第1篇 旋挖鉆孔樁:安全管理措施
針對旋挖鉆孔樁成孔后帶來的安全隱患,為加強班組作業(yè)人員的管理,項目部制定以下管理措施,請遵照執(zhí)行,違者予以處罰。
一、施工現場旋挖鉆孔樁的防護要求:
1.旋挖鉆機作業(yè)時的防護要求;開鉆2米后必須先加裝護筒后再繼續(xù)下鉆,并對作業(yè)周圍危險區(qū)域進行防護。
2.中途臨時停鉆的防護要求;臨時停鉆時必須樹立警示標示,如人員機械中途離開作業(yè)區(qū)域必須對未成型的樁口進行遮蓋或圍擋防護。
3.成孔后的防護要求;成孔后按交底要求用焊接鋼筋方籠或鋼管圍欄,小孔用木板遮蓋嚴實;當天未下鋼筋籠澆筑混泥土的過夜樁必須防護嚴實、牢固,不允許用警示帶隨意防護。
凡違反或不按上述要求正確防護的,項目部檢查中發(fā)現一次下發(fā)安全隱患整改通知書并處罰款200元/次,如拒不整改將視情對該機停鉆。
二、施工現場作業(yè)人員一般性違規(guī)的管理;凡進入施工現場未正確佩戴安全帽的按規(guī)定處以30元/次的罰款(管理人員處罰加倍),如發(fā)現現場管理人員在場不提醒身邊作業(yè)人員佩戴安全帽的,管理人員將同罰。
第2篇 防突安全管理日常應對措施
一、突出簡介
在煤礦井下由于地應力和瓦斯(二氧化碳)的共同作用,在極短的時間內,破碎的煤和瓦斯由煤體內或巖體內突然向采掘空間拋出的異常動力現象,稱為煤與瓦斯突出。
當發(fā)生煤與瓦斯突出時,采掘工作面的煤壁將遭到破壞,大量的煤與瓦斯將從煤層內部以極快的速度向巷道或采掘空間噴出,充塞巷道,煤層中會形成孔洞。同時由于伴隨有強大的沖擊力,巷道設施會被摧毀,通風系統(tǒng)會被破壞,甚至發(fā)生風流逆轉,還可能造成人員窒息和發(fā)生瓦斯爆炸、燃燒及煤流埋人事故。
煤與瓦斯突出的分類,按動力現象的力學特征可分為突出、壓出和傾出;按突出強度可分為小型突出(強度小于100t)、中型突出(強度等于或大于100t、小于500t)、大型突出(強度等于或大于500t、小于1000t)和特大型突出(強度等于或大于1000t)。
1、煤與瓦斯突出的預兆及規(guī)律
(1)煤與瓦斯突出的預兆。
絕大多數的煤與瓦斯突出在突出發(fā)生前都有預兆,沒有預兆的突出是極少數的。突出的預兆可分為有聲預兆和無聲預兆。
1)有聲預兆。
①響煤炮。由于各礦區(qū)、各采掘工作面的地質條件、采掘方法、瓦斯及煤質特征的不同,所以預兆聲音的大小、間隔時間、在煤體深處發(fā)出的響聲種類也不同。有的像炒豆似的噼噼啪啪聲,有的像鞭炮聲,有的像機關槍連射聲,有的似跑車一樣的悶雷、嘈雜、沙沙聲、嗡嗡聲以及氣體穿過含水裂縫時的吱吱聲等。
②其他聲音預兆。發(fā)生突出前,因壓力突然增大,支架會出現嘎嘎響、劈裂折斷聲,煤巖壁會開裂,打鉆時會噴煤、噴瓦斯等。
2)無聲預兆。
①煤層結構構造方面表現為:煤層層理紊亂,煤變軟、變暗淡、無光澤,煤層干燥和煤塵增大,煤層受擠壓褶曲變粉碎,厚度變大、傾角變陡。
②地壓顯現方面表現為:壓力增大,使支架變形,煤壁外鼓、片幫、掉渣,頂底板出現凸起臺階、斷層、波狀鼓起,手扶煤壁感到震動和沖擊,炮眼變形裝不進藥,打眼時垮孔、頂夾鉆等。
其他方面的預兆有:瓦斯涌出異常、忽大忽小,煤塵增大,空氣氣味異常、悶人,有時變熱。
上述突出預兆并非每次突出時都同時出現,而是出現一種或幾種。當發(fā)現有突出的預兆時,現場人員要立即按避災路線撤離。撤離時每個人都必須佩戴好隔離式自救器,同時要將發(fā)生突出的地點、預兆情況以及人員撤離情況向調度室匯報;立即切斷突出地點及回風流中的一切電氣設備的電源,撤離現場要關閉反向風門,并在突出區(qū)域或瓦斯流區(qū)域內設置柵欄,以防人員進入。當確定不能撤離突出的災區(qū)時,要進入就近的避難硐室,關好鐵門,打開供氣閥,做好自救。
二、煤與瓦斯突出的一般規(guī)律。
國內外煤與瓦斯突出的統(tǒng)計資料表明,煤與瓦斯突出的發(fā)生有以下規(guī)律:
1)地壓是發(fā)動突出的主要動力。
①突出的危險性隨著煤層埋藏深度的增加而增大。
②采掘工作形成的集中應力區(qū)是突出密集區(qū)。
③突出危險區(qū)集中在地質構造帶呈帶狀分布。
④產生強裂震動的采掘作業(yè)可能誘發(fā)突出。
⑤受煤自重的影響,上山掘進工作面發(fā)生突出的次數多,強度小;下山掘進工作面發(fā)生的次數少,強度稍大。
2)瓦斯是拋出煤體完成突出過程的主要動力。
①突出危險煤層的瓦斯壓力一般在0.7~1.0mpa,同一煤層中瓦斯壓力越高的區(qū)域,突出的危險性越大。
②突出危險煤層的瓦斯含量和開采時的瓦斯涌出量都在10m3/t以上。突出發(fā)生時,噸煤瓦斯噴出量是煤層瓦斯含量的幾倍至幾百倍。
③突出氣體的種類主要是甲烷,個別礦井突出二氧化碳,突出瓦斯中含有少量重烴類氣體。
3)煤的物理力學性質決定突出發(fā)生、發(fā)展的難易。
①突出的次數和強度隨著煤層厚度,特別是軟分層厚度的增加而增多,突出最嚴重的煤層一般是最厚的主采煤層。
②突出危險性隨著煤層傾角的增大而增加。
③突出煤層的特點是強度低,手捻能成粉末,煤層結構軟硬相間。
三、防突安全管理日常應對措施
在防治煤與瓦斯突出的實踐中,我國總結了一套行之有效的綜合防突措施,習慣上稱為“四位一體”防突措施,即突出危險性預測、防治突出措施、防治突出措施的效果檢驗和安全防護措施。在日常防突安全管理上,管理完善、監(jiān)督到位是煤礦日常防突安全管理的重中之重,明確各類防突人員的安全職責,強化防突意識,提高現場施工人員的水平及技能、加強現場安全管理人員的安全監(jiān)督意識以及他們對防突知識的掌握,煤炭行業(yè)管理部門及安全監(jiān)督管理部門的防突監(jiān)管力度等都及為至關重要,如何把握防突水平與能力的提高,找出防突工作的虛假應付的手段,杜絕安全與防突工作發(fā)生矛盾時,煤礦違規(guī)作業(yè)、僥幸作業(yè),將是今后小煤礦相當一段時間內的防突工作重點。
(1)突出危險性預測。
突出危險性預測是綜合防突的第一個重要環(huán)節(jié)。當預測有突出危險時,可采取防突措施,并對其防突效果進行檢驗。確定措施有效時,可采取安全防護措施進行采掘作業(yè)。當預測無突出危險時,可采取安全防護措施直接進行采掘作業(yè)。突出預測可分為以下兩類:
①區(qū)域突出危險性預測。區(qū)域預測是預測礦井、煤層和煤層區(qū)域的突出危險性。按照《防治煤與瓦斯突出細則》的規(guī)定,突出礦井的煤層應劃分為突出煤層和非突出煤層。突出煤層經區(qū)域預測,可劃分為突出危險區(qū)域和突出威脅區(qū)域。區(qū)域突出危險性預測的方法有單項指標法、瓦斯地質統(tǒng)計法和綜合指標法等。
②工作面突出危險性預測。在突出危險區(qū)域內,工作面進行采掘作業(yè)前,必須進行突出危險性預測,依據預測結果劃分為突出危險工作面和突出威脅工作面。在突出威脅工作面進行采掘作業(yè)時可不采取防治突出措施,但必須采取安全防護措施。工作面突出危險性預測的方法,有綜事指標法、鉆屑指標法、鉆孔瓦斯涌出初速度法、r值指標法等。
本階段主要應采取如下安全管理應對措施 1、預防儀器的合格性和安全性。2、防突臨界值的預設及儀器的正確操作。3、鉆孔的正確布置及眼位的正確選擇。4、操作人員的正確及正規(guī)操作以及數據的真實可靠性。5、現場安全指揮及監(jiān)督人員的監(jiān)督可靠性及對預測知識、預測儀器的掌握程度。6、通風部門、總工程師、礦長、法人代表的監(jiān)督可靠性及對預測知識、預測儀器的掌握程度。7、煤礦安全監(jiān)督管理部門監(jiān)督可靠性及對預測知識、預測儀器的掌握程度、違規(guī)處罰處理的程度。8、廣大職工及群眾團體的監(jiān)督程度。
(2)防治突出的措施。
1)區(qū)域性防突措施。
目前采用的區(qū)域性防突措施,包括開采保護層、預抽煤層瓦斯和煤體注水。
①開采保護層。在突出礦井中,在煤層群中首先開采的并能使相鄰的突出煤層消除突出危險的煤層叫保護層,后開采的具有突出危險的煤層叫被保護層。位于被保護區(qū)上部的保護層叫上保護層,位于被保護區(qū)下部的保護層叫下保護層。開采保護層是防治煤與瓦斯突出最有效、最經濟的措施之一。保護層開采后,被保護層中對應區(qū)域內的煤體被充分卸壓,導致煤層和圍巖中積蓄的彈性能被釋放,減弱了發(fā)動突出的主要動力;煤體卸壓后會產生大量裂隙,使煤層的透氣性增加,造成瓦斯?jié)撃艿尼尫?減弱了完成突出過程的主要動力;高壓瓦斯的大量釋放,使煤層瓦斯的含量降低,導致煤體強度增加,煤的堅固性系數可提高一倍以上,這就增大了突出的阻力。這些因素綜合作用的結果,必然導致被保護層突出危險的消失。開采保護層防治煤與瓦斯突出的保護層保護作用的有效范圍,應根據礦井實際考察結果或參照《防治煤與瓦斯突出細則》確定。
②預抽煤層瓦斯。開采保護層時,已有瓦斯抽放系統(tǒng)的礦井,應同時抽放被保護層的瓦斯。單一煤層和無保護層可開采的突出危險煤層,經試驗預抽瓦斯有效果時,也必須采用抽放瓦斯的措施。煤層抽放瓦斯后,大量高壓瓦斯的排放導致瓦斯?jié)撃艿尼尫?減弱了完成突出過程的主要動力。一方面大量瓦斯的排放,直接導致煤體強度的增大,增加了突出的阻力;另一方面,大量瓦斯的排放又導致了煤體的卸壓,釋放了積蓄在煤體和圍巖中的彈性能,減弱了發(fā)動突出的主要動力。這些因素綜合作用的結果,消除了突出的危險。
③煤體注水。壓力水進入煤層可以破碎工作面附近的煤體。水進入煤層內部的裂縫和孔隙后,可使原始煤體濕潤,改變煤的力學性質,增加了煤的可塑性和柔性,降低了煤的彈性,使煤體疏松;減小了煤體內部的應力集中和瓦斯放散初速度,應力頒變得比較均勻,使集中應力峰值移入煤體深處,巷道工作面前方應力集中系數減小,在采掘過程中煤體彈性能的釋放變得比較緩慢;水進入煤體后封閉了瓦斯的流動的通道,并將瓦斯向煤體內部擠壓,提高了煤體承受壓力的能力(煤的微孔直徑越小,承受壓力的能力越大),降低了瓦斯破碎煤體的可能性;此外,水浸入煤體的微孔隙后使瓦斯難于排放。綜上所述,煤體注水能較有效地起到防止突出的作用。
2)局部防突措施。
①石門揭煤防治突出措施。石門和其他巖石井巷揭穿突出危險煤層時的防突出措施中,除抽放瓦斯外,還有水力沖孔、排放鉆孔、水力沖刷、金屬骨架等。
·水力沖孔。當石門揭煤打鉆出現噴煤、噴瓦斯的自噴現象時,可采用水力沖孔措施進行揭煤。即以巖柱或煤柱作屏障,在向煤層打鉆的同時送入一定壓力的水(水壓一般大于3mpa),部分地破壞煤體可造成應力的不平衡,導致小規(guī)模噴孔的發(fā)生和發(fā)展,噴出的煤、水和瓦斯可通過管道輸送到遠離工作面的地方進行分離。
·排放鉆孔。排放鉆孔是在石門掘至離煤層垂距5~8m處,向突出危險煤層沿傾斜和走向均勻地布置2~3圈鉆孔,控制范圍達到石門周邊外3~5m,形成足夠的卸壓并排放瓦斯范圍,在設計要求的范圍內,瓦斯壓力全部降到0.74mpa以下。這一措施適用于不同厚度和傾角的突出煤層,對瓦斯壓力較高的煤層,也有較好的防突效果。
·水力沖刷。水力沖刷是利用高壓水槍沖刷石門工作面前方煤體,形成超前孔洞,使煤體得到卸壓并排放瓦斯,以消防石門揭煤時的突出危險性。水力沖刷的主要問題是沖刷出的煤和瓦斯就地排放,形成了工作地點不安全的環(huán)境。
·金屬骨架。金屬骨架是用于石門揭煤的一種超前支架。在距煤層2~3m時,在工作面上部和兩側周邊打鉆孔,鉆孔要穿透煤層全厚并進入巖層0.5m,單排孔間距一般不大于0.2m,雙排孔間距一般不大于0.3m,然后在鉆孔中插入長度大于孔深0.5m以上的鋼管或鋼軌,將其尾部固定架牢,形成一個整體護架。金屬骨架措施的防突作用:一是鉆孔卸壓;二是鉆孔排瓦斯;三是保護煤體。主要作用是保護煤體,增大突出的阻力。
②煤巷掘進工作面防治突出措施。在有突出危險的煤層中掘進巷道,可以采用預抽瓦斯、水力沖孔、超前鉆孔、深孔松動爆破、深孔控制卸壓爆破、卸壓槽和前探支架等防治突出措施。
·超前鉆孔(包括大直徑鉆孔)。適用于煤層透氣性較好、鉆孔的有效影響半徑大于0.7m、煤質稍硬的突出煤層。鉆孔長度不得小于10m,鉆孔超前掘進工作面的距離不得小于5m。排放鉆孔的控制范圍,應包括巷道斷面和巷道斷面輪廓線外四周不小于2m的范圍。超前鉆孔的直徑一般為75~120mm,地質條件變化劇烈地帶也可采用42mm直徑的鉆孔。
·深孔松動爆破。深孔松動爆破是在工作面前方打若干個一定深度的炮眼,通過爆破使周圍煤體破碎,使應力集中帶向煤體深部推移,達到卸壓和排放瓦斯的目的。該措施適用于煤質較硬、突出強度較小的煤層。深孔松動爆破的孔徑為42mm,孔長不得小于8m,超前距不得小于5m。深孔松動爆破應控制到巷道輪廓線外1.5~2m的范圍內。
·深孔控制卸壓爆破。與一般深孔松動爆破相比,深孔控制卸壓爆破有兩個特點:一是將爆破孔長度由8~10m增加到20~25m;二是在爆破孔附近打不裝藥的控制孔,以增大卸壓和排放瓦斯的效果。
·卸壓槽。卸壓槽是近年來推廣應用的一種預防煤與瓦斯突出和沖擊地壓的方法。它是沿巷道兩幫預先切割出一定寬度的縫槽,保持一定的超前距,使巷道前方一段距離內的煤體與煤層母體部分脫離,在卸壓槽的保護范圍內掘進,可以避免突出或沖擊地壓的發(fā)生。
·前探支架。前探支架一般是向工作面前方打鉆孔,孔內插入鋼管和鋼軌,其長度為兩次掘進長度再加0.5m。掘進每循環(huán)一次,打一排鉆孔,形成兩排鉆孔交替前進,鉆孔間距為0.2~0.3m。
③采煤工作面防治突出措施。對于有突出危險的采煤工作面,防治突出應以區(qū)域性措施為主。因為采煤工作面范圍大,又是采煤場所,任何局部防突措施都將中斷采煤作業(yè),影響生產。當由于某種原因未采取區(qū)域防突措施時或在區(qū)域防突措施失效的區(qū)段,可采用排放鉆孔、松動爆破、注水濕潤煤體、大直徑鉆孔、預抽瓦斯等局部防突措施,并應盡可能地采用刨煤機或淺截深滾筒式采煤機采煤。
·松動爆破。松動爆破適用于煤質較硬、圍巖穩(wěn)定性較好的煤層。沿工作面每隔2~3m打一個孔深度不小于3m的松動爆破孔,每孔裝藥不得大于0.5kg,超前距離不得小于2m。
·淺孔注水。淺孔注水濕潤煤體可用于煤質較硬的突出危險煤層,沿工作面每隔2~3m打一個深度不小于3m的注水孔,注水壓力不得低于8mpa,最小超前距不得小于2m。注水開始后發(fā)現水由煤壁或相鄰注水鉆孔中流出時即可停止注水。
本階段的安全管理應對措施主要有
1、防突措施的施工工藝、施工參數、施工方法的合理可靠性以及其與法律法規(guī)、上級文件、行業(yè)管理部門的規(guī)定的適應性.2、現場施工參數的掌握、施工質量的完成以及數據的準確性和真實性。3、現場監(jiān)督的有效性,工程技術人員現場跟蹤管理指導的有效性。4、礦級技術管理部門對現場施工數據的反饋以及根據現場實際情況實時調整的時效性。5、通風部門、總工程師、礦長、法人代表對防突措施的實施工作日常監(jiān)管。6、煤礦行業(yè)管理部門及安全監(jiān)督管理部門的服務及監(jiān)控能力、違規(guī)處罰處理的程度。7廣大職工及群眾團體的對現場施工人員的工作監(jiān)督程度。
(3)防治突出措施效果檢驗。
對防治突出采取的措施進行效果檢驗,相當于對已經采取了防突措施的采掘工作面,在原來預測的基礎上,再進行一次突出危險性預測。按照《防治煤與瓦斯突出細則》的規(guī)定,在突出危險工作面進行采掘作業(yè)前,必須采取防治突出措施。采取防治突出措施之后,還要進行措施效果檢驗,經檢驗證實措施有效后,方可采取安全防護措施進行采掘作業(yè)。如果經檢驗證實措施無效,則必須采取防治突出的補充措施并經檢驗有效后,方可采取安全防護措施作業(yè)。
防突措施的效果檢驗方法與工作面突出危險性預測的方法基本相同。
本階段主要應采取如下安全管理應對措施
1、預防儀器的合格性和安全性。2、防突臨界值的預設及儀器的正確操作。3、鉆孔的正確布置及眼位的正確選擇。4、操作人員的正確及正規(guī)操作與及數據的真實可靠性。5、現場安全指揮及監(jiān)督人員的監(jiān)督可靠性及對效果檢驗知識、效檢儀器的掌握程度。6、效檢孔與預測孔、措施孔的關系及對措施的有效檢驗。7、通風部門、總工程師、礦長、法人代表的監(jiān)督可靠性及對效檢知識、效檢儀器的掌握程度。8、煤礦安全監(jiān)督管理部門監(jiān)督可靠性及對效檢知識、效檢儀器的掌握程度、違規(guī)處罰處理的程度。9、廣大職工及群眾團體的監(jiān)督程度。
(4)安全防護措施。
安全防護措施包括石門揭穿煤層時的震動爆破、采掘工作面的遠距離爆破、擋攔、反向風門、自救器、避難所和壓風自救系統(tǒng)等內容。
1)震動爆破。
震動爆破的實質是一種誘導突出的安全措施。它是通過多打眼、多裝藥、一次爆破,使隨地應力的含高壓瓦斯的煤體在強大的震動力作用下突然暴露,給突出創(chuàng)造有利條件。由于爆破前人員已撤到安全地點,所以即使誘導突出也不會傷人。在突出危險煤層厚度小于0.3m或瓦斯壓力小于0.74mpa的煤層中,可直接采用震動爆破揭穿煤層;在嚴重突出危險煤層中,還必須采取其他防突措施。震動爆破必須有獨立的回風系統(tǒng),其進風側應設置兩道堅固的反向風門,回風系統(tǒng)嚴禁人員通行或作業(yè)并停電。如果震動爆破未能一次揭穿煤層,在掘進剩余部分時,仍必須采取預防突出的措施。
2)遠距離爆破。
在有突出危險的采掘工作面采用爆破作業(yè)時,必須采用遠距離爆破。遠距離爆破的操縱地點應設在進風側反向風門之外或避難所內,距工作面的距離根據現場實際情況而定,但不得小于300m。遠距離爆破時,爆破工操縱爆破的地點,應配備壓風自救系統(tǒng)或自救器?；仫L系統(tǒng)的采掘工作面以及有人作業(yè)的地點,都必須停電撤人,爆破30min后,方可由救護隊進入工作面檢查。
3)擋攔設施。
擋拉設施是限制突出強度的一種有效方法。擋攔可用金屬、矸石或木垛等構成。擋攔距工作面的距離,可根據預計的突出強度確定。
4)反向風門。
突出危險區(qū)設置反向風門,應遵守下列規(guī)定:
①反向風門必須設在石門掘進工作面的進風側,以控制突出時的瓦斯沿著進風道進入進風系統(tǒng)。
②反向風門必須牢固,并須設兩道。風門墻垛可用磚或混凝土砌筑,嵌入巷道周邊巖石的深度可根據巖石性質確定,但不得少于0.2m,墻垛厚度不得少于0.8m。門框和門扇可采用堅實的木質結構,門框厚度不得小于100mm,門扇厚度不得小于50mm。兩道風門之間的距離不得小于4m。
③爆破時風門必須關閉,對通過門垛的風筒,必須設有隔斷裝置。爆破后,礦山救護隊有關人員進入檢查時,必須把風門打開頂牢。
④反向風門距工作面的距離和反向風門的組數,應根據掘進工作面的通風系統(tǒng)和石門揭穿突出煤層時預計的突出強度確定。
5)自救器。
進入有突出危險采掘工作面的工作人員,必須佩戴隔離式自救器。每天下井前與升井后,必須對自救器進行稱重和氣密性檢查,以保持儀器性能良好。
6)井下避難所和壓風自救系統(tǒng)。
突出危險礦井應在井下設避難所或壓風自救系統(tǒng),根據具體情況,可設置其中之一或混合設置。避難所要符合下列要求:
①避難所應設在采掘工作面附近和爆破工操作爆破的地點,避難所的數量及其距采掘工作面的距離,應根據具體條件確定。
②避難所必須設向外開啟的嚴密的隔離門,室內凈高不得低于2m,長度和寬度應根據同時避難的最多人數確定,但每人占用面積不得少于0.5㎡。避難所內支護必須保持良好,并設有與礦(井)調度室直通的電話。
③避難所內必須設有供給空氣的設施,每人供風量不得少于0.3m3/min。如果用壓縮空氣供風時,應有減壓裝置和帶有閥門控制的呼吸嘴。
④避難所內應根據避難最多人數,配備足夠數量的自救器。
壓風自救系統(tǒng)的設置,應符合以下要求:
①壓風自救系統(tǒng)安調在井下壓縮空氣的管路上。
②壓風自救系統(tǒng)應設置在距采掘工作面25~40m的巷道內、爆破地點、撤離人員與警戒人員所在位置以及回風巷有人作業(yè)處。長距離的掘進巷道中,應每隔50m設置一組壓風自救系統(tǒng)。
③每組壓風自救系統(tǒng)一般可供5~8人用,壓縮空氣供給量每人不得少于0.1m3/min。
本階段主要應采取如下安全管理應對措施
1、安全防護設施的位置合理性及規(guī)范性。2、安全防護設施的質量管理。3、安全防護設施的正常待用及正常使用。4安全防護設施的跟蹤管理。5、安全防護設施的維修、維護、保養(yǎng)。6、現場安全監(jiān)督人員對安全防護設施的質量使用、管理、維護的有效監(jiān)督。7、通風部門及礦級領導對安全防護設施的合理布置、調整、檢查的有效性。8、礦井調整通風系統(tǒng)、安全防護設施調整的前瞻性及調整的合理性。9煤礦行業(yè)管理部門及安全監(jiān)督管理部門的服務及監(jiān)控能力.
四、《規(guī)程》對采掘工作面防突的規(guī)定
(1)礦井在采掘過程中,只要發(fā)生過一次煤(巖)與瓦斯突出,該礦井即為突出礦井,發(fā)生突出的煤層即為突出煤層。突出礦井及突出煤層的確定,由煤礦企業(yè)提出報告,經國家煤礦安全監(jiān)察局授權單位鑒定,報省(自治區(qū)、直轄市)煤炭管理部門審批,并報省級煤礦安全監(jiān)察機構備案。
(2)開采突出煤層時,必須采取突出危險性預測、防治突出措施、防治突出措施的效果檢驗、安全防護措施等綜合防治突出措施。
(3)開采突出煤層時,每個采掘工作面的專職瓦斯檢查工,必須隨時檢查瓦斯,掌握突出預兆。當發(fā)現有突出預兆時,瓦斯檢查工有權停止工作面作業(yè),并協(xié)助班組長立即組織人員按避災路線撤出并報告礦調度室。
(4)有突出危險的采掘工作面爆破落煤前,所有不裝藥的炮眼、孔都應用不燃性材料充填,充填深度應不小于爆破孔深度的1.5倍。
(5)井巷揭穿煤層和在突出煤層中進行采掘作業(yè)時,必須采取震動爆破、遠距離爆破、避難硐室、反向風門、壓風自救系統(tǒng)等安全防護措施。
(6)突出礦井的人員入井必須攜帶隔離式自救器。
五、煤與瓦斯突出的安全檢查
(1)區(qū)域性防突措施的檢查。
①預抽瓦斯。當突出煤層的透氣性系數大于或等于0.001md時,應采取預抽瓦斯措施,如果沒有采取就不合格。計算煤層瓦斯預抽率是否大于25%,大于25%為合格,小于25%為不合格。
②開采保護層。檢查保護層與被保護層的距離是否滿足要求;保護層的保護范圍是否滿足規(guī)定;開采保護層是否按規(guī)定批準;開采保護層時,采空區(qū)是否留有煤柱,如果非留煤柱不可時,是否按規(guī)定批準。
③效果檢驗。預抽煤層瓦斯或開采保護層以后,必須進行效果檢驗。主要檢查4個指標:煤的破壞類型、瓦斯放散初速度、煤的堅固性系數、煤層瓦斯壓力。其中有一項指標不合格,就說明突出的危險依然存在,還需要重新采取措施。
(2)突出煤層中施工的檢查。
①突出煤層中施工的通風系統(tǒng)的現場檢查。突出煤層施工中應具備獨立回風系統(tǒng),在檢查中,發(fā)現突出煤層施工的回風進入其他采掘區(qū)域時,要立即停止工作,并追究責任。
②突出礦井巷道布置的現場檢查,如果不合乎要求,要通知有關部門立即整改。
(3)局部防突措施的檢查。
①石門揭穿突出危險煤層的檢查項目。在石門工作面距突出煤層10m以內是否有防突出的專門設計和措施,如果沒有設計和措施應立即停止石門掘進;石門是否布置在地質構造復雜的破壞地帶,檢查時可以根據巷道布置地地質資料對照檢查。石門與突出煤層中已掘巷道貫通時,該巷道應超過石門貫通位置5m以上,并保持正常通風;石門揭穿突出危險煤層專門設計的內容的檢查;石門揭穿突出危險煤層時,震動性爆破的規(guī)定和專門設計的檢查。不管采取哪種防突措施,都必須進行效果的檢查,如果檢驗結果中4項指標有1項達不到要求,不能揭穿突出煤層。
②煤巷掘進的防突措施檢查。檢查內容包括:是否有煤巷掘進的專門防突措施;是否報技術負責人批準;是否布置兩個相向的工作面同時掘進;是否有安全防護措施。
③管理措施的檢查。管理措施包括組織領導、人事安排、經費、管理制度、圖紙資料臺帳以及培訓等內容。
④綜合防突措施的檢查。包括突出危險性預測、防止突出措施、效果檢驗、安全防護措施、對現場作業(yè)人員的培訓及發(fā)證等。
六、防治煤與瓦斯突出質量標準化檢查表
檢查
項目
質量標準
檢查方法
得分
評分辦法
六、
防
治
煤
(巖)
與
瓦
斯
(二
氧
化
巖
突
出)
1、開采解放層,瓦斯抽放
20
2、在突出煤層進行采掘作業(yè)的工作面,按《規(guī)程》進行預測預報
現場抽查和查閱有關資料
10
一個工作面未預測扣5分
3、根據預測預報結果和《規(guī)程》要求,采掘工作面按批準的防治突出措施進行作業(yè)
查防突措施、圖紙、記錄等有關資料及現場抽查
20
一個采掘面不符合標準,該小項不得分
4、對采取防治突出措施后的采掘工作面必須進行效果檢驗
現場抽查、查閱有關資料
10
一個采掘工作面未進行效果檢驗,該項不得分
5、在突出煤層作業(yè)的采掘工作面,必須按《規(guī)程》要求有經批準的防護措施
現場檢查、查閱有關資料
20
有一個采掘面不符合標準扣5分
6、開采突出煤層的礦井,應由工程技術人員和有實踐經驗的人員組成專門的防突機構,有專門的防突施工隊伍,人員配備和管理符合規(guī)定
現場抽查和查閱有關資料
10
無專門機構,該項不得分;資料不全或不能正常開展工作的扣5分;人員配備不符合規(guī)定的扣5分
7、井巷揭穿突出煤層,必須采取經縣級以上行業(yè)管理部門批準的安全技術措施,并探測突出煤層的有關參數
現場抽查和查閱有關資料
10
未采取措施的該小項不得分
合計
100
第3篇 公路工程建設項目安全管理措施
各施工項目經理部:
為加強公路工程安全生產監(jiān)督管理,預防和減少施工生產安全事故,保障人身和財產安全,嚴格貫徹執(zhí)行“安全第一,預防為主”的安全生產方針,結合公路工程施工具體實際情況,特制定如下安全管理措施,請各施工單位參照執(zhí)行。
1、 各施工單位從事交通建設活動,應當具備法律、行政法規(guī)規(guī)定的安全生產條件,任何單位和個人不得降低安全生產條件。
2、 各施工單位的垂直運輸機械作業(yè)人員、安裝拆卸工、吊裝起重工、電工、焊工等國家規(guī)定的特種作業(yè)人員,必須按照國家規(guī)定經過專門的安全作業(yè)培訓,并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)。
3、 各施工單位應當對施工人員進行安全生產教育和培訓,保證施工人員具備必要的安全生產知識,熟悉有關的安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。掌握本崗位的安全操作技能。未經過安全生產教育和培訓合格的施工人員,不得上崗作業(yè)。要嚴格按照施工組織設計或施工方案中的安全技術措施實施。
4、 各施工單位應根據所管工程項目的特點,建立健全安全生產管理體系,設置安全管理機構,配備專職安全生產管理人員,并對安全生產行為加強管理。做到安全生產無漏洞。
5、 各施工單位建立健全安全保障體系和安全管理責任制,定期進行安全檢查。
6、 各施工單位不得采用明示或暗示的方式,要求下屬或分包施工人員使用不符合安全施工要求的材料、產品、安全防護工具、機械設備、施工機具等。
7、 各施工單位負責人依法對本單位的安全生產工作全面負責。堅持“管生產必須管安全”、“誰主管誰負責”的原則。
8、 專職安全生產管理人員負責對安全生產進行現場管理檢查,并做好檢查記錄。發(fā)現生產安全事故隱患,應當及時向項目負責人和安全管理機構報告,對違章指揮,違章操作和違反勞動紀律的,應當立即制止。
9、 各施工單位應當在施工現場出入或沿線各交叉口,施工起重機拌合場,臨時用電設施,隧道洞口,基坑沿邊,橋梁邊沿等危險部位,設置明顯的安全警示標志或者必要的安全防護設施。
10、 各施工單位應當根據不同施工階段和周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候的變換,在施工現場采取相應的安全施工措施。施工現場暫時停止施工的,施工單位應做好現場防護。
11、 施工單位應當在施工現場建立消防安全責任制度,確定消防安全責任人,制定用火、用電,使用易燃易爆材料等各項消防管理制度和操作規(guī)程。
12、 新進人員和作業(yè)人員進入新的施工現場或者轉入新的崗位前,施工單位應對其進行安全生產教育。
13、 一旦發(fā)生生產安全事故,不得遲報、漏報、瞞報。
灤平縣公路工程質量監(jiān)督站
第4篇 天然氣加氣站安全管理措施
一、天然氣加氣站概述
根據站區(qū)現場或附近是否有管線天然氣,天然氣加氣站分為常規(guī)站、母站和子站。
常規(guī)站建在有天然氣管線通過的地方,從天然氣管線直接取氣,天然氣經過脫硫、脫水等工藝,進入壓縮機進行壓縮,然后進入儲氣瓶組儲存或通過加氣機給車輛加氣。
通常常規(guī)站加氣量在600~1000m3/h之間。
母站建在臨近天然氣管線的地方,從天然氣管線直接取氣,經過脫硫、脫水等工藝,進入壓縮機壓縮,然后進入儲氣瓶組儲存或通過加氣機給子站車或車輛加氣。
通常母站加氣量2500~4000m3/h之間。
子站建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方,通過子站轉運車將從母站運來的天然氣給天然氣汽車加氣,一般還需配置小型增壓器和地面瓶組。
為提高轉運車的取氣率,用增壓器將轉運車內的低壓氣體升壓后,轉存在地面瓶組內或直接給天然氣汽車加氣。
子母站方式適合在城市人口密集、天然氣管線布局不普遍的地方。
《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》(cjj 84—2022)規(guī)定,根據加氣站儲氣裝置容積vn的大小,天然氣加氣站可分為一級站、二級站、三級站,如表6-5所示.
表6-
5 天然氣加氣站分級
級別
儲氣裝置總容積/m3
級別
儲氣裝置總容積/m3水容積
標準狀態(tài)下體積
水容積
標準狀態(tài)下體積
一級站
123.000n≤4000
三級站
v≤6
vn≤1500
二級站
6
1500n≤3000
根據加氣所需時間,加氣站分為快充站和慢充站。
慢充站主要由充氣閥、壓力表、軟管和連接器組成,只配有少量甚至沒有高壓存儲容器。
慢充站通常在晚上對車輛加氣,壓縮機將天然氣壓縮后送入通往每輛汽車的分配管中,再經加氣機進入汽車燃料罐,燃料罐加滿后自動停止加氣。
這種配置很經濟,而且具有很高的可靠性。
加氣時間隨壓縮機排量、加氣汽車數量及燃料罐的容量不同而變化。
快充站是加氣速度很快的加氣站,由于車載燃料罐容積大小不等,加氣時間通常為3~10min。
為實現快速加氣,站區(qū)一般都配有高壓容器預先存儲氣體,彌補壓縮機排量不足的影響,儲氣容器通常采用高、中、低三組asme瓶組,即階式(casecade)儲氣瓶組。
公共加氣站多屬于這種類型。
二、加氣站選址
加氣站的建設目前有兩個標準可參照執(zhí)行,一是行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》(cjj 84—2022),一是國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》(gb 50156—2022)。
這兩個規(guī)范各有側重,是建設加氣站的主要標準。
加氣站選址時應符合城市規(guī)劃、防火要求和環(huán)境保護,并應選在交通便利的地方。
一般加氣站宜設置在工廠和居民區(qū)全年最大風向頻率的下風側,并選擇在通風良好的地點。
加氣站的儲罐與周圍建筑物、構筑物、道路等的安全距離應符合有關的國家規(guī)范和標準。
在規(guī)劃城市加氣站網絡時,必須與當地燃氣汽車的發(fā)展、燃氣供應等規(guī)劃相適應。
此外,還需考慮加氣站與整個網絡間的關系,如加氣站的間距;
若是油氣合一站,還要考慮與原加油站網絡合理匹配等。
它的規(guī)劃布點應遵循下列基本原則。
1. 盡量避開重要公共建筑、居民區(qū)、工業(yè)區(qū)
重要公共建筑和涉及國計民生的其他重要建、構筑物主要是指省級和省級以上的機關辦公樓、電子計算中心、通訊中心、文物古跡以及體育館、影劇院、大型商場、賓館、車站、機場大樓等;
居住區(qū)涉及民用建筑和明火;
工業(yè)區(qū)涉及危險物料的儲存和使用。
加氣站屬易燃易爆場所,一旦引發(fā)事故,將會造成很大損失。
2. 綜合利用土地
在城市中心及邊緣區(qū)域建加氣站,土地資源十分寶貴,合理利用土地是城市建設節(jié)約用地的一個基本準則。
加氣站占地面積較少(一般二級站用地規(guī)模在2022m2左右),布置靈活,同等規(guī)模的地塊做為其他用途往往難度較大,而用作建加氣站卻十分適宜。
因此,加氣站選擇要因地制宜,可以選擇由河流、綠地、公路、高架等大型交通設施等切割形成的邊角地帶,亦可充分利用廢棄地倉庫、工廠用地等。
3. 交通流量大
車輛通過頻率過低,加氣站將難以生存。
因此市中心區(qū)域、過境交通道路邊、高速公路路邊等地段是加氣站布點的最佳選擇,大型公共汽車停車庫(場)、專業(yè)運輸公司也可就近設置專用加氣站。
根據經驗,如果加氣站進出口布置是由一個方向道路進站,而由不同方向的道路出站,站內交通線路組織最為順暢,占地面積最為經濟(大約可節(jié)約30%的占地面積),亦可吸引兩個不同交通流向的交通車輛,同時該地域一般視野開闊,具有無形的廣告效應,因此城市道路交叉口地帶往往成為加氣站首選的站址。
但是處于城市道路交叉口的地段地價較高,運營成本會上升,進出站的地方往往會加劇城市交通的擁堵,而且城市公共汽車站點為方便換乘,一般也設置在交叉口附近,加氣站的進出口處理不好,就會影響乘客候車,所以建站標準中規(guī)定不宜將站址選在城市干道的交叉路口附近。
4. 合理確定最優(yōu)服務半徑
城市加氣站的規(guī)劃布點要總體均衡分布,必須考慮服務半徑問題。
根據一般人的心理習慣,人們總是選擇就近加氣,沒有特殊原因不會特地去選擇某一個地方加氣,因此任一加氣站的主要客戶總是某一特定道路上的交通車輛。
如果同一區(qū)域內加氣站布置過密,服務半徑交叉,將不利于加氣站的銷售經營,造成重復建設。
服務半徑過大,就會形成若干地方的盲點。
當然服務半徑不是一個固定的數字,應綜合考慮交通頻率、交通量、交通流向等因素,不同的區(qū)域要分別對待經綜合考慮后再加以確定。
加氣站與加油站都是為汽車加注燃料的場所,在站址的選擇上,應滿足與加油站相同的要避開土質疏松地區(qū)及泄洪道等,以免增加工程造價,加大施工難度及施工時間。
加氣站與加油站加注的介質不同,設計時執(zhí)行的標準也不同,在選址時除應注意上述要求外,還應注意以下三點。
(1) 加氣站應有可靠的水源,最好靠近城市消防水加氣站是一個獨立的整體,除需滿足飲用、洗手、擦地等少量生活用水外,還應油間斷的生產用水。
《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》(cjj 84—2022)中規(guī)定,對地上罐應設固定噴淋裝置,噴淋時噴淋水要求覆蓋全罐。
加氣站必須設消火拴,地上罐與消火栓的距離為30~50m,消火栓與地下罐的距離為20~45m。
二級站消防用水量不應小于15l/s,三級站消防用水量不應小于10l/s,因此必須有水量充足的可靠水源。
若離城市消防水源近,可用城市消防水作為加氣站的消防水,大大減少投資,加快建設速度;
若離城市消防水較遠或供水壓力不能滿足要求,應設消防水池和消防水泵。
(2) 應有可靠的電力資源加氣站分為儲存區(qū)和經營區(qū)兩部分。
儲存區(qū)需要用電的設備有卸車泵、充裝泵、加氣機、消防泵等。
經營區(qū)的照明設備、電器儀表(如可燃氣體報警器)等都需要有不間斷的電源保證,以便加氣站能夠正常經營,同時保證消防系統(tǒng)能隨時投入使用。
(3) 應避免在地下有建筑物的地方建站為了防止窩氣,形成火災、爆炸隱患,加氣站內不能有人防或其他地下通道,也不得有井、巷、坑、穴等。
對設置的水溝、水井、管溝必須密封以防窩氣、聚集,引起火災。
三、壓縮天然氣加壓站
壓縮天然氣(cng)加壓站也稱加氣母站,cng通常是指壓縮到20~25mpa的高壓天然氣,cng約為標準狀態(tài)下同質量天然氣體積的1/250~1/300。
加氣母站的任務是使充裝氣瓶轉運車或售給cng汽車的cng達到汽車用cng的技術指標,并且不得超壓過量充裝;
保證氣瓶轉運車或cng汽車的壓力容器在該城鎮(zhèn)地理區(qū)域極端環(huán)境溫度下安全運行,即該壓力容器工作壓力始終在允許的最高工作壓力(最高溫度補償后)以下。
由壓縮機組將天然氣管線中的天然氣壓力由0.6~0.8mpa或0.8~1.0mpa壓縮到2
6.6mpa。
車載氣瓶或子站車的天然氣壓力為20.7mpa。
一般規(guī)定該壓力容器充滿
加氣母站一般以充裝氣瓶轉運車為主,以售氣為輔;
或者只充裝氣瓶轉運車而不向cng汽車售氣。
1. cng加氣母站的工藝流程
加氣母站主要由以下幾個系統(tǒng)組成:
① 調壓計量系統(tǒng);
② 凈化和干燥系統(tǒng);
③ 壓縮系統(tǒng);
④ 儲氣系統(tǒng);
⑤ 控制系統(tǒng)(自動保護、停機及順序充氣等);
⑥ cng售氣系統(tǒng)。
圖6-1加氣站流程示意簡圖。
(1) 調壓計量調壓計量系統(tǒng)由進氣控制閥、濾清器、調壓閥、流量計和安全閥組成。
從天然氣管道來的天然氣通過進氣控制閥、濾清器后進入調壓閥,將天然氣壓力調至天然氣壓縮機需要的進氣壓力,然后進入壓縮機加壓。
(2) 凈化和干燥由于cng從高壓氣瓶到發(fā)動機的過程中要經過幾次減壓,減壓過程中會出現局部低溫,因而對于作為汽車燃料的天然氣需要比管道天然氣更嚴格的氣質標準,以避免天然氣的高壓、低溫或腐蝕造成水和烴類的凝結聚集,使材料失效或管道堵塞而影響正常工作。
這就要求對進入加氣站的天然氣在壓縮前和壓縮后進行凈化和干燥處理,即脫硫、脫烴和脫水。
(3) 壓縮壓縮系統(tǒng)包括:進氣緩沖罐、壓縮機主機、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。
緩沖罐可減輕進氣壓力波動給機組帶來的振動,避免對機組零部件造成損害;
潤滑和冷卻的目的是為了保障天然氣在最終排氣壓力(25mpa)下正常運行和溫度不超過設計要求。
(4) 儲氣加氣站的儲氣容器一般采用儲氣瓶組。
儲氣瓶宜按運行壓力分高、中、低三級設置,各級瓶組應自成系統(tǒng),由順序控制盤進行充氣和售氣的自動控制。
低壓系統(tǒng)先將cng汽車內置氣瓶壓力升至1ompa,中壓系統(tǒng)再將其繼續(xù)升至13mpa,高壓系統(tǒng)最終將其升高至cng汽車儲氣瓶最高工作壓力20mpa。
(5) 控制控制系統(tǒng)包括電源控制、壓縮機運行控制、儲氣控制和售氣控制。
(6) 售氣售氣系統(tǒng)由售氣機和其氣路系統(tǒng)組成。
當向氣瓶轉運車(或)cng汽車上的氣瓶充氣時,來自加氣站儲氣瓶組的高壓天然氣流經加氣柱(或售氣機)的質量流量計,流量計傳感器產生的脈沖信號,經變送器(檢測器)傳送給電子裝置(微電腦裝置),再由電腦識別傳送來的脈沖信號進行計量、計價和顯示。
售氣機氣路系統(tǒng)負責完成對售氣過程的順序控制和售氣結束后自動 電磁閥。
2. 加氣母站的主要設備
(1) 天然氣壓縮機壓縮機是cng加氣站的關鍵設備,加氣站的壓縮機與一般壓縮機相比,其排氣量小,但壓縮比高。
壓縮機性能好壞直接影響加氣站的穩(wěn)定運行。
目前,國內外壓縮機生產廠家均有定型產品,如何選型,需綜合比較并根據用戶的要求進行選擇。
(2) 儲氣裝置目前,站內高壓儲氣方式主要有三種:小儲氣瓶組、大容積儲氣瓶、地下儲氣井。
小儲氣瓶組是指用儲氣瓶(60l或80l)用管線串聯成組儲氣,其特點是投資少,每立方水容積投資(包括連接管線)約2萬元,且利于儲氣瓶容積按高、中、低壓1:2:3的比例分組;
缺點是接口多,安裝復雜,占地大,壓力容器年檢時很麻煩。
大容積儲氣瓶儲氣的特點是安裝方便,接口少,即泄露點少,工藝管線簡單,占地較儲氣瓶組小,壓力容器年檢較儲氣瓶組簡單。
但其投資較高(每立方水容積投資國內約
4.5萬元,國外約為
1.2萬美元)。
地下儲氣井是利用鉆井套管制作的深100m左右的地下儲氣裝置。
其優(yōu)點是占地小,地上連接管線簡單。
缺點是施工較困難,投資大(每立方水容積投資約
6.5萬元)。
(3) 加氣島及加氣柱加氣島、加氣柱是給氣瓶轉運車及cng汽車上的氣瓶充氣的場所。
一般設在采用非燃燒材料筑成的罩棚內,罩棚有效高度不應小于
4.5m,罩棚與加氣柱的水平距離不小于2.0m;
加氣島略高出車位地坪0.15~0.2m,其寬度不小于
1.2m,其端部與罩棚支柱凈距不應小于0.6m。
加氣柱設施應根據地區(qū)環(huán)境、溫度條件建設,應設有截止閥、泄壓閥、拉斷閥、加氣軟管、加氣嘴(槍)和計量表(壓力一溫度補償式流量計),其進氣管道上應設止回閥。
拉斷閥在外力作用下分開后,兩端應自行密封。
加氣柱充裝cng的額定壓力為20mpa,計量準確度不應小于1.0級,最小計量分度值為0.1kg。
(4) 氣瓶轉運車 cng子站的氣瓶轉運車的氣瓶組,與加壓、加氣站內儲氣裝置的氣瓶組一樣有幾種形式,但管束式大氣瓶轉運車用得較多。
氣瓶轉運車一般由框架管束儲氣瓶組、運輸半掛拖車底盤和牽引車三部分組成,實際上其本身就是cng子站的氣源。
常用管束氣瓶組有7管、8管和13管等幾種組合。
(5) 壓縮機入口過濾器壓縮機入口過濾器下部采用橢圓形封頭,上部采用快開盲板便于濾芯更換。
支座為腿式支座。
容器類別為ⅰ類。
壓縮機入口過濾器內裝設過濾元件,過濾元件具有除塵效率高、阻力小、過濾比表面積大、耐腐蝕等優(yōu)點,能有效濾除天然氣中的粉塵、液滴,對粒徑大于1~3μm的液滴其捕集率可達99%,對粒徑大于5μm的液滴其捕集率可達9
9.9%,保證了工藝要求。
為便于拆卸、更換濾管減輕勞動強度在過濾器上部采用快開盲板結構。
其幾何尺寸一般為dn300m、h2950m(立式)。
(6) 管線連接系統(tǒng)站內壓縮后的天然氣管線具有壓力高、管徑小的特點,因此對該管線采用卡套連接的方式。
國外生產卡套的廠家較多,在中國用得較多的是美國幾家公司的產品,其外徑在ф10~ф22之間。
國內也有廠家生產,例如樂山長江儀表廠,但國內卡套在外徑較大(一般大于14mm)時,密封性較差。
壓縮后的天然氣管線設計壓力為30mpa。
(7) 控制系統(tǒng)加氣母站的控制系統(tǒng)對于其正常運行非常重要,一個自動化程度高、功能完善的控制系統(tǒng)可以極大提高加氣站的工作效率,保證加氣站的安全、可靠運轉。
加氣母站的控制系統(tǒng)主要有電源控制、壓縮機運行控制、儲氣系統(tǒng)的優(yōu)先控制、售氣控制。
壓縮機運行控制及售氣機的售氣控制一般分別由壓縮機及售氣機廠家配套供應,國外壓縮機控制系統(tǒng)一般包括儲氣系統(tǒng)的優(yōu)先充氣控制,也有的不包括,而通過順序程控盤來實現;
國內壓縮機控制系統(tǒng)無儲氣系統(tǒng)的優(yōu)先充氣控制,其儲氣系統(tǒng)的優(yōu)先充氣控制均通過順序程控盤來實現。
(8) 各類儀表在滿足工藝要求的前提下,應使儀表品種統(tǒng)一,減少備品備件品種,為儀表的維護提供方便。
所有儀表均為隔爆型,防護等級不低于ip65.
① 溫度儀表溫度檢測可選用結構簡單、維護量小、無漂移的隔爆型號鉬電阻(pt100),精度a級,所有鉑電阻配安裝套管。
② 壓力儀表壓力檢測全部選用智能壓力變送器。
③ 流量儀表天然氣出加氣母站和進加氣母站流量檢測可選用渦街流量計,并進行溫、壓補償,加氣槍入口流量檢測選用高壓渦街流量計并進行溫、壓補償。
④ 緊急切斷閥考慮到進站氣的露點比較低,可以用天然氣作氣源,因此進站緊急切斷閥可選用氣動球閥。
⑤ 可燃氣體濃度檢測與報警對可能出現可燃氣體的壓縮機組、加氣區(qū)、儲罐區(qū)進行監(jiān)測,選用可燃氣體報警器對可燃氣體進行檢測,濃度超標時進行報警,提示操作人員及時處理。
⑥ 火災探測與報警車庫內設感溫、感煙探測器,信號傳到火災聯動控制器。
3. 加氣母站的安全管理與防護
① 安全間距方面
a. 儲氣瓶組、放散管管口和加氣柱與站外建、構筑物的防火間距。
b. 站內設施之間的防火間距。
壓縮天然氣加氣站與天然氣儲配站合建時,站內的天然氣儲罐與氣瓶車固定車位的防火間距不應小于表6-6的規(guī)定。
表6-
6 天然氣儲罐與氣瓶車固定車位的防火間距 單位:m
儲罐總容積/m3
≤50000
>50000
氣瓶車固定車位最大儲氣容積/m3
≤10000
>10000~≤30000
12.0
15.0
15.020.0
注:1. 氣瓶車固定車位最大儲氣容積(m3)為固定車位儲氣的各氣瓶車總幾何容積(m3)與其最高儲v氣壓力(絕對壓力102kpa)乘積之和,并除以壓縮因子。
2. 天然氣儲罐與氣瓶車固定車位的防火間距,除符合本表規(guī)定外,還不應小于較大罐直徑。
壓縮天然氣加氣站與天然氣儲配站的合建站,當天然氣儲罐區(qū)設置檢修用集中放散裝置時,集中放散裝置的放散管與站外、內建、構筑物的防火間距不應小于表6-
7、表6-8的規(guī)定。
集中放散裝置的放散管與氣瓶車固定車位的防火間距不應小于20m。
氣瓶車固定車位與站外建、構筑物的防火間距,不應小于表6-9的規(guī)定。
氣瓶車固定車位與站內建、構筑物的防火間距不應小于表6-10的規(guī)定。
② 為了在偶發(fā)事故時能及時切斷氣源,避免次生災害產生,應在進站天然氣管道上設置手動快速切斷閥,一般設于閥井內,若母站從城鎮(zhèn)高、中壓輸配管道上取氣時,還應在緊急切斷閥后再設安全閥,并選用全啟封閉彈簧式,其開啟壓力為站外輸配系統(tǒng)允許最高壓力的0.9倍。
③ 站內每個儲氣瓶均應設安全閥、截止閥及緊急放散管。
各瓶組應設壓力表(壓力傳感器)和超壓報警器。
④ 站內壓縮機前的緩沖罐和各級出口均應設置安全閥。
表6-
7 集中放散裝置的放散管與站外建、構筑物的防火間距
項目
防火間距/m
明火或散發(fā)火花地點3.0
民用建筑25甲、乙類液體儲罐、易燃材料堆場25室外變配電站3.0
甲、乙類物品庫房,甲、乙類生產廠房25其他廠房20
鐵路(中心線)
40
公路、道路(路邊)
高速、ⅰ、ⅱ級、城市快速路
15其他
10
架空電力線(中心線)
>380v2.0倍桿高
≤380v
1.5倍桿高
架空通信線(中心線)
國家ⅰ、ⅱ級
1.5倍桿高
其他
1.5倍桿高
表6-
8 集中放散裝置的放散管與站內建、構筑物的防火間距
項目
防火間距/m
項目
防火間距/m
明火或散發(fā)火花地點3.0
控制室、配電間、汽車庫、機修間和其他輔助建筑25辦公生活建筑25
燃氣鍋爐房25可燃氣體儲氣罐20
消防泵房、消防水池取水口20
室外變配電站3.0
站內道路(路邊)2調壓間、壓縮機間、計量間及工藝裝置區(qū)20
站區(qū)圍墻2表6-
9 氣瓶車固定車位與站外建、構筑物的防火間距 單位:m
項目
氣瓶車固定車位最大儲氣容積/m3>4500~≤10000
>10000~≤30000
明火、散發(fā)火花的地點,室外變、配電站25.03.0.0
重要公共建筑
50.0
60.0
民用建筑25.03.0.0
甲、乙、丙類液體儲罐,易燃材料堆放,甲類物品庫房25.03.0.0
其他建筑
耐火等級
一、二級
15.020.0
三級20.025.0
四級25.03.0.0
鐵路(中心線)
40.0
公路、道路(路邊)
高速,ⅰ、ⅱ級、城市快遞20.0
其他
15.0
架空電力線路(中心線)
1.5倍桿高
架空通信線路(中心線)
ⅰ、ⅱ級20.0
其他
1.5倍桿高
注:氣瓶車在固定車位儲氣總幾何容積不大于18m3,且最大儲氣容積不大于4500m3時,應符合現行國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》gb 50156的規(guī)定。
表6-10 氣瓶車固定車位與站內建、構筑物的防火間距 單位:m
名稱
氣瓶車固定車位最大儲氣容積/m3>4500~≤10000
>10000~≤30000
明火或散發(fā)火花的地點25.03.0.0
壓縮機室、調壓室、計量室
10.0
12.0
變、配電室、儀表室、燃氣熱水爐室、值班室、門衛(wèi)
15.020.0
辦公生活建筑20.025.0
消防水泵房、消防水池取水口20.0
站內道路(路邊)
主要
10.0
次要
5.0
圍墻
6.0
10.0
注:1. 變、配電室、儀表室、燃氣熱水爐室、值班室、門衛(wèi)等用房的建筑耐火等級不應低于現行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》gb 50016中“二級”規(guī)定。
2. 露天的燃氣工藝裝置與氣瓶車固定車位的間距可按工藝要求確定。
3. 氣瓶車固定車位儲氣總幾何容積不大于18m3,且最大儲氣容積不大于4500m3時,應符合現行國家標準《汽車加油氣站設計與施工規(guī)范》gb 50156的規(guī)定。
⑤ 站內的泄壓裝置應具備足夠的泄壓能力。
泄放氣體應符合下列規(guī)定:
a. 泄放量較小的氣體(如儀表泄氣)可排入大氣;
設有放散管時,放散管宜垂直向上,管口高出設備平臺不應小于2m,且應高出所在地面5m;
b. 泄放量大于2m3,泄放次數平均每小時2~3次以上的操作排放,應設專用回收罐;
c. 泄放量大于500m3的高壓氣體,如儲氣瓶組放氣、火災或緊急檢修設備時排放系統(tǒng)內氣體等,應通過放散管迅速排放。
⑥ 天然氣放散管宜按不同壓力級別系統(tǒng)分別設置放散管。
放散管應設置在室外安全區(qū)域內,宜高于建筑2m,高出所在地面5m,與封閉或半敞開建筑物門窗的水平間距不應小于2.5m,安全閥放散管口應設防雨罩。
并應符合表6-11的規(guī)定,與站內設施之間的防火間距符合表6-12的要求。
⑦ 站內的設備及管道,凡經增壓、輸送、儲存需顯示壓力的地方;
均應設壓力測點,各壓力表量程范圍為2倍工作壓力,準確度不應低于
1.5級,并設有拆卸壓力表用安全泄壓孔。
⑧ 站內調壓箱、壓縮機組、變配電間、儲氣裝置和加氣島等危險場所應設置天然氣檢漏報警探頭。
檢漏警報裝置的安裝與使用應符合現行國標《爆炸性環(huán)境用電氣設備》gb 3836的相關規(guī)定并集中設置,并與本站供電系統(tǒng)(不包括消防泵)連鎖和配置不間斷電源。
⑨ 加氣母站根據工藝參數的檢測和控制調節(jié)自動化程度不同,應明示全流程設備、儀表、動力的配置外,還要標出
一、二次儀表、遙控調節(jié)、參數記錄或累計、報警與連鎖裝置的設置點及其功能。
⑩ 加氣母站供電負荷等級為三級,流程上的信息系統(tǒng)應設置應急電源。
供電電源宜采用6/1okv外接電源,供電系統(tǒng)宜設單獨的計量裝置;
低壓配電裝置允許設在加壓加氣站的站房內,其配電裝置所在的房門、窗口均應與生產工藝操作裝置保持大于6m的凈距;
站內各操作間和營業(yè)室均應設置事故照明,其連續(xù)照明時間不少于20min;
站內爆炸危險區(qū)域以外的照明,可選用非防爆型燈具,但罩棚下的燈具應選防護等級不低于ip44級的節(jié)能型燈具。
表6-11 儲氣瓶組、放散管管口和加氣柱與站外建、構筑物的防火間距單位:m
項目
名稱
儲氣瓶組、脫水裝置
放散管管口
加氣柱、壓縮機
重要公共建筑物
100
100
100
明火或散發(fā)火花地點3.02520
民用建筑物保護類別
一類保護物3.02520
二類保護物2020
14三類保護物
18
15
12站外甲、乙類物品生產廠房及庫房和甲、乙類液體儲罐2525
18其他類物品生產廠房庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐
18
18
13室外變配電站2525
18鐵路3.03.022城市道路
快速路、主干路
12
10
6次干路、支路
10
8
5架空通信線
國家
一、二級
1.5倍桿高
1.5倍桿高
不應跨越加氣站
一般
1.0倍桿高
1.0倍桿高
架空電力線
(電壓>380v)
1.5倍桿高
1.5倍桿高
不應跨越加氣站
(電壓≤380v)
1.5倍桿高
1.0倍桿高
注:1. 明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類液體的定義應符合現行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》的規(guī)定。
2. 重要公共建筑物及其他民用建筑物保護類別劃分應符合現行國家標準《汽車加油加氣站設計及施工規(guī)范》(gb 50516—2022)的規(guī)定。
3. 加壓站的撬裝設備與站外建、構筑物的防火距離,應按本表相應設備的防火距離確定。
4. 壓縮天然氣工藝設備與郊區(qū)公路的防火距離按照城市道路確定;
高速、ⅰ、ⅱ級公路按照城市快速路、主干路確定,ⅲ、ⅳ級公路按照城市次干路、支路確定。
表6-12 站內設施之間的防火間距 單位:m
設施名稱
儲氣瓶組
壓縮機間
調壓間
脫硫干燥裝置
加氣柱(機)
站房
其他建、構筑物
燃油、
氣熱水爐
變配電間
道路
站區(qū)圍墻
儲氣瓶組
1.53.
3.5
6
510
14
6
43.壓縮機間
—
4
54
510
12
622調壓間
—
56
510
12
622脫硫干燥裝置
—
55
10
12
623.加氣柱(機)
—
58
12
6
—
—
站房
—
6
—
—
—
—
其他建、構筑物
—
5—
—
—
燃油、氣熱水爐
5—
—
變配電間
—
—
—
道路
—
—
站區(qū)圍墻
—
注:1. 壓縮天然氣加壓站內壓縮機間、調壓器、變配電間與儲氣裝置的距離不能滿足上表的規(guī)定時,可采用防火墻,其防火間距不限。
2. 其他建筑物、構筑物系指根據需要設置的汽車洗車房、加潤滑油間、零售油品間、小商品便利店等。
3. 其中“—”表示無防火間距要求。
4. 壓縮天然氣站的撬裝設備與站內其他設施的防火距離應按本表相應設備的防火間距要求。
四、壓縮天然氣加氣子站
(一) 加氣子站基本流程
加氣子站系統(tǒng)流程是將cng轉運車上的氣經接氣柱接受后,在子站配置的plc自控系指令下,經調壓閥到洗滌罐,再經壓縮機升壓后,經分配閥到地面瓶組,再通過分配閥加氣機給車輛加氣。
壓縮機在整個流程中完成將轉運車上的氣體升壓的任務。
加氣子站是cng供應系統(tǒng)中僅供cng汽車加氣(售氣)的站,可根據城鎮(zhèn)管理和道路規(guī)劃要求進行布點。
在經營內容和形式上可以只供cng,稱為cng加氣站,或者在城鎮(zhèn)原有的加油(汽、柴油)站的基礎上擴建cng加氣系統(tǒng)稱為油氣合建站,或者新建既能加油又能加氣的油氣合建站。
加氣子站與加壓母站不同之處在于其氣源壓力很高(氣瓶轉運車額定壓力為20mpa),也不需要對天然氣再進行預處理。
對負荷不均勻的快充加氣系統(tǒng),除了可配置容量和級數較少的多級壓縮機外,在加氣作業(yè)快速、精確、安全和高效方面有很高的要求。
圖6-2為某加氣子站工藝流程簡圖。
按上述流程,首先必須將站內卸氣柱的卡套軟管快速接頭與氣瓶轉運車的卸氣主控閥接好。
經優(yōu)先/順序控制盤選擇啟動順序控制閥,在壓縮機、儲氣裝置和加氣機之間形成以下四種流程。
(1) 氣瓶轉運車—加氣機(計量)—充車載氣瓶。
(2) 氣瓶轉運車—壓縮機—加氣機(計量)—充車載氣瓶。
(3) 儲氣裝置—加氣機(計量)—充車載氣瓶。
(4) 氣瓶轉運車+壓縮機—儲氣裝置。
控制盤通過一系列氣動閥或電動閥不斷地切換,控制著儲氣裝置瓶組的取氣順序和壓縮機的自動啟閉。
隨著cng汽車車載氣瓶一輛接一輛地取氣,站上儲氣裝置中被利用的某瓶組的壓力就不斷下降,直至兩者壓力平衡時則按高效充氣順序原則把車載氣瓶切換到更高一級的瓶組來取氣,依次逐級階式啟充轉移儲氣裝置中各瓶組的氣體。
當加氣負荷很大時,可以啟動壓縮機直接向車載氣瓶補氣。
這樣以低、中、高壓瓶組順序取氣優(yōu)先級和壓縮機補氣為最后優(yōu)先級的系統(tǒng)流程,可以提高氣瓶利用率和最大限度地減少壓縮機頻繁啟動。
加油和壓縮天然氣合建站的等級劃分見表6-13.
表6-13 加油和壓縮天然氣合建站的等級劃分
級別
油品儲罐容積/m3
壓縮天然氣儲氣設施總容積/m3總容積
單罐容積
一級
60~100
≤50
≤12一細
≤60
≤30
注:柴油罐答積司折半計人入油罐總答積。
為有利于節(jié)約城市用地、有利于經營管理,也有利于燃氣汽車的發(fā)展,規(guī)范中允許汽車加油站和加氣站合建。
不同級別的加氣站與加油站合建時,應分別按其等級劃分規(guī)定來確定各自的級別,執(zhí)行相關的國家標準。
壓縮天然氣(cng)的儲氣設施主要是起緩沖作用的,儲氣設施容量大,使用經濟,操作也方便。
但為了控制加氣站的風險度,避免過大的投資,規(guī)定在城市建成區(qū)的加氣站儲氣設施總容積不能超過16m3,油氣合建站的儲氣總容積則不能超過12m3.
(二) 天然氣汽車加氣過程
(1) 將接地把鉗牢固地夾在轉運車尾部接地卡板上。
(2) 打開轉運車尾部閥箱內的剎車裝置,將加氣軟管對準轉運車上加氣口插上,檢查是否接牢。
(3) 緩慢打開轉運車上加氣口的主閥門。
(4) 緩慢打開轉運車上的各個瓶組閥門。
(5) 打開接氣柱上的球閥,加氣開始。
(6) 注意車上壓力表、溫度表(不可超過60℃)的讀數。
(7) 加氣完畢后,記錄加氣情況。
(8) 轉運車上的各個瓶組閥門。
(9) 轉運車上加氣口的主閥門。
(10) 打開接氣柱上的進氣閥,打開接氣柱上的放空閥,直至壓力表讀數為0。
(11) 接氣柱上的放空閥,拔下快裝接頭。
(12) 將接地把鉗從轉運車尾部接地卡板上撤去。
(13) 待汽車司機簽字后,發(fā)出轉運車離開指令。
(三) 轉運車在子站卸氣過程
轉運車司機將車就位后,搖起拖車支撐臂,斷開牽引頭與拖車的連線(制動、指示燈等),而后駕駛牽引車頭離開。
加氣工必須在加氣機停機、地面瓶組充滿、壓縮機停止運轉后,方能更換轉運車,轉運車部氣過程如下。
(1) 將接地把鉗牢固地夾在轉運車尾部接地卡板上。
(2) 打開轉運車尾部閥箱內的剎車裝置,將加氣軟管對準轉運車上加氣口插上,檢查是否接牢。
(3) 打開轉運車上加氣口的主閥門。
(4) 緩慢打開轉運車上的各個瓶組閥門。
(5) 過約1min后,打開接氣柱上的主閥門。
(6) 卸氣、加氣開始。
(7) 等壓力低至4~5mpa時,停止向加氣機加氣,待壓縮機停機后, 轉運車上的各個瓶組閥門。
(8) 轉運車上加氣口的主閥門。
第5篇 高層住宅安全生產保證措施：管理體系
安居工程高層住宅安全生產保證措施:管理體系
堅持質量第一、安全第一的方針,把施工安全工作擺在重要位置,行之有效地貫徹到各個環(huán)節(jié)中去。同時安全工作的特點又體現在它是一項需要持之以衡地、需要全員參加的復雜的系統(tǒng)工作。
第一節(jié) 安全生產管理體系
一、安全生產目標
達到五無目標,即'無死亡事故,無重大傷人事故,無重大機械事故,無火災,無中毒事故'。
二、安全生產管理體系
公司安全工作領導小組領導全面的安全工作,主要職責是領導公司開展安全教育,貫徹宣傳各類法規(guī),通知和上級部門的文件精神,制訂各類管理條例,每周對各項目工程進行安全工作檢查、評比,處理有關較大的安全問題。項目部成立安全管理小組,并設專職安全員,主要職責是負責進行對工人的安全技術交底,貫徹上級精神,每天檢查工程施工安全工作,每周召開工程安全會議一次。制訂具體的安全規(guī)程和違章處理措施,并向公司安全領導小組匯報1次。各作業(yè)班組設立兼職安全員,主要是帶領各班組認真操作,對每個工人耐心指導,發(fā)現問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。
三、安全檢查制度
在施工過程中,除正常的安全檢查外,公司每月檢查一次,工程處每半月檢查一次,項目部每周檢查一次,發(fā)現問題落實到人,限期整改,消除隱患,確保施工安全。
四、安全教育制度
按照公司的安全教育制度,加強宣傳教育,制訂科學合理的施工方案,現場組織切合實際的作業(yè)程序,正確嚴格地執(zhí)行和運用施工及安全規(guī)范。對進場的工人進行摸底測試,統(tǒng)一進行安全教育,增強質量、安全意識。各專業(yè)班組認真鉆研設計圖紙進行技術交底,認真學習和深刻體會施工技術規(guī)范和施工安全規(guī)范。經過培訓交底達到合格的職工才允許上崗操作,為安全工作順利圓滿開展打下堅實的基礎。在施工過程中,建立每周一次的安全教育,由項目經理或專職安全員主持。同時在每道施工工序進行前,由專職安全員做書面的安全技術交底,各班組長帶領施工人員認真貫徹落實。
第6篇 炸藥庫房安全管理措施怎么寫
1 炸藥庫房、雷管庫房的建立應在遠離施工區(qū),選擇安全、僻靜的地域建設。
2 炸藥、雷管庫房必須24小時有專人看守,切實做好防火、防盜、防爆工作。
3. 建立嚴格的出入庫手續(xù)和貯存、發(fā)放爆炸物品登記制度,做到入庫數量確實,出庫票物相符,帳目清楚、帳物相符。
4 對性質相抵觸的爆炸物品,必須嚴格分庫儲存,庫房內嚴禁存放其它物品。
5 嚴禁無關人員進入庫區(qū)內、嚴禁在庫區(qū)內吸煙和使用明火。
6 嚴禁把易燃易爆物品帶入倉庫,嚴禁在庫房內住宿。
7 庫管人員嚴禁將變質或不符合使用要求的炸藥、過期雷管和受潮的導火索發(fā)給使用單位。
8 庫管員在發(fā)放爆炸物品時,必須按照入庫的順序,執(zhí)行先入先用的原則。
9 各施工隊在領用爆炸物品時,必須辦理審批手續(xù),工程部在審批簽字時,各工隊必須提交爆破設計,爆破設計中應明確孔位、數量、爆破時間、部位等具體要素,否則不予簽字;
后勤部憑爆破設計開出庫單,庫房保管人員接出庫單進行發(fā)放,出庫單上應有開票人、領料人、發(fā)貨人三方簽字,開票單應字跡清楚,不得模糊,如有疑問,庫管人員查清后方可發(fā)貨。
10 各工隊必須設專職領料人員,非專職人員前來領取時,庫管員不得發(fā)放火工材料;
領取炸藥的爆破員(炮工)必須持證并攜帶火工材料領用單,方可領取炸藥,進入庫房內,所有人員必須 移動通訊工具(手機、對講機、喊話器或無線電發(fā)射頻之類通訊設施,嚴禁攜帶氣體打火機);
火工材料在送往施工現場途中,嚴禁炸藥、雷管和人在同一輛車上,必須分類運輸;
領料人員專職押送。
第7篇 機電運輸管理安全技術措施-2
機電、運輸管理安全技術措施
鏈傷人。接鏈條時,避免鏈條扭花。
g、嚴禁人員乘坐刮板機和跨越正在運轉的刮板機,嚴禁用鏈板機打運材料,嚴禁人員在溜槽、中行走。
h、及時清理機頭,機尾和兩側的浮貨。成巷段鏈板機應安設擋煤板。
3、絞車管理措施
(1)絞車使用前必須安裝齊全可靠的聲光信號,并保證工作時信號清晰。
(2)絞車使用前應檢查地錨螺絲、擋繩板、閘皮、鋼絲繩及繩頭等構件,發(fā)現問題及時匯報處理。絞車司機應聽清信號后方可開車,注意觀察,手不離閘把,絞車啟動應慢。
(3)礦車運輸時,礦車之間、礦車和鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,鋼絲繩鼻子必須有護繩環(huán)并插接。
(4)絞車信號硐室施工在巷道左幫,凈寬3.0m、凈深3.0m、凈高2.9m,采用鋼帶錨網、噴漿聯合支護,噴厚100mm。絞車應按照尺寸型號挖基礎,澆砼來安裝,各螺絲要緊固有效。且必須養(yǎng)護一星期后方可使用。
(5)巷道左幫每隔40米施工一躲避硐。規(guī)格為:直墻半圓拱型斷面,躲避硐寬2m、高2.4m、深2m,采用鋼帶錨網噴聯合支護,噴漿厚度80mm。躲避硐中安裝壓風自救裝置。硐中嚴禁放任何雜物、工具、設備等。
(6)絞車及鋼絲繩驗算:
根據施工提料需要,對 f48探巷jd-4.0絞車進行絞車驗算。
牽引力計算公式:
fma*=n(w物重+w車重)×(sinα+u1cosα)+w繩重×((sinα+u2cosα)
其中:n――絞車所提車輛數 α――為斜巷最大坡度
u1――為車輪與軌道之間的摩擦系數,u1――0.007~0.02,一般取0.015
u2――為鋼絲繩與地輥之間的摩擦系數,一般u2=0.2
w繩重=每米鋼絲繩的重量×所需鋼絲繩的長度
f48探巷選用jd-4.0絞車,18.5mm的鋼絲繩,公稱抗拉強度1570mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。巷道長度850m,最大角度15°。預計提升兩輛重車,牽引力計算:
fma*=w兩輛重車×(sinθ+u1cosθ)+w繩×(sinθ+u2cosθ)
=7.78×1000×(sin15°+0.015cos15°)+(121.8÷100)×850×(sin15°+0.2cos15°)
=2595.9千克≈2.6噸<4噸
故絞車可以選用jd-4.0的絞車,斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷2.6=8.4>6.5,
故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm
根據以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足提升要求。
(7)絞車及鋼絲繩選型:
根據牽引力選用絞車,確定鋼絲繩。e121301膠帶順槽外段最大坡度5°,根據jd-2.5絞車容繩量設計絞車一次服務巷道施工長度不超過400米,預計提升兩輛重車,計劃選用鋼絲繩直徑為φ18.5mm,公稱抗拉強度1570mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。牽引力計算:
fma*=w兩輛重車×(sinθ+u1cosθ)+w繩×(sinθ+u2cosθ)
=7.78×1000×(sin5°+0.015cos5°)+(121.8÷100)×400×(sin5°+0.2cos5°)
=932.49(千克)≈0.93噸<2.5噸
故絞車可以選用jd-40kw的絞車,斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷0.93=23.56>6.5,
故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm
根據以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足掘進施工提升要求。
(7)絞車司機必須持證上崗,嚴格按《操作規(guī)程》操作。
(8)斜巷嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”制度,嚴禁蹬鉤上下。
(9)絞車必須帶電操作,嚴禁放飛車放大滑。
(10)不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。斜巷懸車必須采取可靠的措施,即用錨鏈鎖道:用錨鏈鎖住前輪(上輪),每車必鎖,并且絞車司機不得離開絞車,并閘死滾筒,嚴禁摘鉤頭處理。處理斜巷中礦車、叉車等掉道時,必須在掉道地點下方施工2根戧柱。嚴禁摘鉤頭拿道,嚴禁動力復軌。拿道人員嚴禁站在車輛兩側及下方,且掉道地點下方不得有人作業(yè)或逗留。
(11)開車前必須對絞車的所有情況進行檢查,有問題及時處理。只有確認安全后方可開車。
(12)斜巷提升材料(叉車提升長料或超出礦車的材料)要用錨鏈或棕繩捆綁牢固,以防打運中竄料。
(13)斜巷提升必須使用保險繩、標準防脫插銷,保險繩長度應符合核定提升車輛總長度。提升物料時,物料嚴禁超寬、超高、超重。
(15)臨時軌道鋪設軌距0.9m,軌枕間距為1m。采用30kg/m的鋼軌鋪設,構件齊全,緊固有效。道接頭下增設道板。
(
第8篇 安全技術措施經費管理辦法
1、主要內容和適用范圍
本辦法規(guī)定了安全生產技術措施計劃的編制、經費及管理辦法。適用于本公司生產經營過程中的安全技術措施經費管理
2、管理職責
(1)公司質量安全管理部負責本企業(yè)生產安全技術措施計劃的匯總、審核、上報審批并督促檢查實施。
(2)公司、項目管理部(分公司)的安全技術措施計劃費用由公司財務部統(tǒng)一平?納入資金保障計劃。
(3)施工現場和生產場所安全隱患的整改項目由各項目管理部(分公司)安全主管部門根據國家技術標準、規(guī)范和勞動保護有關規(guī)定,編制安全技術措施計劃和方案,經本基層單位主管領導審批后實施,并報公司質量安全管理部備案。
(4)施工現場的生產、生活安全設施及消防、保安設施由其所屬基層單位的固定資產主管部門負責組織實施管理。
(5)新建、改建、擴建工程項目的安全技術措施計劃,由所屬基層單位負責按“三同時”規(guī)定組織實施和管理。
3、管理要求
3.1安全技術措施的編制范圍
3.1.1保障職業(yè)安全健康的技術措施
以預防傷亡事故和改善有害職工健康的勞動條件,職業(yè)病預防為目的采取的一切安全技術措施,如專項安全技術措施方案、防護設施、安全裝置、安全警示標志以及防火、防爆、防塵、防毒、防暑降溫、消除噪聲等措施。
3.1.2減輕勞動強度等其他安全技術措施。
3.1.3輔助措施
為保障職工勞動衛(wèi)生條件,施工現場設置的“五小設施”、遮陽棚、茶水供應等(符合文明工地創(chuàng)建的要求)。
3.1.4安全宣傳教育措施
以提高作業(yè)人員安全素質的有關宣傳教育、培訓考核、儀器、教材、設施和場所等。
3.1.5其他與安全生產有關的措施(如應急救援預案物資準備、演練培訓等)。
3.2安全技術措施計劃的編制
3.2.1項目管理部、分公司、廠、站的安全管理部門于每年三季度將下一年度的安全技術措施計劃,經本單位主管領導審批后,向公司質量安全管理部報送。
3.2.2凡構成項目的安全技術措施計劃都應有工程設計、預算和決算。
3.2.3公司全年度的安全技術措施計劃,由質量安全管理部審核、統(tǒng)一編制年度安全技術措施實施計劃,報公司經理批準立項。
3.2.4施工現場、生產場所存在安全事故隱患或者不符合國家、行業(yè)安全技術標準的整改項目必需資金的。由項目管理部(分公司)安全部門會同項目經理部經理及相關部門對存在安全隱患整改,不符合項目進行評價、審定,找出原因后編制安全技術措施計劃,報項目管理部(分公司)主管經理審批后實施,同時上報公司質量安全管理部備案。
3.3安全技術措施計劃編制容
3.3.1編制措施計劃一般包括以下幾方面的內容:
1)編制單位和工作場所(工地);
2)措施名稱;
3)措施內容與目的;
4)經費預算及來源;
5)負責設計、施工單位及負責人;
6)措施使用方法及預期效果
3.4安全技術措施管理
3.4.1安全技術措施費用由工程管理部計劃、財務管理部門按規(guī)定渠道和比例計劃安排優(yōu)先予以落實。
3.4.2費用在10萬元以上的項目由公司質量安全管理部統(tǒng)一掌握控制,并參與實施后的驗收。
3.4.3費用在5萬元以上不足10萬元的項目由項目管理部掌握控制,并參與實施后的驗收。
3.4.4費用在5萬元以下的項目或者臨時隱患整改措施費用由項目經理部掌握控制,項目經理部(分公司)參與實施后的驗收并備案。
3.4.5嚴格貫徹“三同時”規(guī)定
1)新建、改建、擴建的工程項目,嚴格做到安全技術措施項目與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。
2) 采用新技術、新設備相應的安全技術措施項目按“三同時”原則完善。
4、檢查與考核
4.1由公司安全主管經理組織,質量安全管理部負責,會同有關部門進行檢查與考核。
4.對安全技術措施計劃實施成績顯著的單位和有關人員給予表彰和獎勵。
4.3對安全技術措施計劃實施不力,造成不良后果或者造成重大事故和嚴重經濟損失者,按公司有關規(guī)定追究有關單位和人員的責任。
第9篇 水利水電建設公司安全技術措施管理辦法
第一章 總 則
第一條 為了強化技術對安全生產的支撐作用,規(guī)范安全技術措施管理工作,制定本辦法。
第二條 安全生產技術措施是指為了防止安全事故、職業(yè)危害、環(huán)境污染,針對生活工作環(huán)境、施工過程中已知的或潛在的危險因素采取的方法。
第三條 各單位總工程師是安全技術措施編制的責任人,工程技術部門為安全技術管理的責任單位,項目工程技術部門為安全技術措施編制的責任單位。
第二章 安全技術措施編制原則
第四條 安全技術措施編制依據:安全生產法律法規(guī)、行業(yè)標準、施工環(huán)境資料、設計文件、安全防護設施標準、施工技術規(guī)程、安全技術規(guī)程。
第五條 制訂安全技術措施,是在危險因素辨識清楚的基礎上,運用技術方法對人、機、料、法、環(huán)五個方面確定施工方法、程序和資源配置。
第六條 合法合規(guī)性原則:施工安全技術措施應符合現行安全生產法律、法規(guī)和安全技術規(guī)范、標準,以滿足安全生產需要為前提。
第七條 可行性原則:在滿足安全生產工作需要的前提下,充分結合現有的施工能力、設備、人員素質情況制定安全技術措施。
第八條 可操作性原則:安全技術措施應做到對象明確、目的清楚、簡單明了、易于操作。
第九條 先進性原則:采用先進的施工技術、設備、工藝、不斷提高安全生產保障水平。
第三章 安全技術措施主要內容及編制方法
第十條 安全技術措施的主要內容如下:
(一)項目簡介:簡要介紹安全技術措施要解決的對象;
(二)編制依據:技術文件、標準、合同;
(三)技術措施:保證安全生產方法、工作流程和資源配置。
(四)注意事項:實施過程中需要注意的事項;
(五)檢查標準。
第十一條 必須編制專項安全技術措施的項目
(一)土石方明挖工程、地下工程、斜井工程、豎井工程;
(二)爆破工程;
(三)大型排架和高棧橋工程;
(四)水上水下工程施工;
(五)高處臨空、臨水施工工程,高邊坡施工工程;
(六)兩層以上交叉和系統(tǒng)性電氣作業(yè)、起重吊裝作業(yè);
(七)大型金屬結構及機電設備運輸、大型施工設備安裝與拆除工程;
(八)新工藝、新材料、新技術、新設備使用;
(九)預防自然災害(防泥石流、防臺風、防雷擊、防地震、防暑降溫、防凍、防寒、防滑等)的措施;
(十)其它存在重大安全風險的工程項目。
第四章 安全技術措施的編制程序
第十二條 安全技術措施編制流程(見下圖)
安全技術措施編制流程圖
第十三條 編制前的準備工作
(一)收集施工項目所處的施工環(huán)境資料、工程圖紙、設計文件、合同文件等,并開展查勘現場。
(二)收集有關的國家安全生產法律法規(guī)、行業(yè)標準、安全防護設施標準、安全操作規(guī)程、施工工藝、同類技術文件。
(三)開展危險因素辨識、確定評價資料。
第十四條 安全技術措施的編制
(一)根據工程情況、工期要求、現場環(huán)境開展平面規(guī)劃。對具有危險性的臨時設施按有關規(guī)定進行布置并明確標識。
(二)現場勘察,確定影響作業(yè)安全的環(huán)境危險因素,制定相應的安全技術措施消除危險因素。
(三)根據設計文件、工期要求、施工環(huán)境、作業(yè)流程,分析施工過程中可能出現的危險因素,制定相應的安全技術措施。
(四)分析工藝流程中存在的危險因素,制定相應的技術措施。
(五)根據施工設備狀況和使用條件(使用時間較長、工作環(huán)境特殊),制定防止超負荷運行、安裝安全保護裝置的措施。
(六)根據安全操作規(guī)程和作業(yè)特點,規(guī)定作業(yè)程序,規(guī)范施工人員的作業(yè)行為。
(七)在使用新工藝、新技術、新材料、新設備時,按照編制施工組織設計-現場實驗-修訂完善的模式編制安全技術措施。
第五章 安全技術措施的審批和執(zhí)行
第十五條 安全技術措施編制完成后由項目技術負責人審核,審核通過后報項目經理批準,并報監(jiān)理批準后執(zhí)行。
重大項目的安全技術措施應組織專家對專項方案進行論證,并報上級主管部門審批。
第十六條 當施工條件發(fā)生變化時,安全技術措施應由編制部門進行修訂。
第十七條 工程開工前,應向參加施工的管理人員、作業(yè)人員進行安全技術措施交底,并做好交底記錄。
第十八條 施工過程中,現場管理人員應按施工安全技術措施要求、流程組織實施,安全監(jiān)督管理部門負責監(jiān)督檢查,并記錄。
第10篇 軟基處理施工安全管理措施
為保證軟基項目部軟基施工無安全事故發(fā)生,消除施工現場安全隱患;由于我項目部軟基處理項目工點多、樁機分散比較遠,這就造成了現場管理不到位,各工點存在施工安全事故隱患;為積極配合三局指揮部全面抓好軟基處理施工現場安全管理工作,杜絕在我隊所施工管轄段內無安全事故發(fā)生;特做出以下施工安全管理措施:
一、樁機施工安全管理
1、配備專職的安全生產管理人員,成立以賈珍波為組長,趙道勇、李勝、曾超為組員的安全生產管理小組,對施工各個環(huán)節(jié)進行定期和專項安全檢查,并做好安全檢查記錄。
2、施工現場電纜線路完好,線路接頭包扎必須達到絕緣要求,經常檢查線路是否有破損情況,發(fā)現后及時處理。
3、各電源線均為三相四線制,電氣控制柜的地線必須靠接地,在工地要裝有漏電保護裝置,以保護機器和人身安全。
4、進入施工現場必須戴安全帽,高空作業(yè)必須佩戴安全帶,嚴禁穿拖鞋進入施工現場。
5、主機操作手應熟悉樁機的性能和操作方法,持證上崗,并具有對突發(fā)事故采取緊急措施的能力,嚴禁無證人員擅自開機作業(yè)。
6、樁機夜間施工要保證樁機周圍照明清晰,嚴禁樁機操作手疲勞操作、酒后操作、無證或非操作人員操作樁機施工。
7、樁機在施工作業(yè)行走時,必須有專人看管,確保樁機的穩(wěn)定性,嚴禁樁機失穩(wěn)傾覆情況的發(fā)生。
8、每天樁機施工前或交接班時堅持由主機手組織工人對自己所操作的樁機進行全面檢查:
①機架的穩(wěn)定性,螺栓是否牢固,軸承是否潤滑完好;
②拉接斜桿接頭、錨桿是否完好;
③樁機轉盤是否運行正常;
④行走液壓系統(tǒng)是否完好,四腿伸縮靈敏。
9、隨時注意觀察主機各部件的運轉情況,發(fā)現不正常的振動、晃動、移位等現象,停機及時檢查處理。
10、樁機靠近既有線施工時,派專職安全員現場看守,隨時觀察樁機的穩(wěn)定情況,并在火車通過時停機施工,待火車經過后才開始作業(yè)。
11、為防止施工誤碰既有接觸網或其它帶電部件,樁機作業(yè)時必須保證距既有線接觸網至少2米的安全距離,并設置安全限界繩及標識,施工機械只允許在安全限界繩遠離線路側使用。
12、樁機作業(yè)周圍應有明顯標志或圍欄,嚴禁閑人進入。
13、遇有大雨、雪、霧和六級以上強風惡劣氣候,應停止作業(yè)。
14、下班后樁機停放應遠離既有線選擇安全地點,并將帶負荷的部件放松,并設有制動,防滑,防風措施。
二、施工人員安全管理
1、隊部施工人員嚴禁私自下河洗澡,嚴禁在施工后臺蓄水池內洗澡;
2、未經各機組負責人允許嚴禁私自外出,外出車輛、人員需注意自身安全。
3、嚴禁隊部人員及與地方老百姓發(fā)生沖突,打架斗毆;
4、加強各食堂食物衛(wèi)生,防止食物中毒;
5、天氣炎熱應隨時準備降溫防暑藥品。
三、違反以上管理規(guī)定或違反《國家安全施工生產條例》的集體及個人,造成安全事故的由自己承擔其經濟賠償責任,違規(guī)操作及盲目施工造成特大安全事故的將追其經濟及法律責任。
四、各隊部現場及機組負責人簽訂安全質量責任書。
第11篇 局部通風機停電停風時安全管理措施
1.停電停風包括:有計劃的停電檢修和按要求挪局部通風機造成的有計劃停風;因局部通風機燒壞、私自停電檢修和供電故障等造成的無計劃停風。有計劃停風時,必須編制停風措施,按措施執(zhí)行;出現無計劃停風按事故分析處理。
2.發(fā)生停電停風的掘進工作面,要立即撤除人員,切斷巷道內一切非本質安全型電源,各種電氣全部將閉鎖打到停止位置。施工單位在巷道門子口打好柵欄、設置“禁止入內”的警標(現場有瓦斯檢查員或安監(jiān)員時由瓦斯檢查員或安監(jiān)員協(xié)助設置,無瓦斯檢查員或安監(jiān)員時,各單位自己設置),并安排專人警戒,禁止人員進入。停電停風后不及時撤人,停風區(qū)中電氣設備不打閉鎖,責任者按違章從嚴處理,扣單位月度考核分5分。
3.有計劃的停電檢修造成的有計劃停風,必須按計劃措施落實實施,恢復通風后必須由現場施工單位負責人和瓦斯檢查員或安監(jiān)員負責通知調度室、安監(jiān)科、通防科和通修隊(準備隊)。出現無計劃停電停風時現場瓦斯檢查員或安監(jiān)員和班組長要立即向通防調度和礦調度指揮室、安監(jiān)科匯報,有關管理人員必須及時查明停電停風原因,并積極組織人員進行處理。出現無計劃停電停風不匯報,按隱瞞事故進行嚴肅處理。
4.局部通風機在恢復供風前,必須首先有瓦斯檢查員檢查瓦斯,檢查時由外向里逐步進行。瓦斯?jié)舛瘸^0.8%、二氧化碳濃度超過1.5%,任何人員不得進入,立即匯報調度室、安監(jiān)處和通修隊(準備隊)。通防專業(yè)組和通修隊組織人員到現場研究處理。
5.檢查氣體工作規(guī)定如下:
(1)對于不超過1小時的臨時停風的掘進工作面,檢查氣體現場有瓦斯檢查員的,由瓦斯檢查員和施工單位的班組長兩人用光學瓦斯檢測儀、便攜式甲烷報警儀和測氧儀共同進行;工作面現場無瓦斯檢查員的,由安監(jiān)員和施工單位的班組長用便攜式甲烷報警儀共同進行,兩人缺一不可。
(2)瓦斯異常區(qū)、分層開采和沿空掘進工作面、貫通老巷和采空區(qū)掘進工作面、以及超過1小時的其他掘進工作面地點停風后的氣體檢查必須由瓦斯檢查員和班組長兩人用光學瓦斯檢測儀、便攜式甲烷報警儀和測氧儀共同進行,安監(jiān)員進行監(jiān)護。
(3)檢查氣體時必須至少2人同行,并且兩人前后間隔4~6米,有瓦斯檢查員時瓦斯檢查員在前,沒有時班組長在前,檢查時兩人要時時叫應好,氣體濃度超過規(guī)定或身體有異常感覺時立即撤出、嚴禁進入,并立即匯報調度室、安監(jiān)科和通修隊,并安排通防專業(yè)人員下井進行處理。
6.局部通風機恢復供風要求
(1)停風區(qū)中最高瓦斯?jié)舛炔怀^1%和最高二氧化碳濃度不超過1.5%,且在局部通風機及其開關附近10m以內風流中的瓦斯?jié)舛炔怀^0.5%時,方可人工開啟局部通風機,恢復正常通風。
(2)停風區(qū)中瓦斯?jié)舛瘸^1%時或二氧化碳濃度超過1.5%時,必須制定排放瓦斯的專門措施,由礦山救護隊負責排放。
(3)嚴禁出現不經過對瓦斯、二氧化碳檢查,私自開啟局部通風機向停風區(qū)供風現象。否則不檢查氣體情況或不按規(guī)定進行處理的,責任者按嚴重違章處理,并按事故進行分析處理。
7.送電要求:
(1)停風后瓦斯?jié)舛然蚨趸紳舛确弦?guī)定,局部通風機恢復供風后,由外向里逐臺給電氣設備送電。
(2)瓦斯異常區(qū)出現供電故障超過0.5小時,所屬變電所內的供電開關全部停電閉鎖,只有當停風區(qū)中的瓦斯?jié)舛然蚨趸紳舛冉洐z查符合規(guī)定,征得調度室同意后方可供電。
8.通修工區(qū)接到調度室或單位的停風通知后,要積極聯系瓦斯檢查員或派專人到地點,協(xié)助單位檢查瓦斯、供風,接通知后不采取措施處理的,一次扣區(qū)隊月度考核分5分,責任者按違章處理。出現事故的,從嚴分析處理。
二、風筒管理
(一)每月初由使用單位根據計劃將風筒由供應科領用,各單位使用風筒時必須開據領料單到通風科交存根。
(二)使用單位要安排專人對風筒進行管理,風筒管理人員要認真負責,保證風筒質量的完好?，F場風筒質量管理包括接頭反壓邊、貼號、吊掛、修補、衛(wèi)生等內容,對于風筒管理混亂、不認真管理的除記違章外,一處(次)罰款50—100元。造成迎頭風量達不到規(guī)定的,按停頭處理。
(三)掘進工作面迎頭20米范圍內必須使用抗崩風筒,風筒吊掛逢環(huán)必掛,并要靠幫,做到平、直、緊、無擠壓,避免被刮破、擠扁、崩破等。風筒接頭嚴密(手距接頭0.1米處感到不漏風),無破口(迎頭20米除外),無反接頭,要反壓邊。分風器不漏風倒風,風筒衛(wèi)生保持清潔,不得有浮塵。風筒內不得有積水。工作面迎頭不按規(guī)定使用抗崩風筒的罰款200元。
(四)風筒正接頭方法:后方一節(jié)風筒接頭插入前方一節(jié)風筒內。
(五)反壓邊方法:先將后方一節(jié)風筒的壓邊布向前翻過,蓋住接頭,再將前方一節(jié)風筒的壓邊布向后翻過,使之蓋住已反過的后方風筒的壓邊布。反壓邊的寬度以10厘米為最佳。
(六)彎處設彎頭或緩慢拐彎,不準拐死彎。異徑風筒接頭用過渡節(jié),先大后小,不準花接。所有風筒必須自局扇開始編號管理(迎頭3節(jié)除外),使用直徑10厘米的圓形編號,編號規(guī)范統(tǒng)一。殘采掘進工作面必須編號到主殘采機巷。
(七)風筒口距掘進迎頭的距離:工作面不大于5米,供風距離400米以上不大于5米。超過規(guī)定除記違章外,停止工作立即處理。
(八)風筒過風門時必須用鐵風筒,不得直接過風門。否則對責任單位每處罰款100元。
(九)更換風筒時不得隨意停風,如需停風時,必須提前辦理停風計劃,按規(guī)定執(zhí)行。在正常工作中,如果風筒突然斷開、大破口,影響到正常供風時,必須及時對影響地點停電撤人,匯報調度室,并盡快修復、更換。在更換過程中要注意檢查有害氣體積聚情況。更換完畢后要及時匯報調度室和通修工區(qū)。否則對責任者記違章并按停頭處理。
(十)工作面貫通或停工后,風筒由使用單位及時撤除,區(qū)隊保留按全巖每頭3節(jié)、全煤8節(jié)的備用風筒,其余一律上交。不能私自多存,以保證全礦風筒的正常周轉使用。否則每多存一節(jié)罰款100元。
(十一)撤除獨頭巷道內風筒時,不得停風,要由里向外依次撤除。不按規(guī)定執(zhí)行,按停止作業(yè)處理。
(十二)風筒不得亂扔亂放,不用的要疊放好,集中排放整齊;嚴禁損壞或作為他用;井下無法修補的風筒,及時上交通修隊修補,井下待修風筒不超3節(jié);施工完畢地點必須全部撤除。否則亂扔亂放一節(jié)罰款50元,丟棄或損壞風筒每節(jié)罰款300元。各單位上交的風筒,通修隊要認真檢查,不能用的按報廢處理。
(十三)通修隊要認真做好上井風筒的修補工作,凡上井風筒必須及時沖洗、涼曬、修補完好。有破口的風筒嚴禁下井,否則每節(jié)罰款50元。
(十四)啟封巷道的風筒由準備施工單位負責管理。因風筒原因影響啟封工作進行的,每次對責任單位罰款500元。
(十五)正在供風的地點更換施工單位時,由調度室一并辦理風筒交接手續(xù),雙方簽字后交通修隊。
(十六)風筒消耗規(guī)定:煤巷百米一節(jié),巖巷百米兩節(jié),瓦斯異常區(qū)煤巷百米兩節(jié)(鐵質分風器損壞或丟失一個罰款1000元、三通和彎頭按半個計算)。根據單位當月進尺和風筒數量計算出超耗數,按每節(jié)300元進行罰款考核。
(十七)通修隊建立各使用單位的風筒管理臺帳,并負責落實。內容包括:各使用單位的收發(fā)數量,交接轉賬數量,現場使用數量,備用數量,消耗數量等,數據要準確,嚴禁弄虛作假,否則每發(fā)現一次對責任者罰款200元,性質嚴重者研究處理。
(十八)由通修隊每月25日對各單位井下的風筒數量進行核實,各單位風筒管理人員25日到通修隊進行核對,每月27日報生產技術科和通防科。不及時進行核對的,每次罰款200元。通防科審核完后報通防副總。
第12篇 施工用電安全管理措施
1、施工用電必須符合用電安全規(guī)程?，F場電器設備要有防漏電措施,非電工不得安裝、操作電器設備。
2、過道電纜采用硬質護套埋地并作標記。
3、室外支線應用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。
4、工地采用低壓照明,導線不得隨地拖拉或綁在架子上。
5、電箱內開關及電器必須完整無損,接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠,絕緣良好,無灰、無雜物、固定牢固。
6、電箱安裝高度和絕緣材料符合規(guī)定。
7、電箱內應設漏電保護器,設總熔絲、分熔絲、分開關。
8、配電箱、開關箱應符合要求,統(tǒng)一編號,有門、鎖、色標。
9、配電箱要有防護欄、防雨防砸棚,每個箱子上鎖并設專人負責。
10、配電箱的電纜應有套管,電線進出不混亂。支線絕緣好、無老化、破損和漏電現象。
11、各種電器設備有測試、檢測記錄,現場要達到三級配電、三級漏電保護,現場要有專人負責,各種制度要健全。
12、所有電器設備,一律安裝漏電保護器,設備和線路必須良好,各種電動設備必須接零、接地,開關箱與用電設備實行一機、一閘、一保險。
13、支線沿墻或柱架空敷設,并用絕緣子固定。
14、夜間施工要有足夠照明設備,手把燈必須采用36v低壓電,地下室潮濕部位的照明也要采用低壓照明,電器設備要有可靠的接地線,電器設備操作人員操作時必須帶防護用具和絕緣手套。
