不必要的污染。
(3)挖泥土質(zhì)、數(shù)量要事先向海洋管理部門報告,申請傾倒廢棄物許可證,征得同意才能施工。
(4)要嚴(yán)格按照海洋管理部門指定的卸泥區(qū)內(nèi)卸泥。
(5)每艘卸泥船要認(rèn)真做好卸泥海區(qū)的情況記錄,如發(fā)現(xiàn)海面有異?，F(xiàn)象,應(yīng)采取措施,并及時向有關(guān)部門反映。
(6)建立廢品回收、保管及處理制度,如船上廢機油回收等。
2、水下礁石鉆孔爆破施工
本工程基槽、前沿停泊地、調(diào)頭地炸(清)礁工程量為167.2242萬m3,其中:基槽及前沿停泊地炸(清)礁 工程量18.4146m3,調(diào)頭地炸(清)礁148.8094萬m3。所需船舶24hp起錨艇2艘,30-60t火工倉庫船2艘,交通艇1艘。
(1)建立以項目負責(zé)人為組長的安全管理體系,嚴(yán)格執(zhí)行《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。
(2)定期對職工進行崗位培訓(xùn)和安全教育,堅持持證上崗,牢固樹立安全第一的思想。
(3)嚴(yán)格執(zhí)行火工產(chǎn)品領(lǐng)用制度,做到嚴(yán)格保管使用,確保火工產(chǎn)品不流失。
(4)控制一次爆破用藥量小于2000kg,水中沖擊波對旅游人員安全距離1650m,潛水2100m,航行船舶安全距離上游1000m,下游1500m。
(5)爆破前嚴(yán)格做好爆破危險區(qū)的清場工作,水上設(shè)警戒船巡邏,密切注視航行過往船舶,陸上設(shè)立崗哨切實做好警戒工作,確保人民生命財產(chǎn)的安全。
(6)炸礁區(qū)在航道東邊時,施工前甲方應(yīng)與航道部門港航和公安部門聯(lián)合發(fā)布施工通告,施工區(qū)內(nèi)嚴(yán)格禁止船舶航行,在航道內(nèi)行駛過往船舶要減速通過并密切注意施工警戒訊號。
(7)所有施工船要嚴(yán)格按航行規(guī)范控制汽笛的鳴號,減少對周邊環(huán)境的噪音污染。
(8)施工現(xiàn)場炸礁用船做火工倉庫,應(yīng)及時到海事局、公安局辦理審批手續(xù),取得相關(guān)證件后方可投入使用。
(9)火工倉庫船要嚴(yán)格遵守危險品儲存的有關(guān)安全守則,船上設(shè)置明顯的危險警示標(biāo)志,夜間要懸掛危險紅燈,嚴(yán)禁無關(guān)船舶靠近,并加強值班看護。
3、基床拋石
本工程基床拋塊石36430.2m3。拋石所需船舶拋石開底駁4艘、平板駁1艘、定位船1艘
(1)石料必須滿足設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定,未風(fēng)化、不成片狀、無明顯裂縫,浸水強度不低于50mpa。
(2)在拋石前須檢查基槽尺寸有無變動,有無回淤,如有顯著變動或回淤應(yīng)進行處理。
(3)拋石基床應(yīng)預(yù)留夯沉量,夯沉量由試夯資料確定。
(4)拋石工要常對標(biāo)勤打水,基床頂面標(biāo)高不得高于施工規(guī)定的標(biāo)高,且不宜低于0.5m。
(5)每段拋完后立即測量斷面,按每5~10m一個斷面,每1~2m一個測點進行測量,若不合格立即補拋。基床頂寬不得小于設(shè)計寬度。
4、基床夯實
基床夯實需要1艘1000噸駁船
(1)分段打夯的搭接長度≥2m,夯實前對局部高差大于30cm的基床頂面做適當(dāng)整平,基床的夯實寬度按設(shè)計及規(guī)范要求。
(2)夯實后補拋塊石的面積大于1/3圓筒底面積,且厚度普遍大于0.5米時,進行補夯處理?；岔斆嫜a拋后用夯錘夯實整平,基床頂面預(yù)留20cm及0.5%倒坡。
(3)基床夯實的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為:在已夯基床上碼頭墻底面積范圍內(nèi)任選不少于5m一段復(fù)打一夯次,其平均沉降量不大于30mm。
(4)預(yù)留夯實沉降量將根據(jù)試夯以及基床夯實的實際密實沉降量進行適當(dāng)調(diào)整。
(5)基床夯實完成后,會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師盡快驗收并進行基床整平,防止淤泥沉積。
5、基床整平
基床整平需要400t駁船、150t自航式鐵駁
(1)基床整平時,按設(shè)計要求設(shè)置內(nèi)傾坡度,并預(yù)留沉降量。
(2)拋石基床的平面應(yīng)遵守基床整平質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,允許局部高差不大于3cm。
(3)進行整平時,對于大塊石間不平整的部分,宜用二片石填充,對于二片石不平整部分用碎石填充,碎石層厚不應(yīng)大于5cm。
(4)分段整平的基床應(yīng)留有足夠的搭接長度,防止遺漏
6、圓筒浮游安裝
圓筒浮游安裝所需船舶:“防城港”號浮船塢及配套拖輪、1000噸方駁、5噸錨艇(幫助浮船塢起錨)各一艘
(1)施工前要對所有參與人員進行詳細的施工技術(shù)和安全交底。要讓現(xiàn)場人員“吃”透施工技術(shù)方案。
(2)施工過程中,機械、電氣設(shè)備嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)程進行。統(tǒng)一服從指揮口令。
(3)圓筒移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。移運時,圓筒兩側(cè)20m范圍內(nèi)設(shè)工作警戒線,警戒線內(nèi)無關(guān)人員不準(zhǔn)站立,不準(zhǔn)進行高空起重作業(yè)。
(4)現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時戴防護眼鏡。
(5)圓筒安裝完成后要就地做好浮標(biāo),防止?jié)q潮淹沒圓筒,船舶進入施工場地而觸礁。
五、水上復(fù)雜施工環(huán)境的防范措施
(一)防臺措施
1、各施工作業(yè)隊?wèi)?yīng)根據(jù)項目部防臺預(yù)案,積極做好防臺應(yīng)急工作,由于施工船舶及輔助船舶數(shù)量過多,為避免擠占同一錨地,要求各施工船舶之間以及與其他船舶間注意相互協(xié)調(diào)、避讓。
2、項目部及各施工作業(yè)隊均應(yīng)由專人負責(zé)收聽當(dāng)?shù)貧庀笈_提供的氣 象預(yù)報并做好記錄,根據(jù)預(yù)報和船舶不同的抗風(fēng)能力提前作好防范準(zhǔn)備。
3、項目部調(diào)度值班人員在接到省中心氣象臺發(fā)布的臺風(fēng)警報后,應(yīng)及時通知小型施工船舶進港避風(fēng);在接到發(fā)布的緊急警報后,應(yīng)及時通知大型船舶進港避風(fēng)。
4、施工船舶值守人員在接到臺風(fēng)預(yù)報消息后,應(yīng)密切注意其行經(jīng)路線,并根據(jù)本船抗風(fēng)能力及預(yù)定避風(fēng)地點的航行時間,確定避風(fēng)的起航時間。
5 、項目部調(diào)度值班人員應(yīng)通過甚高頻電話或?qū)χv機隨時檢查施工船舶避風(fēng)情況,并接受局指揮部及海事主管機關(guān)的查詢。
6、施工船舶應(yīng)根據(jù)預(yù)報風(fēng)力、船舶抗風(fēng)等級、風(fēng)期長短,加固錨纜,綁扎易動物件,檢查船機及救生設(shè)備,并加強值班,顯示信號,晝夜保持通訊暢通。
7、避風(fēng)船舶船員應(yīng)保持晝夜值班,隨時檢查本船安全情況,并及時與項目部和有關(guān)部門保持聯(lián)系。
8、臺風(fēng)警報解除后,各避風(fēng)船應(yīng)根據(jù)氣象臺發(fā)布的大風(fēng)風(fēng)力預(yù)報和項目部指令,結(jié)合本船抗風(fēng)等級,決定船舶返回施工區(qū)的時間。返航前向項目部報告,按規(guī)定分批有序進入作業(yè)區(qū)。防止因無序蜂擁造成船舶間的意外事故。
(二)防霧措施
1、項目部應(yīng)派專人負責(zé)收聽各地有關(guān)霧情的預(yù)報并做好記錄。
2、錨泊船舶應(yīng)晝夜派員值班。顯示相應(yīng)霧中信號,并通過vhf6頻道發(fā)布本船動態(tài)報告。
3、航行船舶采用霧航措施。船長上駕駛臺,顯示相應(yīng)霧中信號并發(fā)布船位報告,加強瞭望,減速航行,以策安全。但視程小于500米時應(yīng)擇地拋錨防霧。
(三)防礙航物措施
1、定期向海事主管機關(guān)和有關(guān)部門收集相關(guān)航行通告、收聽航行警告,掌握區(qū)域內(nèi)沉船、水域工程等水上水下障礙物的變化情況。
2、施工船舶船員應(yīng)主動向當(dāng)?shù)厝藛T了解和掌握施工航行水域的各種障礙物情況。
3、施工船舶應(yīng)按照指定的計劃航線航行,航行中需不斷測量實際船位,校正航線,以策安全。
4、施工船舶應(yīng)按照劃定的施工作業(yè)區(qū)范圍進行船舶作業(yè),以避免發(fā)生船舶間錨鏈纏繞、碰撞等海損事故。
5、與施工作業(yè)無關(guān)的船舶嚴(yán)禁進入施工作業(yè)區(qū),嚴(yán)禁施工船舶進入和穿越其他施工作業(yè)區(qū)。
6、施工船舶在航行淺灘水域時應(yīng)注意,如發(fā)現(xiàn)舵向較差、船機震動等異常情況,應(yīng)立即停止前進,待探明水深后再決定進、退避灘方案。同時在航行中加強瞭望,注意回避,以防觸及水下障礙物。
7、施工船舶應(yīng)按照項目部要求進行作業(yè),并加強值班瞭望,謹(jǐn)慎航行。
8、在施工前應(yīng)向業(yè)主及有關(guān)部門申請設(shè)置禁航區(qū)。
9、各施工作業(yè)點要對已建和在建工程夜間懸掛規(guī)定的信號,設(shè)置規(guī)定的燈標(biāo),以起到警示作用。
10、各施工船舶上應(yīng)備妥堵漏器材并進行全員培訓(xùn),以防不測。
六、防范船舶間碰撞風(fēng)險的對策措施
1、施工船舶應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和劃定的施工作業(yè)區(qū)進行施工,每天定時向項目部報告工程進展情況和安全情況,通報作業(yè)區(qū)施工船舶分布及動態(tài)情況,禁止施工船舶隨意調(diào)換作業(yè)區(qū)和隨意穿越其他作業(yè)區(qū);禁止施工船舶將錨位拋出作業(yè)區(qū);禁止施工船舶不按計劃施工。
2、除在施工安全作業(yè)區(qū)設(shè)置警戒燈浮和警戒船守護外,還要求施工船舶按規(guī)定在明顯易見處顯示相應(yīng)的信號,尤其在錨鏈入水處顯示燈光信號并用探照燈提示。另外,要求所有施工船舶在vhf6頻道24小時值守。
3、對通過臨時航道的大型船舶實施護航制度,保護大型船舶通過施工作業(yè)區(qū)的安全。
4、對未按推薦航道航行擅自進入安全作業(yè)區(qū)的船舶,應(yīng)立即報告有關(guān)人員及現(xiàn)場警戒船,進行及時糾正。
5、需要調(diào)整安全作業(yè)區(qū)的,應(yīng)提前一個月向海事主管機關(guān)提出申請,經(jīng)審核后發(fā)布航行通告,并重新制定相關(guān)管理措施。
6、發(fā)生事故后的應(yīng)急措施
(1)迅速救助遇險船舶和人員,盡量減少人員及財產(chǎn)的損失。
(2)收集施工船舶和航行船舶的詳細數(shù)據(jù),組織人員協(xié)助參與海事調(diào)查。
(3)如果碰撞船舶沉沒,則要報請有關(guān)部門打撈沉船,避免影響其他施工船舶安全和妨礙大橋施工。如整體打撈不成功則采用解體清障打撈。
七、 防范人員墜水風(fēng)險的對策措施
1、交通船舶必須符合水上航行安全要求,備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。
2、水上施工作業(yè)及船上流動作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿著救生衣。符合高處作業(yè)條件的,還應(yīng)按高處作業(yè)的規(guī)定系好安全帶。
3、交通船必須按定員,不準(zhǔn)超載。乘坐人員應(yīng)聽從船員的指揮,船到位后,應(yīng)待靠穩(wěn)拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)就跳船。
4、乘坐人員應(yīng)聽從船員的指揮,自覺入艙,不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上,遇有風(fēng)浪時,船上乘坐人員不得來回走動。非本船駕駛?cè)藛T嚴(yán)禁擅自操作。
5、施工人員應(yīng)開展游泳培訓(xùn),加強自救和互救的能力。
6、人員上下通道必須設(shè)安全網(wǎng),跳板要固定。作業(yè)平臺應(yīng)滿鋪腳手板,周邊必須有欄桿和安全網(wǎng)等可靠的臨邊維護。
7、作業(yè)平臺上應(yīng)配置足夠數(shù)量的救生圈等救生設(shè)備,并配備一定數(shù) 量的固定式防水燈,保證夜間足夠的照明。
8、作業(yè)平臺上應(yīng)設(shè)置多條安全通道,以防不測時人員迅速疏散。
八、防止施工船舶、供油船舶污染水域的應(yīng)急措施
1、對施工船舶、供油船舶在施工作業(yè)及運輸過程中,發(fā)生漏油污染水域事故,應(yīng)及時采取有效應(yīng)急措施制止漏油,并向項目部和海事部門報告。
2、對漏油船舶立即查找泄漏污染源,關(guān)閉閥門,封堵甲板出水孔(縫),并投放吸油氈、棉胎、木屑等吸附材料,收集泄漏油污。
3、迅速調(diào)集本項目其他施工船舶投入防污搶險,及時運送防污器材和救援隊伍到達現(xiàn)場,在海事人員的組織下,進行協(xié)調(diào)作戰(zhàn),以最低限度地減少油污泄漏。并做好防火準(zhǔn)備工作。
4、對油污泄漏區(qū)域進行鋪設(shè)圍纜繩,投放吸油材料及消油劑,并及時回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料,防止污染面積的擴展。
5、因船舶碰撞引起的污染,則應(yīng)迅速控制當(dāng)事船舶污染源,必要時應(yīng)將泄漏船舶拖至岸邊圍清,并派潛水員封關(guān)油箱管道閥門。進行善后處理。
九、 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施
1、在船舶上配備垃圾儲集容器,將生活垃圾進行分類袋裝。對塑料制品(包括各種合成纖維纜繩、塑料垃圾袋等),禁止投入水域內(nèi)。
2、對食品廢棄物及其他垃圾采取粉碎處理的方法,將經(jīng)過粉碎后粒徑小于25mm的垃圾,運至距最近陸地3公里以外投棄;對無法粉碎處理的垃圾,定期請水上垃圾運輸船進行清運至岸上指定位置傾倒。
3、在船上設(shè)置儲集生活污水的集污艙柜,及可觀察液位的裝置,定期將儲集的生活污水運至距最近陸地12公里以外排放。
4、在船上安裝生活污水處理裝置,將生活污水消毒處理后,運至距最近陸地4公里以外排放。
第5篇 船舶及海建下水安全管理規(guī)定
1目的
為加強船舶及海工(以下簡稱船舶)建造下水施工安全管理,降低下水施工風(fēng)險,特制定本規(guī)定。
2適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)船舶下水施工安全管理。
3名詞解釋
船舶下水:是指船舶主船體/總段成型后從船臺或船塢入水的過程(以下簡稱為船舶下水)。
船舶下水方式包括:重力式下水(船臺縱向鋼珠滑道下水)、平面船臺滑道拖移下水、氣囊下水、漂浮式下水以及使用大型起重設(shè)備吊裝下水。
4管理職責(zé)
4.1企業(yè)應(yīng)高度重視船舶下水工程,要根據(jù)項目不同,成立下水工程指揮部,指揮部負責(zé)對船舶下水施工進行統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮,對船舶下水工程安全負責(zé)。
4.2技術(shù)部門負責(zé)編制下水布置圖和下水計算書,制訂船舶下水過程中安全技術(shù)要求和工藝方案。船舶下水計算書應(yīng)包含船舶的外形尺度、重量、重心、船舶拖移摩擦系數(shù)等基本數(shù)據(jù)及下水過程的力學(xué)分析。根據(jù)下水計算書,結(jié)合當(dāng)?shù)厮蚧蚝降浪?水深、潮汐、通航等)情況、船臺(塢)及碼頭結(jié)構(gòu)、下水方式和使用下水駁船的性能等因素,制訂船舶下水工藝方案,明確船舶下水施工實施步驟,提出下水需用材料及設(shè)備清單,明確技術(shù)和安全要求。
4.3其他各部門根據(jù)船舶下水工藝方案和下水工程指揮部的要求做好本職工作。
4.4安監(jiān)部負責(zé)施工下水過程的安全監(jiān)督檢查。
5管理要求
5.1船舶下水前的組織和準(zhǔn)備
5.1.1企業(yè)在船舶下水前成立船舶下水指揮部,明確下水總指揮及組織機構(gòu)和工作職責(zé)。召開下水專題會議,研究和分析下水計算書、下水方案,明確各級人員職責(zé)和任務(wù),做好下水施工的安全策劃工作,落實安全責(zé)任和安全措施。
5.1.2下水船舶項目負責(zé)人應(yīng)根據(jù)船舶下水必備狀態(tài)要求,將需完工項目及完成時間落實到責(zé)任單位(部門),并跟蹤。船舶下水必備狀態(tài)包括:
a.船體總強度符合下水要求;
b.水下外板焊縫已按規(guī)定通過檢驗和密性試驗;
c.通海管系和閥件安裝到位并經(jīng)過檢驗,或采取了可靠的封堵措施;
d.必備的帶纜和系泊纜樁已安裝到位;
e.下水資料完整;
f.船東及企業(yè)認(rèn)為需要完成的其他施工項目已按要求完工。
5.1.3下水前,下水總指揮組織相關(guān)部門負責(zé)人對船舶下水進行完工狀態(tài)確認(rèn)和全面安全檢查。各企業(yè)可結(jié)合實際情況,制定下水安全檢查審批表。安全檢查審批表中應(yīng)至少包括下列內(nèi)容:
5.1.3.1下水船舶
a.船舶下水必備完工狀態(tài)已符合要求;
b.船上的所有人孔、舷窗、海底閥門以及下水時不需通行的艙室水密門和水密艙蓋均已進行了封閉;
c.需要壓載(壓水)項目已按技術(shù)要求壓載(壓水)結(jié)束,符合要求;
d.舵葉與螺旋槳已經(jīng)固定牢靠。重力式下水船舶上其它備用物件、待裝零部件等可移動物件已進行有效固定;
e.下水工藝中要求具備的其它項目已檢查確認(rèn),符合要求。
5.1.3.2障礙物
a.船臺、滑道上、船塢牽引小車軌道周邊、船塢內(nèi)的障礙物和雜物均已清理干凈,不影響船舶下水施工;
b.舷外腳手架、風(fēng)管、電源線、電焊線、乙炔或天然氣管帶已經(jīng)拆除。
5.1.3.3工器具及設(shè)備
a.下水用的牽引機構(gòu)、氣囊、滑道、止滑器、助推器等設(shè)備已經(jīng)按要求進行安裝且狀態(tài)完好,符合施工安全要求;
b.按工藝要求,已做好船舶固定墩和活絡(luò)墩的調(diào)整及滑道和滑板的安裝工作;
c.按工藝要求,已用鋼絲繩將船臺滑板上或船塢建設(shè)墩上承載船舶的木墩成條或成塊栓緊,相互連接牢固;
d.下水需要使用的吊耳已經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗合格,符合工藝要求;
e.牽引鋼絲繩、滑輪及隨船行走的滑板、滾珠已經(jīng)檢查完好,并加注潤滑油;
f.其它需要進行檢查確認(rèn)的工器具及設(shè)備均已符合要求。
5.1.3.4下水駁及拖輪
a.下水駁壓(排)水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、絞纜設(shè)備、錨機處于正常工作狀態(tài);
b.下水駁與碼頭的過橋安全可靠,下水過程中有專人進行管理;
c.已經(jīng)配備相應(yīng)馬力的拖輪,并準(zhǔn)備好通訊工具及信號旗。
5.1.3.5安全措施和要求
a.下水方案已經(jīng)安監(jiān)部審核同意;
b.氣象條件良好,風(fēng)力不大于6級,能見度不小于2000米;
c.陸地施工危險區(qū)域已經(jīng)進行了警戒和警示,并落實了專人進行全程監(jiān)護;
d.船舶艏艉已經(jīng)備好帶纜鋼絲繩和防碰墊、救生設(shè)備及防漏器材等;
e.重力式下水應(yīng)取得港務(wù)監(jiān)督部門的配合,劃定禁區(qū)水域并指派人員進行監(jiān)管,禁止其它船只來往;下水船舶應(yīng)設(shè)置備錨或其它有效措施,避免下水船舶船速過快而發(fā)生意外。
f.對作業(yè)期間可能發(fā)生的突發(fā)事件制訂了應(yīng)急預(yù)案;
g.下水工藝中要求的其它安全措施均已落實到位,且狀態(tài)良好。
5.1.3.6作業(yè)人員
a.上船作業(yè)人員按要求佩戴勞保用品(含救生衣),進艙檢查人員應(yīng)攜帶手電;
b.參加下水施工的作業(yè)人員已進行專項安全交底,能夠掌握施工要領(lǐng)和施工安全要求。
5.1.4準(zhǔn)備工作中其它安全要求
a.當(dāng)船上作業(yè)人員(不包括下水指定的船上作業(yè)人員)全部撤離后,方可拆除動能設(shè)施和臨時登船梯。
b.封閉海底閥門及封艙作業(yè)時,必須按照開/關(guān)道門作業(yè)要求進行審批,慎防將人封入艙內(nèi)。經(jīng)檢查達到下水要求的艙室、部位、區(qū)域,不得再安排其它作業(yè)。
c.施工部門必須按照下水工藝要求進行船舶壓載(壓水)施工,做好壓載過程中的水位檢測工作,確保船舶壓載數(shù)據(jù)與工藝要求一致。
d.檢查確認(rèn)船舶下水靠泊碼頭區(qū)域的安全狀況,確保系/帶纜作業(yè)安全。
e.提前測量船舶下水施工水域水深,確保船舶下水及移泊安全。
f.做好下水過程的現(xiàn)場警戒和人員疏導(dǎo)工作,外來參觀人員及參加下水儀式人員應(yīng)在指定區(qū)域觀看船舶下水,禁止進入施工危險區(qū)域。
g.下水儀式使用的觀禮臺要落實好各項安全措施,安全穩(wěn)固。
h.需要燃放鞭炮時,應(yīng)經(jīng)過企業(yè)消防部門的批準(zhǔn),確定燃放時間和地點。
i.船舶及總段下水前應(yīng)考慮下水后的防臺工作,根據(jù)?？看a頭纜樁情況,提前設(shè)置必要的防臺纜樁及絞車做好防臺準(zhǔn)備。
5.1.5當(dāng)水位、風(fēng)力及工藝(方案)中的其它要求均已滿足后,總指揮下達下水或船塢放水指令。
5.2船舶下水過程中總體安全要求
5.2.1參加船舶下水作業(yè)人員必須嚴(yán)守崗位、聽從指令進行操作。下水指揮部成員之間應(yīng)保持通訊暢通。
5.2.2帶纜作業(yè)應(yīng)由有經(jīng)驗的作業(yè)人員進行操作,新工人禁止獨立操作。系/帶纜作業(yè)時,站位應(yīng)合理,動作前做好判斷,在確認(rèn)安全的情況下進行操作。
5.2.3艙室人員應(yīng)熟悉船舶艙室結(jié)構(gòu)。進艙時,應(yīng)兩人以上(含兩人),做好相互監(jiān)護。船舶進入水面后,船上人員應(yīng)按分工范圍檢查各部位的安全狀況,特別對尾軸填料箱、各海底閥及所封道門滲漏情況進行檢查確認(rèn),發(fā)現(xiàn)問題迅速采取措施進行處置。
5.2.4部門應(yīng)掌握本部門上船作業(yè)人員情況,指定專人做好施工安全管理。施工結(jié)束后,清點人數(shù)。
5.2.5下水過程中,各受力鋼絲繩應(yīng)派人全程進行監(jiān)護,作業(yè)人員禁止站在兩側(cè)或跨越通過。
5.3各種類型下水施工的安全要求
5.3.1漂浮式下水
a.船塢內(nèi)放水(啟動塢門)前應(yīng)檢查確認(rèn)船塢內(nèi)人員已經(jīng)全部撤出,方可放水。(有中間塢門的船塢要求相同)
b.下水施工過程中應(yīng)重點做好船塢兩側(cè)牽引機構(gòu)的安全監(jiān)護工作。
c.拖輪禁止進入船塢內(nèi)進行拖帶作業(yè)。
d.其他要求按照進出塢要求執(zhí)行
5.3.2平面船臺拖移下水
a.嚴(yán)格按照工藝要求逐步移動總段或整船,每個步驟開始前應(yīng)進行檢查確認(rèn),確保每項操作安全可靠;
b.船舶移動過程中,要隨時檢查總段或整船狀態(tài),當(dāng)發(fā)生偏移或狀態(tài)與施工要求不符時應(yīng)立即停止操作,及時進行調(diào)整,滿足施工安全技術(shù)要求后,方可繼續(xù)作業(yè);
c.當(dāng)船舶移動臨近碼頭邊緣時,要停止繼續(xù)移動;檢查下水駁和碼頭的對接狀態(tài)是否滿足施工要求,達到施工要求后方可繼續(xù)拖移;
d.船舶從船臺開始進入下水駁時,移動速度要緩慢,當(dāng)下水駁浮態(tài)發(fā)生變化后,應(yīng)停止拖移,調(diào)整下水駁浮態(tài)滿足施工要求后方可繼續(xù)拖移;
e.船舶從船臺進入下水駁過程中,應(yīng)安排拖輪對下水駁進行輔助保護;下水駁至碼頭過橋應(yīng)禁止人員上下或站在橋上;
f.施工過程中要隨時檢查牽引機構(gòu)、鋼絲繩等設(shè)備和工具的安全狀況,適時對滑輪組及鋼絲繩進行潤滑;
g.當(dāng)船舶移動到位后,調(diào)平下水駁,移走滑道;
h.緩慢下沉下水駁,直到指定的深度,使總段或者整船自由浮起;
i.使用氣囊水平拖移作業(yè)時,要仔細檢查氣囊狀態(tài)和拖移場地,防止氣囊爆裂。
5.3.3船臺縱向鋼珠滑道下水要求
a.根據(jù)船舶下水重量合理選用止滑器及助推器。當(dāng)滑板、止滑器及助推器安裝到位至下水前,必須安排專人進行24小時全天候值班監(jiān)控,防止他人觸碰。
b.下達下水命令后,施工單位應(yīng)組織人員由船艉至船艏同步撤除活絡(luò)墩、固定墩及水線下砂箱,撤除順序由中間向兩側(cè)依次進行。操作人員應(yīng)掌握施工要領(lǐng),保持安全間距,互相協(xié)助,操作結(jié)束后立即撤離。
c.確認(rèn)所有人員撤離后,方可下達撤除止滑器,啟動助推器指令。
d.船臺兩側(cè)10米范圍內(nèi)禁止站人,防止海水上岸發(fā)生意外。
e.施工過程中,除操作人員外,任何人不得進入施工區(qū)域內(nèi)。
f.船上的生產(chǎn)工具、材料及設(shè)備必須撤除下船,無法撤除下船的必須經(jīng)項目負責(zé)人同意,并進行有效固定。
5.3.4總段吊裝下水
a.使用大型海吊進行總段吊裝下水時,應(yīng)根據(jù)海吊的基本參數(shù)和使用要求制定吊裝方案。吊裝作業(yè)應(yīng)按照大件吊裝作業(yè)中的一級吊裝作業(yè)進行檢查和審批,符合要求后方可進行吊裝。
b.總段入水后,在保持平穩(wěn)的狀態(tài)下,方可允許上人進行操作。
c.使用吊籠乘人上下船時,必須經(jīng)安監(jiān)部同意。
5.3.5突發(fā)事件的處理
施工中發(fā)生突發(fā)事件時,應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案進行應(yīng)急處置。
5.4船舶下水后
5.4.1船舶未靠泊前,任何人不得冒險跨越和攀爬上、下船。船舶靠泊穩(wěn)定系纜結(jié)束后,搭設(shè)登船梯,經(jīng)檢查確認(rèn)安全后,方可允許人員上下。
5.4.2船舶靠泊后,應(yīng)盡快恢復(fù)船上的動能設(shè)施及各艙室內(nèi)的臨時照明。
5.4.3船舶甲板錨泊設(shè)備、系纜樁、舷邊欄桿、艙口蓋及人孔蓋不得任意拆卸,防止人員墜落。
5.4.4船舶下水施工結(jié)束后,各單位(部門)應(yīng)將分段總組場地、船臺上(船塢內(nèi))的木墩、活絡(luò)墩、砂箱、滾珠箱或其它工裝、材料等,按要求進行清理、整頓。
5.4.5下水用設(shè)備及工器具使用后應(yīng)進行檢查和維護保養(yǎng),妥善保管以備下次使用。
6本規(guī)定由安監(jiān)部負責(zé)解釋。
第6篇 船舶防火安全管理內(nèi)容要求
船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物質(zhì)、氧含量、熱源、機爐和船電防火5個方面。
1)控制可燃物質(zhì)
控制可燃物質(zhì)主要是控制燃油和可燃氣體。
油是船舶必備的燃料,必須嚴(yán)加控制,采取措施,確保安全:
(1)燃油閃點不得低于60℃,但應(yīng)急發(fā)電機燃油的閃點不應(yīng)低于43℃。
(2)表壓超過0.18 mpa的熱燃油管系,應(yīng)盡可能外露,以便檢視,并應(yīng)有足夠照明。本文來源:考試大網(wǎng)
(3)機器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng),防止油氣聚集;需要裝機械排風(fēng)設(shè)備之處,其能量要適合換氣次數(shù)的要求。化學(xué)危險物品運輸船,應(yīng)能使管道內(nèi)的換氣次數(shù)至少達30次幾。
(4)避免使用孤立架設(shè)的燃油柜,若必須使用這種油柜時,則不應(yīng)位于甲類機器處所之內(nèi)。
(5)從燃油艙(柜)溢出或滲漏的燃油可能落于熱表面而構(gòu)成危險的地方,不得設(shè)燃油柜(艙),應(yīng)采取措施防止任何油從油泵、濾器溢出而與熱表面相接觸。
(6)雙層底上方的燃油柜供油閥,應(yīng)有從這些艙(柜)處所外面的安全地點可以關(guān)閉的裝置。考試大論壇
(7)允許使用上端至安全地點,且有適當(dāng)關(guān)閉設(shè)施的測量管。其他量油設(shè)施,如不在柜頂以下穿孔,且在其損壞時或注油過量時不會溢出燃油者,可允許使用。
(8)溢流管、空氣管、溢流閥應(yīng)引至安全處所。
(9)燃油管應(yīng)用鋼或其他認(rèn)可材料制成。
(10)對于裝運有自用里程燃油的汽車的裝貨處所,其通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量,在客船上至少換空氣10次幾,在貨船換6次幾,以防油氣積聚。
對于可燃氣體,這里主要指油蒸氣。這類油蒸氣引起爆炸的事故屢見不鮮,必須高度重視:
(1)裝卸揮發(fā)性石油產(chǎn)品,從生活設(shè)施區(qū)域或機器處所通到主甲板的所有門、窗及開口,都必須關(guān)閉。
(2)在封閉的危險處所內(nèi)加強通風(fēng),以降低形成爆炸性混合氣體的可能性。
(3)夏天當(dāng)溫度超過30℃時,在貨油艙甲板上灑水降溫,無風(fēng)或微風(fēng)等天氣須停止裝油作業(yè)(裝運一級油品時)。
(4)油輪在進廠修理時,必須先清除油氣,經(jīng)測爆,油氣濃度在爆炸下限的5%以內(nèi),才能進廠。
(5)貨油艙所有的蓋都要保持完好,防止縫隙大量漏氣。
(6)應(yīng)有可燃氣體濃度報警系統(tǒng),當(dāng)可燃氣體濃度超過爆炸下限的30%時,即報警。
油船裝運易燃易爆的石油產(chǎn)品,存在容易引起火災(zāi)、爆炸的可燃氣體,在營運和修理過程中極易起火爆炸,因此油船測爆就成為控制可燃氣體起火爆炸必不可少的措施。
2)控制含氧量
船舶發(fā)生火災(zāi)后,除迅速切斷可燃物質(zhì)外,還應(yīng)迅速切斷空氣供應(yīng),控制燃燒區(qū)的含氧量。
(1)船上所有強力通風(fēng)機或抽風(fēng)機都應(yīng)在有關(guān)處所外部,設(shè)有遙控裝置,以便在風(fēng)機所服務(wù)的處所失火時迅速關(guān)閉、停止送風(fēng)。
(2)機艙棚上的門應(yīng)為自閉式,若具有背鉤,應(yīng)能在失火時遙控釋放背鉤使門自動關(guān)閉。
(3)機艙的一切門道、通風(fēng)筒、煙道周圍的環(huán)狀空間在失火時,應(yīng)能從該處所的外部操作。
(4)2萬t以上的油輪,貨油艙內(nèi)要采取惰化措施,使氧含量減至8%以下。
(5)裝卸油結(jié)束時,如果把岸上管內(nèi)石油壓人貨油艙內(nèi),須用惰性氣體推動,嚴(yán)禁用壓縮空氣驅(qū)動。
(6)在修管道時,應(yīng)盡可能拆開一端,如實在無法拆卸時,也可充填惰性氣體,但應(yīng)檢查管內(nèi)的惰化情況。
(7)船上的氧氣瓶應(yīng)嚴(yán)格保管、阻止漏氣,特別要防曬和接近高溫,防止氣體膨脹引起鋼瓶爆破,造成嚴(yán)重后果。
(8)控制氧含量,需對氧含量進行嚴(yán)格測試。
3)控制火源、熱源
(1)廚房爐灶及其他暖水、暖油設(shè)備。①使用燃油爐灶與使用鍋爐燃油系統(tǒng)相似,應(yīng)特別注意因漏油產(chǎn)生回火的問題;油船嚴(yán)禁使用燃油爐灶,而應(yīng)完全使用蒸汽或封閉式電爐;②在裝卸揮發(fā)性油品時,廚房里燃油爐灶必須停止使用;③所有暖水、暖油裝置,若有可能為封閉形式時,應(yīng)在這些裝置上安裝安全閥門及壓力表,以防物理性爆炸;④禁止使用機器及鍋爐的排氣直接加熱燃油,因為其加熱溫度難于控制,采用排氣直接加熱燃油而引起爆炸的事故已出現(xiàn)多起;⑤ 爐灶的排氣管道在通過起居處所或內(nèi)有可燃材料的地方,應(yīng)按甲級分隔建造。
(2)與貨船有關(guān)的電氣照明。①一般干貨艙,應(yīng)注意貨艙燈與可燃貨物保持一定的距離;②在裝運某些易爆物品時,為防止火災(zāi),一般采用切斷該處電氣線路電源的措施;③裝運自用燃油的汽車裝貨處所,其電氣設(shè)備及線路應(yīng)裝在甲板口上至少450mm處,這是油氣密度較大易于下沉積聚的緣故;這些電氣設(shè)備應(yīng)封閉并有保護罩,以防止火花逸出。
(3)油船貨油泵及原動機。油船貨油泵及貨油泵艙通風(fēng)機的原動機,應(yīng)符合海船規(guī)范規(guī)定:①若采用蒸汽溫度不超過230 ℃的蒸汽機或汽輪機,則該原動機可設(shè)在貨油泵艙內(nèi),其他種類的原動機均應(yīng)設(shè)在貨油泵艙以外的艙室;②若原動機裝在貨油泵艙以外的艙室,動軸穿過艙壁或甲板處,須設(shè)有氣密或防爆填料涵,且具有潤滑措施,以防過熱,防止運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)火花;該獨立艙室的風(fēng)道出人口應(yīng)有金屬防火網(wǎng);③除能就地關(guān)閉外,還能在貨油泵以外的適當(dāng)處所予以關(guān)閉;④油輪貨油泵的撓性聯(lián)軸器,以及通風(fēng)機的葉輪和運動部分,所有材料應(yīng)能在運轉(zhuǎn)中不產(chǎn)生火花。
4)油船嚴(yán)格控制火種
(1)油輪及拖帶裝有易燃、易爆貨物船舶的拖輪,其發(fā)動機及鍋爐的排氣管上應(yīng)設(shè)有火星熄滅器。
(2)油輪貨油艙艙蓋接觸艙口處應(yīng)以摩擦?xí)r不會產(chǎn)生火花的材料制成。
(3)油船上貨油艙口蓋的墊圈盤根還宜使用橡膠制品。
(4)油船貨油艙、壓載水艙、泵艙、隔離艙、艏樓和中部上層建筑空間、儲藏間和機艙等處嚴(yán)禁吸煙。
(5)嚴(yán)禁在危險區(qū)使用未經(jīng)認(rèn)可的電器設(shè)備。
(6)必須掌握燃油在汽缸或爐灶中正確燃燒。所有輪機人員都要關(guān)心排煙的顏色和有無火星出現(xiàn)。煙囪頂部的火星熄滅器及油艙頂部開口處的防火罩必須確保沒有任何損傷。
(7)防止一切碰撞能產(chǎn)生火花的工具從高處跌落,絕對不允許穿著鞋跟釘有鐵釘?shù)钠ば洗?此外登船人員一定先交火種再上船。
(8)在裝卸油作業(yè)和清洗油艙的過程中,必須嚴(yán)格遵守各項操作規(guī)程。避免金屬工具碰撞。
(9)避雷裝置確保完好,并保證他船不隨意靠近。
5)預(yù)防與消除靜電
油輪上防止靜電的措施主要是抑制電荷發(fā)生、積蓄和放電3個過程中的一個,避免產(chǎn)生靜電火花。
第7篇 船舶港內(nèi)安全作業(yè)管理辦法
第一章 總則
第一條 為進一步加強船舶港內(nèi)安全作業(yè)的監(jiān)督管理，強化海事監(jiān)管效能，提高海事執(zhí)法服務(wù)水平，促進港航經(jīng)濟的發(fā)展，保障國家人命、財產(chǎn)的安全，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《對外國籍船舶管理規(guī)則》等法律法規(guī)，遵照《中華人民共和國行政許可法》的立法精神，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱“船舶港內(nèi)安全作業(yè)”系指船舶在港內(nèi)的以下作業(yè)：
（一） 船舶拆修鍋爐、主機、錨機、舵機、電臺；
（二） 船舶試航、試車；
（三） 船舶放艇（筏）進行救生演習(xí)；
（四） 船舶燒焊或明火作業(yè)；
（五） 船舶懸掛彩燈；
（六） 船舶校正磁羅經(jīng)；
（七） 船舶在港內(nèi)進行可能影響船舶和港口安全的其它作業(yè)。
第三條 船舶港內(nèi)安全作業(yè)應(yīng)提前24小時向海事管理機構(gòu)書面報備。拆修作業(yè)或明火作業(yè)等在特殊情況下不能滿足提前24小時報備要求的，船舶應(yīng)不晚于作業(yè)前2小時向海事管理機構(gòu)書面報備。作業(yè)完成后應(yīng)及時向海事管理機構(gòu)報告。
第二章船舶港內(nèi)安全作業(yè)的報備程序
第四條 船舶在港內(nèi)進行安全作業(yè)，需在作業(yè)活動開始前由船長或通過其代理人向所在港區(qū)的海事管理機構(gòu)提交船舶港內(nèi)安全作業(yè)書面報備材料。
報備內(nèi)容應(yīng)包括：船名、船舶經(jīng)營人、停泊位置、船舶載貨狀況、作業(yè)種類、作業(yè)時間、安全防范措施、船長安全聲明、作業(yè)單位名稱及聯(lián)系方式（聯(lián)系人、聯(lián)系電話）、報備人聯(lián)系方式。
船舶從事拆修鍋爐、主機、錨機、舵機、電臺，還應(yīng)提供作業(yè)項目及部位，應(yīng)急備車時間。
船舶從事試航、試車，還應(yīng)提供試航證書及船舶航行的區(qū)域說明。
船舶從事燒焊或明火作業(yè)，還應(yīng)提供動火部位及項目，消防車（船）監(jiān)護情況（適用時），可燃氣體清除證書，安全員及作業(yè)人員姓名。
船舶從事懸掛彩燈作業(yè)，還應(yīng)提供彩燈懸掛示意圖。
船舶從事校正磁羅經(jīng)作業(yè)，還應(yīng)提供羅經(jīng)校正人員的資質(zhì)證明及船舶航行的區(qū)域說明。
第五條 海事管理機構(gòu)對船舶港內(nèi)安全作業(yè)提交的報備材料應(yīng)及時登記，并按本辦法及相關(guān)規(guī)定進行審查。
如海事管理機構(gòu)對報備材料有異議，應(yīng)立即在作業(yè)前向船舶提出整改要求。船舶整改完畢后，方可進行作業(yè)。
第六條 船舶在所報備的作業(yè)開始前未收到海事管理機構(gòu)不同意見或提出整改要求的，即可按原報備計劃實施作業(yè)。期間所報備的作業(yè)內(nèi)容如有變動應(yīng)重新向海事管理機構(gòu)報備。
第七條 船舶所報備的港內(nèi)安全作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時清除有關(guān)安全隱患，并通過vhf或其它通訊設(shè)備報告海事管理機構(gòu)。
第三章港內(nèi)安全作業(yè)要求
第八條 在大風(fēng)、大浪等惡劣天氣或其它可能影響港內(nèi)安全作業(yè)的情況下，船舶不得進行或及時停止有關(guān)港內(nèi)安全作業(yè)，并于重新作業(yè)前向海事管理機構(gòu)報告。
第九條 船舶在進行港內(nèi)安全作業(yè)期間，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定顯示號燈或號型，并保持vhf守聽。
第十條 船舶試航、試車應(yīng)滿足以下條件：
（一） 船舶試航應(yīng)盡可能選擇在白天能見度、海況良好的情況下進行。
（二） 船舶試航應(yīng)避開航道、狹水道、通航密集區(qū)等重要通航水域及水產(chǎn)養(yǎng)殖、重點捕撈區(qū)。
（三） 船舶試車時，應(yīng)注意船尾部的周圍環(huán)境，冬季應(yīng)注意海冰的影響，應(yīng)不危及其它船舶和港口設(shè)施的安全。
（四） 船舶在試航、試車時應(yīng)配備足夠的合格船員。
第十一條 船舶放艇（筏）進行救生演習(xí)應(yīng)注意以下事項：
（一） 不得隨意施放救生或求生信號。
（二） 船舶不得將救生艇用于交通及其它目的。
第十二條 船舶進行燒焊或明火作業(yè)應(yīng)滿足以下條件：
（一） 承接作業(yè)的單位必須具備船舶修理從業(yè)資格。
（二） 從事作業(yè)的人員，必須經(jīng)過相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的資格證明。
（三） 船舶進行燒焊或明火作業(yè)的條件應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t1336-92第三條的有關(guān)要求。
（四） 明火作業(yè)場所需要進行測爆檢查的，必須清除艙內(nèi)油、氣，取得船舶可燃氣體清除證明，并在報備時向海事管理機構(gòu)出示。液化氣船、散裝液態(tài)化學(xué)品船和油船明火作業(yè)，還應(yīng)遵守其它有關(guān)的特別規(guī)定。
（五） 測瀑合格的艙室或處所，明火作業(yè)必須在4小時內(nèi)開工，否則應(yīng)重新測爆認(rèn)可。作業(yè)前和作業(yè)中，必要時，應(yīng)有專人對施工區(qū)域及受影響處所隨時復(fù)測可燃氣體濃度。
第十三條 船舶懸掛彩燈時應(yīng)注意以下事項：
（一） 做好有效遮蔽，不得影響船舶自身應(yīng)懸掛號燈的發(fā)光效能。
（二） 船舶懸掛彩燈不得與附近的助導(dǎo)航設(shè)施的發(fā)光效能相同或相近，以免影響其它船舶的航行安全。
第十四條 船舶校正磁羅經(jīng)時應(yīng)注意：
（一） 不得在錨地、通航密集區(qū)、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、重點捕撈區(qū)進行。
（二） 對中國籍船舶的磁羅經(jīng)校正，應(yīng)由符合海事管理機構(gòu)要求的人員進行。
第四章監(jiān)督管理
第十五條 海事管理機構(gòu)應(yīng)建立備案審查制度，對報備的船舶港內(nèi)安全作業(yè)，加強船舶作業(yè)期間的現(xiàn)場監(jiān)督管理。
第十六條 在現(xiàn)場監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)作業(yè)船舶不符合管理規(guī)定要求的，應(yīng)及時責(zé)令船方糾正；對拒絕糾正或未達到規(guī)定要求嚴(yán)重影響安全的，現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)法人員應(yīng)責(zé)令船舶立即停止作業(yè)。
第五章附則
第十七條 違反本辦法規(guī)定，船舶不按規(guī)定報備港內(nèi)安全作業(yè)、作業(yè)中不遵守有關(guān)規(guī)定、不按要求進行糾正或不按要求停止作業(yè)的，依據(jù)相關(guān)規(guī)定進行處罰。
第十八條 本辦法由中國海事局負責(zé)解釋。
第十九條 本辦法自發(fā)布之日起施行。
第8篇 船舶修理安全管理規(guī)定
1 主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于公司船舶修理施工安全管理。
2 管理部門
2.1 安全環(huán)保部:是船舶修理施工安全的歸口管理部門,負責(zé)對本管理規(guī)定和安全施工規(guī)定執(zhí)行情況的監(jiān)督管理。
2.2 項目部:具體負責(zé)現(xiàn)場施工的安全防護措施的落實、檢查、監(jiān)督工作。
2.3 相關(guān)部門:負責(zé)本部門管理業(yè)務(wù)的安全防護措施的落實、檢查、監(jiān)督工作。
3 管理內(nèi)容及要求
3.1 船舶入廠
3.1.1 由項目部組織生產(chǎn)部、安環(huán)部、設(shè)備動力部聯(lián)合對船舶進行聯(lián)檢,聯(lián)檢內(nèi)容至少包括以下內(nèi)容:
生活垃圾是否清理下船;機艙艙底水、污油柜、污水柜及錨鏈艙內(nèi)之殘水必需在進船廠前處理完畢。
消防系統(tǒng)是否有效;滅火器是否齊備有效。(根據(jù)船方提供的消防臺賬)
燃油、滑油、污油艙(柜)以及與其相連通且無法拆卸的管系,如需動火作業(yè),應(yīng)清除艙內(nèi)油氣,由船舶檢驗部門或其認(rèn)可的機構(gòu)檢驗,確認(rèn)符合消防安全要求并出具檢驗合格證書。所裝載油料閃點在60℃及其以上的,可不清除存油,船方應(yīng)設(shè)置明顯禁火標(biāo)志。
設(shè)備設(shè)施易損件完好情況,必要時拍照留存。是否有需要廠方保管的貴重物資。
需要向上級主管部門報告的放射源等項目的報備情況。
3.1.2 船舶?？亢?安全環(huán)保部要及時與船方簽訂《修船消防安全協(xié)議書》,明確廠船雙方消防安全責(zé)任。
3.1.3 船舶?？亢?生產(chǎn)部要及時按排專人實行24小時看護。上船人員必須持入廠證或工作證,登記后方可上船。
3.1.4 船方應(yīng)提供在廠期間船員名單,由項目部負責(zé)組織船員到安全環(huán)保部進行安全告知培訓(xùn),辦理入廠證。
3.2 安全施工準(zhǔn)備
3.2.1 所有班組、施工隊必須實行每天工作開始前的安全交底制度。施工人員在施工前應(yīng)檢查所用的工屬具的狀態(tài),并確保其良好。
3.1.2 對于高處作業(yè)工程,施工人員應(yīng)檢查腳手架,并確認(rèn)合格方可施工。
3.2.3 對于動火作業(yè)工程,施工人員應(yīng)確定經(jīng)過審批并保持審批合格狀態(tài)方可施工。施工條件發(fā)生變化后應(yīng)及時撤消許可。
3.2.4 施工前應(yīng)確認(rèn)個人防護用品無缺陷。
3.3 防火防爆安全控制
3.3.1 動火作業(yè)控制要點
a) 施工單位責(zé)任管理人員、施工人員和安全員應(yīng)明確作業(yè)部位周圍環(huán)境,明確安全要求。
b) 動火作業(yè)必須按《作業(yè)審批許可制度》進行申請和審批。
c) 油艙、油柜等易燃易爆場所應(yīng)經(jīng)過清除油污并經(jīng)測爆合格,檢查審批方可動火。
d) 油管、油艙蒸氣管,必須手工拆除一節(jié),清除存油及油氣后方可施工。
e) 施工單位應(yīng)在動火作業(yè)場所設(shè)置消防器材和滅火器材,施工人員攜帶消防水桶(有水)或小型滅火器(允許就近共用)。
f) 施工人員執(zhí)行“十不焊、割”規(guī)定
3.3.2 易燃易爆物質(zhì)安全控制
a) 存在易燃液體或產(chǎn)生揮發(fā)性氣體的場所,其附近嚴(yán)禁動火作業(yè)及人員進入,并予以隔離,懸掛警告標(biāo)志。
b) 涂裝作業(yè)施工人員應(yīng)穿戴好防靜電工作服,扎緊袖口、褲管,不準(zhǔn)穿化纖服裝、帶釘鞋及攜帶火種進入施工區(qū)域。
3.3.3 氧氣管、乙炔管、氧乙炔管路及油桶、油漆桶的控制
a) 氧乙炔管路、油桶、油漆(桶裝)等易燃易爆物品不能與電源接觸。禁止用氧乙炔管路做電焊回路。
b) 氧氣、乙炔管的檢驗卡應(yīng)在有效使用期內(nèi),氧氣、乙炔管及壓縮空氣管走向必須分開。多余部分應(yīng)圈好掛妥,不準(zhǔn)堆放在甲板或其他施工場所及通道。
c) 氧氣、乙炔管、壓縮空氣管應(yīng)綁扎牢靠(氧氣、乙炔皮管采用倒刺快速的接頭),確保無泄漏。
d) 氧氣、乙炔管的走向應(yīng)盡可能繞開船員生活區(qū),在萬不得已的情況下應(yīng)經(jīng)安全主管同意,下班前撤出。
e) 氧氣、乙炔管穿過導(dǎo)軌時,氣管接頭應(yīng)離開導(dǎo)軌50mm以上。
f) 施工結(jié)束后應(yīng)將氧氣、乙炔氣關(guān)閉,并取下減壓閥。施工結(jié)束應(yīng)關(guān)掉電焊機、風(fēng)機,并切斷電源。
g) 乙炔瓶必須安裝防止回火裝置。割炬、防止乙炔回火裝置應(yīng)定期檢查,確?？煽?。
h) 嚴(yán)禁用氧氣吹身降溫或作為試壓工具。
i) 氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)遠離火源10米以上。氧氣瓶與乙炔瓶之間應(yīng)保持足夠距離。
3.3.4 禁止在指定吸煙點以外的場所吸煙,禁止在船上吸煙,禁止吸“游煙”。
3.3.5 涂裝作業(yè)場所及其毗鄰場所禁止動火作業(yè),涂裝作業(yè)后需繼續(xù)動火作業(yè)時,應(yīng)通風(fēng)、測爆、測氧和審批。
3.3.6 靠近碼頭一側(cè)甲板、外板動火作業(yè)應(yīng)防止焊碴掉落至碼頭的氧氣、乙炔匯流排,應(yīng)派專人監(jiān)護。
3.4 腳手架作業(yè)安全控制
3.4.1 按《高處作業(yè)規(guī)定》搭設(shè)腳手架。
3.4.2 搭設(shè)、拆除腳手架時,應(yīng)有施工單位安全員在現(xiàn)場監(jiān)護。
3.4.3 搭設(shè)鋼質(zhì)腳手架應(yīng)按《作業(yè)審批許可制度》進行完工驗收。
3.4.4 懸掛式吊架不能用麻繩等可燃物質(zhì)作為吊掛物。
3.4.5 腳手板寬度不能小于60厘米,并應(yīng)綁扎牢固,用于打砂噴漆的懸掛手板寬度不得小于1.0米。
3.4.6 腳手架應(yīng)有上下斜梯并設(shè)有扶手欄桿。
3.4.7 搭架單位應(yīng)經(jīng)常巡查腳手架的狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。
3.4.8 高處作業(yè)人員在作業(yè)前應(yīng)系好安全帶。
3.4.9 腳手板上的工具應(yīng)放妥。
3.4.10 無論使用斜梯或直梯,手和腳始終要保持三點與梯子接觸牢靠。
3.4.11 上、下梯子時,兩手不允許拿東西,也不允許在口袋里裝手電或工具。
3.4.12 不允許垂直交叉作業(yè),除非有可靠的隔離措施。
3.5 起重作業(yè)安全控制
3.5.1 起重執(zhí)行單位應(yīng)對起重設(shè)備如鋼絲繩、葫蘆等應(yīng)至少每周檢查一次,每季度進行全面安全檢查做好檢查標(biāo)記和涂季檢色標(biāo)。
3.5.2 高空吊運物件應(yīng)確保平穩(wěn)、安全,綁扎牢固。
3.5.3 嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定。
3.5.4 起重作業(yè)應(yīng)有專人指揮。對于大型吊裝工程,由起重單位制定吊裝方案。
3.5.5 超過40噸的大型物件吊裝,吊耳應(yīng)符合規(guī)范,焊妥后報質(zhì)檢部檢查。
3.6 現(xiàn)場用電安全控制
3.6.1 設(shè)備動力部應(yīng)在碼頭、電源箱上標(biāo)注每個開頭的額定電壓,施工單位據(jù)此安裝生產(chǎn)用電設(shè)備。
3.6.2 220v以上的電源必須架空,并有紅布條伴行。
3.6.3 在密閉艙室和狹小艙室內(nèi)的照明應(yīng)采用36v電源。
3.6.4 易燃易爆場所須用防爆型電器及照明,通風(fēng)機。
3.6.5 在船上盡可能采用手持式風(fēng)動工具,慎用ii類或iii類手持式電動工具。
3.6.6 照明燈具和手持電動工具應(yīng)采用隔變電源。
3.6.7 36v以上照明燈具的設(shè)置應(yīng)經(jīng)設(shè)備動力部審批,由專業(yè)電工布設(shè)。
3.6.8 現(xiàn)場電工必須經(jīng)常檢查和維護電氣設(shè)備和線路。
3.7 交叉作業(yè)安全控制
3.7.1 生產(chǎn)管理人(如單船總管、項目經(jīng)理、領(lǐng)班)應(yīng)對交叉作業(yè)作出安排,防止形成事故隱患。
3.7.2 禁止垂直交叉作業(yè)。
3.7.3 任何人不得隨意進入高處作業(yè)場所和起重物的下方。
3.7.4 清油艙、駁油、回油、噴漆場所及其周圍嚴(yán)禁動火作業(yè)。
3.7.5 當(dāng)作業(yè)可能存在因別人不清楚危險而遭到傷害時應(yīng)做好警戒措施并派專人監(jiān)護。
3.8 切割船體結(jié)構(gòu)鋼板的安全措施
3.8.1 切割船體結(jié)構(gòu)鋼板應(yīng)符合條例標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和工藝要求;
3.8.2 切割的順序應(yīng)使內(nèi)應(yīng)力緩慢釋放。
3.8.3 操作者不能站在切割線以內(nèi),除非搭設(shè)了牢靠的踩踏結(jié)構(gòu)。
3.8.4 切割鋼板應(yīng)在切割線上相對均勻地至少留4處根,每處不得小于100毫米(必要時核算強度)。
3.8.5 被切割的鋼板在割離前要設(shè)1--2處吊耳用于吊運和穩(wěn)定。
3.8.6 操作者在切除所留根時,不能處在鋼板可能的脫離的運動方向。
3.8.7 嚴(yán)禁把所切除的鋼板直接扔下,應(yīng)用適當(dāng)?shù)钠鹬胤椒ㄏ路呕虻蹼x。
3.8.8 被切除的鋼板重量應(yīng)限制在吊運和控制能力之內(nèi)。
3.8.9 切割操作不能形成垂直交叉作業(yè)或其它影響他人安全的交叉作業(yè)的條件。
3.9 現(xiàn)場文明施工安全控制
3.9.1 凡在艙室施工,均須有風(fēng)機到位通風(fēng),以確?？諝饬魍ā?/p>
3.9.2 起重指揮確保所吊物料堆放整齊、有序、不占用安全通道。
3.9.3 因施工需要占用安全通道,須向安全環(huán)保部提出,同意后變更通道。
3.9.4 上班嚴(yán)禁竄崗、打逗,嚴(yán)禁喝酒。
3.9.5 生活垃圾、廢棄物、廢料應(yīng)及時清理干凈,堅持“誰產(chǎn)誰清,日產(chǎn)日清”的原則,做到工畢場清。
3.9.6 拉水管、消防水帶應(yīng)綁扎牢靠,不準(zhǔn)有漏水現(xiàn)象。
3.9.7 清油施工應(yīng)確保周圍環(huán)境干凈,如發(fā)現(xiàn)滴漏應(yīng)及時清理干凈,保持油箱處理潔凈,施工結(jié)束后,油箱要及時吊下船。
3.10 受限空間安全控制
3.10.1 受限空間的范圍包括雙層底、高邊柜、邊艙、艏尖艙、油艙、油柜、泵艙、罐體、隔離艙、錨鏈艙、管子弄、艉軸弄、鍋爐內(nèi)部、應(yīng)急消防泵房、舵桿弄、污水艙/柜、污油艙/柜等。
3.10.2 進入上述艙室的條件:
a) 可燃氣體、油泥、惰性氣體和其它可能造成危害的氣體已清除。
b) 已進行了充分的通風(fēng)并保持通風(fēng)。
c) 含氧量不低于18%,可燃氣體濃度不高于爆炸下限的1%。
3.10.3 進入上述艙室時應(yīng)在道門口作“艙內(nèi)有人,請勿關(guān)門”的標(biāo)識或有類似作用的其它標(biāo)記。
3.10.4 進入上述艙室應(yīng)有人監(jiān)護。
3.10.5 上述艙室必須保留安全通道。
3.10.6 任何人關(guān)閉上述艙室之前都要認(rèn)真檢查里面是否有人,確認(rèn)無人后方可關(guān)閉。
3.10.7 進入上述艙室進行作業(yè)時還應(yīng)遵守相應(yīng)的安全作業(yè)規(guī)定。
3.11 勞動保護用品使用安全控制
3.11.1 進入船舶、碼頭、頻繁起重等作業(yè)場所必須戴好安全帽。起重工在任何作業(yè)場所都必須戴好安全帽。
3.11.2 高處作業(yè)必須掛好安全帶。
3.11.3 水上作業(yè)(包括舷外作業(yè)、碼頭帶/解纜作業(yè)、進/出塢帶、解纜作業(yè))必須穿救生衣。
3.11.4 施工人員必須穿工作服、工作鞋。
3.11.5 氣割工、打磨工必須按規(guī)定戴相應(yīng)的防護眼鏡。
3.11.6 電焊工必須戴面罩。
3.11.7 涂裝工必須戴風(fēng)帽。
3.11.8 進入煙塵場所或其它有毒場所應(yīng)帶防塵/毒口罩。
3.11.9 進入噪間超標(biāo)場所應(yīng)戴耳塞。
3.12 施工結(jié)束
3.12.1 各有關(guān)部門及時將各自器材、設(shè)備、材料及照明燈具等撤離,并進行整理、檢查,避免遺失。
3.12.2 單船總管督促全船清掃清理,并進行檢查。
3.12.3 船舶離廠撤除本廠消防器材。
3.13 船舶離廠
3.13.1 船舶修理項目施工結(jié)束,經(jīng)營管理部通知后,維修船舶方可駛離碼頭。
3.13.2 由安全環(huán)保部收回船員持有的入廠證。
3.13.3 項目部組織對維修船舶進行離廠前聯(lián)檢確認(rèn),聯(lián)檢項目應(yīng)包括:本廠滅火器是否已撤離下船;各艙室是否有施工余料等物資;進廠申報的貴重物資完好性;其它應(yīng)檢查的項目。
4 報告和記錄
相關(guān)記錄臺賬
第9篇 船舶修理防火防爆安全管理規(guī)范
1. 船舶在廠修船,眾多的修理工程需要明火作業(yè),由于明火作業(yè)安全管理的疏忽,引發(fā)的火災(zāi)事故占了船
舶火災(zāi)很大的比例,船舶在廠修理或航修時,要特別加強明火作業(yè)安全管理.
2.船舶進廠時,船方應(yīng)與廠方簽定消防安全協(xié)議,明確提出:船舶在廠修理,消防安全工作由廠方負責(zé),廠方為防火安全責(zé)任人.
要求廠方提供消防水源.
要求廠方焊工、電工等特殊工種人員必須持有證書方可上崗操作.
要求廠方明火作業(yè)實行審批制度,審批人員應(yīng)到現(xiàn)場檢查、確認(rèn)符合安全條件方可審批.
要求廠方對明火作業(yè)地點指派看火人員,并在明火作業(yè)地點配備合適的消防器材.作業(yè)完畢施工和看火人員應(yīng)認(rèn)真檢查,清理現(xiàn)場,通知船方作業(yè)結(jié)束.
要求廠方使用氧氣、乙炔軟管、焊機、焊線、電線安全可靠,作業(yè)完畢必須切斷電源、氣源.
要求廠方將明火作業(yè)地點位置通知船方,以利船方做好防火巡回檢查防范工作.
1. 機艙內(nèi)(包括油艙、油柜)等任何含有可燃氣體的危險場所,明火作業(yè)前必須測爆,可燃氣體濃度必須保持在爆炸下限值的1%以下.
2. 明火作業(yè)前,船方應(yīng)向廠講明作業(yè)場所結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,清除作業(yè)現(xiàn)場及其周圍的易燃可燃物(包括上下左右
3. 管系、相鄰艙室).要求廠方在作業(yè)前應(yīng)將與其它艙室連通的孔洞封堵.
4. 修船中使用易燃易爆物品,應(yīng)在作業(yè)場所周圍劃定安全警戒區(qū),設(shè)置禁火標(biāo)志. 警戒區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁使用明火和非防爆電氣.使用的易燃易爆物品要妥善保管.
5. 要求廠方不得隨意動用船方消防設(shè)備,在發(fā)生火災(zāi)或爆炸等緊急情況時,廠、船方要在核準(zhǔn)失火艙室無人后,方可使用船上的二氧化碳等固定滅火設(shè)備.
6. 船方要嚴(yán)格實行護船值班制度,留足值班人員.
第10篇 船舶消防安全預(yù)警管理措施
如何預(yù)防和減少船舶火災(zāi)的發(fā)生.一直是船舶消防安全管理研究的重要課題。交通部《船舶消防安全技術(shù)和管理研究》課題組通過對船舶火災(zāi)事故的總結(jié)和分析研究認(rèn)為,采取有效的預(yù)防措施是減少船舶火災(zāi)的根本,其消耗的費用最低,而收效也是最高的。
船舶消防安全預(yù)警管理的機理分析
船舶消防安全受到船舶自身安全狀況、人為因素及環(huán)境因素(航道水文地質(zhì)條件以及臺風(fēng)、暴雨、大霧等惡劣氣象因素)的影響。船舶火災(zāi)是“人、船舶、環(huán)境、管理”四要素之中一個或多個要素的共同作用的結(jié)果,從船舶火災(zāi)預(yù)防角度看,在船舶火災(zāi)發(fā)生的各個因素中,除了從技術(shù)角度提高人的操縱水平、船舶的結(jié)構(gòu)性能和交通環(huán)境的硬件水平之外,船舶消防安全狀況主要取決于對人、船舶和環(huán)境要素的管理效果。
船舶消防安全預(yù)警管理系統(tǒng)模式分析
1.預(yù)警管理系統(tǒng)的目地和任務(wù)
建立船舶消防安全預(yù)警系統(tǒng),目地在于防止和矯正船舶火災(zāi)誘發(fā)因素的發(fā)生和發(fā)展,保證船舶處于安全狀態(tài)。預(yù)警管理系統(tǒng)的構(gòu)建基于預(yù)警管理理論,是由預(yù)警管理機構(gòu)通過收集與分析各種安全預(yù)警信息,對可能引發(fā)(誘發(fā))船舶火災(zāi)事故的各種風(fēng)險因素進行評估分析,做出相應(yīng)判斷,確定預(yù)警等級,發(fā)布預(yù)警信號,警示航運單位、船舶和船員采取防范措施,消除事故隱患,有效防御事故發(fā)生,同時提示有關(guān)單位做好險情或事故發(fā)生時的應(yīng)急救援準(zhǔn)備,以減輕船舶火災(zāi)事故的危害。
2.船舶消防安全預(yù)警管理系統(tǒng)的功能
船舶消防安全預(yù)警管理系統(tǒng)的建立與運行,具有以下功能:對水運環(huán)境安全狀態(tài)的監(jiān)測與評價功能。對船舶消防安全狀態(tài)的監(jiān)測與評價功能。對水運交通中的人的因素監(jiān)測與評價功能。對水運交通運輸組織、交通管理部門、企業(yè)等消防安全管理活動的監(jiān)測與評價功能。對發(fā)生船舶火災(zāi)之后的緊急救援功能。
3.船舶消防安全預(yù)警管理系統(tǒng)的活動內(nèi)容
船舶消防安全預(yù)警管理系統(tǒng)的活動內(nèi)容,應(yīng)由預(yù)警分析與預(yù)控對策兩大任務(wù)構(gòu)成。預(yù)警分析,是對誘發(fā)船舶火災(zāi)的各種現(xiàn)象進行識別、分析與評價,并由此做出警示的管理活動。預(yù)控對策,是根據(jù)預(yù)警分析的輸出結(jié)果,對重大事故誘因的早期征兆進行及時矯正、預(yù)防與控制的管理活動。
1)預(yù)警分析包括監(jiān)測、識別和診斷。
2)預(yù)警管理活動的目標(biāo),是實現(xiàn)對船舶火災(zāi)的早期預(yù)防與控制,并能在船舶火災(zāi)發(fā)生時實施危機管理方式。這種預(yù)控對策活動應(yīng)包括組織準(zhǔn)備、日常監(jiān)控、危機管理這3個活動環(huán)節(jié)。
船舶消防安全預(yù)警管理系統(tǒng)工作流程
船舶消防安全預(yù)警管理系統(tǒng)是一個系統(tǒng)化的工作,其主要包括預(yù)警組織網(wǎng)絡(luò)、預(yù)警信息收集與分析系統(tǒng)、專家咨詢系統(tǒng)、預(yù)警信息發(fā)布系統(tǒng)、預(yù)警支持系統(tǒng)和法規(guī)體系保障等。船舶消防安全預(yù)警管理系統(tǒng)的執(zhí)行者,應(yīng)是政府相應(yīng)的水運安全管理機構(gòu),負責(zé)水運安全的綜合評價和預(yù)警管理。船舶消防安全預(yù)警管理系統(tǒng)的運轉(zhuǎn),應(yīng)圍繞水上交通環(huán)境、船舶和人三個對象開展其活動。
1.預(yù)警信息收集與分析
1)預(yù)警信息的來源:船舶火災(zāi)事故統(tǒng)計分析;重大安全隱患報告;氣象、水文、地質(zhì)部門災(zāi)害性信息預(yù)報;影響船舶消防安全的信息報告;其他影響水運交通安全或社會公共安全的信息監(jiān)測報告。
2)預(yù)警信息分析:根據(jù)可能引發(fā)水上險情或事故的緊迫程度、危害程度和影響范圍等,來確定預(yù)警信息的風(fēng)險等級,將預(yù)警信息的風(fēng)險等級由低到高分為4個級別的預(yù)警信號:四級預(yù)警(藍色信號),三級預(yù)警(黃色信號),二級預(yù)警(橙色信號),一級預(yù)警(紅色信號)。
2.預(yù)警信號發(fā)布
船舶消防安全預(yù)警信號,是指由政府主管機構(gòu)或由其委托的組織,根據(jù)安全形勢和安全檢查分析,以及相關(guān)部門發(fā)布的水文、地質(zhì)、氣象信息等,為有效防御和減輕水上風(fēng)險及災(zāi)害性天氣危害而向社會公眾發(fā)布的水上交通安全警報信息符號。
3.預(yù)警行動
根據(jù)不同預(yù)警級別,政府主管機構(gòu)和有關(guān)單位可采取相應(yīng)的防范措施,防止或減少水上突發(fā)事件對人命、財產(chǎn)和環(huán)境造成的危害。
4.預(yù)警檢查與評估
安全預(yù)警工作應(yīng)建立分級監(jiān)督檢查與評估制度,由上一級機構(gòu)對下一級機構(gòu)進行監(jiān)督檢查與評估。
船舶消防安全預(yù)警管理的監(jiān)測指標(biāo)設(shè)計準(zhǔn)則
建立船舶火災(zāi)預(yù)警管理指標(biāo)體系,是預(yù)警系統(tǒng)進行識別、診斷、預(yù)控的前提,應(yīng)根據(jù)宏觀船舶火災(zāi)管理狀況,構(gòu)建新的評價指標(biāo),用來評價船舶火災(zāi)事故狀況、船舶消防安全管理狀況和緊急救援狀況。構(gòu)建指標(biāo)時,應(yīng)遵循以下原則:可操作性,規(guī)范性,敏感性,先行性,準(zhǔn)確性和易于觀察性。
第11篇 船舶搭設(shè)雙梯安全管理規(guī)定范本
1目的
為規(guī)范船舶及海工(以下簡稱船舶)建造項目使用雙梯管理,確保人員在登船過程中和緊急狀態(tài)下的救援、疏散過程中的安全,特制訂本規(guī)定。
2適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造安全管理。
3管理要求
3.1各種類型登船梯、登船梯基座、登船梯甲板固定裝置等必須經(jīng)技術(shù)部門設(shè)計,經(jīng)質(zhì)量管理部門檢驗確認(rèn)合格后才能投入使用。
3.2船舶建造項目在搭載和水下舾裝階段應(yīng)搭設(shè)兩部登船梯。其中一部登船梯做應(yīng)急逃生使用,平時關(guān)閉,但要保證應(yīng)急情況可隨時暢通;船舶與船舶間的兩部連接梯子可保持暢通狀態(tài);最外檔的船舶應(yīng)盡可能保持舷梯備用狀態(tài)。
3.3所有的登船梯踏步應(yīng)均勻無破損、甲板梯座盡量采用重塊式結(jié)構(gòu),減少焊接對甲板的損傷;若采用焊接式結(jié)構(gòu)固定,吊耳焊接應(yīng)可靠;固定銷應(yīng)有防脫裝置,轉(zhuǎn)角空擋處的防墜落措施應(yīng)可靠。兩船間的登船梯應(yīng)落實防物體及人員墜落措施。
3.4登船梯應(yīng)在明顯處標(biāo)注最大允許負荷標(biāo)志。
3.5登船梯的布置位置要充分考慮以下幾方面:
3.5.1周圍應(yīng)相對寬敞無障礙物,方便作業(yè)人員的緊急救援、疏散;
3.5.2考慮布置在作業(yè)較集中區(qū)域,方便施工;
3.5.3考慮有可能出現(xiàn)重大危險的部位,保證出現(xiàn)緊急情況所有作業(yè)人員都能安全撤離現(xiàn)場。
3.6船與船之間的登船梯應(yīng)一端固定,另一端為自由端,自由端應(yīng)有滾動裝置并留有足夠的余量,保證兩船在相互移動時登船梯不脫節(jié)。
3.7連接碼頭與船舶的登船梯基座必須牢固可靠,保證其穩(wěn)性。
3.8登船梯與水平的夾角原則上應(yīng)小于45度,特殊情況應(yīng)監(jiān)護使用。
3.9登船梯每次使用前必須經(jīng)相關(guān)主管人員檢查合格,并掛設(shè)安全確認(rèn)標(biāo)識,此標(biāo)識應(yīng)注明確認(rèn)人及確認(rèn)時間。
3.10備用登船梯在正常狀態(tài)下應(yīng)禁止人員使用,在其入口、出口處設(shè)警示標(biāo)志。
3.11主管部門應(yīng)對登船梯進行定期巡檢和保養(yǎng)維護。
4本規(guī)定由安監(jiān)部負責(zé)解釋。
第12篇 船舶明火作業(yè)安全管理辦法
第一條 為加強船舶明火作業(yè)的安全監(jiān)督管理，保障船舶、港口安全，根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)，規(guī)定本辦法。
第二條 本辦法適用于在深圳港口水域內(nèi)進行明火作業(yè)的一切中外籍民用船舶，包括從事商業(yè)運輸?shù)能娛麓?，以及承接船舶明火作業(yè)的單位及人員。
第三條 專業(yè)修船廠內(nèi)，以及修船廠設(shè)置的浮船塢的船舶明火作業(yè)，應(yīng)遵守交通部、公安部、中國船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。
第四條 船舶明火作業(yè)由中華人民共和國深圳港務(wù)監(jiān)督〈以下簡稱港務(wù)監(jiān)督〉及其派駐各地的監(jiān)督站實施統(tǒng)一審批和監(jiān)督管理。
第五條 明火作業(yè)操作人員，必須持有船舶檢驗部門頒布的《焊工合格證》，船員應(yīng)持有《船舶消防》培訓(xùn)證書。承接船舶明火作業(yè)的單位必須持有港務(wù)監(jiān)督核發(fā)的《修船廠家船舶明火作業(yè)許可證》，明火作業(yè)的主管人員和帶(領(lǐng))班人員，必須經(jīng)港務(wù)監(jiān)督培訓(xùn)，并取得港務(wù)監(jiān)督簽發(fā)的《船舶明火作業(yè)安全員》證書。
第六條 船舶進行明火作業(yè)，作業(yè)單位和船方應(yīng)在開始作業(yè)24小時前按規(guī)定的格式向港務(wù)監(jiān)督站遞交《船舶明火作業(yè)申請書》(附件一)，在消防重點部位和危險處所的明火作業(yè)，還應(yīng)作業(yè)單位和船方主管負責(zé)人簽名。
第七條 申請明火作業(yè)單位的法定代表人為責(zé)任人，對整個明火作業(yè)負完全責(zé)任。
第八條 港務(wù)監(jiān)督接到船舶明火作業(yè)的申請后，應(yīng)到現(xiàn)場進行核查，確認(rèn)各項安全措施的落實，在符合明火作業(yè)安全技術(shù)要求后，發(fā)給《船舶明火作業(yè)批準(zhǔn)書》( 附件二)。船方或作業(yè)單位取得港務(wù)監(jiān)督簽發(fā)的《船舶明火作業(yè)批準(zhǔn)書》后，應(yīng)向有關(guān)公安消防監(jiān)督機構(gòu)報備。
第九條 船舶進行明火作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行交通部發(fā)布的《運輸船舶消防管理規(guī)定》和國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t13386的規(guī)定和要求，遵守有關(guān)安全操作規(guī)程。
第十條 燃油、潤滑油艙(柜)、機艙，油船供油艙、泵艙、隔離艙、壓載艙等處所進行明火作業(yè)，必須封閉與其相連通無法拆卸的管系、閥門，按照船舶檢驗局《船舶浦除可燃氣體檢驗規(guī)則》的要求，清除艙內(nèi)油、氣，并由船舶檢驗部門或者其認(rèn)可的機構(gòu)檢驗，取得《船舶可燃氣體清除證書》。
液化氣船、散裝液態(tài)化學(xué)品船和油輪的明火作業(yè)，除遵守本辦法外，還應(yīng)遵守國家其他有關(guān)的特別規(guī)定。
測爆合格的艙室或處所，明火作業(yè)必須在4小時內(nèi)開工， 否則應(yīng)重新測爆認(rèn)可。作業(yè)前和作業(yè)后，應(yīng)有專人對施工區(qū)域及受影響處所隨時復(fù)測可燃氣體農(nóng)度。
第十二條 船舶明火作業(yè)時，必須有安全員專門負責(zé)監(jiān)督護，并在港務(wù)監(jiān)督核定的范圍和時間內(nèi)進行，不得擅自擴大明火作業(yè)范圍和超過作業(yè)時限。明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要徹底清理現(xiàn)場。在確認(rèn)無殘留火種時，安全員方可撤離。
第十三條 對危險性大的明火作業(yè)，港務(wù)監(jiān)督可責(zé)成作業(yè)單位申請消防車、船舶實施現(xiàn)場監(jiān)護，被監(jiān)護船舶應(yīng)支付有關(guān)費用。油輪、液化氣體船專用碼頭禁止船舶明火作業(yè)。
第十四條 船舶在明火作業(yè)時發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即采取一切措施組織自救，同時，迅速報告港務(wù)監(jiān)督和公安消防部門，并接受港務(wù)監(jiān)督和公安消防部門的調(diào)查處理。
第十五條 船舶在明火作業(yè)時，如違反安全操作規(guī)程或有不安全因素，港務(wù)監(jiān)督可作出停止明火作業(yè)的決定，作業(yè)單位必須服從。
第十六條 船舶申請明火作業(yè)，應(yīng)交納辦理審批費、現(xiàn)場監(jiān)視費，并提供交通便利。
第十七條 對違反本辦法的，港務(wù)監(jiān)督將依據(jù)中華人民共和國海上交通安全監(jiān)督管理的有關(guān)處罰規(guī)定，給予處罰。
第十八條 本辦法“明火作業(yè)”是指伴有裸露的火焰和熾熱工件的作業(yè)。
第壹拾玖條 本辦法自一九九七年一月一日起施行
原蛇口港務(wù)監(jiān)督頒布的《船舶明火作業(yè)管理辦法》同時廢止。
