第1篇 電機(jī)、電器維修工安全操作規(guī)程
1.遵守電工作業(yè)一般安全規(guī)定。檢修電機(jī)、電氣設(shè)備時，必須首先斷開電源。如不能斷電工作，應(yīng)經(jīng)過申請。
2.電機(jī)與電氣拆除送修后，可能來電的線頭應(yīng)及時用絕緣包布包扎好。高壓電機(jī)拆除后，遺留線頭必須短路接地。
3.檢修電機(jī)時，拆卸各部分螺釘應(yīng)用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，禁止亂敲亂打。
4.電機(jī)通電試驗時，外殼必須接地。并遵守電機(jī)試驗安全技術(shù)操作規(guī)程。電機(jī)短路試驗時，禁止用手把住軸。
5.在檢修時，必須把工件固定好，防止翻倒打傷人。
6.焊接電器設(shè)備和接線頭，要防止觸電和灼傷人。
7.調(diào)試用的插頭、開關(guān)、電線應(yīng)保持絕緣良好。如有破損和裸露部分，應(yīng)及時更換。不準(zhǔn)帶負(fù)荷用閘刀開關(guān)送電或停電。
8.線圈入爐干燥時，一定要把線圈放在鐵架上，不得直接放在電爐上面。
9.電機(jī)、電器檢修完工后，要檢查是否有錯誤或不當(dāng)?shù)牡胤剑谠囓嚂r必須注意附近是否有人。
10.在檢修工作中，如中途離去，回來再繼續(xù)工作時，必須先檢查工件和設(shè)備是否有變動。
第2篇 電機(jī)車工崗位安全操作規(guī)程
一、電機(jī)車不準(zhǔn)超速行駛，行車速度必須符合下列規(guī)定：
1、調(diào)車場頂車必須采用一擋，如頂不動可換二擋，但必須保證緩慢行駛。
2、較長的直線軌道，最高速度不得超過3米/秒。
3、接近風(fēng)門、彎道得不得超過1.5米/秒。
4、看不清道路或照明不良，車速不得超過人行速度。
二、電機(jī)車有下列缺陷之一時，禁止行駛：
1、制動不靈未調(diào)整好的。
2、碰頭和連接裝置損壞。
3、信號鈴失靈或照明燈損壞的。
4、電氣設(shè)備故障或電車弓子不好使的。
5、彈簧松馳或損壞，車輪輪緣磨損達(dá)8毫米以上的。
三、電車行駛時，要隨時注意道路前方是否有障礙物或其他危險情況，必須保證列車在完全控制下運(yùn)行，并保證在20米制動距離內(nèi)可剎住車。
四、列車過彎道、風(fēng)門遇有行人時，必須不斷發(fā)出信號打鈴，并適當(dāng)用手閘控制減速。
五、兩列車同向行駛時，車距不得少于50米，停車距離不得少于5米。
六、電機(jī)車行駛時，電機(jī)車工必須坐在駕駛室內(nèi)，不準(zhǔn)將身體任何部位抻出車外，也不準(zhǔn)在地上邊開車邊跟著電機(jī)車行走。
七、列車啟動要先發(fā)出信號，松開手閘，控制器手柄打在零位，接通電源，然后一檔一檔的緩慢調(diào)整控制器，使電機(jī)車慢慢啟動。
八、列車制動，要先切斷電源，平穩(wěn)剎車，一般情況下不準(zhǔn)使用反電流剎車，但機(jī)械制動、電阻制動突然失靈且情況危急時，可以使用反電流剎車。
九、掛車和倒車要注意下列事項：
1、列車行駛中不準(zhǔn)摘鉤，列車停穩(wěn)后，方可進(jìn)行摘鉤，操作時應(yīng)身體前傾，用肩部頂住礦車，防止因礦車自溜而發(fā)生擠手事故。
2、禁止列車行進(jìn)中突然開倒車，必須等列車停穩(wěn)方可開倒車。
3、列車掛鉤后開始行駛，要慢慢開動，確認(rèn)所有車皮都掛好后，方可逐漸加速。
十、列車接近放礦和卸貨地點(diǎn)時要慢行，其速度不得超過人行速度。
十一、修理電機(jī)車時，必須拉下電車弓子并綁融會貫通在電機(jī)車上。
十二、工作結(jié)束，要把電機(jī)車停在錯車道或調(diào)車場支線上，不要停在主干線上，以免妨礙交通。下班前要把電車弓子拉下綁在電機(jī)車上，關(guān)閉電閘、剎緊手閘，摘下控制器手柄方可離去。
十三、除調(diào)車需要，電機(jī)車正常行駛時，只準(zhǔn)拉重車，不準(zhǔn)頂重車。
第3篇 發(fā)電機(jī)組安全操作規(guī)程維護(hù)保養(yǎng)
一. 運(yùn)行前檢查
1. 機(jī)組周圍及表面是否有雜物阻礙。
2. 機(jī)房進(jìn)、排風(fēng)通道是否暢通。
3. 水箱冷卻液面是否正常。
4. 空氣濾清器是否指正常。
5. 潤滑油油位是否在正常范圍內(nèi)。
6. 燃油閥是否打開,燃油供給是否正常。
7. 電瓶電纜是否連接正確。
8. 發(fā)電負(fù)載設(shè)備是否準(zhǔn)備好,當(dāng)發(fā)電機(jī)直接帶負(fù)載時,啟動前,機(jī)組必須分?jǐn)嗫諝忾_關(guān)。(但帶自動切換的機(jī)組應(yīng)先合上空氣開關(guān))
二. 運(yùn)行
1. 機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行,發(fā)電機(jī)電壓、頻率正常穩(wěn)定后,操作人員可將空氣開關(guān)合上。
2. 機(jī)組在運(yùn)行中,操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解機(jī)組運(yùn)行是否正常、控制屏儀表指示是否在正常位置、控制屏有無預(yù)報警指示、燃油箱油位情況等運(yùn)行參數(shù),并定時對機(jī)組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄。
3. 機(jī)組正常停機(jī)前,首先將負(fù)載分離,然后將機(jī)組空載運(yùn)行一定時間后(2-5分鐘),讓機(jī)組得到充分冷卻后停機(jī)。
三. 運(yùn)行后
1. 檢查機(jī)組有無“三漏”現(xiàn)象(潤滑油、燃油、冷卻液)。
2. 關(guān)閉燃油閥。
3. 關(guān)閉機(jī)房進(jìn)、排風(fēng)設(shè)施。
4. 關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空開。
5. 關(guān)閉控制屏電源鑰匙開關(guān),取出鑰匙,妥善保管。
6. 長時間停機(jī)或進(jìn)行機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)時,必須將機(jī)組啟動電瓶負(fù)極電纜拆除,必要時還應(yīng)放盡燃油和冷卻液等。
維護(hù)保養(yǎng)
一. 基本要求
1. 為了獲得機(jī)組最大行駛安全性和使用壽命,對機(jī)組進(jìn)行定期為護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要,嚴(yán)格遵守維護(hù)保養(yǎng)條例可保證機(jī)組安全高效運(yùn)行。
2. 對機(jī)組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時,必須在停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行,并且將機(jī)組啟動電瓶負(fù)極電纜拆除,以確保機(jī)組不會誤啟動。
二. 發(fā)動機(jī)
開機(jī)前檢查
1. 檢查潤滑油油位。
2. 檢查冷卻液液位。
3. 檢查空氣濾清器阻塞指示牌。
4. 檢查散熱器與外部通風(fēng)情況。
5. 檢查發(fā)動機(jī)傳送皮帶組。
6. 檢查燃油供油情況。
長行機(jī)組每6-8小時應(yīng)檢查一次,備用機(jī)組停機(jī)后必須再檢查一次。
新機(jī)組視運(yùn)行狀況而定,必要時在100-300小時:
1. 檢查氣門間隙。
2. 檢查噴油器。
每運(yùn)行50小時:
1. 排放油水分離器中的積水。
2. 檢查啟動電瓶電解液液位。
每運(yùn)行50-600小時:
1. 更換潤滑油和潤滑油濾清器。
2. 更換燃油濾清器,清洗或更換燃油粗濾芯、油水分離器芯、檢查并清理燃油管路。
每運(yùn)行400小時:
1. 檢查并調(diào)整傳動皮帶,必要時更換。
2. 檢查清洗散熱器芯片。
3. 排放燃油箱內(nèi)淤泥物。
每運(yùn)行800小時:
1. 檢查渦輪增壓器是否泄漏。
2. 檢查進(jìn)氣管道有無泄漏。
每運(yùn)行1200小時:
1. 調(diào)整氣門間隙。
每運(yùn)行2000小時:
1. 更換空氣濾清器。
2. 更換冷卻液及冷卻液過濾器。
3. 徹底清洗水箱散熱器芯片及水道。
每運(yùn)行2400小時:
1. 檢查噴油器。
2. 徹底檢查清洗渦輪增壓器
3. 全面檢查發(fā)動機(jī)設(shè)備。
三. 發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔,清潔時斷開電源,將外表所有灰塵、污物、油漬、水和任何的液體物擦掉,通風(fēng)網(wǎng)要清潔干凈。發(fā)電機(jī)組必須定期檢測絕緣電阻并烘干處理。
四. 控制屏
機(jī)組控制屏日常維護(hù)應(yīng)保證其表面的清潔,使儀表顯示直觀明確,操作按鍵靈活可靠。定期校對儀表、緊固連接件和連接線。
五. 啟動電瓶
長期存放的電瓶在使用前應(yīng)予以充電,以保證電瓶正常容量。定期檢查電瓶電解液并及時補(bǔ)充。避免電瓶在低溫下啟動機(jī)組。
第4篇 小區(qū)柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程制度
小區(qū)柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程
一、本規(guī)程適用于**花園調(diào)頻泵站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。
二、每次開機(jī)前須檢查冷卻水、機(jī)油、柴油和電池水是否正常,緊固件、連接導(dǎo)線有無松動,并檢查發(fā)電機(jī)輸電總開關(guān)應(yīng)在斷開位置。
三、在配電室24#柜斷開水泵房的市電供電開關(guān),并掛上'禁止合閘'牌。
四、將發(fā)電機(jī)控制選擇開關(guān)打向'start'一起動位置,當(dāng)起動后即放回運(yùn)行位置,并使機(jī)組空載運(yùn)行3~5分鐘。
五、注意水溫、機(jī)油壓力,充電電流、發(fā)電機(jī)電壓和機(jī)器聲音是否正常,如有異常情況停機(jī)檢查。
六、如一切正常,合上發(fā)電機(jī)輸電總開關(guān)。
七、觀察負(fù)載(水泵、液化氣開關(guān))運(yùn)行情況。
八、如果不需要應(yīng)急發(fā)電,柴油發(fā)電機(jī)每月應(yīng)起動、空載二次,每次三十分鐘。
九、當(dāng)運(yùn)行完畢后,先減負(fù)載再斷開發(fā)電機(jī)輸電總開關(guān),讓機(jī)組空載運(yùn)行5至10分鐘,然后將控制選擇打回'stop'位,使機(jī)組停機(jī)。
十、在24#柜合上水泵房的市電供電開關(guān),收回'禁止合閘'牌。
第5篇 更換皮帶電機(jī)作業(yè)安全操作規(guī)程
第一條嚴(yán)格遵守《進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場安全通則》。
第二條作業(yè)前檢查工屬具是否符合要求,清除場地障礙。
第三條執(zhí)行停、送電工作票制度。專人操作電動葫蘆,專人負(fù)責(zé)牽引繩。
第四條起吊前檢查吊裝口安全護(hù)欄可靠性,工作中不得依靠安全護(hù)欄支撐人體重心。
第五條電機(jī)起吊前認(rèn)真檢查電動葫蘆、鋼絲繩是否符合安全要求。必須使用牽引繩,防止電機(jī)打轉(zhuǎn)。起吊后,電機(jī)迎面、下方不得站人。
第六條使用流動機(jī)械要專人指揮,人員處于安全位置。
第七條使用大錘、撬杠要注意臨近人員安全。
第6篇 小區(qū)柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程制度
小區(qū)柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程
1.目的
確保柴油發(fā)電機(jī)操作的安全性和正確性。
2.適用范圍
適用于康明斯-斯坦福柴油發(fā)電機(jī)組(edi-550-cs)的操作。
3.內(nèi)容
3.1開機(jī)前的檢查工作
3.1.1斷開發(fā)電機(jī)組的輸出自動空氣開關(guān),把發(fā)電機(jī)控制屏上的選擇開關(guān)置于停止'0'位置。
3.1.2檢查機(jī)組整體情況:機(jī)身上有無雜物,水箱散熱網(wǎng)有無堵塞,機(jī)身有無滲油等。
3.1.3檢查機(jī)房的進(jìn)、排風(fēng)情況,進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口有無堵塞等。
3.1.4檢查機(jī)油油位情況:擰出油尺,油尺上標(biāo)有'h'(高位)和'l'(低位),油位應(yīng)在h與l之間并靠近h位,但不可超過;檢看油質(zhì)是否變壞、黑。
3.1.5檢查柴油油箱情況:油箱是否夠油、管道有無滲油、排氣口是否通暢、閘閥有無打開等。
3.1.6檢查冷卻水箱中的水位:擰開水箱蓋,中指能探到水位或眼觀水位低于水箱蓋平面2~4cm。
3.1.7檢查機(jī)組電池連線及其它引線是否全部連接牢固
3.1.8檢查發(fā)電機(jī)組顯示屏(dse plc model 560)上顯示的電瓶端電壓應(yīng)是dc24v,且無警告等符號指示。
3.2手動啟動。
3.2.1將送、排風(fēng)機(jī)控制箱面板上的選擇開關(guān)置于'手動'位置,按下啟動按鈕,送排風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.2.2當(dāng)市電停時,斷開配電房市電聯(lián)絡(luò)開關(guān)。當(dāng)試驗發(fā)電時,斷開發(fā)電機(jī)組的
輸出自動空氣開關(guān)。
3.2.3將發(fā)電機(jī)組控制屏上的選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到'手動'位置,發(fā)電機(jī)組將啟動發(fā)電。
3.2.4傾聽有無異常聲音,通過顯示屏上的操作按鈕'
第7篇 電機(jī)車工安全操作規(guī)程
1、在任何情況下都不準(zhǔn)超速運(yùn)行,機(jī)車行駛速度必須遵守下列規(guī)定:
在車場和頂車時規(guī)定為一個格,牽引不動時可打兩個格,在拐彎道和接近風(fēng)門時不得超過每秒1.5米,在較長的直線軌道不得超過每秒3米,當(dāng)看不清路和照明不良車速不得超過一般人的行速。
2、電機(jī)車有下列缺陷之一時,禁止行駛。
(1)制動器不完善及未經(jīng)調(diào)整的。
(2)碰頭的連接裝置損壞。
(3)信號鈴失靈和照明燈損壞。
(4)電氣設(shè)備和集電弓子不完善的。
(5)彈簧松弛和損壞,車輪輪緣磨損超過8毫米。
3、司機(jī)在任何時候任何線路上行車都必須注意線路前面有無障礙或其它危險情況,必須保證列車在能完全控制的狀態(tài)下運(yùn)行,必須保證在20米的制動距離內(nèi)將列車剎住。
4、電機(jī)車在過彎道、道岔或接近風(fēng)門、遇有行人等必須不斷地發(fā)出聲響信號,并減速行駛。
5、列車在下坡時,必須在沒有進(jìn)入坡道以前操作控制器預(yù)先減低車速,需要使用手動閘時,要采用時松時緊的方法來操作手動閘。
6、兩列車同向行駛時,其間隔距離不得小于50米。停車距離不得小于5米。
7、停車后(下班停止運(yùn)輸)必須把車閘閘緊,卸下控制把手(隨身帶走交班)鎖好車門,確認(rèn)無問題才能離開電機(jī)車,電機(jī)車列車不準(zhǔn)停在運(yùn)輸巷道干線上,要停在錯車和調(diào)車場的支線(復(fù)線)上。
8、操作電機(jī)車行駛,要坐在駕駛室內(nèi),不準(zhǔn)離開座位跟車行走,禁止站立和伸頭探望。
9、開車啟動步驟,必須掌握穩(wěn),首先必須松開手動閘,并發(fā)信號,行車手把必須在“0”位時方可接通電源。換向調(diào)位要準(zhǔn)確,必須一檔一檔的推動手把,使機(jī)車慢慢地起動。
10、制動停車要平衡的剎車,首先必須切斷電機(jī)的電源再剎車,在一般情況下,禁止用反電流剎車,(在機(jī)械制動,電阻制動突然失靈和在危急情況下可用反電流剎車)。
11、正常行車時,機(jī)車必須在列車的前端牽引(調(diào)車或處理事故時不在此限)。嚴(yán)禁無連接裝置頂車和長距離頂車行駛。
12、掛車和倒車應(yīng)注意事項:
(1)不準(zhǔn)在列車運(yùn)行中摘鉤,禁止列車在不連接的情況下運(yùn)行。
(2)嚴(yán)格聽從信號工和扳道工的指揮。
(3)正常運(yùn)行時,電機(jī)車不許倒開;不準(zhǔn)在列車沒有停穩(wěn)以前倒開車。
(4)列車車輛掛鉤后開始行駛時,要慢慢開動,確認(rèn)都聯(lián)接妥當(dāng),才能正式逐漸加速。
13、礦(毛)列車接近溜井口,放礦漏斗或坡道時,必須慢行,速度不準(zhǔn)超過人行速度。
14、不放下集電弓子,禁止修理電機(jī)車。
第8篇 架線式電機(jī)車操作規(guī)程
1.只有經(jīng)過培訓(xùn),并經(jīng)考試合格,持有操作證的司機(jī)才允許駕駛機(jī)車,要專人專車。(修理工試車?yán)?
(1)學(xué)徒工學(xué)習(xí)期間,正式司機(jī)不準(zhǔn)離開崗位,學(xué)徒工末經(jīng)考核發(fā)證,不準(zhǔn)單獨(dú)出車執(zhí)行任務(wù)。
(2)新調(diào)來的司機(jī),必須首先熟悉道路情況,信號規(guī)定和信集閉系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定。
2.司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,接班后對下列各項進(jìn)行檢查:
(1)各處螺栓是否緊固有效。
(2)各另部件是否齊全、完好、各件潤滑點(diǎn)的注油情況。
(3)制動系統(tǒng)是否靈敏可靠,制動和緩解性能是否良好。
(4)導(dǎo)電弓的升降是否靈活。
(5)撒砂系統(tǒng)是否操作靈活,撒砂是否流暢、儲砂是否充足。
(6)前后照明燈、警鈴、載波電話是否良好。
3.機(jī)車下列情況之一時禁止運(yùn)行
(1) 缺少碰頭或碰頭嚴(yán)重?fù)p壞。
(2) 聯(lián)接裝置不可靠。
(3) 撒砂裝置損壞。
(4) 照明設(shè)施損壞。
(5) 制動裝置失靈或損壞。
(6) 載波電話不通。
如在運(yùn)行途中發(fā)生上述情況,在采取安全措施后,允許機(jī)車駛回車庫。4.機(jī)車的運(yùn)行有井下調(diào)度員統(tǒng)一指揮。
5.司機(jī)操作機(jī)車時,必須聽清指令,明確任務(wù),司機(jī)必須在座位上操作,任何情況下嚴(yán)禁站在車外操作。
6.機(jī)車正確的啟動步驟如下:
(1)合上總閘。
(2)根據(jù)需要將換向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般
情況都在兩臺電機(jī)同時運(yùn)行的“i+ii”位置)。
(3)響警鈴,松車閘。
(4)將主令控制手把由“0”位推向“1”位,使機(jī)車啟動。待列車全部啟動后,緩慢而均勻地移動手柄位置逐級切除附加電阻,使機(jī)車逐漸加速(手柄在每個位置約停留數(shù)秒)。
(5)根據(jù)道路情況,車速要求將手柄固定在兩電機(jī)串聯(lián)或并聯(lián),附加電阻全部切除的長期運(yùn)行位置“5”和“8”進(jìn)行正常行駛。
(6)若手柄移至“2”位置機(jī)車仍不啟動,要停車查明原因,
不得強(qiáng)制加檔。
(7)不準(zhǔn)將手柄停留在兩個位置的中間,這樣將引起電弧燒壞觸頭。
7.行車中司機(jī)不準(zhǔn)將身體各部伸出車外,以免碰傷。
8.行車中機(jī)車前要有探路燈,列車后要掛紅燈,否則不準(zhǔn)開車。
9.空車和重車在岔道相遇時,應(yīng)根據(jù)信號和調(diào)度指令規(guī)定匯車不得闖燈。
10.機(jī)車行駛到修理架線、軌道巷道作業(yè)區(qū)時,應(yīng)聽從修理人員指揮。頭燈信號規(guī)定如下,但指揮人員應(yīng)站在道外。
(1)停車: 頭燈左、右晃動。
(2)開車: 頭燈上、下晃動。
(3)頂車: 頭燈圓圈晃動。
11.兩列車〈包括僅電車頭〉同軌同向時,前后相距不少于100米〈調(diào)車?yán)狻怠?/p>
12.行車中司機(jī)應(yīng)集中精力,不準(zhǔn)和別人交談。
13.隨時注意機(jī)車的運(yùn)行狀況,發(fā)現(xiàn)有特殊聲響、氣味等應(yīng)及時停車檢查。
14.運(yùn)行中如總開關(guān)突然跳開,應(yīng)即將控制手把打至“0”位
再試合閘檢查。
15.如發(fā)現(xiàn)一臺電機(jī)有故障,且一時無法排除,可摘去列車用一臺電機(jī)運(yùn)行返回車庫,通知維修工修理。
16.司機(jī)必須了解本列車的拉運(yùn)車數(shù)、材料性質(zhì)、運(yùn)送地點(diǎn),
拉運(yùn)過長的坑木、大型材料時,必須裝在距車頭兩輛礦車以后,
否則不準(zhǔn)開車。
17.司機(jī)在運(yùn)行中要嚴(yán)格執(zhí)行行車信號,嚴(yán)禁闖紅燈。
(1)紅燈: 停,
(2) 綠燈: 行,
(3) 黃燈: 轉(zhuǎn)彎、減速
18.在運(yùn)行,如發(fā)現(xiàn)誤闖紅燈,應(yīng)立即停車, 并退到信號機(jī)的前方,用電話和調(diào)度室聯(lián)系,講明原因,聽從調(diào)度指揮。
19.電機(jī)車在轉(zhuǎn)彎和經(jīng)過道岔時,一定要減速, 要注意道岔的位置是否正確,岔件是否緊貼,否則立即停車,用電話和調(diào)度室聯(lián)系,講明情況,找修理工去處理。
20.在運(yùn)行過程中,若發(fā)現(xiàn)行車標(biāo)志不明或信號機(jī)不顯示,一律當(dāng)紅燈對待,將車停在信號機(jī)前方,用電話和調(diào)度室聯(lián)系,問明情況,按調(diào)度員的指令行駛。
21.在本信集閉內(nèi),沒有被排入的特殊進(jìn)路區(qū)段中行駛,由調(diào)度員用電話指揮。
22.愛護(hù)信集閉裝置,不許人為制造行車故障, 一旦發(fā)現(xiàn)按規(guī)定嚴(yán)肅處理。
23.各種情況上的運(yùn)行速度規(guī)定如下:
(1)拉運(yùn)物料時: 4 米/秒 以下,
(2)運(yùn)送人員時: 3 米/秒 以下,
(3)調(diào)度車輛時: 1.4 米/秒 以下,
(4)機(jī)車出入車場時: 1.5 米/秒 以下,
(5)送炸藥時 : 2 米/秒 以下,
(6)在直線錯車時適當(dāng)減速,響警鈴,并做隨時停車的準(zhǔn)備。
24.如坡度大軌道滑不能啟動,可撒沙啟動。
25. 改變行車方向時,必須等機(jī)車完全停止, 才可搬動換向手柄。
26.不準(zhǔn)在異軌上<機(jī)車和礦車不在同一軌道上 >用背板或木頭長距離<50米以上>頂?shù)V車。特殊情況短距離頂車需要采取安全措施,但人員必須離開頂木,嚴(yán)禁人和木頭在一起隨車同行。
27.機(jī)車需要減速時, 先把主令手把從運(yùn)行位置迅速而均勻地拉至“0”位, 使機(jī)車借慣性減速運(yùn)行<必要時，可適當(dāng)剎閘以增加減速度>,重新加速時,必須按啟動步驟進(jìn)行。
28.礦車掉道,必須立即停車用起道機(jī)或木杠使礦車上軌道,
不準(zhǔn)將掉道礦車?yán)讲淼捞帍?fù)軌,也不準(zhǔn)用背板頂電車?yán)姆较驈?fù)軌。
29.機(jī)車的制動:
(1)正確的制動步驟如下:
(2)將控制手把從運(yùn)轉(zhuǎn)位置迅速退至“0”位。
(3)逐漸擰緊制動手輪進(jìn)行制動,若車輪剎死滑行, 要松閘解除后再制動,反復(fù)進(jìn)行直到停車。
(4)絕對禁止用送反向電流<即打倒車>的方法來制動,這將引起大的電流強(qiáng)烈的機(jī)械沖擊。
(5)若路滑、坡度大、車速快、 致使制動不夠迅速時可同時撒沙。
(6)只有發(fā)生危急情況,用手閘不能避免事故時, 才允許使用電氣制動,只有兩臺電機(jī)處于同時工作狀態(tài), 才能實現(xiàn)電氣制動,電氣制動一經(jīng)使用,必須進(jìn)行檢查,并匯報區(qū)值班人員。
(7)制動距離要求運(yùn)送物料及煤車時不得超過 40米,運(yùn)送人員時不得超過20米。
(8)手閘只準(zhǔn)在列車慣性運(yùn)行時<制動停車>使用,禁止列車運(yùn)行時使用手閘來調(diào)速。
30.機(jī)車必須停在指定或安全地點(diǎn),司機(jī)不準(zhǔn)隨意離開機(jī)車。
31. 司機(jī)離開機(jī)車或架空線突然停電,應(yīng)關(guān)閉電源開關(guān)<總閘>取下手把剎緊車閘,但不要關(guān)閉車燈開關(guān),離車時,必須隨身攜帶手把。
32.行車途中,發(fā)生故障, 應(yīng)報告調(diào)度室或區(qū)值班人員,聯(lián)系不通時,應(yīng)向兩側(cè)派出警戒。
33.除司機(jī)跟車工、電車實習(xí)人員外, 任何人不準(zhǔn)乘坐機(jī)車頭<搶救事故可例外>機(jī)車頭不準(zhǔn)超過三人。
34.列車尾部懸掛紅燈<紅燈由礦燈房供給>。
35.發(fā)車、停車、調(diào)車、司機(jī)必須聽從跟車工指揮, 一哨聲為信號<一聲停、二聲前進(jìn)、三聲后退>。
36.運(yùn)煤車到主井車場后,向翻煤機(jī)倒煤列車時,要聽從翻煤機(jī)司機(jī)的信號:
(1)一聲鈴響: 停車
(2) 二聲鈴響: 拉車
(3)三聲鈴響: 頂車
在向后頂車時必須緩慢倒退,聽到停車信號、立即停車、跟車工摘去連接銷子并發(fā)信號開車離去。
37.在主井翻煤機(jī)出車處的空車道接空車時,必須將電機(jī)車先停在空車道上,迎候翻煤機(jī)出來的空車,相機(jī)掛鉤,掛鉤時打警鈴(翻煤機(jī)司機(jī)不得翻車),并隨翻煤機(jī)翻的過程向前運(yùn)行,在翻最后一輛礦車時要配合翻煤機(jī)司機(jī)將礦車定位,只有當(dāng)翻煤機(jī)司機(jī)發(fā)出行車信號<多聲鈴響>方可開車運(yùn)行,
38.在拉運(yùn)人車時,必須遵造《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)運(yùn)送人員的規(guī)程。
39.在送炸藥或雷管時〈炸藥和雷管禁止同車> 必須相隔一輛礦車的距離,裝運(yùn)炸藥和雷管的車輛必須是專用木制箱。
40.運(yùn)送材料時,裝車必須符合規(guī)定,料車、設(shè)備車不準(zhǔn)坐人。
第9篇 柴油發(fā)電機(jī)的安全操作規(guī)程
1. 啟動前的準(zhǔn)備工作:
(1) 檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防護(hù)欄桿罩應(yīng)完好。
(2) 操作人員應(yīng)分工明確， 實行監(jiān)護(hù)， 并穿戴絕緣鞋。
(3) 向電氣室工作人員發(fā)出“準(zhǔn)備”開車的信號后， 認(rèn)真檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器曲軸控制、油盎油位， 及各部緊固螺釘， 確認(rèn)無誤， 并油水溫度不低于20℃時， 方可進(jìn)行啟動。
(4) 各系統(tǒng)管路閘門應(yīng)處于工作位置。
(5) 傳動機(jī)構(gòu)的連接螺栓應(yīng)緊固良好。
(6) 檢查儲氣瓶壓力是否正常， 超速保險裝置是否定位。
(7) 置離合器手柄于啟動位置， 并打開掃氣泵的排污閥。
(8) 啟動外循環(huán)水泵、滑油泵、燃油泵， 待循環(huán)水及油壓符合要求時， 一人操作， 一人協(xié)助進(jìn)行啟動。
2. 柴油機(jī)的啟動和運(yùn)行:
(1) 停車超過24小時， 須打開試動閥， 并啟動潤滑油泵; 長久停用(一般為七天)的發(fā)電機(jī)，勵磁機(jī)應(yīng)測量電機(jī)及操作回路的絕緣電阻是否符合要求， 手動盤車轉(zhuǎn)12圈， 自由啟動電機(jī)拖動柴油機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈， 以排出缸內(nèi)的油和水， 然后關(guān)閉試動閥， 方合好前離合器。
(2) 啟動燃油泵， 放出管路中的空氣， 其油壓應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)， 方可進(jìn)行正式啟動。
(3) 察看啟動電源的電壓是否正常， 然后按下“啟動”按鈕待柴油機(jī)著火后即松開。潤滑油壓力升到規(guī)定值以上時，停止啟動滑油泵，并關(guān)閉掃氣泵排污閥， 穿好前離合器銷釘。
(4) 不能啟動時， 應(yīng)認(rèn)真判明原因， 原因不明， 不應(yīng)再次啟動， 連續(xù)啟動不應(yīng)超過三次，每次間隔時間不應(yīng)少于 2分鐘， 第三次不能啟動時， 應(yīng)認(rèn)真分析檢查， 確認(rèn)排除故障后， 允許第四次啟動。
(5) 發(fā)電機(jī)啟動后，即認(rèn)為發(fā)電機(jī)及電氣設(shè)備均已帶電， 嚴(yán)禁人體接觸帶電部分; 如果需要帶電作業(yè)， 應(yīng)遵守危險作業(yè)審批制度和電工安全操作規(guī)程。
(6) 在調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時， 應(yīng)注意發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常， 滑環(huán)及整流子上的碳刷應(yīng)無跳動，無冒火花現(xiàn)象， 無異常聲響， 此外還要與電工人員配合， 調(diào)整頻率和電壓， 使之接近到額定值。
(7) 當(dāng)接近到“準(zhǔn)備并列”的信號后， 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必須是正常、平穩(wěn)的， 而且達(dá)到頻率相等， 電壓一樣， 相位相同， 相序一致方能進(jìn)行并列工作。并列時， 以同步表為準(zhǔn)， 進(jìn)一步調(diào)整轉(zhuǎn)速， 調(diào)節(jié)勵磁， 將電壓和頻率升至與系統(tǒng)電壓、頻率相接近。當(dāng)自動勵磁損壞改為手動時， 其負(fù)載不宜過大， 并隨時監(jiān)視有關(guān)參數(shù)。并列同步操作步驟如下:
1) 合上發(fā)電機(jī)的刀開關(guān);
2) 若是三相四線制供電的發(fā)電機(jī)， 應(yīng)合上中性點(diǎn)接地刀閘;
3) 合上同步指示開關(guān)， 檢驗相序， 進(jìn)一步調(diào)節(jié);
4) 認(rèn)真查看同步指示器信號， 若基本同步立即迅速合上主開關(guān)， 向系統(tǒng)送電。并列時采用自動準(zhǔn)同期裝置時， 應(yīng)參看說明書進(jìn)行， 采用手動準(zhǔn)同期并列操作時， 若發(fā)現(xiàn)同步表跳動(或不動)， 同步指示燈閃爍無規(guī)則(或亮度不變)， 不準(zhǔn)合閘并列;
(8) 正常進(jìn)行中， 嚴(yán)禁使用故障停車開關(guān)或按鈕， 嚴(yán)禁擦試機(jī)組， 如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的超速保險裝置脫開時， 應(yīng)通知電工人員卸除負(fù)荷， 停車后， 將超速保險恢復(fù)原位， 然后再啟動;
(9) 密切注意各種運(yùn)行儀表， 保護(hù)裝置、絕緣監(jiān)視和調(diào)速器的工作情況;
(10)對于用壓縮空氣啟動的氣罐， 應(yīng)檢查試驗壓力表和安全閥， 是否保持靈敏可靠。
3. 停車與維護(hù)保養(yǎng):
(1) 接到“準(zhǔn)備解列信號”， 進(jìn)行減速卸載?！敖饬小焙笫箼C(jī)器逐步減速降溫， 聽機(jī)器有無異聲并確定其部位和原因后停車;
(2) 正常停車關(guān)閉燃料泵(特殊情況可使用故障停車或緊急停車)， 關(guān)閉外循環(huán)水泵;
(3) 停車超過 1小時以上時須進(jìn)行甩車;
(4) 停車后， 根據(jù)運(yùn)行情況， 進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)， 保持設(shè)備良好和清潔衛(wèi)生;
(5) 每周至少一次對柴油機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)部位進(jìn)行一次全面檢查， 發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。
4. 注意事項:
(1) 值班人員必須堅守崗位， 做好本職工作， 做到勤聽、勤看、勤檢查， 嚴(yán)格遵守操作規(guī)程;
(2) 值班人員應(yīng)該認(rèn)真填寫交班記錄。對機(jī)組運(yùn)行中的問題， 要當(dāng)班處理， 并詳細(xì)對下一班做書面交待。對于關(guān)鍵問題要及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報;
(3) 主機(jī)房內(nèi)禁止吸煙， 工作場地保持衛(wèi)生， 并積極采取措施消除噪聲。
第10篇 220v/380v發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程
220v/380v發(fā)電機(jī)操作除遵守本規(guī)程第二款外,還需遵守以下規(guī)定。
1. 因發(fā)電機(jī)排出氣體有毒,可能致人昏迷或死亡,禁止在封閉空間使用發(fā)電機(jī),應(yīng)在通風(fēng)良好的環(huán)境使用發(fā)電機(jī)。
2. 設(shè)備加油時應(yīng)關(guān)閉發(fā)電機(jī),加油時禁止吸煙,遠(yuǎn)離火種。用油桶加油時,切勿使燃油溢出及灑漏在發(fā)動機(jī)及消音器上。
3. 發(fā)電機(jī)使用前必須做好接地保護(hù),并確保地線能承載足夠的電流。
4. 汽油發(fā)電機(jī)工作、移動時應(yīng)保持發(fā)電設(shè)備直立,以免燃油從化油器漏出。
5. 發(fā)電機(jī)工作時,切勿在排氣口附近放置可燃物品。
6. 發(fā)電機(jī)工作時請不要覆蓋防塵罩。雨雪天必須使用放電機(jī)時應(yīng)搭設(shè)防雨棚,避免設(shè)備淋雨、雪。
8. 發(fā)電機(jī)工作時,禁止用濕手觸摸設(shè)備,防止觸電。
9. 禁止將發(fā)電機(jī)與市電連接,或?qū)l(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。
10. 電瓶啟動發(fā)電機(jī)在使用過程中,切勿切斷電池電源。
11. 380v發(fā)電機(jī)需由具有電工操作證的專職人員操作。
第11篇 解決電動車直流電機(jī)換向問題的操作規(guī)程
摘 要：換向問題是影響直流電機(jī)質(zhì)量的主要問題之一。本文介紹了如何評價換向合格的指標(biāo)；論述了影響換向的原因包括電磁、機(jī)械、電化學(xué)等方面；提出了改善換向的方法和措施：一是調(diào)節(jié)電刷位置，二是要重視換向器的質(zhì)量，三是重視電刷的選擇，四是優(yōu)化刷盒尺寸和彈簧壓力，五是電刷的磨合非常重要，最后要進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確的壽命測試。
一、影響換向的原因：
直流電機(jī)換向過程中為什么會產(chǎn)生火花呢？根據(jù)理論和實踐分析，影響換向的原因很多，有電磁的、機(jī)械的、電化學(xué)的等等，并且它們之間又相互影響，十分復(fù)雜。這里不準(zhǔn)備在理論上作過多的分析，只針對電動自行車用直流電機(jī)為改善換向在生產(chǎn)中應(yīng)注意的問題做一些分析，或許會對生產(chǎn)起到一定的指導(dǎo)作用。
1、電磁原因：
在換向時，換向元件中會產(chǎn)生電抗電勢和換向電勢，這些電勢之和一般大于零，稱延遲換向。當(dāng)換向時，后刷邊離開一個換向片轉(zhuǎn)向另一個相鄰換向片時，換向電流不為零，有電磁能量儲存在換向元件內(nèi)，在前個換向片離開電刷時，換向回路被突然切斷，換向元件中的電磁能量就只有擊穿空氣而釋放，從而產(chǎn)生火花。
2、機(jī)械原因：
對生產(chǎn)而言，由于機(jī)械原因而導(dǎo)致?lián)Q向不良是一個重要方面。機(jī)械方面的原因很多，例如：平面換向器表面的平整度、粗糙度及裝配時換向器表面與電機(jī)軸線的垂直度；換向器片間絕緣突出或換向片突出；電刷接觸面研磨不好，電刷與換向器表面只有局部接觸；電刷上彈簧壓力大小不合適；電刷在刷盒里太松或太緊；各個刷桿之間距離不相等，致使有些電刷所短路的換向元件不在幾何中心線上；換向器表面不潔等。
3、電化學(xué)原因：
正常運(yùn)行的電機(jī)，換向器表面會產(chǎn)生很薄的一層褐色氧化亞銅薄膜。實踐表明，氧化亞銅薄膜的存在，是電機(jī)良好換向的必要條件。這是因為氧化亞銅薄膜本身不僅具有較高的電阻，且其表面還常吸附著薄層水份、氧氣和石墨粉末，具有良好的潤滑作用，有利于減少電刷和換向器的磨損。
二、改善換向的方法和措施：
為改善換向應(yīng)該針對影響換向的原因在生產(chǎn)中采取一些必要的方法和措施。下面介紹一些生產(chǎn)中應(yīng)注意的問題。
1、調(diào)節(jié)電刷位置：
根據(jù)產(chǎn)生火花的電磁原因，為了減小換向元件中的電勢，應(yīng)將電刷位置調(diào)節(jié)到物理中心線，但因為物理中心線是隨著負(fù)載大小而移動的，所以，一般要求將電刷位置調(diào)節(jié)到幾何中心線處。確定幾何中心線的方法是：對繞組端部連接到換向器對稱的電機(jī)，電刷位置應(yīng)對準(zhǔn)磁極中心線；而對繞組端部不對稱的電機(jī)，視不對稱程度而定?？偟脑瓌t是：被電刷短路的繞組元件的兩條邊應(yīng)位于幾何中心線或很接近幾何中心線處。
理論和生產(chǎn)實踐都證明，電刷位置調(diào)節(jié)的好壞，對電機(jī)的空載電流和性能影響很大，應(yīng)引起足夠的重視。
2、重視換向器的質(zhì)量：
換向器的質(zhì)量應(yīng)包括材質(zhì)和加工質(zhì)量兩方面。
換向器的材料是銅合金，如鎘銅、銀銅等，材質(zhì)不同，它的硬度、耐磨度，與電刷的接觸電阻及導(dǎo)電性能等都會有差別，當(dāng)然還要考慮價格因素。
從加工質(zhì)量方面，應(yīng)檢測換向器的尺寸、形位公差和表面粗糙度。換向片分布應(yīng)均勻，換向片間絕緣應(yīng)下刻，對平面換向器表面平面度要好，與電刷接觸的表面其粗糙度應(yīng)不低于0.80。允許用玻璃砂紙研磨換向器表面（不要用金鋼砂紙）。對平面換向器，安裝時要注意其與電機(jī)軸線的垂直度。
3、重視電刷的選擇：
電刷是與換向器的滑動接觸件，電刷的成份和接觸特性好壞，直接影響到電機(jī)運(yùn)行時換向的好壞和它的磨損程度。電刷的接觸特性主要指一對電刷接觸壓降（因正、負(fù)級電刷下接觸壓降不相等，故用一對電刷接觸壓降來評價）和摩擦系數(shù)，這些因素影響到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時電刷與換身器之間的接觸損耗（包括電損耗和磨擦損耗）和磨損度。影響電刷接觸特性的主要因素有圓周速度、電流密度和施于電刷的單位壓力等。對電動自行車用直流電機(jī)，圓周速度不大，一般都能滿足要求。對這種直流電機(jī)的電刷一般提出以下要求：
（1）因為電動自行車采用低壓電源，因此一對電刷接觸壓降不能大，一般應(yīng)在1v以下，這樣功率損耗較小。
（2）若按照用戶使用2年不用更換電刷，按每天騎行2h計算，電刷壽命應(yīng)在1500h左右。電刷壽命是由它允許磨損的高度決定的，而允許磨損高度則由允許彈簧的最小壓力和電刷磨短后在刷盒中運(yùn)行的穩(wěn)定性決定。
（3）電刷截面積的大小應(yīng)符合電刷允許電流密度。電流密度過大，引起發(fā)熱過高，摩擦系數(shù)增大，極易引起火花，電機(jī)甚至不能正常運(yùn)行。
（4）換向器的磨損應(yīng)在允許范圍內(nèi)，運(yùn)行噪聲小等。
關(guān)于施于電刷的壓力問題將在后面討論。
電刷分石墨電刷、電化石墨電刷和金屬石墨電刷3大類。對低壓直流電機(jī)宜采用金屬石墨電刷，因為它的一對電刷接觸壓降?。ㄒ话阍?.5v以下），耐磨性較好，使用壽命長，并適合于圓周速度低的電機(jī)。
我們曾經(jīng)用兩種不同成份的電刷對電動自行車用直流電機(jī)分別做額定負(fù)載下的壽命試驗。一種是用金屬石墨電刷，運(yùn)行700h，電刷磨損量為允許磨損量的45%。照此推算，這種電機(jī)可以運(yùn)行1500h才需要更換電刷，可以滿足用戶使用2年不換電刷的要求。另一種是用石墨電刷，運(yùn)行600h，電刷已經(jīng)磨損到不能再用而需要更換了，也就是說用戶最多使用1年就要送維修站了。
4、優(yōu)化刷盒尺寸和彈簧壓力：
刷盒的作用是將電刷固定在應(yīng)有位置，但又要保證電刷在刷盒中能自由活動，配合間隙既不能太大，又不能太小。太大了電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時電刷可能在換向器表面產(chǎn)生傾斜和跳動，從而影響換向。太小了，當(dāng)電刷在負(fù)載下發(fā)熱膨脹時可能卡死。而彈簧的作用是施于電刷一定的壓力，以保證電刷與換向器在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時始終有良好的接觸。施于電刷的單位壓力增大，電刷與換向器的接觸電阻就減小，則電損耗減小，但摩擦系數(shù)增加，使摩擦損耗增加?？倱p耗呈馬鞍形變化，而在總損耗最小時的單位壓力下，電刷的磨損率也最小。所以，選擇施于電刷的壓力時，應(yīng)考慮電機(jī)運(yùn)行中總損耗和電刷磨損最小時相應(yīng)的單位壓力。對金屬石墨電刷這個壓力一般在1.5-2.5n/cm2之間。在確定初始壓力時，應(yīng)考慮在電刷磨損過程中縮短時彈簧因伸長其壓力會減小的因素。施于電刷的單位壓力減小到低于某一極限時，電刷與換向器之間的接觸就開始不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)機(jī)械性火花，這時就應(yīng)該更換電刷了。
5、電刷的磨合：
電刷與換向器表面接觸的好壞、接觸面積的大小，直接影響直流電機(jī)換向的好壞、火花的大小和電刷磨損的速度。所以，電機(jī)裝配完成后應(yīng)對其進(jìn)行空載磨合。磨合的目的是增大電刷與換向器的接觸面積，一般應(yīng)使接觸面積達(dá)到80%以上，這樣在負(fù)載時才能保證良好換向。為了縮短磨合時間，可以用提高電壓的方法使電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，但要考慮電機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度，不能高出額定轉(zhuǎn)速過多。未經(jīng)磨合的電刷與換向器的接觸面不夠，即為局部接觸，使接觸處電流密度增大，造成換向不良，電機(jī)出廠后造成返修率增加。
電刷的磨合為什么在這里單獨(dú)討論？因為現(xiàn)在大多數(shù)生產(chǎn)電動自行車用直流電機(jī)的廠家省去或忽略了電刷磨合這一重要工序，原因有二：①有刷磨合需要設(shè)備、場地和時間，在不了解它的重要性的情況下，就把它省掉了，特別是生產(chǎn)任務(wù)緊張的時候；②整車廠的誤區(qū)：整車廠由于無電機(jī)正規(guī)檢測設(shè)備，一般只檢測電機(jī)的空載電流和運(yùn)行噪聲，并對這兩個指標(biāo)提出過高要求。而未磨合的電機(jī)，由于電刷與換向器接觸面小，有時反映出空載電流和噪聲還低一些，整車廠反而覺得滿意。所以，勸告電機(jī)生產(chǎn)廠家，電刷磨合步驟不能??；還希望整車廠的技術(shù)人員，不要盲目追求小空載電流、低噪聲。這兩項指標(biāo)只要符合標(biāo)準(zhǔn)就行。
6、進(jìn)行嚴(yán)格的壽命測試：
衡量電機(jī)換向好壞最簡便的方法是：當(dāng)電機(jī)在額定負(fù)載下運(yùn)行時，觀察電刷后刷邊產(chǎn)生火花的情況。為此，在電機(jī)刷架處應(yīng)有能打開的窗口，以便觀察。但是，對電動自行車用直流電機(jī)，由于設(shè)計緊湊，不存在這樣的窗口，也就無法觀察電機(jī)換向的情況，也就無法回答換向好壞的問題。而換向好壞又是影響電機(jī)性能的重要指標(biāo)。怎么辦？最好的辦法是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（目前一般是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行壽命試驗（又稱無故障運(yùn)行試驗）。壽命試驗后，將電機(jī)解剖，檢查換向器表面和碳刷磨損情況。若壽命試驗合格，說明電機(jī)換向也應(yīng)該是合格的。
目前，因為壽命試驗需要設(shè)備和時間，有的企業(yè)也不清楚壽命試驗怎么做及其有什么樣的要求，因此很少有企業(yè)做此試驗的，雖然企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有此要求。實際上，只有通過做壽命試驗，企業(yè)對自己的產(chǎn)品才能真正做到心中有數(shù)。
三、結(jié)束語
綜上所述，換向問題是直流電機(jī)的一個重要問題，換向好壞直接影響直流電機(jī)無故障運(yùn)行的時間。換向出現(xiàn)問題是電動自行車用直流電機(jī)的主要故障之一，應(yīng)引起充分重視。如前所述，換向問題是一個復(fù)雜問題，但換向好壞最終體現(xiàn)在電機(jī)負(fù)載運(yùn)行時后刷邊火花的大小上。要采取措施使火花大小符合要求，這樣就能使電機(jī)無故障運(yùn)行時間延長。
上面介紹了改善換向的方法和措施，企業(yè)在生產(chǎn)中應(yīng)該加以注意。能否應(yīng)用這些方法和措施，關(guān)鍵看企業(yè)的質(zhì)量意識如何。為了使產(chǎn)品換向合格、質(zhì)量穩(wěn)定，應(yīng)抓住三個方面：第一，把住進(jìn)廠關(guān)，對進(jìn)廠的零部件要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，不讓不合格零部件進(jìn)入生產(chǎn)線；第二，把住生產(chǎn)工藝關(guān)，要有合理的工藝流程和操作規(guī)范，要有必要的保證產(chǎn)品質(zhì)量的工裝夾具，要有熟練的按操作規(guī)程要求操作的工人；第三，把住出廠試驗關(guān)，產(chǎn)品出廠前應(yīng)做必要的試驗，該做電刷磨合試驗應(yīng)該堅持做，出廠試驗應(yīng)按照符合試驗標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行，使不合格產(chǎn)品出不了企業(yè)大門。
當(dāng)前，電動自行車市場競爭激烈，產(chǎn)品質(zhì)量魚龍混雜，但最終必然是優(yōu)勝劣汰。只要企業(yè)能重視質(zhì)量，不斷提高自己產(chǎn)品的品質(zhì)，就一定能在激烈競爭中勝出，并將企業(yè)做大做強(qiáng)。
第12篇 物業(yè)轄區(qū)發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程2
物業(yè)轄區(qū)發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程(二)
一、目的
保證發(fā)電機(jī)操作的安全性和正確性,保障設(shè)備完好。
二、適用范圍
柴油發(fā)電機(jī)組的操作。各管理處可根據(jù)本管轄區(qū)內(nèi)發(fā)電機(jī)的實際情況編制詳細(xì)的操作規(guī)程。
三、操作規(guī)程
(一)開機(jī)前的檢查工作:
1、檢查水箱是否滿水;
2、檢查機(jī)油是否在規(guī)定的油面位置;
3、檢查柴油箱是否有充足柴油,供油伐門是否已打開,并確認(rèn)管道內(nèi)無空氣;
4、檢查柴油機(jī)各部分是否正常,機(jī)械上有無妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)雜物;
5、檢查電起動系統(tǒng)電路接線是否正常、牢固,蓄電池液面高度是否正常,是否已充足電;
6、檢查高壓電房高壓開關(guān)是否在分閘位置,低壓電房市電進(jìn)線開關(guān)是否在分閘位置;
7、低壓電房發(fā)電機(jī)進(jìn)線開關(guān)以及由發(fā)電機(jī)供電的所有分路負(fù)荷是否都在分閘位置;
8、檢查柴油發(fā)電機(jī)各儀表初始值是否正常,鎖匙開關(guān)轉(zhuǎn)回至'運(yùn)行'位置。
(二)、開機(jī)步驟及運(yùn)行:
1、打開送風(fēng)機(jī);
2、順時針旋動鎖匙開關(guān)至'起動'位置,同時按綠色起動按鈕,柴油機(jī)立即起動,三秒鐘后停止按綠色起動按鈕,將鎖匙開關(guān)轉(zhuǎn)回至'運(yùn)行'位置,機(jī)組即起動完成進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài);
3、機(jī)組起動后應(yīng)即檢查柴油機(jī)各儀表指示是否正常,機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、振動等情況是否正常;
4、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常后即可合上發(fā)電機(jī)開關(guān)并進(jìn)行帶負(fù)荷操作,首先合上發(fā)電機(jī)進(jìn)線開關(guān),然后再合上各分路負(fù)荷開關(guān)。
5、發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷后應(yīng)立即檢查機(jī)給運(yùn)行情況,并檢查各配電屏開關(guān)、儀表、信號燈、電纜、接頭等是否正常,并在運(yùn)行中不斷進(jìn)行監(jiān)視;
6、為了柴油發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行,柴油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)保持在2.5kg/cm2,冷卻水出水溫度不得高于950c,發(fā)電機(jī)負(fù)荷電流應(yīng)控制在1000a范圍內(nèi)運(yùn)行;
7、每隔半小時記錄一次電機(jī)的電流、電壓、頻率以及柴油機(jī)的機(jī)油壓力和冷卻水出水溫度值。
(三)、停機(jī)步驟:
1、當(dāng)市電來電柴油發(fā)電機(jī)停車前,應(yīng)首先通知各大型用電設(shè)備暫時停止工作,然后才進(jìn)行機(jī)組的卸載拉閘操作,首先應(yīng)逐個切開發(fā)電機(jī)供電的各路負(fù)荷開關(guān),然后再切開低壓房發(fā)電機(jī)進(jìn)線開關(guān)和發(fā)電機(jī)開關(guān),不允許切開發(fā)電機(jī)開關(guān)或發(fā)電機(jī)進(jìn)線開關(guān)后切開各分路開關(guān),防止柴油發(fā)電機(jī)突然甩負(fù)荷可能造成超速和飛車事故;
2、進(jìn)行恢復(fù)市電供電的操作;
3、將柴油機(jī)的鑰匙開關(guān)逆時針旋向停車位置,柴油機(jī)即停車;
4、檢查和清潔柴油發(fā)電機(jī)組,補(bǔ)油、補(bǔ)水,檢查機(jī)油情況。
(四)、注意事項:
柴油發(fā)電機(jī)組空載運(yùn)行不能超過15分鐘;市網(wǎng)停電,發(fā)電機(jī)投入使用停機(jī)后,要對發(fā)電機(jī)的水位、機(jī)油位、柴油位、蓄電池電壓、蓄電池液位等進(jìn)行一次檢查,保證正常狀態(tài)。如運(yùn)行在半小時內(nèi)不需要檢查,運(yùn)行在半小時以上必須進(jìn)行全面檢查。每次投入運(yùn)行均要做好運(yùn)行記錄。
(五)、緊急狀況停機(jī):
1、如發(fā)電機(jī)緊急情況,而發(fā)電機(jī)的自身保護(hù)系統(tǒng)拒動時,應(yīng)緊急停機(jī),將柴油發(fā)電機(jī)組鎖匙開關(guān)逆時針轉(zhuǎn)到'關(guān)斷'位置;
三、相關(guān)記錄:
《發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況記錄表》gd/e-qe-001-011-01
